苹果要造“新能源手机”

近期，苹果就 汽车 项目与多家韩国电动 汽车 零部件制造商进行了接触，其中包括LG、SK集团、现代 汽车 、韩华集团等。同时，苹果和中国的锂电池供应商也进行了会谈，其中包括比亚迪和宁德时代。苹果这是准备造车吧！

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终结“诺基亚时代”的苹果公司竟进军 汽车 行业

从毫无造车经验的 科技 公司到造车，中间的步子实在迈得太大。此前苹果公司尝试过制造无人驾驶 汽车 ，最终的结果就是和曾走过自主研发无人车路线的谷歌X实验室一样，均以失败告终。

此后，苹果主要把重心集中在人工智能、自动驾驶方面，声量也越来越小。随着电动车市场的火爆，这让苹果的造车之心“死灰复燃”。

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苹果造车再次提上日程

近年来，新能源 汽车 市场起伏不断，无论是股价持续低迷的百度傍上“电动 汽车 ”的概念连日疯涨市值重回600亿美元，还是特斯拉市值超越丰田成为全球十大 汽车 厂商之首，这些无不在说明着电动车市场的火爆和前景。

根据DigiTimes报道，苹果正在与台积电联合研发自动驾驶芯片，同时这也是为Apple Car展开部署，该媒体还指出，苹果已计划在美国建造 汽车 组装厂。

9月2日晚， 外媒报道：“苹果计划于2024年推出“ Apple Car ”，目前正在拜访韩国和日本的 汽车 制造商。”

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新能源 汽车 的前景真的有那么好吗

在碳达峰、碳中和的大背景下，针对新能源 汽车 行业的政策与扶持都越来越多。美国多方面重启新能源战略，相信苹果公司进军 汽车 行业也是受到这一战略的影响吧。 择菜君对新能源 汽车 的前景归纳如下：

1.越来越多车企发布燃油车退出时间，新能源 汽车 势不可挡。燃油车退出后，新能源 汽车 的市场必然会增加，燃油 汽车 的缺口必然需要替代品补，新能源 汽车 会是有力的候补。

2.国家政策扶持

2019年底以来，欧洲各国也密集推出新能源产业扶持政策，如欧盟拟免除零排放 汽车 增值税、法国公布新能源 汽车 补贴预算方案、英国将禁售汽油和柴油新车时间再度提前5年至2030年等。

我国多年来对新能源 汽车 产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源 汽车 产品不断满足市场需求；在这些措施下，新能源 汽车 越来越受到欢迎，即使对燃油 汽车 有所偏爱，但在国家政策补贴扶持下，也大多选择购买新能源 汽车 。

3.新能源 汽车 销量预计持续上升

新能源 汽车 产业链涵盖上游资源、中游材料、下游电池系统以及终端整车，未来还将成为全球合作的重要桥梁。电动 汽车 的核心是锂离子电池，锂电产业经过多年的发展，许多国家在加速布局，为实现温室气体零排放推出或即将推出新能源 汽车 发展中长期规划。

随着全球各国政策驱动、行业技术进步、配套设施改善以及市场认可度提高，电动 汽车 销量预计将维持良好的发展态势。 GGII的预测显示，到2025年，全球电动 汽车 销量将达到1,150万辆，相较于2020年年均复合增长率为32%。

由此看来，新能源 汽车 行业前景确实不错，除了有政策扶持，产业链不断完善、成熟，销量也有良好的发展趋势。 择菜君长期看好新能源 汽车 产业链，尤其是上游具备资源壁垒的矿产企业。

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只能讲苹果的新能源汽车，有机会打败特斯拉，不过并不容易。其实，现在讨论苹果的新能源汽车能否打败特斯拉，还为时过早。不过苹果的造车，确实雄心壮志，所图甚大！苹果一直都对造车抱有极大的兴趣，早在2013年就开始布局，计划把汽车打造成更大号的iPhone手机。

对于汽车的研发以及制造，苹果一直都自己的计划和节奏。不过，看到特斯拉的成功、特别是在中国市场的成功之后，苹果本来平静的心，变得躁动起来，开始加速自己节奏。苹果不着急不行了，万一市场都给特斯拉占领了，苹果只能跟在后面吃尾气。是了，这是新能源汽车，苹果不着急连尾气都吃不上。

除了竞争对手高速发展这个原因之外，苹果自身的困境，也逼着苹果加速造车的节奏。如果说曾经的乔布斯是一个偏执的开拓者，那么现在的库克就是一个中庸的守成者。库克的财务报表，是更加靓丽了，但这只对苹果的股东有利，对苹果用户却是一种伤害。昔日乔布斯时代让人惊喜的苹果，已经不复存在。

苹果现在的产品，已经没有了吸引力。如果这两年不是美国政府搞事制裁华为，帮了苹果一把，苹果的手机业务将受到更大的冲击。从苹果的财务报表，我们可以知道苹果的iPhone和Mac等产品的销量，都在下滑。这个状况的苹果，无法维持苹果万亿美元的市值。库克迫切需要一个新的增长点，来维持苹果的股价。

