发力新能源，德系三巨头在华按下“快进键”

德系、日系都开始造电车，新能源车还能火多久？是新势力借鉴了成功的国外传统品牌在电动汽车上积累的经验和技术，以及国家实验室层面积累下的研发突破性成果，加上国策的保护，才有了如今的纯电动车新势力各品牌，快速崛起的新能源赛道优势和机遇。

奥迪汽车股份公司管理董事会临时主席兼市场和销售董事伯蓝·绍特表示："奥迪也会陆续在国内推出新的新能源汽车产品，以进口车的形式在中国销售，一年之后开始国产。"

即便是目前国内有着十几年造车经验的车企，它们在燃油车方面的技术还很大程度上依赖于国外车企，就更不用提那些所谓的“造车新势力”了，它们甚至连生产资质都没有，只能依靠车企代工来完成：蔚来汽车找了江淮、小鹏汽车找了海马、电咖汽车找了东南。所以，这造成一种非常尴尬的局面：自己设计的汽车，品控自己却无法保证。

这类车型如果推出新能源混动轿车售价也会随之上涨一大截。而购买BBA的人群，即使国产车再好也不会去买国产车的，即使想买混动，也会优先考虑BBA系列。这就说明BBA进军新能源汽车，因为价格原因购买群体仍然是原来的人群，普通百姓仍然是消费不起的。

综合多家机构的预测，中国电动车年销量将达到600万辆左右；按豪车只占10%的市场份额计算，这意味着届时豪车年销量就已达到50万辆左右。在BBA及特斯拉强敌环伺之下，并不看好国内品牌，就犹如当今油车的市场表现，中高端车基本上以外资品牌为主。自主品牌的出路，依然是主攻那90%的市场，应定位在30万以下的车型，那个量足己生存下来。

所以，俺老张认为，未来新能源汽车的模式是。插电混动是趋势，未来汽车的主流。

但，用现有活塞发动机来发电+驱动，弊端不少。经常跑短途比较省油，基本用电了。但是长途，油耗大于纯燃油车了。

以前 习惯了 坐公交车，上下班也是挤车，不过现在生 活质量提高了，风 吹雨淋，严冬酷暑，我真的不止一次幻想 过如果我有了车之后的 幸福生活，能享受开 车的驾驭感，在路途上呼啸狂奔，时缓时急都可随意掌控，那种感觉无与伦比。有了想去 远方的动力，活动半径从 五公里变成了五十公里，想去哪就 去哪，想什么时 候走就什么时候走；有了更大的活动范围 和更多的生活体验。有了车，也有了一份保障，是能够更 好承担子女，爱人，父母的责任的保障，感觉自己更有能力照 顾好自己，照顾到家人、朋友、爱的人。工作了几年，存了一些钱，一直没舍得花，今年考虑了许久，我才决定买一辆车子。 帕萨特新 是我的 一个在店里工作 的朋友推荐的，性能确实不错，我自己驾驶感觉也还不错，动力非常充沛，每次加速那 个推背感，真的不要太舒服，妥妥的。还有就是每次拐 弯很快，我就很怕有虚位出现，结果没有，真的太省心了。当然不只 这些方面，其他的方面也是相当的给力，比如说它的舒适度，车内又宽敞又舒服，隔音强，车内没有多余的异响，平顺性不错。后备 箱很大，满足日常储物 需求。内饰我也相当满意，看起来非常干净利落，没有过于花 里胡哨的地方。我喜 欢它的中控台，按键明 显用起来相当方便，而且仪表盘数据清晰醒目，容易 知道数据。总的来说很不错，不枉我把积蓄拿出来~

前脸很霸气，两只犀利的大眼睛

后面看有种很高贵的绅士的感觉。

线条很流畅，整个车子设计上都很契合

先看一张整体图，从后面看都很精致。

比较传统的中控按钮设计

前排空间也比较大，我算是比较胖的了吧，最近去也不觉得紧促

后排空间超级大，小孩很喜欢在后面玩

后排也有一个出风口，还有USB接口，很方便了

内饰整体看起来很大方，材质质感不错

座椅是全皮材质，非常舒服，好打理

看一下细节，真的很有心了

这里也有一个小标记，惊喜哦

后备箱是真的大，从来没装满过比较传统的中控按钮设计

一、美国特斯拉

只要一谈到纯电动汽车哪家强，那么很多人第一个想到的就是特斯拉。不单单是因为这款车的售价高，而是在目前的市场上确实是没有哪款车能和它相比，续航里程最高，外观最漂亮，如果有钱的话，首先推荐的就是这个品牌的电动汽车。

