适合新能源公司的名字，好听有个性的能源公司起名

一、天威保变（600550）：

目前国内唯一具备完整产业链结构的光伏企业。该公司的控股子公司天威英利拥有全套的太阳能硅片、电池和组件生产线。公司持有成立于2005年10月，注册资本为3.085亿元的四川新光硅业科技有限责任公司35.66％的股份，为其第二大股东。其项目达产后可年产多晶硅1260吨，目前新光硅业已于2007年2月26日投料试车成功。

2007年12月，该公司与乐山电力签署了关于在乐山市新建3000吨/年多晶硅项目的《出资人协议》，投资组建了乐电天威硅业公司，其注册资本为5亿元人民币，实收资本为1亿元人民币。其中该公司对其注册资本出资额2.45亿元、实收资本出资额4900万元，持股比例为49％。2008年2月，乐电天威硅业公司已与美国多晶硅设备工程公司签订了乐山3000吨/年多晶硅项目设备采购合同，合同总价款近4000万欧元。该多晶硅项目预计总投资22亿元。

2007年12月，该公司还与四川省投资集团有限责任公司、四川岷江水利电力股份有限公司签署了关于在成都市新津新建3000吨/年多晶硅项目的《出资人协议》，三方在原四川川投硅业有限公司的基础上通过股东转让股权和增加注册资本的方式组建了天威四川硅业有限责任公司，天威硅业注册资本和实收资本分别为人民币94500万元、47250万元，其中，该公司对其注册资本和实收资本的出资额分别为48195万元、24097.5万元，持股比例为51％。该项多晶硅项目预计总投资27亿元。

二、川投能源（600674）：

该公司持有新光硅业38.9％的股权。

新光硅业承建的1260吨/年多晶硅项目是目前国家正式批准立项建设的中国最大的多晶硅生产项目。项目概算总投资约12.9亿元人民币，并已于2007年2月26日投料试车成功。

据介绍，2007年新光硅业生产了228吨多晶硅，主业利润达8000万元，加上其他非经营性收入，新光硅业利润可达1亿。川投能源董事长黄顺福表示，新光硅业2008年净利润达到此前预测的5亿元相当有把握。

新光硅业的主要产品多晶硅是太阳能电池的核心原料，而江浙一带已经上马了许多太阳能光伏产业的后端项目，对多晶硅的需求较大，由此判断，新光硅业的高利润现状将可维持几年时间。

该公司大股东还承诺新津项目也将适时注入。2007年12月底，总投资达27亿元的新光硅业二期新建3000吨/年多晶硅项目在成都新津开工，其中川投集团持股35％。川投集团承诺将在条件成熟时，以适当的方式将新津项目按法定的程序注入川投能源。

三、江苏阳光（600220）：

控股65％的宁夏阳光硅业有限公司多晶硅项目一期1500吨生产线已于2007年4月在宁夏石嘴山正式开工建设，一期生产线投资15亿元，计划2008年年底竣工投产。公司拟总投资40亿元人民币，建成年产4500吨多晶硅的能力，建设周期为4年，分二期投资建设，一期生产线达产后，2009年启动二期3000吨生产线的建设，并计划于2010年12月实现年产多晶硅4500吨的规模。

宁夏阳光硅业有限公司系由江苏阳光、宁夏东方有色金属集团有限公司、宁夏电力投资集团有限责任公司三方共同出资组建的主营多晶硅、单晶硅原料和产品以及太阳能电池等制品的高新技术企业，其出资比例分别为65％、25％和10％。该项目技术和工程设计合作方为中国成达工程公司。

成达公司始建于1955年，是以设计为主体实行工程总承包的国际型工程公司。2002年开始承担的四川新光硅业公司1000吨／年项目的设计任务，该项目已于2007年2月26日成功投产，产品质量达到电子级，这是我国首套千吨级多晶硅工业化装置，它的投产标志着我国已掌握并拥有了千吨级多晶硅的设计和生产技术。

