煤炭运输是电煤保障的重要环节,应该如何节省运输成本?
最主要的方式是优化调整铁路的运力,通过这样的方式来节省运输成本。
煤炭供应问题会直接影响到电力供应问题,也正因如此,为了进一步保障冬季的正常用电,很多地区正在重新优化铁路运力,通过这样的方式来节省煤炭的运输成本。从某种程度上来说,煤炭的供应问题将会直接影响到居民的生活质量,很多省份非常重视这个问题,同时也在积极解决煤炭受阻的现象。
一、煤炭供应和煤炭运输至关重要。
我们都知道煤炭是电力供应的主要原材料,因为很多地区依然是火力发电,这就意味着当煤炭供应和煤炭运输出现问题的时候,这个地区的火力发电的成本也会进一步提高,这会直接传导到居民的日常用电上。也正因如此,很多地区都在加大组织煤炭的供应,通过这样的方式来保证居民的正常用电。
二、我觉得需要调整优化铁路的运力。
我之前也在网上翻阅过很多资料,关于煤炭供应和电力供应的问题,很多地区已经在优化调整铁路的运力了。之所以会出现这种情况,主要是因为铁路运输依然是煤炭运输的主要方式。如果我们能进一步优化调整铁路的运力的话,煤炭的运输成本将会进一步提高,运输量也会大大攀升。
三、居民也需要节约用电。
虽然煤炭供应并没有到非常紧迫的程度,但因为很多地区的煤炭开采成本和发电成本再进一步提高,这会直接导致发电厂的发电成本提高。对于居民来说,冬季正好是供电的高峰期,这个时候也非常容易出现供电不足的情况。我觉得居民需要养成节约用电的意识,通过这样的方式来积极解决当前的电力供应问题,保障冬季正常的正常供电。
目前以煤为燃料的火力发电厂的排灰形式有干、湿两种。使用干排粉煤灰具有一定的优越性,只要在运输、卸料等工艺环节上实现配套成龙,就可以为综合利用粉煤灰创造有利条件。煤炭 运输合同 怎么写呢?以下是我为大家整理的煤炭运输合同 范文 ,欢迎参考阅读。
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煤炭运输合同1
甲 方:
乙 方:
根据国家有关运输规定,经过甲乙双方充分协商,就乙方为甲方运输煤炭事宜达成如下协议:
一、运输距离从铧尖煤矿到准大电厂,运费为 元/吨(不含税)。
二、车辆和司机由乙方派代表统一管理,要服从甲方统一调派。
三、乙方在运输过程中所发生的亏损除甲方要求的正常亏损外,其余亏损由乙方自行负责。
四、乙方在运输过程发生的汽车维修费、过路费等一切费用均由乙方自行解决。
五、在运输过程中出现一切交通及其他事故所造成的经济及法律责任,均由乙方自行负责,甲方概不承担任何经济及法律责任。
六、付款方式:现金结算
七、本协议自签订之日起生效:
八、乙方在运输过程中出现换煤,卖煤等现象,甲方有权终止本合同,并且以矿发煤价3倍进行罚款,如不交将移交司法部门解决。
九、本协议一式两份,甲、乙双方各执一份,如有其他未尽事宜,双方可另行协商,并与本协议具有同等法律效力。
甲方(公章):_________ 乙方(公章):_________
法定代表人(签字):_________ 法定代表人(签字):_________
_________年____月____日 _________年____月____日
煤炭运输合同2
甲方: (以下简称甲方)
乙方: (以下简称乙方)
根据《中国大唐集团公司电力生产发包工程安全管理规定》和大唐河南公司的有关规定,结合现场的实际情况,为确保甲、乙双方工作人员在粉煤灰、汽车衡区域装灰计量过程中的安全、健康及设备的安全稳定运行,在平等自愿、协商一致的基础上,甲、乙方签订本 协议书 ,并共同遵守以下条款:
第一条 乙方必须具备下列资质条件,并经甲方有关部门审查确认:
1、具备独立法人资格,持有乙方所在地县级以上工商行政机关和劳动局批发的营业执照及单位等级资格证书,经营范围与所承包工作相符,并持有法定代表人 证明书 ,非法人代表还须持有法人代表授权 委托书 。
2、按照业务产品附加值的5%必须交纳安全风险抵押金,业务结束销户甲方无息全额返还。
3、车辆驾驶员必须身体健康、驾驶水平符合国家相关部门要求标准及要求,所持驾驶证必须当年年度审验合格。
4、备有满足进入厂区生产现场必备的穿着、检验合格的安全帽、安全用具、防护用品、劳保用品。
5、保证司乘人员没有从事本运输业务的职业禁忌症,无高血压、心脏病、恐高或其他影响就业疾病。