二、德系BBA品牌

BBA大家肯定都知道是什么意思，奔驰、宝马、奥迪，合起来就是BBA，这三大豪华汽车品牌在国内可以说是赚得盆满钵满，是国内销量最好的三大豪华品牌，所以他们推出的新能源汽车肯定也是属于豪华车之列的，不管是在性能上还是外观和续航里程上，都是排在前列的。如果你准备购买50万左右的新能源汽车，那么我会推荐你买BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。

三、蔚来、比亚迪

国内几大新能源汽车品牌，例如蔚来、比亚迪，蔚来的纯电动汽车也是相当不错的，在国内有“特斯拉”的风格，外观也是非常的吸引人，而且续航里程也很不错，在国内属于第一阵营，价格上相对来说会稍微贵一点。比亚迪的新能源汽车在国内销量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽车，特别是最近推出的秦、唐纯电动汽车，外观上一点也不比合资品牌差，主要是价格便宜。

扩展资料：

新能源汽车使用注意事项

1、车辆的充电

车辆的充电对于新能源汽车来说，是非常的关键的，而对于车子使用来说，尤其是远距离出行的时候，需要知道去的地方有没有快充充电桩之类的，同时车子的便携充电器的一个充电时间，最好根据平时的频率和里程，掌握好充电的频率。但不要行驶过短就充电，也不要充电太长。

2、车辆保养和质保的问题

新能源汽车也是需要进行保养，根据车辆的保养而言也是有周期的，根据保养周期而言是在5000或者是7000公里左右保养一次，另外对于车辆的质保时间和质保项目来说，这是一定需要了解的，普遍的质保周期来说是在七年和15万公里左右的质保。对于电池的质保是在8年或者15万公里，有些车子的续航或者电池衰退在20%左右就可以免费进行更换了。

前两期我们为大家选出了我们心目中的最佳豪华车和最佳中国品牌车型，有兴趣的可以看这两篇文章《2021最佳豪华轿车和SUV，我只推荐这两款》和《2021最佳中国品牌轿车和SUV，我只推荐这两款》。

本期我为大家带来2021年最佳车选题系列之德美车系篇。其实在讨论前大家都认为会成为德系篇，毕竟美系车在中国销量确实一般，但是我们编辑部在进行一番不那么和谐的讨论后，最终我还是把我心目中的两个2021最佳德美系车型名额给到了一位美系选手——福特EVOS。而另一个名额，则给到了德系选手——大众ID.4。

福特EVOS

说实话，第一次在看见福特EVOS实车前，我对它的产品信息一概不知，所以导致我一度认为它是一辆新能源概念车型，而正是这种一概不知，它才能在后续给到我惊喜。毫不夸张地说，当你了解福特EVOS后会知道什么是百年车企的底蕴。

福特EVOS是用造新能源车的做法去造燃油车，拥有极其科幻夸张的设计。它的定义为SUV跨界车，具有SUV的大空间优势，比如车高达到了1600mm，仅比加长后的正统中型SUV奥迪Q5L低了67mm，拥有SUV空间通透的优势，此外EVOS拥有超4.9米的车长与超1.9米的车宽，姿态接近轿车的修长与磅礴。

而它的设计也是完全践行跨界，车头中网采用鳞片设计，并可以进行一定幅度的摆动，增添了车头的灵动感。侧面采用隐藏式门把手与溜背式车灯，兼顾了优雅与科幻感，而车尾则是流行的贯穿式尾灯，豪华氛围也营造到位了。在设计层面，不论是设计还是车身比例，福特EVOS都极具原创性。

作为一款极具科幻感车型，福特EVOS的科技型配置一应俱全，L2+级别自动辅助驾驶系统由6个摄像头，5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达的硬件构成，可以保障自动辅助驾驶开启期间安全舒适精准的体验，此外福特车路协同系统能让你以上帝模式进行驾驶，其仪表屏会推送红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警等信息，这些软硬件配置用科技保障安全驾驶。

此外，福特EVOS拥有一块长1.1米的中控屏，信息呈现全面的同时也能提供丰富的娱乐功能，对于车内科技感也有很大提升。

动力搭载了一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率达到238马力，最大扭矩达到376牛米，官方给出的百公里加速时间为6.6秒，如果抛开奔驰AMG、奥迪S系列等性能车对2.0T发动机的压榨，福特EVOS算得上是2.0T发动机在民用车型中的动力颠覆了。