四、通威股份（600438）：

2008年2月，该公司宣布出资1.91亿元收购四川永祥股份有限公司50％股权，成为了永祥公司的第一大股东。永祥公司主要资产包括了年生产能力为12万吨的pvc项目，以及利用pvc电石渣年产75万吨的水泥生产线（预计将于今年7月建成投产）；另控股60％永祥硅业（2007年2月已建成了年设计能力为5000吨的三氯氢硅及其系列产品生产线），同时100％地控股了四川永祥多晶硅有限公司。

四川永祥10000吨多晶硅项目由一期1000吨生产线和二期3个3000吨生产线组成。公司预计一期1000吨多晶硅项目中，200吨实验生产线将于2008年3月底进行试生产，最迟6月份正式投产。而另一条800吨生产线将于2008年6月底完工，7月底投产。而后二期首个3000吨生产线将很快上马，二期后两个3000吨生产线的建设用地将于3月中旬落实，计划分别在2009年初和年底完成两个3000吨生产线的投产。在达产3000吨以前，该公司称项目不需要融资。

据介绍，在未来几年内，永祥股份最终将形成年产1万吨多晶硅、15万吨三氯氢硅、100万吨pvc、250万吨电石渣综合利用水泥的生产规模。

五、特变电工（600089）：

该公司2008年初与峨嵋半导体研究所、特变集团、上海宏联公司签署了《特变电工多晶硅公司出资协议书》，拟共同投资设立特变电工多晶硅有限公司，注册资本4亿元，公司拟投资3亿元，占多晶硅公司注册资本的75％，多晶硅公司拟建设1500吨/年太阳能级多晶硅项目。多晶硅公司的技术由峨嵋半导体以技术许可及服务方式提供，多晶硅公司向峨嵋半导体支付技术许可及技术服务费合计8000万元人民币。

作为上述投资的条件之一，公司将与峨嵋半导体材料厂以项目合作方式共同在乐山建设120兆瓦太阳能光伏产业项目，该项目固定资产投资10亿元，公司向该项目提供1亿元人民币的建设资金，并对该资金支出进行监管。

六、南玻A（000012）：

2006年10月已在湖北宜昌开工建设总投资高达60亿元的多晶硅项目，规划占地面积为1500亩，一、二、三期工程统一规划布局，总规模为年产5000吨高纯多晶硅、450兆瓦太阳能电池组件，年销售收入约100亿人民币。其中，一期工程拟投资1.5亿美元，建设年产1500吨高纯多晶硅生产基地，占地约500亩，包括太阳能级和电子级高纯多晶硅材料及太阳能硅片等产品，建设周期约为18个月。

南玻集团宜昌硅材料基地是由南玻与香港华仪有限公司、宜昌力源科技开发有限公司共同投资建设的以生产高纯多晶硅为主的新材料项目，南玻集团绝对控股。并将形成以多晶硅材料为龙头的“多晶硅材料－硅片－电池片－太阳能电池”完整的产业链。

七、航天机电（600151）：

2007年5月，公司全资子公司神州新能源设立了注册资金1亿元的内蒙古神州硅业有限责任公司，并拟在内蒙古呼和浩特建设1500吨/年多晶硅项目，总投资约18亿元。 后通过增资扩股，已引进上海航天工业总公司作为硅业公司的股东，上海航天工业总公司以现金出资方式向硅业公司增资1.6亿元。增资后，硅业公司的注册资本达到2.6亿元，上海航天工业总公司持有61.54％的股份，神州新能源持有38.46％的股份。上海航天工业总公司目前为航天机电的控股股东。

此外，公司持有成立于2000年上海太阳能科技有限公司的70％股权，其主要从事地面太阳电池及光伏发电系统产品的研发。目前，年组件生产能力达到80兆瓦，并规划在“十一五”期间投入3.2亿元建设世界一流的太阳能工程技术中心，在此基础上建成100兆瓦太阳电池组件和100兆瓦太阳电池单体生产线。

