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新能源汽车用的电池是什么电池

丰富的日记本
坚强的钢笔
2022-12-31 19:47:05

新能源汽车用的电池是什么电池?

最佳答案
尊敬的春天
羞涩的小蝴蝶
2025-07-19 22:59:01

新能源汽车用的电池是什么电池? 新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池。新能源汽车电池可以分为两大类,即蓄电池和燃料电池。1、铅酸电池:代表企业或车型:长安汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽通用等传统燃油车,采用铅酸电池作为车辆供电装置,目前市面上大部分低速电动车也采用铅酸电池。2、碱性电池:代表企业或车型:一汽丰田混动车型、长安福特混动车型、雷克萨斯RX400h、保时捷Cayenne等,使用镍氢电池作为动力电源。3、锂离子电池:代表企业或车型:本田混动、别克混动等,例如本田雅阁锐混动、别克君越混动。4、磷酸铁锂电池:代表企业或车型:比亚迪纯电动汽车(秦、秦EV、唐等),宇通新能源客车、厦门金龙新能源客车等。5、三元锂电池:代表汽车或车型:特斯拉、吉利帝豪、北汽EV200、江淮iEV5、艾瑞泽7e、荣威Erx5等。 @2019

最新回答
舒适的黑裤
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2025-07-19 22:59:01

新能源电池材料有如下:

新能源汽车的电池是汽车的核心。但是电池材料是什么呢?

1.阴极材料介绍

三元锂电池分布在我们生活的每一个角落。除了汽车,还有手机和电脑。没有锂电池,人类的生活会受到很大的影响。正极材料是目前锂离子电池中锂离子的主要储存场所,其性能直接影响锂离子电池的性能。新能源汽车的续航里程很大程度上与阴极材料有关。

2.常见阴极材料的比较

正极材料主要分为四类:三元、磷酸亚铁锂、钴酸锂和锰酸锂。这四种阴极材料各有特点,可以对新能源汽车产生很大的影响。三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。并且可以充分发挥金属的优势,而且电池容量相对较高,所以在乘用车上应用广泛。目前市场上的新能源汽车多采用三元锂电池。

磷酸亚铁锂原料含量低,具有良好的可回收性和安全性。缺点是容量低,所以主要用于动力电池中的公交车和物流车。锰酸锂资源丰富,价格便宜。循环不良,高温时衰减严重,所以在动力电池中少量使用。钴酸锂能量密度高,但价格高,不环保。目前主要用于3C电子产品。

着急的蜜蜂
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2025-07-19 22:59:01
新能源汽车电池可以分为两大类,即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车,燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。所谓新能源汽车,就是指不使用传统石油化学能源的交通工具,使用非传统能源的都是新能源汽车。

(1)铅酸电池纯电动汽车最早使用的是铅酸电池,铅及其氧化物制成作为电极材料,硫酸溶液作为电解液,这是现在大部分电瓶车的动力源,低成本是其最大的优势。但它有两大缺点;

一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。

(2)镍氢电池镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池,具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升,并且电解液不可燃、安全性有保障,制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充,因此从锂电池广泛引用之后,镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。

(3)锂电池锂电池正是现阶段新能源车的主流选择,锂的化合物(锰酸锂,磷酸铁锂等)作为电极材料,石墨作为负极材料,其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。

在同体积重量情况下,锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍,并且人类只开发利用了其理论电量的20%~30%,开发前景非常光明。不过无论任何类型,所有锂电池组都会面临低温这个“天敌”。

4、氢燃料电池氢气是非常理想的清洁能源。特点是无污染,无噪音,高效率,就氢气本身来说,燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳,最重要的加氢的效率高,加氢只需5分钟就能行驶超过600公里。并且这个数据还有提升的空间,以上这些都要远远优于现有的锂电池。

但是氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤,贵5倍以上。关于氢燃料电池车投入方面,日、韩两国的车企早就开始了研究,如今已经小范围投入到了各自国家的市场中。