第二条 甲方承担的安全责任:
1、负责对乙方的资质进行审查,确认其符合资质要求。
2、负责向乙方司乘人员讲解信电公司及联达实业公司的安全管理 规章制度 ,并对乙方提出具体执行要求。
3、负责办理车辆、人员准入证,有告知现场安全风险的义务,对业务单位车辆进行现场检查,发现乙方司乘人员违章作业应及时纠正,责令整改。对乙方发生的严重违章等不安全行为予以处罚,并通知乙方,从安全风险保证金中扣除。
4、严格执行信电公司人员准入管理规定,对进入生产现场的工作人员进行安全培训,认真学习并执行《电业安全工作规程》等相关制度,并经考试合格,办理三级 教育 签字表,办理准入证,方可进入现场工作。
5、负责协调解决乙方提出的安全协助。
第三条 乙方承担安全责任:
1、安全目标:
1)不发生人员轻伤以上的责任事故。
2)不发生责任区域管理车辆的厂区交通事故。
3)不发生因施工造成的环境污染及其他设备、设施损坏。
4)不发生施工期间火灾事件。
2、工作区域:严格在规定的施工区域工作,乙方在规定施工区域内发生的人身、设备、环保、交通事故负全部责任。禁止参与规定区域外一切生产与非生产活动。业务单位车辆一旦出公司厂区大门(龙江路北门、南门、进厂路一道门),乙方承担一切因车辆、司乘人员的安全责任。
3、根据《中国大唐集团公司电力生产发包工程安全管理规定》和大唐河南公司的有关要求,乙方为工程合同按承包工程总造价的5%作为安全保证金安全保证金在合同款中扣留,本合同委托工作完成后扣除处罚后退回余款。
4、必须设置相应的安全管理机构,30人以上设专职安全员,30人以下设有兼职安全员安全员必须具备能力资质乙方人员必须服从甲方负责人的工作安排和指导。
5、乙方每天必须进行“班前会”、“班后会”结合工作任务,做好危险点分析,布置相应的安全 措施 ,交待注意事项 总结 讲评当天工作和安全情况每天施工前工作组成员必须列队整齐进行工前五分钟教育,没有完善的安全措施,严禁开工。
6、施工中使用的安全防护用具须经过检验合格,并符合检验周期。
7、发生不安全事件,必须保护好现场,并立即向甲方项目主管部门负责人、安全监察部部长和生产副总经理 报告 ,同时采取一切措施抢救伤员和处理事故。
8、乙方严禁使用童工。
9、根据国务院《单位职工伤亡事故报告和处理规定》和中国大唐集团公司《电业生产事故调查规程》之规定,对不属于甲方责任的事故,乙方应立即报告其单位主管部门和单位所在地安全监管部门等有关部门,并积极配合进行事故调查、分析,做好善后处理,支付由此发生的一切费用。
第四条 对乙方的安全考核:
1、甲方安全管理人员、项目负责人发现乙方中的不安全情况,有权纠正或立即停止其工作,并按照本单位有关规定进行处罚,重点提示:
(1)发生习惯性违章,尚未造成严重后果的,警告、处罚。
(2)在施工过程中因乙方责任发生不安全事件的。
(3)凡因乙方在施工过程中不符合本单位文明生产管理规定。
(4)凡因乙方在施工过程中违反 安全生产 高压线管理规定的。
(5)凡因乙方在施工过程中未按“三措一案”措施执行或私自扩大工作范围。
(6)凡因乙方在施工过程中特种设备作业人员没有特种设备作业操作证。
(7)凡因乙方在施工过程中未按要求正确佩带防护用品。
(8)凡因乙方施工人员有偷盗行为,交保卫部门进行处理,并赔偿损失。
2、对乙方责任造成以下后果的考核:
(1)发生所在区域主要附属设备损坏及造成环境污染事件的,扣除25%安全保证金。
(2)发生人身轻伤、重伤事故,扣除75%安全保证金,并负责善后处理费用。
(4)发生人身死亡事故,扣除全部安全保证金,并负责全部善后处理费用。
(5)发生因乙方责任造成本单位或第三方设备损坏,负责赔偿,并扣除安全保证金。
3、按照《中华人民共和国消防法》及当地有关消防条例的规定,有下列违反消防管理行为之一的,甲方安全管理人员、项目负责人有权纠正或立即停止其工作,并对违章行为予以警告,并处扣分或罚款:
(1)擅自动用消防设施的。
(2)在具有火灾、爆炸危险的场所违反禁令,吸烟、使用明火的。
(3)堵塞安全出口、疏散通道、消防通道或者占用防火间距的。
(4)挪用、摆压、封堵、圈围、拆除、停用消防设施、设备器材的。
(5)拒绝、刁难消防人员进行消防监督、检查的。
(6)阻拦报火警或者谎报火警,故意阻碍消防车赶赴火灾现场或者不服从火场指挥员指挥,影响灭火救援的。
