求锦州港港口作业收费标准，针对煤炭的！

锦州港的链斗接连式卸船机卸船功率一般可达65%以上, , 而抓斗卸船机的卸船功率一般维持在50% ～55%。

锦州港是中国渤海西北部400公里 海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口。锦州港位于渤海的西北部，是中国通向东北亚地区最便捷的进出海口，是400公里海岸线上唯一全面对外开放的国际商港，作为内蒙古东部煤炭资源和未来蒙古国矿产资源唯一的出海口，战略地位十分重要。锦州港已发展成为以石油、煤炭、粮食等大宗散货和集装箱运输为主，内外贸结合、工商运并举的多功能、综合性港口，拥有32个营运泊位。2016年锦州港全年港口货物吞吐量8949.9万吨。

，《锦州港总体规划》陆域面积为 21.97 平方公里，比原规划增加 3.71 平方公里；泊位线长 15.56 公里，比原规划增加 4.34 公里；泊位数 49 个，比原规划增加 8 个，可建泊位等级由 3 万至 5 万吨提高到 5 万至 20 万吨级；设计吞吐能力约 1.4 亿吨，比原规划增加 5520 万吨；进港航道标准由原规划 10 万吨级调整到 25 万吨级。 完成吞吐量6008万吨，其中，油品突破1000万吨，粮食冲关500万吨，煤炭完成1684.1万吨，实现集装箱吞吐量754787TEU，各项指标均创下锦州港开港以来的历史峰值。

●杂货和油品千吨货小时分别为1.91和2.21；库场利用率92%，周转次数为12.10，平均25.12天周转一次；泊位利用率达到80%。国内传媒大鳄 —— 中央电视台以其精确的嗅觉、敏锐的视角捕捉到了上述信息，分别于 8 月 13 日 22 ： 08 时和 8 月 19 日 6 ： 59 时在央视二套《中国财经报道》栏目两次播出《水道上的黄金》大型策划报道，报道达 12000 字，播出时间长达 50 分钟。

报道由 “ 谁在左右南方玉米价格 ” ， “ 黄金水道怎么保价 ” 、 “ 北方玉米谁是风标 ” 、 “ 粮食动脉因何产生 ” 、 “ 黄金水道牵动着谁 ” 、 “ 粮食界的小广交会 ”6 部分组成，以丝丝入扣、层层剥笋方式对黄金水道的形成、衍化及影响等一系列脉络做以深度报道。报道采访对象众多，南北方港口、使用方、航运商、粮食部门乃至粮食生产商等皆包容在内，草蛇灰迹，旁征博引，从多角度见证了 “ 北方玉米 —— 锦州港就是风标 ” 。作为 “ 黄金水道 ” 开山鼻祖的公司总裁刘钧在报道中数次出镜，细致讲述并剖析了 “ 黄金水道 ” 的衍化与形成。

那么报道两度播出后，短时间内对锦州港又产生了哪些反响呢？

“ 简直就是一石击起千层浪！ ”—— 业务部纪国华和王健不约而同这般描述。

据他们介绍：浙江、江苏、山东的多位粮食经销业者和粮食企业纷纷打来电话投石问路，其中宁波粮食局、金华粮油公司、南通粮油集团以及日照港山东海渔分场等单位细致了解了我港的生产营运和码头功能情况，欲通过锦州港提供的水上花轿将北方的粮食购往当地 —— 当地粮价不菲，他们认为通过锦州港的桥连所需，他们可以从中受益。

来自吉林、黑龙江的客户电话多是希望以港口为媒，将手中存粮销往南方省区。吉林洪粮米业公司在看到报道的第一时间，就将咨询电话打到了公司驻长春办事处。办事处的工作人员答疑解惑，让该客户了解到了更多的港口信息和市场行情。

此外，一些诸如湖南、四川等内地的客户在收看节目后也对锦州港产生了浓厚兴趣，虽然地处内地，但他们依然焦急地问询：是否与锦州港在粮食交易方面有进行更深层次合作的可能。更有新疆的客户辗转将问询电话打给了中央电视台负责本次报道的记者付丹，希望锦州港能拓展业务范围，将广袤新疆也纳入 “ 势力范围 ”……

