新能源汽车声音大怎么回事
【太平洋汽车网】新能源汽车充电嗡嗡响是因为转换电流电压的部件发热，触发了电控系统的冷却风扇导致的，属于正常现象。如果环境气温比较低散热比较好，那么风扇可能不启动或者以低挡位运作，如果温度超过40度，那么风扇就会运转，如果温度超过50度，风扇就会狂转，此时车主就会听到很明显的嗡嗡声。
新能源汽车充电嗡嗡响是因为转换电流电压的部件发热，触发了电控系统的冷却风扇导致的，属于正常现象。如果环境气温比较低散热比较好，那么风扇可能不启动或者以低挡位运作，如果温度超过40度，那么风扇就会运转，如果温度超过50度，风扇就会狂转，此时车主就会听到很明显的嗡嗡声。
另一方面，风扇的质量如果不好，那么运转起来的声音也会比较大，有留意到网上反馈说充电时嗡嗡响比较厉害的车主，他们的车都是大部分都是北汽新能源、威马、比亚迪等品牌，可能是这些品牌采购的风扇质量比较差所以声音大。
时间长了充电系统积灰，也会发出较大的声音，新能源车在充电的时候会有静电，这些静电会吸附环境中的尘埃在充电系统上导致其散热不好，使得车主一插上充电枪温度就立马飙升，风扇时刻以最大挡位运转。
如果声音实在太大影响到别人，可以去清理一下灰尘，并且润滑一下风扇，必要时甚至可以更换好的风扇减少噪音。条件允许的话，可以将车停在通风较好的地方充电。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】新能源汽车有异响本质上是电机转子和定子的导线受力震动的声音，和在高压线下听到的嗡嗡声是类似的道理，毕竟线圈并不是完全不能动的；第二个是转子整体受力沿轴向的振动。这两个都是由于电磁感应线圈受力导致的，所以电流越大，振动也就越强烈，这就是通常电动汽车启动时噪声大，正常运行是噪声小的原因了。
其实这个本质上是电机转子和定子的导线受力震动的声音，和在高压线下听到的嗡嗡声是类似的道理，毕竟线圈并不是完全不能动的；第二个是转子整体受力沿轴向的振动。这两个都是由于电磁感应线圈受力导致的，所以电流越大，振动也就越强烈，这就是通常电动汽车启动时噪声大，正常运行是噪声小的原因了。
题目所说的嗡嗡的声音，由于不知道，这个声音具体来自什么地方，是异响、噪音还是其他什么声音，因此，我们只能按几种情况来分。通常来讲，如果是噪音或异响的话，这个成分就比较复杂了，因为很多部件都可能产生这种噪音，比如轴承转动噪音、电机内部风扇噪音、控制电机的电路里的元件噪声等。
一般来说，除了高负载情况下（比如电力机车）一般电机是直接安装在车轴上的，所以齿轮的机械噪音基本可以排除。而轴承的噪音应该是很低的（相对于其他噪音）否则在如此强烈的振动下车轴早就变形了。电路的噪音一般都是因为变压器里的矽钢片的松动导致的。通常发生在老旧电路里。并且一般声音也不会太大。而作为电动机里的关键原件——风扇。如果不能快速降低电机内部线圈组的温度的话，线圈绕组上的绝缘层会迅速烧破，引发短路以及其他问题。如果你有看过工业电动机的内部结构的话你就会发现里面的散热风扇一般都是由许多片小扇叶构成的。在高速旋转时更容易发出尖锐的类似口哨一般的声音，这也就是电机主要的噪音来源了。
如果车子此前出过事故或者其他问题，再出现嗡嗡声，那就可能是故障了。你可以仔细观察电瓶车电机，在断电时是否还存在“嗡嗡响”？断电时不“嗡嗡响”的，故障在电机电器上，断电后仍然“嗡嗡响”的，就是机械声了。一般情况下，“嗡嗡响”的原因大多出现在机械转轴上。当轴承性能不佳、或松紧不合适时，就会出现这样的现象。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】新能源汽车发动机有声音，如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动，手扶方向盘感觉振手，转速表指针上下跳动，或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动，就说明发动机怠速抖动过大了。
其实，只要在路上跑起来了，主要噪音来自风噪跟胎噪。发动机和电动机声音基本可以忽略。
电动机的声音是线性持续的高频，都差不多，看人了，有人觉得无所谓有人觉得不好听。内燃机的声音是连续的轰鸣，而且不同的发动机不同的声音，差别巨大。所以，这个不好说，有些跑车声浪确实好听，但大部分发动机声音都属于噪音。
新能源车在用燃油启动车子的时候发动机声音很响，有以下原因：发动机机械故障导致的气门关闭不严、各气缸缸压不同等；空气供给系统中的节气门脏污或节气门损坏；燃油供给系统压力过低或波动较大，喷油器积碳严重等。
一般来说，发动机的缸数越多，发动机怠速抖动越轻微，而直列六缸发动机由于结构上能自动的平衡振动，所以它的平顺性最好；而现在使用日渐广泛的三缸发动机，自身的平顺性是极差的，需要设计平衡机构才能维持正常运转。如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动，手扶方向盘感觉振手，转速表指针上下跳动，或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动，就说明发动机怠速抖动过大了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