(7)未经消防保卫部门同意,擅自清理火灾现场的。
4、
(1)现场停放车辆必须服从责任管理部门现场运行人员调配。车辆停放位置严格服从现场运行人员指挥安排,不得随意变换停车位置,不得抢占 其它 车辆车道。凡不听从现场运行人员指挥的车辆及相关人员,根据具体情节由现场工作人员予以警告、暂停装运等处理,情节严重者,处罚1000元/次。
(2)车辆必须按照规定路线行驶,所进入厂内行驶车辆限速10km/h,违者给予考核200元/次。
(3)装运车辆司乘人员作业现场禁止吸烟,禁止从事与作业不符的其它事项,违者处罚200元/次。
(4)装运车辆司乘人员现场未按要求着装及随意丢弃垃圾,在厂区指定区域外随意走动,违者处罚200元/次。
(5)装运车辆司乘人员正确佩戴安全帽、准入证,违者处罚200元/次。
(6)严格禁止酒后驾驶,检查发现司机酒后驾驶列入公司黑名单,禁止在公司内从事驾驶员工作,并处罚责任单位20_元/次。
(7)装运车辆造成设备或基础设施损坏的,产生的所有损失由转运车辆责任单位承担,并对其处罚1000-20_0元/次。
(8)粉煤灰罐车在灰库装灰后,车辆在就地必须盖紧罐盖,严禁罐体开盖移动车辆。
5、乙方人员违反甲方的规章制度及其他规定的,应按甲方的有关规定进行考核,考核费用从安全保证金中扣除,甲方应书面通知乙方,业务结束后安全保证金在扣除考核部分外余额全部退还给乙方安全保证金扣完后,要书面通知财务部门,其余部分从业务预付款中扣除。
6、乙方不执行或不认真执行合同规定的有关安全条款的,经劝阻无效,甲方有权提出警告、终止业务,直至解除业务关系。
7、本规定中考核是安全考核,如发生因乙方责任造成的经济损失,应另外计算,在乙方预付款中扣除。
8、发生乙方负主要责任的人身重伤以上事故时,甲方将终止业务关系。
第五条 工作区域的风险告知
工作区域存在的风险
乙方要针对甲方项目管理部门提出的上述工作区域可能存在的风险,要在开工前制定专项的确保施工安全的组织措施、安全措施和技术措施,并报甲方有关责任部门审批后方可进入现场工作。
第六条 双方项目负责人
签名 电话 签名 电话
甲方项目负责人: 乙方项目负责人:
甲方现场负责人: 乙方现场负责人:
甲方安全负责人: 乙方安全负责人:
甲方安全监督人: 乙方安全监督人:
第七条 本协议具有法律效力,本协议有效期从业务开始至业务终止期间均有效。本协议正本一式三份,甲方粉煤灰营销部部、安监部各存一份,乙方存留一份。
甲方(公章):_________乙方(公章):_________
法定代表人(签字):_________ 法定代表人(签字):_________
_________年____月____日 _________年____月____日
煤炭运输合同3
甲方:
乙方:
根据目前市场的供求需要,甲方委托乙方负责甲方的粉煤灰运输业务。为规范运输管理,既保证甲方粉煤灰运输业务的正常运行,也保障乙方的合法权益,根据《中华人民共和国合同法》有关规定,本着“互惠、互利、公正、诚信的原则,经友好协商达成以下协议:
第一条、运输产品名称:散装粉煤灰。
数 量:按粉煤灰销售合同约定量。
第二条、运输费用:
运距及价格表 单位:元
第三条、运输要求:
1、乙方应提供可以确保运输水泥粉煤灰完好的车辆,运输车辆在乙方接到甲方通知后,及时赶到货物所在地,并保证及时开票、装车等手续
2、乙方在运输时保证严格遵守供方粉煤灰之规定,对运输至甲方指定地点的粉煤灰,要由收货现场指定磅房管理员出具正式签字《磅单》,并及时将其中一联返回至甲方,作为日后核对吨位及结算依据。
3、乙方在运输过程中所发生的所有安全责任事故与甲方无关,由乙方全权负责。
4、乙方无条件保证甲方粉煤灰供应及运输准时、准点到达甲方指定地点。
第四条、计算 方法 及合理损耗:
1、交货验收须按甲方的有关规定及指定地点,由专人验收并签具收货回单。
2、按甲方所供货地点地磅称重数量吨位为准实收。
第五条、结算方式:
协议执行过程中,甲方按此表中所列的运输路线、收货地点及运输价格为乙方结算运输费用。在甲乙双方对账核实无误后,在每月
第六条、解决纠纷的方式:
若在执行协议过程中出现争议,双方友好协商解决,协商不成,可向当地人民法院提起诉讼。
第七条、乙方有义务为与粉煤灰运输有关事宜保密。