报道播出一周来，业务部纪国华的电话俨然成了热线，手机铃声常常是此起彼伏，令他应接不暇。一位宁波的客户已不满足于通过电话 “ 纸上谈兵 ” ，已计划于近期来港实地考察，准备与港口进行零距离亲密接触。

州港是中国渤海西北部400公里 海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口。锦州港位于渤海的西北部，是中国通向东北亚地区最便捷的进出海口。虽地处北方，但冬季冻而不封。全年营运有效时间为365天。 锦州港位于中国渤海西北部，是400公里海岸线上唯一全面对外开放的国际商港，作为内蒙古东部煤炭资源和未来蒙古国矿产资源唯一的出海口，战略地位十分重要。锦州港已发展成为以石油、煤炭、粮食等大宗散货和集装箱运输为主，内外贸结合、工商运并举的多功能、综合性港口，拥有32个营运泊位，年吞吐能力近亿吨。 1995年10月，东方集团投资参股锦州港，随后锦州港于1998年5月和1999年6月B股、A股先后在上海证交所上市。

葫芦岛港位于辽东湾西北部葫芦岛半岛上，西南距秦皇岛港90海里，东距营口港60海里。全港以防波堤为界，分为内外两港。港区面积2平方公里，水深7至9米，港阔水深，夏避风浪，冬微结薄冰，为中国北方理想的不冻良港。葫芦岛港背靠沈山铁路及葫芦岛支线，并有锦葫公路与沈山公路相联，交通便利，是东北与华北的海上咽喉 。

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• 公司简介：

锦州港股份有限公司成立于1993-02-09,注册资本200229.150000万人民币元,法定代表人是徐健,公司地址是锦州经济技术开发区锦港大街一段1号,统一社会信用代码与税号是91210700719686672T,行业是交通运输、仓储和邮政业,登记机关是锦州市工商行政管理局,经营业务范围是港务管理，港口装卸，水运辅助业（除客货运输）；公路运输；物资仓储（危险品除外）；原油仓储（仅限于在锦州港原油罐区1#罐组T101-T106储罐、锦州港原油罐区2#罐组T201-T206储罐业务）；港口设施服务；港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务；船舶港口服务；自有房屋、自有场地租赁；计算机及通讯设备租赁；供水、供电、供热、供蒸汽，物业管理；技术服务；劳务派遣；企业管理服务；建筑材料、农副产品、钢材、矿产品销售；煤炭批发经营；从事货物与技术的进出口业务；焦炭、金属材料、有色金属（除危险品）、木材、纸浆、橡胶制品、管材、机电设备、润滑油、化工产品（除危险品）销售；土地开发整理；房地产开发与经营；经营本企业自产产品及相关技术的出口业务；经营本企业生产科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表及相关技术进口业务（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外）；经营进料加工和“三来一补”业务；物流服务，投资管理咨询；水上移动通信业务；经济信息咨询服务；会议服务；展览展示服务；法律法规禁止的不得经营，应经审批的，未获审批前不得经营。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）,锦州港股份有限公司工商注册号是210700004033374

• 分支机构：

• 对外投资：

• 股东：

• 高管人员：

锦州港股份有限公司是1993-02-09在辽宁省锦州市注册成立的股份有限公司(上市、国有控股)，注册地址位于锦州经济技术开发区锦港大街一段1号。

锦州港股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210700719686672T，企业法人徐健，目前企业处于开业状态。

锦州港股份有限公司的经营范围是：港务管理，港口装卸，水运辅助业（除客货运输）；公路运输；物资仓储（危险品除外）；原油仓储（仅限于在锦州港原油罐区1#罐组T101-T106储罐、锦州港原油罐区2#罐组T201-T206储罐业务）；港口设施服务；港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务；船舶港口服务；自有房屋、自有场地租赁；计算机及通讯设备租赁；供水、供电、供热、供蒸汽，物业管理；技术服务；劳务派遣；企业管理服务；建筑材料、农副产品、钢材、矿产品销售；煤炭批发经营；从事货物与技术的进出口业务；焦炭、金属材料、有色金属（除危险品）、木材、纸浆、橡胶制品、管材、机电设备、润滑油、化工产品（除危险品）销售；土地开发整理；房地产开发与经营；经营本企业自产产品及相关技术的出口业务；经营本企业生产科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表及相关技术进口业务（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外）；经营进料加工和“三来一补”业务；物流服务，投资管理咨询；水上移动通信业务；经济信息咨询服务；会议服务；展览展示服务；法律法规禁止的不得经营，应经审批的，未获审批前不得经营。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为943986万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共406家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