对于库克而言，或者对于苹果而言，智能型的新能源汽车就是最好的增长点。因此，不管是外因还是内因，都促使苹果必须加速汽车的研发。与其他新能源汽车缺钱的局面不同，财大气粗的苹果主要缺人。于是苹果手持巨额支票在全球范围内，到处挖人。苹果的目光主要放在特斯拉等的新能源车企身上。

相关数据显示，到2019年底为止，苹果挖走特斯拉的员工超过300人，现在这一人数超过了500。这意味着仅仅5个月的时间，苹果就从特斯拉挖走了200人。这些人里面，有很多是特斯拉的核心人员。面对苹果疯狂的挖人，特斯拉欲哭无泪、痛不欲生，却又无能为力。特斯拉发言人，承认公司在资金实力上和苹果的差距，他说苹果的资金是特斯拉的100倍，能提供更有竞争力的薪酬。

尽管苹果的攻势凌厉，不过特斯拉也没有退却。特斯拉的发言人表示：“他们会靠产品的品质生存，相信特斯拉的使命，带领全世界向可持续能源领域转变”。就目前而言，特斯拉还是有优势的，它有先发优势，有成功经验，有大量的技术积累以及有效数据。目前就造车而言，特斯拉大概除了钱，其它方面都领先于苹果。

当然了，苹果造车的决心不容小觑，苹果的资金实力更让人恐怖，特斯拉必须严阵以待。把造车作为新增长点的苹果，必然全力以赴。未来苹果和特斯拉在新能源汽车领域，必有一番龙争虎斗，到底鹿死谁手未可知。总之，苹果要打开局面不容易，特斯拉要保持优势也艰难。

厉害了！苹果汽车受欢迎度超特斯拉原因：

1、从车的类别来说，奔腾，轿车，保时捷等都是比较著名的品牌。然而苹果汽车因为它的原先品牌的效应导致像以前造手机开发软件的苹果企业。即便是造汽车，汽车依然是处于领先的地位。绝对不能算是真的跨界。企业的投资都是有着商业行为，不外乎就是追逐利润的最大化。纯电动汽车也就是新能源汽车，它是目前最为受欢迎的车内。苹果公司作为一家品牌价值是特拉斯的30倍。

2、苹果公司的印象分排名靠前。有着千亿美元自由现金的手机流量巨头。如果想要造车的话，同样牵扯到资本的最大化以及人才储备汽车技术等难关的问题。虽然品牌效应对他而言是比较有优势的。但是对于制造专业工艺化等仍然是比较欠缺。相比于特拉斯而言，特拉斯已经有很多年的造车技术。从这几个方面相比特拉斯的目前优势要优于苹果公司。但是苹果公司是冲着自动驾驶去的，所以他们之间也并不有相同的目标。

3、2014年苹果公司启动了泰坦计划。招募了一些人员负责传感器的处理和主管电池的开发。这个核心力量的人员都有着奔驰特拉斯或谷歌工作经验的人员。因此强大的科研环境和美国苹果公司强强整合力量，想要造出更好的电动汽车，想必是十拿九稳的事情。然而到了2017年却曝出了核心人员离职的消息。所以想要保持住苹果汽车的日度，这是需要一个长时间做的事情。而且自动驾驶要做的事情不仅仅是技术上，还有许多的售后以及其他的市场营销。如果将软件和硬件的服务结合起来找到必要的平衡点，那么苹果公司的强项也就更能够凸现出来。

从 科技 产业转型 汽车 行业在当下并非鲜事，由于新能源 汽车 逐渐成熟的智能化让众多 科技 公司看到希望。日前，有媒体报道，“闻名”手机行业的苹果公司也将转型 汽车 行业，但真正投入生产的时间是2024年。

近日，有多家媒体报道，苹果公司首款Apple Car将于明年9月发布，这迅速的计划不仅说明新车发布要比其原先规划至少提前了两年时间，也将可能让 汽车 行业引发一场巨变。不过，针对上述的报道，据路透社消息，苹果公司最快也将在2024年才生产乘用车。届时，苹果 汽车 可能会搭配自有电池技术。

据了解，之所以有此消息是因为台媒报道，苹果近期正不断催促包括和大、贸联 - KY、和勤、富田等中国台湾的 汽车 零组件厂提出备货要求。根据部分关键供应链厂商证实，苹果将在明年 9 月发布首款 Apple Car，甚至Apple Car 原型车已经在美国加州上路测试。因此，为了应对 Apple Car 备货需求，和大、贸联等大厂已爆单。

报道还指出，关于Apple Car生产方面，富田二期厂预计明年投产，动力马达（引擎）可从当前 40 万的产能升至 100 万套，动力集成系统也可增至 40 万套以上。但由于保密协议的存在，以上厂商均表示无法透露更多细节。

目前还不清楚谁将帮助组装苹果品牌的 汽车 ，但知情人士预计，该公司将依赖制造合作伙伴来制造 汽车 。

至于Apple Car，之前知名苹果分析师郭明錤给出的消息源称，苹果 汽车 将在2023年至2025年发布。 如果苹果真的提前两年推出电动 汽车 ，预计新能源 汽车 行业将迎来巨变 ，毕竟这也符合接下来美国乃至全球的发展主题。

