煤炭行业的铁路能源物流和口岸业务主要是什么意思？面试个能源企业，对于上两个要求了解麻烦高手帮下忙！
铁路能源物流 顾名思义 应该是只煤炭的铁路运输等主要业务。运输是煤炭开采的一个主要瓶颈，而铁路是最重要的一种运输方式。
http://www.nmgswt.gov.cn/kagk/ShowArticle.asp?ArticleID=5197(这个网站有对于口岸业务的详细介绍)
所谓口岸，是指经国家批准而设置的国家对外开放门户，具有基础设施和查验、监管机构，为人员、货物和交通工具合法出入境、关境提供服务，通常设在港口、车站、机场、通道等处。
按对外开放的程序来分，有一类口岸和二类口岸。
一类口岸是指允许中国籍和外国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的海（河）、陆、空客货口岸(国家另有规定的除外)；
二类口岸是指仅允许中国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境的海(河)、空客货口岸，以及允许毗邻国家双边人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境的铁路车站，界河港和跨境公路通道。
按开放程度来分，有国际性常年开放口岸和双边性常年开放口岸；有国际性季节开放口岸和双边性季节开放口岸。
按运输方式来分，有水运口岸、公路口岸、铁路口岸和航空口岸。
按地理位置来分，有沿海口岸、内陆口岸和沿边口岸。
口岸是与一定时期生产力发展水平相一致。国家间的交换和交流需要口岸，口岸的发展反过来又能促进经济的发展。口岸是国家的重要基础设施，是对外开放的门户。对外开放离不开口岸，发展外向型经济、国际贸易、国际交往和国际旅游业都必须通过口岸来实现。概括起来有以下几个方面：
1、口岸作为国家主权的象征，口岸权（包括口岸开放权、关闭权和管理权）是国家主权的重要体现；
2、口岸是经济发展的纽带，在国民经济中占有重要的地位，在实现国内和国际市场对接上起着积极的促进作用；
3、口岸是对外开放的标志，没有口岸就没有开放，口岸的开放程度在一定程度上反映了一个国家对外开放的程度；
4、口岸是国家安全的屏障，口岸在维护国家利益、保障国内安定局面方面具有极其重要作用。
口岸是一个由相互之间有密切联系、众多部门组成的跨行业的社会系统，多部门、多行业、多功能的综合体形成是口岸最显著的特点，而条块协作、联合作业、自成一体、相互关联则是口岸的另一大特点。口岸大体包括四个子系统：
监管系统：包括海关、边防检查、出入境检验检疫等检查检验部门；
交通运输系统：包括航运、航空、铁路、公路运输和运输管理等部门；
对外贸易系统：包括进出口企业、代理公司、保税区、保税仓库等企业；
服务系统：对外贸易代理企业、银行、工商、税务等服务机构。
物流行业就是沟通厂家与商家的纽带
主要经营：运输，加工，保管，储存，以及运输及物流方按的设计。
存在一定风险，但 利大于弊，作为一个服务性的行行业，客户资源非常重要。因为服务不同与产品实物，无法让客户在短期内接受，所以，在有一定客户资源的前提下做物流会好一些。不过，在合作中应尽量协调好关系才能合作愉快并且获得效益。
在人类的生活和劳动环境中，无时无刻不在进行着能量的转化和传递。凡是能够为人类提供某种形式能量的物质或物质的转换运动过程，都称为能源。它们满足了人类对热能、电能、机械能、化学能等各种形式能量的需要，是人类经济生活中不可缺少的物质技术基础。凡是以现存形式存在于自然界，可直接取得而不改变其基本形态的天然能源，统称为一次能源，如煤炭、石油、天然气、油页岩、水能、生物能、风能、海洋能等等。一次能源经过人为加工，转换成其它形式的人工能源，称为二次能源，如煤气、蒸汽、焦炭、人造石油、汽油、煤油、柴油、电能、氢能、沼气能等等。通常所说的
能源，一般不包括二次能源在内。按照目前开发与利用状况，可将能源分为常规能源和新能源两类。到目前为止，已被人们广泛应用，而且使用技术又比较成熟的能源，称为常规能源，如煤炭、石油、天然气、水能及生物能等。太阳能、地热能、风能等，虽早已被利用，但大规模开发的技术还不成熟，应用还不广泛，直到现在才进一步受到人们的重视；其它还有核能、沼气能、氢能、激光和海洋能等等，也只是近些年来才被人们所认识和应用，而且在利用技术和方式上都有待改进和完善，这些都被称为新能源。
本世纪七十年代，世界范围内出现了一个前所未见的“能源危机”问题，它主要表现为石油短缺和油价上涨，使主要资本主义国家以石油、天然气等燃料为主的能源供应发生严重恐慌，以及由此造成的经济混乱和社会动荡。国外一部分人，有一种流行观点，认为“能源危机”是全球性的资源危机，
认为能源、特别是石油，由于长期的开采，资源已近枯竭，无法满足日益增长的需求。实际上，这种观点是不符合实际的。以石油和天然气论，仅目前已探明的储量即可满足至少30～50 年的需要，而尚待查明的地质储量则更多。此外，从油页岩、沥青砂和烟煤中生产人造石油和煤气的技术问题已经
解决，在经济上也是可行的，其资源的数量就更大了。从煤炭来看，仅目前有开采价值的储量就足以满足人类两个世纪的需求，而其地质资源的总量更为可观。如果再考虑到其它能源（如水力、原子能、太阳能等），则现有能源足以在相当长的时期内保证人类经济生活正常发展的需要。而在这段时间
内，人类还一定会在更广泛地开发利用新能源上取得成功。因此，所谓“能源危机”实质上并非资源危机。“能源危机”是许多政治、经济因素综合发生作用的结果，是资本主义基本矛盾在新的政治、经济形势下的产物。在资本主义制度下，能源的开发、利用服从于资本家追逐高额利润的目的，能源资源、尤其是石油资源遭到掠夺性的开发。许多国家长期奉行弃煤用油的片面能源政策，致使油、气消费量激增，而煤炭工业却持续衰退，资源得不到合理利用。在能源的生产、运输，尤其是在消费方面，都普遍存在着严重的浪费。帝国主义国家长期以来依靠掠夺中东和其它产油国的廉价石油，以维持其能源的巨大消费。但是，自六十年代以来，亚、非、拉石油生产国为保
卫国家资源，发展民族经济，维护本国利益，在政治上和经济上对帝国主义的控制与掠夺进行了坚决的斗争。使西方国家按自己的意愿长期维持旧的国际经济秩序的企图越来越难以实现，它们恣意掠夺发展中国家廉价能源的时代已一去不复返了。对能源增长的社会需求与资本主义的能源供销体制之间
的矛盾，西方发达国家与发展中国家在能源开发和能源贸易之间的矛盾，以及通过能源危机所反映出来的世界资本主义经济体系的危机，这些正是能源问题的社会经济实质。
物流（英文名称：logistics）原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。
物流是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
相关信息：
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。
科学地讲,绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分的利用。当代资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。
在现在商品经济社会里，交换的完成要依赖于三个必须的途径，一是信息流，有了信息流，大家才知道哪里有卖什么样的商品，于是订货，回传信息流。商家收到信息流，发货。货物从商家到达购买者就是物流，货物递送回成后，还有资金流，如通过网银、邮局汇款。
关于物流的种类：物流的种类有很多种分法，可以按运送物品的不同分类，如大宗货物物流，信件物流，电子产品物流等。也可以按运送方式，如铁路物流，公路物流，航空物流等。还可按运送汇围分类，如国内物流，国际物流等
