2017工博会有哪些亮点？
2017年11月7日-11日，以创新、智能、绿色制造为展示交易主体的国际工业大型展会——第十九届中国国际工业博览会将在国家会展中心（上海）举行，日前，本届工博会12个展馆的所有展位均已预订一空，展览规模突破往届展会纪录。作为中国最具影响力、最火爆的装备制造业展会，工博会不仅是中国工业领域面向世界的一个重要窗口和经贸交流合作平台，也是各行业专业人士聚集、全球工业创新技术汇聚的重要展会。
据了解，本次工博会节能环保技术与设备展将重点聚焦节能技术与解决方案、工业清洁技术与设备、绿色制造、循环经济及资源再生综合利用等领域。而一直致力于节能环保行业储能创新技术的领先地位，以节能、环保、经济、安全、智能、舒适为己任，专注于高效储能技术、产品和解决方案开发的贺迈新能源科技（上海）有限公司也有幸作为4.1H馆B148号参展商参加该专业展，其研发的核心产品“类电池”热池R，能够解决能源转换时间、空间和消耗量的差异，并将低品位热能转化为高品位能源储存和释放。在谷电利用、可再生能源的消纳和利用、余热回收以及大自然昼夜温差的利用等方面提供开创性节能减排产品和解决方案。
本次展会贺迈新能源科技（上海）有限公司也带来了分布式太阳能蓄热供暖系统、分布式电蓄热供暖系统、个性化智能家庭供暖系统、冷链解决方案等共计四大解决方案。供暖系统高效节能、绿色环保，不仅运行成本低，而且系统是通过自动化精准控制室内温度，舒适便捷；还备有应急响应措施，保障用户安全使用，甚至还可按照客户的需求设置供暖运行参数，实现客户定制化、按需供暖。冷链解决方案则可保证产品食品安全、生物安全、药品安全。
次月25号。上迈新能源是由施正荣院士和一群业界资深人士所创建的从事新型光伏产品的研究的创新型科技公司。上迈新能源固定第二个月25号发工资。上迈新能源科技有限公司成立于2014年10月28日，注册地位于上海市青浦区徐泾镇华徐公路。
苏州高迈新能源有限公司联系方式：公司电话0512-67265867，公司邮箱szgmgs@szgaomai.com，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。
公司介绍：
苏州高迈新能源有限公司是2015-01-22在江苏省苏州市虎丘区成立的责任有限公司，注册地址位于苏州工业园区东旺路8号6幢2楼210室。
苏州高迈新能源有限公司法定代表人王建明，注册资本1,555.2167万(元)，目前处于开业状态。
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苏州迈瑞驰新能源有限公司成立于2017年03月09日，法定代表人：汪尧良，注册资本：200.0元，地址位于苏州高新区潇湘路185号2幢。
公司经营状况：
苏州迈瑞驰新能源有限公司目前处于开业状态，招投标项目1项。
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最快预计9月份就可以出台新国标，到时老年代步车就将退出 历史 舞台，微型低速纯电动车将是取代老年代步车的最新产品。归属于电动 汽车 ，相关牌照、驾照要求都按照电动 汽车 进行管理。只是在车辆尺寸、速度上跟微型电动 汽车 略有不同。最主要的是电池要求进行了更换，原来的电瓶车用的铅酸蓄电池取消了，全部改用磷酸铁锂或三元锂电池。
老年代步车退出市场其实很多厂家都已经预料到了，所以很多车企都提前做了功课，雷丁 汽车 通过并购野马 汽车 获得了新能源电动 汽车 生产资质，宝雅 汽车 也通过合作获得了新能源电动 汽车 生产资质。但是还有部分厂家估计只能被淘汰了，毕竟原来的手工作坊式的生产是不能满足未来要求的。电动 汽车 即使是微型电动 汽车 也是需要 正儿八经的冲压、焊压、涂装、总装四大工艺的。
首先说从产品标准上，微型低速纯电动车肯定完胜老年代步车，对于安全、性能、电池等方面都有了明显的提高，同时也要求新能源电动 汽车 牌照、保险、驾照，门槛是大大提升了。同时也摆脱了老年代步车这个称呼，毕竟未来微型低速纯电动车是放开的，不是单独给老年人用的。
电动 汽车 有明确的资质要求，所以这样也是提高了车企参与的门槛，不过现在的电动 汽车 玩家本身都是具备资质的，所以都可以参与到这个市场的开发当中，微型低速纯电动车本身只是电动 汽车 的一个车型。这对低速车未来是个好事，毕竟单独订立标准太繁琐了，纳入电动 汽车 管理未来可以享受到电动 汽车 相关发展的带动。
随之而来的是成本的提升，目前从成本上看4座的微型低速纯电动车成本应该大于五菱宏光Mini EV这种微型电动 汽车 。因为目前Mini EV除了速度是正常速度之外，其他都合乎微型低速纯电动车的要求，按照现在Mini EV的售价，最低2.88万，还要附加上牌、保险，没有驾照的还要考驾照，应该都是C照。总体弄下来估计要4万左右。但是2座的目前国内不多，也许未来成本可以降低一些。
纳入电动 汽车 之后，原来无序的发展状态就不存在了，取而代之的是正规电动 汽车 的发展，因此原来的那部分需求，如果只是贪图无牌无照的方便的，估计需求就消失了。低速车要求是最高速度不超过40-70公里每小时，所以也上不了高速，加上续航里程80公里，只是适合短途代步，因此市场到底还有多大，目前还无法确定。
虽然加入电动 汽车 发展，但是还是有些遗留问题，比如低速车跟普通车都走机动车道，速度不同的话也会引发一些交通安全隐患；而且老年人考取驾照方面虽然限制放开了，但是对很多人来说可能难以考取，所以这部分需求估计也无法落地；还有很多用户关心的是否需要摇号的问题，目前并没有明确，应该是需要参与摇号的，目前产业引导思路是规范化，但是并不鼓励发展。
既然原来的发展思路被否定了，按照电动 汽车 来发展，那么低速车可能需要重新进行发展了，原来的市场蛋糕虽大，但是因为价格、门槛的提升，可能所剩无几。如果同等价格，估计很多人宁愿选择普通车型了。而且微型低速纯电动车还不能享受国家补贴和双积分，估计对车企也是一种压制。
低速车在目前标准下，如果还要继续发展，估计就只有自动驾驶一条路可走了，毕竟这个场景也很适合自动驾驶落地，就看有没有车企愿意进入这个产业进行创新了。走自动驾驶+共享 汽车 这条路是最适合的，也是未来成本最低的发展模式。
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1、宏迈高科新能源有限公司工作环境好：有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。
2、福利待遇好：员工工资月平均9200元，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为400元，还有旅游卡。