第八条、本协方一式二份,双方各执一份,签字后生效。
甲方(公章):_________乙方(公章):_________
法定代表人(签字):_________ 法定代表人(签字):_________
_________年____月____日 _________年____月____日
煤炭运输合同4
甲方:
乙方:
根据国家有关货物运输管理的规定,甲方就煤炭运输事宜与乙方通过充分协商,本着互惠互利和诚信原则,经友好协商达成以下运输协议条款:
一、运输项目:煤炭运输
二、运输货物名称:煤炭
1、运输路线:兴隆煤矿--育才煤矿--纳林塔煤矿--多经站台。
2、运输时间: 年 月 日至 年 月 日
3、运输价格:每吨24元(不含运输税票)
4、以当前市场油价为基础,油价涨跌价格相应调整,(补油差)。
三、甲方的责任和义务
1、甲方应提供足够的煤炭货源,除不可抗力原因外(如:煤矿各种大型检查及当地政府各项通知等),如甲方没有货源造成乙方车辆停工2日视为正常,超出规定时间,每日每台车辆补偿1000元。
2、甲方应提供足够条件协助乙方正常工作,如协调运输道路周边关系。
3、甲方不承担乙方在运输过程中出现的任何经济和刑事责任。
4、乙方车辆到达甲方运输地点,甲方必须在4日内安排乙方车辆装车,超出规定时间内甲方赔偿乙方每日每台车辆1000.00元(除自然灾害,政府通知外)。
四、乙方的责任和义务
1、乙方应随时接受甲方的煤炭运输指令,按照甲方的要求运煤的指定地点。
2、乙方应确定专职人员管理协调车辆运输业务,装车时服从甲方及煤矿现场调度的指挥人员,遵守装车现场的各项管理规定,按甲方的要求组织煤炭运输。
3、乙方负责每吨货物的全程运输,按照甲方要求精心保管货物,确保及时安全无损到达指定地点过磅,卸货。
4、运输过程中货物丢失,短少,掺假由乙方按货物的实际损失赔偿甲方,在正常气候时,乙方运输货物不得超出在煤矿所过磅吨位,如有扣除每台车辆2000元(除雪雨天气外)
5、如发现乙方运输车辆在运输期间换煤,煤里加水,直接影响煤炭质量,甲方有权停止该车辆运输权利,乙方车辆赔偿甲方直接经济损失。
6、乙方车队如有不能正常运输车辆及时向甲方申请,乙方必须安排正常运输,如乙方不能及时安排车辆应向甲方说明原因,甲乙双方共同协商(如乙方车辆正常维修维护及交通事故不可抗拒因素外)乙方车辆必须正常运输货物,如影响甲方运输数量,乙方赔偿甲方直接经济损失。
7、车辆运输的行程时间,无特殊情况不得超过正常规定的交货时间。
8、乙方必须向甲方提供每辆车的四正一险,甲方做为备案(车主身份证及车辆所属单位证明及挂靠公司证明,驾驶证行驶证,道路运输许可证,资格证, 保险 单复印件)。
9、乙方保证 日内到达车辆 台,如乙方车辆在规定时间内,不能到达甲方运输地点,乙方赔偿甲方直接经济损失50000.00元。
五、结算方式
1、甲方验收后,乙方提供支付运费的所有票据,到甲方结算支付运费。
2、乙方应出具磅单及运输发生的所有费用票据,作为运费的结算依据,货物亏损限额在单车200公斤以内,超出部分按所货物价值折款扣除每吨500元。
3、结算时间:每日早9.00点前交前日运输费用票据,每日17.00点结算。
4、甲方不得有任何理由不予结算(除节假日外,甲乙双方共同协商)。
六、启动资金
1、乙方车辆到达甲方指定运输地点后,甲方支付给乙方每台车辆3000.00元,做为乙方车辆启动资金。
2、甲方在5日后一次性扣除乙方运输每台车辆的启动资金3000.00元。
3、乙方车辆到达甲方运输地点后,甲方必须在3日内支付乙方车辆的启动资金每台车辆3000.00元,如甲方不能按时支付启动资金,甲方赔偿乙方每台车辆的往返的实际全部费用的两倍。
4、甲方扣除乙方启动资金每台车辆1000.00元,作为合同保证金,合同完成后甲方一次性退还给乙方。
七、违约责任
1、不可无故中途终止合作关系,甲方有权扣除乙方应得运费作为违约金。
2、如因工作人员,车辆原因给甲方目的地人员,设施造成伤害,由乙方承担全部责任。
3、如甲方无故中途终止合作关系,甲方赔偿乙方全部车辆运费的10%
八、合同争议的解决
1、本合同适用法律为中华人民共和国法律。
2、凡因与本合同有关而引起一切争议,双方应通过友好协商解决,如不能协商,由依法解决。
九、合同期满后,甲乙双方具协商续签事宜。