锦州港股份有限公司对外投资11家公司，具有0处分支机构。

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锦州港

锦州港是经国务院批准的一类开放口岸及辽西地区唯一的对外开放港口，锦州港全年无台风袭扰，冬季冻而不封。锦州港是辽西及内蒙古东部地区内外物资重要集散地之一，是黑龙江和吉林西部广大区域物资中转最经济和便捷的出海口之一。

锦州港的货物集疏条件目前主要通过铁路和公路。港区内一条长6，566米的铁路直通前沿码头,后方直接与沈山线、锦赤线、锦阜线相连接，通过该等铁路与中国东北、华北铁路网相联接。

公路是锦州港集疏货物的又一主要通道 。 目前，本集团的货物主要和102国道相连接，经102国道与103国道在绥中、304国道在新民、203国道在沈阳及沈大国家高速公路与经济腹地相联系 。京哈高速公路正在建设中,预计将于1999年末建成 。届时，进出锦州港与其经济腹地之若干公路之公路运输时间亦将随之缩短。

一九九三年至一九九八年锦州港年吞吐量每年复式增长率达35.7% ，一九九八年锦州港年吞吐量574万吨，居全国主要沿海港口的第24位。

作为中国最北部的国际海港，锦州港的陆路运距具有一定优势。(详见下表)

部分货源地至锦州港及周边港口陆路运距(公里)

港口 陆距 货源 通辽 赤峰 朝阳 阜新 铁岭 沈阳 满洲里 白城 齐齐哈尔 哈尔滨

★锦州港 362 369 171 118 280 220 1400 660 701 789

秦皇岛港 661 785 371 318 513 442 1620 870 849 989

鲅鱼圈港 483 618 629 343 300 240 1789 730 1016 803

大连港 793 799 810 593 468 397 1844 906 1957 944

锦州港1986年10月开工建设， 1990年10月正式通航， 同年12月被国务院批准为国家一类开放商港。锦州港现已建成1万至5万吨级营运泊位6个，其中5万吨级油品泊位1个，万吨级油品化工泊位1个，3万吨级多用途杂货泊位1个，万吨级通用杂货泊位3个，年设计吞吐量555万吨，在建的二个3.5万吨级泊位将于1999年投入使用，届时，港口吞吐能力将达1000万吨。锦州港具备内外贸集装箱运输和杂货、油品及化工产品的装卸、仓储、运输、服务等多种功能。

1993年初，锦州港在全国港口行业中率先进行了整体股份制改造，成立了股份制港口企业--锦州港务(集团)股份有限公司。锦港集团主要从事锦州港的码头经营和管理、商务货运承揽代理与服务、港口工程建设、招商引资等业务。公司主要股东为：东方集团、锦州港务局、锦州石油化工公司、辽宁省投资集团公司、锦西炼油化工总厂等。锦州港是我国首家对港口整体实行股份制改造并政企分离，建立现代企业制度的港口公司。 经中国证监会批准，锦港A、B两种股票分别于1999年6月9日、1998年5月19日在上海证券交易所上市。

凭借灵活的运行机制、高效的工作作风、完善的配套措施、优越的地理区位、广阔的经济腹地，锦州港向中外客商提供最优质的服务，并充分保障客户的商业利益。

锦州港设施

① 泊位情况介绍：

锦州港泊位一览表

序号 泊位名称 投产年份 主要用途 水深(M) 长度(M) 泊位能力吨级 泊位数 设计能力(万吨/年)