扩展材料新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统,而动力电池成本又是重中之重。从新能源汽车的成本构成来看,动力系统合计占比约50%,其中电池占到38%,电控和电机占比约12%。

目前主流的动力电池主要有两类:三元锂电池和磷酸铁锂电池。但目前市面上绝大多数新上市的电动汽车基本都采用三元锂电池,主要原因是三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂。

(图/文/摄: 问答叫兽)蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

光亮的向日葵
炙热的高山
2025-07-19 22:59:01

【太平洋汽车网】新能源汽车用的是锂电池,车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池,由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值,锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点。

低速电动汽车锂电池新能源汽车采用的都是锂电池,因为锂电池的续航里程比较远,充放电的循环次数比较多,寿命比较长。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的,不能完全满足大众的日常出行需求,如果想要增加其续航里程,可以装上一台增程器,以此来增加其续航里程,增加其活动范围,满足大众日常出行需求,实现出行往返自如,不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买,厂家直接发货,这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有全方位的保障,不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议:增程器在电量是满格的时候不推荐启动,一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的,为了环境友好,建议在需要的时候启动增程器,电池污染比废气污染更严重,保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用,增程器启动的时候是电启动,在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

长情的毛衣
善良的大门
2025-07-19 22:59:01
新能源汽车电池三大类是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池。

以下是关于新能源汽车的具体说明:

1、含义:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、类型:新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

快乐的火车
热情的咖啡豆
2025-07-19 22:59:01

【太平洋汽车网】新能源汽车的电芯是电池,新能源汽车作为汽车产品,本身自然也就列入了汽车三包管理规定当中。所以动力电池作为新能源汽车的重要零部件,同样受三包规定保护。

自产动力电池以磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池两类为主,现阶段商用车只要使用能量密度稍低但是循环重放寿命长的铁锂电池;乘用车则主要使用磷酸铁电,系统能量密度超过160WH/KG属于一线水平,而且在能量密度不低的前提下比亚迪电池还能接受碰撞挤压和高温的严格测试,在公开的碰撞测试内容中这一品牌的电池更令人放心。

目前国内市场占有率最大的两个动力电池品牌,第一为CATL宁德时代的镍钴锰电池,纯粹作为供应商(参数|图片)CATL有数十个汽车合作品牌,装车量超过70GWH;第二为比亚迪的两类电池,电池只是单一品牌使用装车量也超过了50GWH,市场是检验品质和技术水平高低的核心因素。

比亚迪新能源汽车的电池总是可以信赖的,毕竟在新能源阵营中已经连续五年全国销冠、连续四年全球销冠,单一品牌在国内市场的占有率约21%左右,这还是仅仅面对C端的成绩。

不能否认比亚迪近期的产品线调整,或者产品更迭后配置的变化等方面有些不尽人意,但也只是特殊阶段集团心态变化导致的膨胀;仅论技术方面比亚迪在电驱系统领域无可争议是第一名,在口碑方面也做到了在行业普遍负面中的比较正面,原因正是因为电池提供终身质保。

准确的说比亚迪提供的是【电芯】终身质保,然而电芯正是电池组的储能部分,因为电池组除电芯以外只有PCM保护板。

PCM板包括管理芯片、MOS管、电阻、电容和PCB板等,这是管理系统。

电芯的结构包括正负极材料、电解液、隔膜和壳体,很显然电芯就是电池。

所以电芯的终身质保等于电池的终身质保,而不用电池组的原因很简单,因为电池组在使用中总会有不可抗的外力因素导致损坏,保护壳体总成的责任在于车损险而不是车企,能做到储能电芯的保障就算难得了。

按照标准为电池组容量减少至70%(SOC)后即可免费更换电池组,但销售商售后不具备拆修分拣PACK的能力,更换电池组是直接更换总成,所以更换需要检测备案等流程;换电的步骤会略显复杂,不过稍微长一些的时间剩下来了的动辄数万元的换电成本,是否值得很容易分析。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)