十、未尽事宜,双方另行协商。
十一、本合同有效期:自 年 月 日始至 年 月 日止。
十二、本合同自双方签字盖章之日起生效。
十三、本合同一式四份,甲方三份,乙方一份。
甲方:
法人代表:
乙方:
法人代表:
签订日期: 年 月 日
煤炭运输合同5
甲方:(以下简称:甲方)
乙方:(以下简称:乙方)
经甲、乙双方友好协商,本着互惠互利的原则,就乙方承运甲方煤炭等有关事宜达成如下协议:
货物名称:沫煤
运输数量:每月每车二十趟,每车不少于一百吨(共5台车)
一、甲方委托乙方承运甲方位于喀什地区莎车县长胜煤矿至喀什电厂的煤炭运输任务。
二、煤炭运输价格在合同期内为:每车每月__元,上述运费价格均为含税价。
三、甲方凭乙方的派车单或乙方认可的车辆方可发煤,否则,乙方不承担后果。运输量以电厂过磅单为准并与出矿量方数进行核对。如发现乙方擅自拉运到甲方合同用户以外处私自卸煤,则对乙方处以500.00元/吨的罚款。
四、乙方保证按计划完成甲方供给客户单位的煤炭运输任务,每月每车不少于20趟(每少一车扣运费3000元,每多拉一车
奖励3000元)。在运输过程中,如遇到不可抗拒的因素(如战争、地震、八级以上的大风、 大雪 、大雾、大雨或洪水等)使合同无法正常履行,经双方协商后,可终止、变更或解除合同。
五、运输量由甲方按月进行考核,甲方每月25日前提供下月运输量的计划,若因乙方原因造成未按计划完成运输量的,按未完成量每吨处以15元的罚款,次月乙方若超额完成计划运输量,超过部分等同上月未完成量的,则甲方返还上月所扣的罚款。
六、 为保证甲方稳定均衡生产,乙方每月必须完成计划运输量的90%,否则甲方有权终止合同。因不可抗力因素所造成乙方无法完成任务的,甲方不予追究。
七、每车正常损耗300公斤以下,超过300公斤由乙方负责承担。
八、 结算方式:每月分三次付款15日前每车每次付款__,25日前每车付款__,余款30日前付清共计__。5辆车总运费每延迟一天甲方向乙方支付1000元滞纳金(付款日期如遇周末或者法定节假日可向后顺延)
九、1. 为确保货物安全顺利运达目的地,在承运过程中承运单位或个人要服从命令,听从指挥,统一行动,严格执行纪律,责任明确到人,确保运输安全。单车配备必要的安全防护设备。
2. 运输过程中,车辆必须统一按规定要求行驶。(路途中如遇交警路政抓超载所产生的罚款由甲方负责,甲方负责提供燃料每车每趟(2500元燃油费)和过路费、第一个月轮胎由车主负责,以后轮胎损耗由甲方承担)
十、 在合同期内,由乙方自主调配运输车辆,甲方不得擅自调用。乙方车辆到达煤矿后,甲方必须保证及时装车,否则造成的损失由甲方承担。
十一、甲方协助乙方在货物起运前的装车,到达目的地的卸车由甲方负责,货物到达目的地后乙方负责通知甲方清点卸货。矿上装车时间在正常情况下不超过3小时,到电厂卸货时间不超过3小时。装车或卸车过程中压车每天超过3小时累计20小时按照一趟计算 。装卸车由甲方负责。十二、 本合同有效期
十三、 本合同未尽事宜双方可另行协商,如需变更须经甲、乙双方同意方可变更。
十四、 本合同执行过程中如有争议,甲、乙双方协商解决,协商不成可向当地人民法院起诉。
十五、 本合同自签字盖章之日起生效,一式两份,甲、乙双方各执两份,具有同等法律效力。
十六、 本合同期满后,在同等条件下,乙方有优先权。
甲方:
甲方代表: 年 月 日
乙方:
乙方代表: 年 月 日
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var _hmt = _hmt || [](function() { var hm = document.createElement("script") hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?fff14745aca9358ff875ff9aca1296b3" var s = document.getElementsByTagName("script")[0] s.parentNode.insertBefore(hm, s)})()大型煤炭公司,一般是国企或大型集团。一般要求,现款。而且没有回扣,也没有油水给相关人员。中间商可以押货款,还能拿回扣有吃喝。就这么简单!