1 1#杂货 1989 杂货 -11 217.40 10000 1 35

2 2#杂货 1993 杂货 -11 189.78 10000 1 30

3 3#杂货 1995 杂货 -11 150 10000 1 30

4 4#杂货 1995 集装箱、杂货 -12 232 30000 1 60

5 1#油 1991 油品、化工 -10.4 241.40 10000 1 90

6 2#油 1997 油品 -14 356 50000 1 310

7 5#杂货 1999 杂货 -12 262 35000 1 60

8 6#杂货 1999 杂货 -14 270 35000 1 95

② 港口装卸设备 散粮中转筒仓：仓容2.88万吨，年通过能力100万吨。仓内装有自动测温系统，电子秤具有连续计量功能。

散粮装船机：装船效率为600吨/小时。

仓储堆场：港口占地255万平方米，现投入使用的各类堆场面积为90万平方米，年周转能力1000万吨。另外，依港形成的各仓储企业30余家，年储运能力1500万吨。

输送管线：13条，可输送原油、柴油、汽油、压舱水、液化产品等等。

油品储罐：容积54万立方米，年储运能力300万吨，品种为原油、汽油、柴油。

化工储罐：容积2.7万立方米，年储运能力30万立方米，品种为丙烯、丁二烯、苯、工业碱等。

港内铁路接卸线：5836延长米，直抵港口码头。

拖轮：可提供进出港助拖、海上运输、援助等服务，共7020马力，最大拖轮为3700马力。

门式起重机：起重吨数为10-40吨。

汽车起重机：起重吨数为18-25吨。

集装箱正面吊：最大起重吨数40吨。

运输车队：单车载重30吨运输车30台，年运输能力120万吨。单车载重50吨的北方奔驰货车50台，集装箱运输车13台。

商业保税仓库：3200平方米。

港口商务公司向客户提供港口货物运输组织及相关业务的全方位服务。 港口的船货代公司、集装箱公司、轮船公司、外代公司、外理公司、国际海员俱乐部随时为来港船舶和海员、客户提供各种服务。

③ 航道助航设施及有关设施

锦州港现有航道一条，全厂约7，700米，水深11米，可供三万吨级的船舶航行，涨潮时最大可供五万吨级船舶航行。航道两侧布置浮标八座，陆域设置六座导标，以确保船舶航行安全。集团拥有拖轮三艘，总功率为7，020马力。

中国交通部水运规划设计院对锦州港做了总体规划，为适应临港工业和腹地经济迅速发展，锦州港将分期建成为北方油品大港、区域性杂货港、综合性化工港。为适应不断增加的货源需求，锦港集团已开始第二港池的建设。第二港池完工后，锦州港将新增1.5万吨-3.5万吨级泊位13个，年吞吐能力1600万吨，届时，锦州港将成为北方具有第三代港口特征的多功能区域枢纽港。

锦州港主营业务

油品仓储装卸业务：重油、原油、汽油、柴油及压舱水。

化工产品仓储装卸业务：工业碱、苯、丙烯、丁二烯等。

杂货仓储装卸业务：粮食、煤炭、钢材、汽车、拖拉机、木片 、水泥、化肥、木材、有色金属、矿产品、化工原料及制品、轻工产品、建筑材料、渔牧产品等四十余种。

集装箱业务：集装箱装卸、装拆箱、堆存、陆路运输、冷藏箱业务等。锦州港已开通内贸集装箱干线班轮。航线航期：到青岛3天，到上海/长江沿岸5天，到宁波7天，到温州8天，到广州/蛇口12天，到海口13天。

外贸集装箱运输业务：锦州港开通在青岛港中转出口集装箱转关运输航线。航线航期为：锦州港--青岛港--日本、韩国、香港，航期为7-8天；锦州港--青岛港--欧洲、美国东部和西部，航期为19-34天；锦州港--澳洲、西亚，航期为19-34天。

多式联运：锦州港同沈阳铁路局合作建立了锦州港集装箱办理站，沈阳铁路局锦铁分局集装箱公司、中海集团与锦州港已开展了海铁集装箱联运业务，实现了港港合作、港铁合作、港航合作，为客户提供便捷、经济的运输服务。

