什么是电池管理系统(BMS)?
BMS电池系统俗称之为电池保姆或电池管家,主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。
BMS电池管理系统单元包括BMS电池管理系统、控制模组、显示模组、无线通信模组、电气设备、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组,所述BMS电池管理系统通过通信接口分别与无线通信模组及显示模组连接;
所述采集模组的输出端与BMS电池管理系统的输入端连接,所述BMS电池管理系统的输出端与控制模组的输入端连接,所述控制模组分别与电池组及电气设备连接,所述BMS电池管理系统通过无线通信模块与Server服务器端连接。
扩展资料:
回收利用:
国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种:固化深埋、存放于废矿井、回收利用。
1、固化深埋、存放于废矿井
如法国一家工厂就从中提取镍和镉,再将镍用于炼钢,镉则重新用于生产电池。其余的各类废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场,但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费,因为其中尚有不少可作原料的有用物质。
2、回收利用
(1)热处理;
(2)“湿处理”;
(3)真空热处理法。
参考资料来源:百度百科-电池
参考资料来源:百度百科-BMS电池系统
光伏储能发电系统,根据类型的不同,一般由光伏方阵、太阳能控制器和逆变器(并网逆变器和储能逆变器)、蓄电池组及电池管理装置BMS、监控及能量管理系统EMS和负载等构成。储能系统的光伏方阵与并网系统设计和安装都一样,但是电气系统没有统一的标准方案,要根据用户的需求去设计,因此需要熟悉设备原理,掌握设计方法,才能为用户量身订做方案。在整个光伏储能系统中,太阳能控制器、逆变器及蓄电池等部件之间的连接也需要设计者去挑选优质的电源连接器,好的光伏直流电连接器能够有效保障整个储能系统的运行。
光伏储能系统是将光伏发电系统与储能电池系统相结合,主要在电网工作应用中起到“负荷调节、存储电量、配合新能源接入、弥补线损、功率补偿、提高电能质量、孤网运行、削峰填谷”等作用应用。通俗来说,可以将储能电站比喻为一个蓄水池,可以把用电低谷期富余的水储存起来,在用电高峰的时候再拿出来用,这样就减少了电能的浪费;此外储能电站还能减少线损,增加线路和设备使用寿命。并网储能逆变器大规模应用在光伏电站中,将会对光伏产业带来更好的发展机会。
首先要确定光伏板安装地方的日照时间和充电效率。
假如充电效率为80%,一天的日照时间是早上10点到下午4点, 那么充电量为100KW*6h*80%=600KWh*80%=480度电。
如果选择48V的储能锂电池组pack,那么一共需要100个堆叠式的48V100Ah(4.8度电)这种容量的Rack模块。
成本方面,光伏板的成本按照2元/W来计算,100KW*2元/W=20万。一个堆叠式的磷酸铁锂储能电池系统的成本大概是5500元,那100个的成本就是55万元。光伏板+储能电池(内置BMS)合计成本要70万打底,不包含逆变器和人工安装费用。
所以,这个预算整体下来需要100万(加上逆变器和人工安装费用),这样的储能系统,一般是小型工商业的运用场景,不是家庭户用所能承担起的,至少是大型别墅才行。
中文:电池组管理系统。
主要作用:保证电池在生命周期内【安全】、【可靠】、【高效】地使用。
主要功能:检测电池在充放电等使用过程中的电压、电流、温度、容量、甚至其他环境参数在安全范围内,保证电池使用安全,再提高使用寿命、提高效率等作用。
应用范围:这是一种几乎所有用电池供电的设备中,电池上都需要配备的一种电路系统。比如手机电池、充电宝、电脑电池、手电电池、所有电动车、太阳能电池、汽车、玩具车、电动平衡车及滑板车、电池电源的无人机、无线电设备........太多了。
为什么说是几乎所有呢?因为有的设备使用的是不需要保护电池的,大多是一次性的,比如有些兵器,或者一次性玩具等,他们往往生命周期短,而使用BMS 的成本比较大,在电池大数上可靠的前提下这些设备可以不用BMS。但有时为了安全考虑,一次的电池设备也会用BMS。
所以没有绝对的使用和不使用。
新能源汽车上应用最为广泛,但其他领域面也很广。
对应职业:BMS架构工程师、BMS硬件工程师、BMS软件工程师、BMS算法工程师等,很多中开发设计攻城狮。
发展前景:全球主导能源战,环保战,以电池为能源的行业在未来很长一段时间都会是前途一片光明。
【太平洋汽车网】新能源汽车的电池管理系统即Batterymanagementsystem,一般简称BMS。目前BMS的叫法已经很普及了,提到BMS第一反应也是电池管理系统。早几年前,当百度“BMS”这个字眼的时候最先出来的是BankManagementSystem,差别还是挺大的。
一、BMS介绍新能源汽车PACK系统占电动车整车成本的30%左右,其性能也直接影响了整车的驾驶与安全;而BMS作为PACK系统的管理单元,对电池的安全、寿命、性能等至关重要。所以,具备一套稳定可靠的BMS是电动汽车的重中之重。
目前市场上参与BMS开发的企业主要有三类:主机厂:电动车发展的早期,主机厂基本都是把BMS作为外购件,但是大部分成熟的主机厂逐渐认识到BMS的战略意义,都会通过兼并购、战略合作等方式进入PACK+BMS产业。国内如BUD、北汽、吉利等车企均有专门的研发团队进行BMS的研发,除了核心技术的掌握外,在成本和效率方面较其他企业有较强的竞争力。
动力电池企业:目前国内第一梯队动力电池企业。代表企业有CATL、万向、国轩等。
BMS企业:几年前市场上BMS企业仍占据主要位置。但随着上面两个势力的强势介入,BMS企业的生存空间在不断被挤压。但作为专业的第三方BMS企业,技术积累有天然的优势。国内有亿能电子、均胜电子等。
不论是主机厂还是供应商,都会把BMS研发能力作为必选项抓在手里,并力图取得长足的发展。但是,综合来看,国内的BMS产品技术参差不齐,而且大部分不能满足Autosar和功能安全的要求。
目前国标对于BMS的定义为“由电池电子部件和电池控制单元组成的电子装置”,其中有两个概念需要界定清楚,首先是“电池电子部件”,这个电池电子部件很多人会以为是电池的什么部件,其实不然。它的准确含义是“采集电池单体(集成)或电池模块(集成)的与电和热相关的数据,并将这些数据提供给电池控制单元的电子装置”,即通常意义上的从控。其次是”电池控制单元“,它的定义是“控制或管理电池系统电或热性能,并可以与车辆上的其他控制单元进行信息交互的电子控制部件”,即通常意义上的主控。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
Bms是电池控制系统。Bmu是电池管理单元。
电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),电动汽车电池管理系统(BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带,其主要功能包括:电池物理参数实时监测;电池状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等。
二次电池存在下面的一些缺点,如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的,不同类型的电池特性亦相差很大。
电池管理系统(BMS)主要就是为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。随着电池管理系统的发展,也会增添其它的功能。