所以从设计、动力、智能、空间等等方面，福特EVOS都无可挑剔。如果你认为它19.98万-25.98万元的售价过高，那么不妨把它当做一辆SUV、纯电车、中大型轿车来看待，兼顾多种车型特点的EVOS，这售价还真不算贵。

大众ID.4

德系车除开BBA外，最终入榜车型还是得取决于大众，我把心目中这个最佳给到了大众ID.4，而21年饱受讨论的大众ID家族，我为什么会选择ID.4的原因在于，ID.4更像是大众燃油车系的高尔夫，承担着“人民的汽车”重担。你说ID.3？你不妨去问问消费者更喜欢两厢轿车还是SUV。

ID.4在中国市场分为上汽大众ID.4 X与一汽-大众ID.4CROZZ，它们其实是同一款车型，最直观的区别在于ID.4 X设计多了一点点动感，所以我们将统称为ID.4。

这款车应该如何去介绍，我们认为先从其平台架构解读较为合适，因为模块化生产运用得炉火纯青的大众，明白其平台架构就基本能明白了大众的其余车型。

ID.4基于MEB平台打造，这个平台将是大众未来的主力平台，其重要性不亚于当下消费者所熟知的MQB平台，因为MEB平台是专为电动车打造，能生产出A级到D级别车型，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，换种方式说就是MEB能生产出市场上主流的所有车型。

此外，大众新能源的MEB平台与燃油MQB平台皆有长轴距、短后悬的车身布局，所以新能源时代的大众还是有同级领先的车内空间。

而不同于大众燃油平台，新能源MEB平台的底层操控支撑为vw.OS，它将传统汽车上数量众多的ECU简化为3-5个域控制器，在调用汽车底层数据的时候更方便，可靠性与传输速率也会变得更高效。可以说有了专属新能源的MEB+vw.OS，大众在新能源市场站稳了先机。

基于MEB平台打造的大众ID.4，它相比造车新势力而言可能不够炫酷，但是实际试驾体验后你就会发现它的优势所在，拥有出色的底盘素质，并不会因为电池的重量过多影响操控乐趣；有着接近燃油车的驾驶体验，不用去适应电机突兀的加速与减速；拥有宽敞的车内空间，不会被电池占用车内空间。多种优势下，大众ID.4能出色地胜任一辆纯电代步车型角色。

此外，ID.4的设计层面也不同以往，它一改<a href="https://car.yiche.com/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterB

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2019年已经过去两个多月的时间，各大车企在2019年的销量也已经公布。燃油车方面，大众继续以微弱优势超过丰田，成为全球销量最高的汽车集团，可见其在自身实力和品牌上都有过硬的实力，也是国人比较喜欢的品牌，“如果您不知道买什么车，买一辆大众准没错”，就是大众在国内市场受欢迎的真实写照。

不过在新能源车销量排行榜上面，名次就发生了很大的变化。燃油车销量冠军大众集团仅排在第六位，当红炸子鸡特斯拉以367820台的绝大领先优势高居榜首，去年还能跟特斯拉扳一下手腕的比亚迪，今年只拿下了229506台的销量，排在第二名的位置，跟特斯拉有着很大的差距，三四名分别是我国的北汽新能源和上汽集团，旗下的新能源车布局也比较丰富。

第五名则是老牌豪华车企宝马集团，以128883辆的销量超过了大众、日产和吉利等品牌，其中宝马5系新能源和宝马i3就拿下了接近9万辆的销量，可见，宝马在打造精品车型上还是有很深的造诣，今年宝马还会推出多款插电混动车型，以及iX3这款对标奔驰EQC和奥迪e-tron的纯电动SUV，相信在销量上会有更大的进步。

其他方面，一直被认为在新能源汽车上拥有领先技术的丰田汽车，仅以55155台的成绩排在第10位，并没有我们期望中的那么强势。不过在今年，丰田将会推出多款纯电动车型，包括去年在广州车展上亮相的雷克萨斯UX300e，和CHR/奕泽 EV，相信会给丰田带去不少的销量。