原因简单!但研究透彻它,会颠覆你对做生意的认知:3点思维打通赚钱的任督二脉。
按照简单的理解:
一个看似不合常理的现象背后,却是一套完整的整合资源、发挥资源效率的生意逻辑。
其实,细心地思考一下,你会发现这种现象还有很多:
等等。这样的案例还有很多,很明显的一个特点: 就是当自己实力不足的时候,引入第三方可以有效降低自己的压力。
这样上面的现象就很容易理解了:
这个现象很容易理解,但你会发现这个背后,就是做生意的基本逻辑,分享5点,如果有帮助,一定要关注、转发,分享给更多朋友。
自己的资金不足,怎么办?是等到一切资源皆俱备的时候,再开始吗?
要拥有一个底层思维: 你想要的资源,一切皆可整合 。如果不能,不是资源不可整合,而你缺乏整合的能力而已。
你想用低成本撬动大生意,怎么办 ?总有一批人想通过这件事,来赚取收益,如:你缺钱进大量煤炭,但有人有钱,想找投资项目。这样一结合,就成了:你可以用少量的资金,甚至压资金的方式,来缓解自己的投资压力。
你缺什么?那就 找到那些想通过提供所缺东西中获利的人 ,他们帮你,同时自己也获利。
假设你有1000万,能满足自己创业的需求,那是不是所有的事情都自己做呢?这里有两个需要思考的问题:
创业,或做生意,只要把自己最优势的部分做得更好,效率更高、利润更大即可。其他,都要想尽一切方法进行外包。
轻资产创业,就是如此的道理。有一个想法、思路就可以创业,自己只要把自己的部分做好,其他一切可以外包,可以进行整合。
一方有需要,但实力不足;一方有服务或产品,但需要有实力的,怎么办?找一个中间商。
一方有信息,但传递不到位;一方需要信息,但找不到渠道,怎么办?找一个中间商。
无论 社会 发生什么样的变化,中间商都不会消失,只是在变换方式,让其更加有效率,有价值,更加可控而已。
比如 :消费者要信得过的产品;产品需要大量的消费者,怎么办?就产生了消费商。消费商,就有了收益;
比如 :一方有大量的房源信息,一方有更多选房的需求,怎么办?就产生了房屋中介;
细心观察,你会发现:
因为,中间商,始终是创业或做生意的首选。
没有中间商赚差价,就不会有经济的繁荣,就没有企业的活力。
中间商,可能是你创业或做生意的首选。
没有中间商赚差价,这是最大的谎言。
你认同这样的观点?
这个问题我深有感触。我们单位以前是一家大型化肥厂,因为化肥要用水蒸气和煤气合成半水煤气生产尿素,原煤和焦碳的需求量特别大,是全省的用煤大户。
先说一说原煤吧,那时厂里卖煤的中间商长期住在招待所里,还有规模不大的小煤窑老板,他们都会去供销处联系煤碳的销路,每天死缠烂打地想法推销煤碳,由于原煤质量很差,废碎矿特别多,锅炉在运行中容易断火,影响产量,就取消了中间商供煤。
焦碳的需求量就更大了,每天要十多个火车皮的量才够用。我们这里有几家大型炼焦企业,单位就在那里设了个办事处,专门采购和供应焦碳,有人和中间商就叮着差价和回扣做文章,严重影响单位的采计划,但每年还是有几个贪腐的人被审查,包括中间商供应商。真应了那句话,莫贪腐,贫腐必被抓!