内陆运输：锦州港为客户提供门--门陆上运输服务，已形成完善、成熟的货、箱集疏港体系。公司现有30吨集装箱卡车20辆，随着箱量的增加，锦州港将采取合作、引资方式完善运输体系。

航线

锦州港-青岛港-上海港航线：每周一班，周五开航，在青岛港中转，国内接转上海、南通、镇江等长江沿岸港口及厦门、泉州、蛇口、黄埔等南方沿海港口；国际接轨至欧洲、东南亚、地中海等世界各地港口。

锦州港-大连港航线：每周一班，周日抵锦。周日开航，在大连港接转至东南亚、北美洲、南美洲、澳洲、地中海沿岸各港口。

锦州港-天津港航线：每周一班，周四抵锦。在天津港中转至东南亚、欧洲、北美洲、南美洲、地中海沿岸等世界各地港口。

锦州港-天津港-黄埔港航线：每周一班，周四抵锦，至上海、宁波、湛江、海口等港口。

散杂货定线班轮：锦州港采取港港合作，开通开通至厦门港、泉州港、蛇口港、上海港散杂货班轮，主要承运煤炭、钢材、粮食、水泥、木片、矿石等散杂货，使中小客户的零散货物可以享受与万吨级船相同的运价。

锦州至厦门，每20天1个航次。 锦州至蛇口，15天1个航次。

集疏港运输业务：单车载重50吨的大型奔驰货车50台，单车载重30吨运输车30台。船舶代理、货物代购代销及铁路代办委托业务。

1、事件刺激， 因乌俄局势升级，背后的逻辑是俄罗斯经济被欧美全面制裁后，中俄或将加大贸易往来。据统计，2021年前12月，俄罗斯与中国双边货物进出口额为1407亿美元，同比增长35.6%。其中，俄罗斯对中国出口680亿美元，同比增长39.2%；俄罗斯自中国进口727亿美元，同比增长32.4%，贸易规模创 历史 新高。

2、锦俄航线： 21年8月9日，“锦州港—俄罗斯东方港”的外贸直航航线成功实现首航 。

公司位于我国环渤海经济区，是我国通向东北亚地区最便捷的出海口，是东北地区重要的油品、粮食、散矿、煤炭装卸基地，对于沟通我国南北货物周转起着非常重要的作用。

公司现有27个泊位，包括1个30万吨级油泊位、5个10万吨级散杂货泊位、4个10万吨级集装箱泊位；已与全世界的100多个国家和地区建立通航关系

3、其他中俄贸易港口概念公司

1）连云港：2021年11月23日，连云港至俄罗斯（莫斯科）中欧班列首发；2022年1月6日，LPCT连云港―俄罗斯铁海联运集装箱航线成功首航，也是一带一路海陆交汇点；

2）青岛港：2021年11月2日，青岛港首条俄罗斯滚装航线正式开通；

3）辽港股份：大连港和营口港合并，大连港新增俄罗斯远东集装箱直航航线；别雷拉斯特物流中心是中俄两国第一个大型物流基础设施合作项目，由辽港集团与俄罗斯铁路公司共同投资建设。辽港集团营口港曾接卸迄今最大外贸进口小麦船，和最近的中国允许俄罗斯全境小麦进口政策遥相呼应。

4）东方集团：锦州港二股东,持股15.39%。

4、风险提示： 俄乌局势变化迅速，对锦州港的业绩提振短期无法体现，目前更多是情绪端的炒作，注意风险；

（部分资料来自公告、投资者调研）

若是投资还想拥有更高的胜率，当然对于市场环境和买入标的分析是必不可少的，不过我察觉到，蛮多小伙伴都不明白基本面分析，感觉基本面分析学起来太麻烦没有学习的激情。其实也不是很难，今天学姐就让大家知道如何进行基本面分析，这样抓住牛股的距离就没有那么远了。开始之前，不妨先领一波福利--机构精选的牛股榜单新鲜出炉，走过路过可别错过：【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！！

一、 简单介绍

1、 基本面分析是研究影响股价因素的方法

按照教科书的解释，影响证券价格变动的敏感因素是我们进行基本面分析的出发方向，证券市场的价格变动的一般规律的发现都需要分析和研究一齐上阵，为投资者提供更多可靠的信息以便选择最优方案。简单来说，影响股票价格的敏感因素有很多，而基本面分析指的就是对这些影响因素的分析。