八、乐山电力（600644）：

该公司于2007年12月1日与天威保变签署了《新公司出资人协议》，将负责建设和经营乐山3000吨/年多晶硅项目。新公司注册资本为5亿元人民币，其中公司以现金方式自筹资金出资25500万元，占新公司注册资本的51％。乐山项目投资期预计为两年，第三年投产，第四年当年生产负荷达到设计能力的80％，第五年直至以后生产负荷为100％。

此外，乐山电力还参股了四川新光硅业科技有限责任公司，投资250万元，持股比例为0.80％。

九、岷江水电（600131）：

2007年12月，该公司和天威保变、川投集团签署了协议，对注册资本为1亿元的原四川川投硅业有限公司增资到9.45亿元并同时更名为天威四川硅业。其中发起人股东四川省投资集团有限责任公司持股为35％，天威保变持股51％，岷江水电以货币方式出资人民币13230万元持股14％。天威硅业的主要任务是投资建设新津3000吨/年多晶硅项目，项目拟定总投资约27亿元。除三方直接出资9.45亿元外，天威硅业将通过三方按出资比例提供担保向银行贷款或向股东融资17.55亿元。天威硅业项目预计建设期为2年，第5年达到其设计生产能力。

新能源车如果要经常上高速，那消耗就很大，一般家庭是承担不起的。说好听点，一般是适合家用短跑，因为老头乐是定位服务于中老年人的，所以有些资本市场就想引领一下潮流，搞个新能源车定位服务于青壮年一代。但还是要承担，普通家庭如果要经常跑高速，还是需要燃油车。就拿200公里的高速来算，燃油车一般在15-24个油左右，费用在150块左右。而新能源车呢，能坚持跑200公里这对电池要求就相当高了，所以也贵，跑完之后还得换个电池，这种大电池换完也比较麻烦的。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2020年10月，国务院常务会会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》表明，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。扩展资料：

新能源汽车的发展阶段：

第一阶段：电动汽车诞生。1834年英国人Thomas Davenport 发明的第一辆蓄电池汽车是世界上最早的电动汽车。

到了20世纪初，美国汽车市场上电动汽车、内燃机汽车和蒸汽机汽车各占三分之一的份额，1910 年，随着内燃机汽车开始采用大规模流水线生产，成本大幅降低，而电动汽车由于续航里程短、充电站等基础设施不完善，使得电动汽车一度退出市场。

第二阶段：电动汽车重获重视。进入20世纪60年代，美国政府由于数千万辆汽车对城市空气的严重污染，重新对电动汽车加以重视。

20世纪70年代初，欧佩克石油禁运危机之后，汽油价格一路飙升，西方对电动汽车的兴趣也愈加浓厚。政府对电动汽车研发增加拨款，各地纷纷建立研发基地，导致了第二轮电动汽车研发高潮的到来。

第三阶段：混合动力等其它车型的发展。随着人们对可持续发展认识的提高，越来越多的知名公司投入到混合动力和纯电动汽车的研发上面。

随着混合动力汽车车型的不断增多，产销规模的逐渐增大，许多车型表现出了良好的节能与环保性能，这标志着混合动力汽车市场已经成熟。国外汽车厂商于1965年设计出了世界上首款氢能汽车，中国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车。

第四阶段：纯电动车市场化发展。1994年1月，当时世界上最好的电动车进入测试阶段。4年之后，技术上逐渐成熟的电动车进入了试运行阶段。到1996年美国已经开始制造并销售电动汽车。这是一家大型制造公司用现代化批量生产的方式推出的第一款电动汽车。

2008年11月，纯电动汽车迎来新的春天。包括欧美和中国在内的主要汽车市场国家纷纷将纯电动汽车列为未来发展的主导方向。

参考资料来源：百度百科－新能源汽车