在前10名中，中国品牌占据四席、德系品牌占据两席、日系品牌也拿下了两个席位，然后是美国的特斯拉和韩国的现代汽车。可以看出来，自主品牌在新能源车上占有一定的优势，但在今年7月份我国新能源车补贴降低之后，很多品牌的新能源车销量都出现了比较大的下滑，随着合资品牌不断推出电动汽车，这个排名在2020年会发生比较大的变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型车对于任何一个汽车品牌来说，都是最重要的一块儿市场。也往往能反映出一个厂商最新的技术实力。因为再往上中大型车价格就贵了，而且消费者买到的除了产品本身以外，还有品牌溢价。而往下看，紧凑型车，汽车厂商往往会受制于成本，没法使用最新的技术。

因此中型车，能很好的反映出一个汽车厂商的技术实力。也能在大部分消费者的预算内。看2020年的汽车市场，发生了很大的变化。其中两个是没有想到的，一是日系再次战胜了德系，二是新能源汽车特斯拉打入了销量前十。

近日，中国中型车轿车销量排名出炉了，表格中展示了1~11月的销量。估计最后一个月的销量也不会有很大的变化。因此这个成绩基本上是能反映出2020年的中型车市场大致情况的。

从排名来看，雅阁的销量排名第一，1~11月销量达到191221辆，领先第二名的 凯美瑞2万多辆，基本上是问鼎年度中型车销量冠军了。雅阁有这样的成绩，与自身产品力有很大关系，也与价格有很大关系。特别是混动车型的价格，与燃油版的价格区别也不是很大。可以说是目前消费者能买到的性价比最高的合资品牌混动的中型车了。

排名第二的是凯美瑞，1~11月的销量达到了167487辆。可以发现，日系两强，雅阁，凯美瑞的销量超过了，迈腾，帕萨特。迈腾的销量是第三名，销量达到了146584辆。但是与雅阁相比就少多了。迈腾和帕萨特曾经是中型车销量冠军的，但是在2020年，成功的被日系车给超越了。

而曾经销量不错的帕萨特，1~11月的销量只有114873辆，看来今年中保研的碰撞成绩，确实对帕萨特的销量产生了不小的影响。但是帕萨特目前已经在中保研经过了二次碰撞，成绩表现不错。所以预计帕萨特明年的销量会有所回升。

第二个最令人意外的，则是特斯拉Model 3，今年1~11月的销量达到了111645辆，位列年度销量第9名。销量超过了天籁，亚洲龙。这是很不错的成绩。回顾特斯拉在中国的发展，堪称神速。2019年才在中国建设工厂，2020年才开始销售，在销售第一年就挤进了中型车销量前十，而且是唯一的一款新能源轿车。

当然特斯拉的成功也有很多客观因素，比如说一线城市的限购限行多少帮了特斯拉的忙。此外特斯拉在2020年采用了降价策略，现在最低24.99万就可以买Model 3了。还有特斯拉在全国范围内建设了非常多的充电桩，这些都让特斯拉在短时间内迅速的火爆了起来。

此外，今年的中型车市场，没有什么意外的，宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L三款车依然是死死紧咬的关系，销量的差距非常小。而除了前11名的车型以外，从第12名开始，红旗H5，本田INSPIRE，别克君越，雪佛兰迈锐宝的销量一下子急转直降。看来消费者还是很关心品牌的。还有就是天籁曾经与雅阁，凯美瑞齐名，而如今在销量上也被远远的甩开了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新能源汽车有：

1、蔚揽GTE

蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，共三款。新蔚揽有独特的魅影蓝配色和智能矩阵式LED大灯，诠释着独具一格的动感基因。Harman/Kardon品牌音响与30色室内氛围灯烘托出个性化驾乘氛围。以DCC动态底盘控制系统配合XDS电子差速器演绎兼具运动与舒适的纯粹德系驾趣。

2、帕萨特新能源

帕萨特新能源属于目前不多的合资插电混动版轿车。新车前脸颇具成熟风范，采用了点阵式的进气格栅，有着C字型日间行车灯的点缀，动力上搭载的是1.4T+电动机组成的混动系统，匹配6湿式速双离合变速箱。

3、大众ID.3

它是一款基于大众MEB纯电平台打造的紧凑型两厢轿车。新车的长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。动力方面，新车将搭载一台最大功率125kW（170Ps）的后置电动机，其最大扭矩可达310N·m。在续航上，新车或将提供三种续航可供选择，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。

4、大众途锐eHybrid

依据其官网公布的信息显示，其驱动方式为4MOTION、纯电模式可行驶58公里、该汽车最高时速为225千米／每小时。

5、朗逸纯电

朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车，在动力、驾乘品质、安全可靠性有不错成绩，但朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。