我对这个问题有比较多的了解。
解释这个问题,首先要明确以下问题:
1.大型煤炭公司,分为两种,一是生产煤炭的,一是销售煤炭的。
2.销售煤炭的就是所谓中间商。
煤炭生产公司为什么不自己销售煤炭,而要借助中间商?大型电厂为什么不自己到煤炭生产企业——煤矿去之间采购煤炭,而要向中间商采购?任何行业只要有中间商的存在,就有其合理性。煤炭中间商存在的原因如下:
1.很少有电厂就在煤炭生产企业旁边的,比如北京的电厂烧煤会来自山西、内蒙、甚至国外。煤炭不会自己跑过来,是通过铁路、公路和海运运输来的。一般电厂不会为此专门准备列车、 汽车 和轮船,煤炭生产企业也不会。将煤炭从生产企业运到发电厂的工作就由中间商做,并由中间商承担相应的风险。比如,运输中的损耗、交通事故。
2.通常情况下,电厂使用的煤炭并不是来自一家煤矿,会来自多家煤矿;煤炭生产企业也不是仅仅向一家电厂供煤。因此,煤炭生产企业和电厂中间存在庞大的运输、调度、储存工作,这些工作不可能完全由煤炭生产企业或电厂自己完成。
3.煤炭经销企业也就是中间商除了提供运输、储存和调度服务之外,还会为电厂提供融资服务。就是在将煤炭卖给电厂之后,不会马上向电厂收钱,电厂使用煤炭一段时间后才向中间商付款。这相当于中间商将钱借给电厂用,所以叫做给电厂提供融资。
一般来讲,只要是生产量大、客户众多分散而且在异地,生产商都会借助销售商,这个过程会有腐败,但是并不是企业为了腐败而借助中间商。
这么跟你说吧,一般大型电厂对的是国企,这是国家规定的,即使有些贸易商也必须挂靠国企平台,有了中间贸易商一些小款就能从贸易商帐户岀来用来为护一些必须的利益,如果单纯国企是拿不出国家一些钱的,生意只是单纯买卖。
不管买什么,只要存在中间商,就会从中扒一层皮。 煤炭占了火电厂运营成本的约70%,按说直接对接大型产煤公司更省钱。 为什么大型电厂却要找中间商买煤呢?
其实,不是燃煤电厂傻,而是很多客观因素导致电厂不得不找中间商买煤,不然可能连煤都买不到,那就不是亏损的问题了,而是很有可能直接停产。今天就跟大家聊一聊这其中的原因。
2020年,有外国研究机构在对全球95%正在运营或计划建设的燃煤电厂盈利能力进行分析之后,得出了这样一个结论: 2020年,全球46%的燃煤电厂将处于亏损状态。
其实,近年来我国燃煤电厂的日子也不好过, 其中约50%的燃煤电厂都处于亏损状态, 多家大型电力央企更是因为亏损而出售其煤电资产,比如,大唐电力就出售了辽源等4个煤电厂的股权。
近年来,燃煤电厂的日子确实不好过,重要是原因之一就是煤炭价格的上涨。 2015年前,燃煤电厂一直处于一种“电强煤弱”的状态。 简单说,就是煤炭价格低,煤炭企业基本处于亏损状态,而电厂处于赚钱状态。
然而,在2015年之后,随着去产能的不断推进和效果的逐渐显现,煤炭价格结束了多年的低迷行情,价格开始逐渐回升, 燃煤电厂则因为煤炭价格的上涨开始出现亏损,出现了“电亏煤盈”的状态。
目前,我国也有核电、水电和风电等,但燃煤发电任占了发电总量的大部分,2019年底我国煤电装机容量约10.05亿千瓦,煤电占据主导是因为其有着其他发电形式不可比拟的优势。
首先,我国煤炭资源储量丰富、煤炭品质较高,燃煤发电成本相对较低,其发电成本在0.25-0.45元/度,仅次于大型水电,甚至要比核电的成本还低不少。
其次,火电具有优异的调峰性能。那什么是调峰性能呢?简单来讲,就是电力供需要维持一个动态平衡,这个平衡就需要通过调节发电厂的发电量来实现,但是风电、水电的调节受制因素太多,即使能实现成本也太高,燃煤电厂则就简单多了。
其实,大型煤炭企业包括大型煤炭生产企业和大型煤炭销售企业,明知到中间商会赚差价,燃煤电厂为什么不直接对接大型煤炭生产企业,以此来降低自己的运行成本呢?
其实,如果真的可以跳过中间商,燃煤电厂肯定也愿意,但是很多客观因素导致燃煤电厂只能通过中间商采购自己所需的煤炭。
煤炭生产企业和煤炭销售企业可以说是各司其职,煤炭生产企业只专注于生产符合燃煤电厂要求的煤炭,但煤炭生产出来如何将数量庞大的煤炭运送到电厂还是一个大问题。
你不能指望煤炭生产企业去把煤碳运给你,一方面成本太高,另一方面这一过程也比较复杂繁琐 。大型煤炭销售企业的出现则解决了最后运输的环节,生产企业和销售企业珠联璧合。
燃煤电厂每天的煤炭消耗不是小数目,当然其费用也就更不用说。退一步将,如果煤炭生产企业能够解决运输问题,燃煤电厂也买不到煤,因为 大型煤炭生产企业一般是“一手交钱一手交煤”。
对常年亏损的燃煤电厂来说,一下子根本拿不出这么多钱, 但通过中间商买煤就可以先欠着,也就是赊账,等售电的钱收上来再付款 ,这也是燃煤电厂通过中间商买煤炭的原因之一。
煤炭销售企业,也可以说是中间商的存在,解决了煤炭运输的环节,同时也帮助燃煤电厂解决了资金周转的难题。可以说,煤炭销售企业搭建煤炭生产企业和燃煤电厂的桥梁,它们实现了三赢。
电厂买煤需要开价100元每吨,而煤企最高只卖80元每吨,两家谈不拢,只好找第三方代理。
这个道理和你找药厂买不到药,酒厂买不到酒,是一个原因。 国情普遍采用清末发明的区域包销制,也就是代理商制。一些企业与销售商签订的合同中会明确规定,客户只能通过区域包销商拿货。所以,往往出现酒厂药厂职工穷的叮当,渠道商大发其财的现象。
因为找煤矿得付预付款 而且不能有承兑汇票,,,中间商吗 都是煤贩子,那就是买方市场,折腾你还给你承兑汇票!
