新能源汽车冬天暖风解决办法
【太平洋汽车网】新能源汽车冬天暖风解决方法：合理用电，杜绝低温。新能源汽车是通过电加热之后再加热空气，然后才会有热气出现。过程不仅复杂，而且会折损电池的寿命，同时也会缩短续航里程。
预加热车型买车前为冬季用电做好准备，如应当选择配备低温预加热功能的车型，以便动力电池在气温偏低，乃至零度以下时，仍能如常充满电量。
耗电低的取暖功能在上车后，先启用座椅加热、方向盘加热等耗电相对较低的取暖配置驱散身上的寒气，等身体暖和后，再关闭这些小加热器，改用暖风空调。
关闭暖风空调途中若要怠速停车数分钟以上，则关闭暖风空调，只在必要时靠座椅加热等方式驱散寒气。
节能模式利用节能模式来维持、乃至延长电池的续航里程，别让空调、音响等耗电大户长时间工作。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
柴油取暖是货车和房车采用的一种取暖方式，以柴油为热源，通过燃烧柴油来获取热量，达到制热的目的。而电动汽车原本的取暖装置是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能。
不过，这种取暖方式消耗的是蓄电池的电量，会对续航里程造成一定的影响，而如果能够加装柴油取暖的话，既可以达到取暖，又可以提高续航里程。
新能源汽车改装柴油暖风
1、先拆下保险杠，然后将加热器固定在保险杠的后面，其目的是为了避免发生交通事故撞击损毁加热器。
2、固定好油泵，安装好加热器、排气进气管及其他配件。
3、固定循环水泵，然后连接水箱循环系统。
4、将燃油箱安装在了后面。
为了安全起见采用的是柴油燃油型驻车加热器，因为柴油燃点高、耗油少，还可以增加续航性。
新能源汽车改装柴油暖风装置的大概步骤如上，但具体还是要根据维修店的专业师傅进行改装，不同车辆原本的设备设置也有所区别，还是要结合实际情况来进行判断，不过，进行改装后，可以更好的提高续航里程，避免了对蓄电池的过度使用。
因为装上暖风机后,这辆车属于非法改装,若遇上事故,保险公司可以拒赔。
暖风机顾名思义是一种能发出暖风的设备，一般来说，最高温度约为40℃，它含发热，吹风及温度与吹风的控制和保护三个部分.
就如小轿车电瓶容量为45-60Ah，其可存储540-720Wh的电量，假设使用功率为120W的暖风机，理论上来讲，可以使用4小时，但由于考虑电池寿命问题，实际上所使用的时间需要减半，而熄火后使用了一小时，最好启动一下车辆，怠速运转几分钟，给电瓶进行充电。
根据轿车的电瓶容量来说，其不太适用于500W的暖风机，因此选择车载暖风机时，主要是根据车辆的电瓶容量进行选择，不能选择使用功率过高的，会加重发电机的负载。
除了上述所说的车载取暖器之外，还可以选择内置取暖器进行改装，也就是柴油取暖，也就是以柴油作为热源，通过燃烧柴油得到热量，达到制热的目的。
纯电动汽车改装取暖器
1、先拆下保险杠，然后将加热器固定在保险杠的后面，其目的是为了避免发生交通事故撞击损毁加热器。
2、固定好油泵，安装好加热器、排气进气管及其他配件。
3、固定循环水泵，然后连接水箱循环系统。
4、将燃油箱安装在了后面。
以上只是改装的大概步骤，主要还是要根据车辆的实际构造进行改装，因此还要看维修店的工作人员的判断。
汽车不开空调怎么开暖风:
① 汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。
② A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。
③ 暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高发动机可能需要额外做功来产生热量，这就增加了油耗。
④ 将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。
⑤ 长时间使用空调会增加冷凝器的负担，对制冷系统造成损耗。因此可以适时关闭空调，让它“稍做休息”，隔一会儿再开。
⑥ 停这样不仅可以降低油耗、也能避免空调产生异味。如果未关闭空调就熄火，一来会导致霉菌在空调内繁殖，二来再起启动时，车辆会带着空调启动的压力点火，这样带来的高负荷会对发动机造成损伤。