不过，针对上述报道，苹果官方仍未做出相关的回应。

苹果手机的创始人，乔布斯开启了智能触屏手机的时代，将曾经的按键机霸主诺基亚拉下神坛，自己登上了王座。直到如今，苹果手机都是手机行业的霸主，更是世界屈指可数的科技公司。苹果手机的每一次更新换代，都能引领潮流。这不，苹果第十六代已经推出了。其第十六代操作系统ios16更是将要支持清洁能源充电，一下子勾起了不知多少人的期待。而我，对于该功能，也有以下几点期待。首先，更有体验感了，其次，更环保绿色了。

在传统家用电充能大行其道的现在，苹果手机先人一步地推出清洁能源充电，势必将从科技含量拉开于传统手机的差距。就好比电能相比煤油灯，并不一定更省钱，但是电灯可是个新鲜玩意儿，谁用起来不开心？电灯是时代科技的成果，当你享受到这个成果的时候，你才能充分感受到时代的进步。更不要说，苹果本身就是一家科技公司，很多人喜欢用苹果，就是因为苹果手机的系统更好用、速度更快。就好像小孩子有了新玩具一样，和旧玩具相比终归是更好的这是人喜新厌旧的本性。

咱们国家在大力提倡新能源汽车的使用，甚至给予了大量购车补贴，就是因为传统燃油车污染过重，给地球母亲造成了很多伤害。而如今苹果推出的新能源充电功能，紧跟了当今全球越来越注重环保潮流，顺应了大势。同时，其也将发挥其行业领头羊的作用，让其他厂商也开始使用新能源充电，这对地球环境保护和改善，具有莫大的作用。如果我们任由环境继续污染，地球将变成黑球。

12月21日消息，据台湾《经济日报》报道称，苹果首款电动汽车 Apple Car 将在明年 9 月发布，相比原计划提前了两年。

报道称，供应链正准备最早在明年第二季度增加苹果汽车的零部件生产，因应AppleCar 备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。

此外，苹果目前正在对全新的汽车产品进行测试，据称苹果在加州已经秘密上路测试了数十辆原型车。而据知情人士向路透社透露，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，并计划于2024年生产一款乘用车。

未造车一直努力着

其实，早在2007年，乔布斯就曾会晤时任大众集团CEO马丁·文德恩，讨论一款名为“iCar”的产品。然而，对于新能源汽车的发展路径，苹果却始终处于战略不定的状态。

2010年，苹果收购了车载激光雷达3D绘图初创公司3CTechnologies。

2013年，苹果在全球软件开发者年会（WWDC）上正式推出了“iOSin the Car”车载系统（后更名为CarPlay）。

在2014年，苹果开始首次设计汽车，并将其称为“泰坦计划”(Project Titan)。然而，在泰坦计划实施一段时间后，进展并不顺利。

2018年，曾任特斯拉工程部高级副总裁的道格·菲尔德(Doug Field)重返苹果公司，接手了汽车项目，才让泰坦计划得以继续。

2019年，苹果在智能汽车领域的落子明显加快，在汽车领域的专利大量获批，专利覆盖广泛。

在今年早些时候举行的2020年WWDC上，汽车作为苹果未来商业版图的重要环节也开始占据更多篇幅，会上介绍了电动车导航、CarPlay系统、手机钥匙三大新功能。

虽然目前苹果尚未公开承认正在开发AppleCar，但市场认为一切皆有可能。

准备充分

据不完全统计，从2017年至今，苹果已经获得了超过100项汽车专利技术。截至2020年，苹果在汽车领域的专利技术已涵盖自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面。

其中，苹果智能驾驶系统专利占比从2016年22%上升至2019年41%；车辆硬件创新设计专利占比由2016年11%增长到2019年37%。

此外，苹果最大的核心武器要属芯片。苹果自研自动驾驶芯片也不受制于供应商，能更快地提高芯片性能。最为关键的一点，苹果可以用手机巨大的出货量，摊薄汽车芯片高昂的研发成本，并以高性价比超越NVIDIA和Mobileye，当然也可以轻松碾压特斯拉。

2020年11月，苹果正式发布自研芯片M1。这颗M1芯片是苹果从手机领域向其他领域扩展的重要标志。据悉，这颗芯片稍作修改就可以用于汽车座舱和无人驾驶。同时，苹果也收购了英特尔的基带团队，将来大概率也会推出5G V2X芯片。

在电池方面，知情人士表示，苹果正在研发一种新的电池，这种电池技术依赖于“单体” 设计，通过不将其分成离散的电池单元，可以将更多容量装配到整个电池单元中，从而实现更低的成本以及更长的续航里程。

总结，如此强大的公司想要完成一项造车任务并非难事，大家的焦点只是在如何创新，如何像iPhone那样真正引爆整个市场。传统车企尾大不掉，特斯拉靠电动技术弯道超车；那特斯拉力有未逮之处，苹果也能一举突破。

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