2、 基本面分析包括3个方面

那到底有哪些因素呢？主要是下面这3个方面，即宏观经济分析、行业分析和公司分析。好多朋友看到这三个因素就惊慌失措了，仿佛要学习全部的经济学课程之后才有资格分析！停，根本不慌，学姐教大家如何从实战的角度来分析。

二、 如何进行基本面分析

1、 宏观经济主要看政策和指标

我们也明白，宏观经济是影响股市整体行情好坏的主要因素，像经济政策（货币政策、财政政策、税收政策、产业政策等等）和经济指标（国内生产总值、失业率、通胀率、利率、汇率等等）对股票市场的影响都是巨大的。但在实际上购买股票的过程中，一般都不会选择完美无缺，否则容易因为小的利益而失去了更重要的东西，而是要抓住核心变量，好比一些反应市场流动性的宏观指标，是值得注意的，例如货币政策和财政政策（是否降息、降准以维持宽松）、汇率（是否提高以吸引外资进场）。因为针对短期来说，价格的波动状况，更多情况下都是因为供求关系，所以若是市场有更低利率的出现，更为宽绰的货币政策的时候，市场流动性也是随之宽裕，买方的力量更强劲，这样的情况也是促使了股价上行。可看看2021年的美股，在2021年疫情肆虐的情况下美股却一直在水涨船高，就是因为美国持续实行宽松政策所致。

2、 公司分析主要看行业、财务和产品

就算有再好的行情，也照样会有跌跌不休的公司出现，这差不多就是公司基本面的问题。所处行业是首先要看的，因为公司在行业里没有优势，行业每况愈下公司也不能幸免，产业发展好的行业，其中的企业自然能够拥有更多的盈利空间。对于一些整体只有十几亿规模等较小发展空间的行业，连一家上市公司都比不过，我们当然就不用再关注了；还可以看行业是在哪一个生命周期，有的行业目前所在的发展阶段是成熟期或衰退期，典型的行业有钢铁煤炭等；再者就是看行业有无政策支持，政策支持的行业，有更好的发展空间。今年各大券商对于各行业的研究报告已经出炉，感兴趣可以点击领取：最新行业研报免费分享

选择了一个好的行业之后，便是在行业下进行公司的筛选，这里我们主要从两个方向去分析：

财务报表：了解公司的财务状况、获利能力、偿债能力、资金来源和资金使用状况，主要跟踪的财务数据有营业收入、净利润、现金流、毛利率、资产负债率、应收款、预收款、净资产收益率等。

产品与市场：前者主要分析公司的品牌、产品质量、产品的销售量和生命周期；后者主要分析产品的市场覆盖率、市场占有率以及市场竞争能力。

三、基本面分析的优劣势

内容都说到这里了，大家应该已经清楚了基本面分析的优势，这套方法分析的很系统，自上而下，是按照宏观到中观到微观的顺序进行的，能抱住我们看清整个市场，而且真正有价值的公司也会被我们发现，当然，任何一种分析方法，都拥有自己的亮点，必然也具有缺点。基本面分析，它的劣势也是很突出的，虽然学姐已经尽力为大家详细的分析了，如果想要真正的入门，确实有一定的门槛。另一方面就在短期价格的过渡波动的反应上，在基本层面上是没有办法分析出来的，因为从短期来讲，投资者的交易情绪等也可能影响价格，利用基本面分析，根本无法了解这些情况。可能对于小白来说，还是很难判断出股票的好坏，不过没关系，我特地给大家准备了诊股方法，哪怕你是投资小白，也能立刻知道一只股票的好与坏：【免费】测一测你的股票当前估值位置？

应答时间：2021-09-25，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

1,从煤矿有直接装火车的.也有汽车运输到集装站,从那里上火车.

2.火车运输到煤炭港口,秦皇岛港 天津港 京塘港 锦州港 日照港等.

3,港口装船到达南方电厂.

还有就是从煤矿或者煤场汽车直接运输到用煤单位.