大型电厂通过中间环节供应煤炭等原料物质,这在国际上也是惯例,这是因为:
1、中间商可以垫资,提供资金支持,解决电厂流动资金不足的问题,减少银行债务,中间环节承担了巨大的资金风险而获得合理的利润是应该的。
2、由于国际地缘政治原因 ,国内煤炭资,源在某些时候是比较紧缺的,再加上现在“公转铁”运输问题,以及大宗物质储存的环保问题,电厂面临非常多的困难,如果有个可靠的中间环节来处理这些繁琐而难以处理的问题,电厂会很乐意的。
3、实力雄厚的中间商的优势是资金和人脉,对行业法规和地方惯例比较熟悉,中间商可以回避许多问题,确保煤炭供应。
不过随着大型煤电企业的一体化,有些供应问题也就不是问题了,内部开个会就解决了。
需要啊,200多辆送煤车排队进电厂, 司机夜宿车内。
山西芮城风陵渡镇的黄河边有一个大型热电厂,每天都需要大量的煤炭来进行发电。在该厂附近的马路上,大型运煤车天天穿梭不息,而企业的运煤专用道上,每天则排着很长的队伍,依次进场卸煤。图为9月28日下午,200多辆运煤车在专用道上一字排开等待进场,足有1.5公里长。
“这还不算多的,有时候拉煤车能排4、5公里长,连省道上都停满了”,一位常年给电厂送煤的师傅说,“前两天这里下雨,车来后卸不成,天晴后,已经有两、三百辆积压的车陆续进去卸了,目前排队的车都是今天又来的”。图为等待卸煤的汽车。
图为一辆运煤车司机在等待进场时检查汽车。据师傅介绍,他是陕西一家运输公司的司机,专门负责给电厂送煤,这些车都是大型的半挂车,能装30吨的煤,“我在煤矿装完车,开了6个多小时,上午12点多来到这里,看前面排的车队长度,估计明天下午才能轮到我卸车”。
图为排队等待卸煤的车辆。远处冒烟的烟囱处就是热电厂。
“今天卸不了车,你们晚上住宾馆?”,摄影师问司机师傅。“哪敢住宾馆呀,就睡车上,既省钱还能看车”,师傅笑着说。据了解,这位师傅的工资每月有6、7千元,但他说大车司机非常辛苦,危险系数也高,很多人既干不了也适应不了。
图为一位运煤车司机坐在驾驶室看手机打发时间。
一位司机走下车去附近的小饭馆吃饭。
“跑车辛苦,其实在这里等着也挺累。白天不敢离开,因为前面的车进去卸煤,后面的车就要不时向前移动。晚上也不能离开,毕竟有一车煤在车上,拉的时候有数,卸的时候也不能差,否则自己就得赔,”一位司机说。图为天在慢慢暗下来,200多辆车依然在等待中。
大车司机确实很辛苦,电厂发电需要大量煤炭,所以大车运输就是马不停蹄。
驾车路线:全程约240.9公里
起点:秦皇岛市
1.秦皇岛市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发,沿人民路行驶40米,右转进入兴源街
2) 沿兴源街行驶300米,右前方转弯进入海阳路
3) 沿海阳路行驶6.0公里,朝G1方向,稍向右转进入秦皇岛西立交桥
2.沿秦皇岛西立交桥行驶2.1公里,直行进入京哈高速
3.沿京哈高速行驶190.5公里,朝蓟县/天津中心城区/津蓟高速/S1方向,稍向右转进入宝坻北互通
4.沿宝坻北互通行驶1.5公里,直行进入津蓟高速
5.天津市内驾车方案
1) 沿津蓟高速行驶34.9公里,右前方转弯进入津蓟高速
2) 沿津蓟高速行驶320米,在第3个出口,进入蓟官路
3) 沿蓟官路行驶5.2公里,到达终点(在道路右侧)
终点:天津盘山