一般来说，除了高负载情况下（比如电力机车）一般电机是直接安装在车轴上的，所以齿轮的机械噪音基本可以排除。而轴承的噪音应该是很低的（相对于其他噪音）否则在如此强烈的振动下车轴早就变形了。电路的噪音一般都是因为变压器里的矽钢片的松动导致的。通常发生在老旧电路里。并且一般声音也不会太大。而作为电动机里的关键原件——风扇。如果不能快速降低电机内部线圈组的温度的话，线圈绕组上的绝缘层会迅速烧破，引发短路以及其他问题。如果你有看过工业电动机的内部结构的话你就会发现里面的散热风扇一般都是由许多片小扇叶构成的。在高速旋转时更容易发出尖锐的类似口哨一般的声音，这也就是电机主要的噪音来源了。
如果车子此前出过事故或者其他问题，再出现嗡嗡声，那就可能是故障了。你可以仔细观察电瓶车电机，在断电时是否还存在“嗡嗡响”？断电时不“嗡嗡响”的，故障在电机电器上，断电后仍然“嗡嗡响”的，就是机械声了。一般情况下，“嗡嗡响”的原因大多出现在机械转轴上。当轴承性能不佳、或松紧不合适时，就会出现这样的现象。
【太平洋汽车网】正常会有声音，有如下原因：1、充电时电流产生的声音。2、变压器进行工作时产生的声音。3、充电器中的风扇工作产生的声音。4、以上的响声都是属于正常现象，不会影响产品的使用。
假如是充电器发出的响声，那是比较正常的，由于充电器内是有散热风扇的。假如是电瓶发出了响声，那是不正常的，出现这样的状况后需要立即修理。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，这同样是一种结构简单的出行工具。
如果尝试过在很安静的地方用快充桩给纯电车充电的话，一定能听到一种有点像燃油车发动机怠速的声音，但奇怪的是只要结束充电，这种声音马上就会消失，更奇怪的是，几乎每一个品牌的纯电车充电都有这种声音。
这到底是啥声音？其实这是很正常的。这是纯电车快充系统一连串机械的运作声。首先是快充系统的各种散热风扇，这些风扇是给快充系统的稳压和变压系统用的，这些东西发热量极大，因此散热风扇基本都是高转速暴力扇，声音自然会很大。
另外的就是电控，电池的各种散热扇和各种降温液体的泵也会在充电时启动，帮助电池降温。因此这种声音，完全正常。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
发动机机械故障导致的气门关闭不严、各气缸缸压不同等；空气供给系统中的节气门脏污或节气门损坏；燃油供给系统压力过低或波动较大，喷油器积碳严重等。一般来说，发动机的缸数越多，发动机怠速抖动越轻微，而直列六缸发动机由于结构上能自动的平衡振动，所以它的平顺性最好；而现在使用日渐广泛的三缸发动机，自身的平顺性是极差的，需要设计平衡机构才能维持正常运转。
如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动，手扶方向盘感觉振手，转速表指针上下跳动，或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动，就说明发动机怠速抖动过大了。此时用发动机故障诊断仪查看发动机数据流，可以看到发动机转速值是忽高忽低的，正常情况下发动机转速上下跳动不会超过30转/分钟，如果这个数值超过了50转/分钟，就可以判断为发动机怠速抖动过大。
【太平洋汽车网】纯电动汽车和插电式混合动力汽车在汽车起步且车速低于20千米每小时的时候，需要给出提示的声音，这种发出来的声音基本上就是类似于车辆在倒车的时候，雷达所发出来的滴滴的声音。
纯电动汽车和插电式混合动力汽车在汽车起步且车速低于20千米每小时的时候，需要给出提示的声音，这种发出来的声音基本上就是类似于车辆在倒车的时候，雷达所发出来的滴滴的声音。
但是根据新国标来讲，声音是随着车速的变化而进行变化的，首先撤掉速度小于20千米每小时的时候，提示声音会随着车速而增大，当大于20km/h，小于30KM/H时候，提示音会随着车速的增加而降低，当车速大于30km/h的时候声音就会自动的停止，根据声音发出的装置来讲的话，基本上有两种，一种呢是低速行驶的时候通过提示音控制器发出来的。
另外一种的话，就是通过扬声器发出来，也就是说在车辆前保险杠里面，单独增加低速行驶时候的音响或者是喇叭来进行提示，当然，根据现在现有的这种东西来说的话，基本上都是外加的开关来进行的，也就是说，可以通过开关来控制声音的终端或者是声音的传递。毫无疑问，为了车辆的安全，所以有这种声音也是一种正常的情况。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
