新能源锂电子普工操作岗位是做什么

因为新能源汽车的主要动力来源便是锂电池，这也直接导致了锂电池是发展新能源汽车的主要障碍。

随着我国对于新能源汽车行业的投入，中国也出现了越来越多的自主新能源汽车品牌。甚至一些新能源汽车品牌在某些方面要超过欧美国家，在欧美国家地区的销量大大增加。而我国也成为了新能源汽车的龙头地点，可以说我国新能源汽车的发展在某种程度上来讲，已经超过了大部分欧美国家。

新能源汽车的构件虽然看上去十分简单，主要是由汽车的整体框架电机以及电池组成。但是制作新能源汽车并不是一件很容易的事情，首先在汽车设计框架方面就具有很高的难度。制造传统油动汽车可以参考外来汽车品牌的车型，但是在制作新能源汽车的时候只能够自主摸索。除此之外，新能源汽车最重要的部件便是锂电池。锂电池是新能源汽车的重要动力来源，也可以说是唯一动力来源。如果锂电池的质量以及性能方面存在问题，那么对于新能源汽车的发展和研制将会带来很大的阻碍。

关于锂电池有各种各样的问题，其中最主要的便是锂电池的容量问题。锂电池容量的大小直接关系到新能源汽车的续航里程。因此锂电池的研发工作一直都在有条不紊的进行当中，我国在于锂电池方面的开发是要晚于欧美国家的。但是欧美国家又不愿意向我国提供相关技术。

在新能源汽车的构件当中，锂电池占据重要位置。但是要想增加锂电池储存电力的容量，只能够从锂电池的体积中下手。但是锂电池体积的增大也会增加新能源汽车的动力负担，同时也会增加新能源汽车的体型，这也直接使得锂电池的发展陷入了一个死循环。

2022锂电池新能源还有机会长，锂电池，是一类由锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的，可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性，比容量，自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。

锂电池的介绍

锂金属电池，锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料，金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。锂离子电池，锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。

虽然锂金属电池的能量密度高，理论上能达到3860瓦公斤。但是由于其性质不够稳定而且不能充电，所以无法作为反复使用的动力电池。而锂离子电池由于具有反复充电的能力，被作为主要的动力电池发展。

但因为其配合不同的元素，组成的正极材料在各方面性能差异很大，导致业内对正极材料路线的纷争加大。已经实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨，天然石墨，中间相碳微球，石油焦，碳纤维，热解树脂碳等。

那么以锂电池作为动力的 所谓新能源 汽车 ，他的前景如何 ，是不是我国未来 汽车 的发展方向 ，纯电动车会不会全部替代燃油动力车？我们从严谨科学的态度进行分析 。

一、锂电池动力 汽车 是不是新能源 汽车 ？锂电池 汽车 不是新能源 汽车 。为什么这么说 ，要搞清这个概念 ，必须搞清楚什么是新能源 。新能源是和传统能源相比建立的概念 ，传统能源是不可再生能源 ，像石油，天然气，煤炭等等 ，这种能源总有枯竭的一天 。新能源是可再生能源 ，取之不尽，用之不竭 ，如太阳能，风能 等等。另外新能源和传统能源还有一个很大的区别 ，就是新能源是清洁能源无污染 ，传统能源的使用会对环境造成极大的损害和污染 。回到正题 ，锂电池是靠充电来工作的 ，锂电池的能量来自于电力，在中国至目前75%以上的电力来自于煤炭 发电，这样我们就知道锂电池的能量大多数来自于煤炭 ，也就是说离电池 汽车 燃烧的是煤炭 ，而不是新能源 。锂电池 汽车 的使用 ，清洁了城市 ，却把污染留给了发电厂 ，并没有真正解决污染问题 。这就是我们找到了这几年电力紧张煤炭涨价的原因 ，大量的锂电池动力 汽车 其实燃烧的是煤 。这就是为什么说锂电池 汽车 不是新能源 汽车 ，但是是纯电动 汽车 。

二、锂电池 汽车 在中国的发展前景如何 ？我的结论是，五到十年内会发展的很好 ，甚至是快速发展 。一是在一个城市的范围内来说 ，它是没有污染的 （它把污染留在了更远的发电厂 ）。二是没有噪声 ，除了电机有点声音，发动机没有声音 。三是便于驾驶 ，操作简单 。四是似乎使用成本很低 （其实很高，但人们不知道 ，如果加上换电池的成本其实费用是很高的 ）。五是大量的公共城市交通，由于是财政支出，可以不计成本的使用这种 汽车 。六是国家大力支持实施了巨额补贴 。

三、锂电池 汽车 会消亡吗 ？我的结论是:一定会被替代，只是时间问题 。那么在什么情况下会被替代呢 ，当真正的新能源技术被商业化，并且成本降下来的情况下 ，锂电池动力 汽车 将被淘汰 。所以锂电池 汽车 只是一个过渡性产品 。从世界范围内来看 ， 汽车 生产大国美国德国日本韩国等国家，对新能源 汽车 的开发极为重视 并进行了大量的研究投入 ，而对锂电池动力技术 的研究开发和利用却极为漠视，无动于衷 。即使是美国的特斯拉，也要把产品销售终端主要放在中国 ，其中缘由耐人寻味 。目前看氢能源 汽车 最有可能成为替代锂电池 汽车 的最佳 选项。这项技术日本德国等国家 已经进行了二十多年的专题研究 ，并且部分已经商业化 。氢存在于水中，取之不尽，用之不竭 。只是人们还没有办法用较低的成本把氢从水中提取出来 。我们知道 ，在南阳 曾经发生了震惊全国的水氢 汽车 舆情，我们南阳的市委书记张文深 曾因为水氢 汽车 事件而备受诟病 ，其实从理论上来说 水和铝发生反应 是会产生氢气的 ，只是自然界 的铝都是以化合物的形式存在 ，纯净的铝一见到空气会变成氧化铝 ，氧化铝和水是不会发生反应的 ，获得纯净的铝代价是非常高的 ，所以现实中是没法通过铝和水的反应来制氢的。但我们相信在不久的未来，人类一定会找到 有效的低成本的从水中提取氢气的办法 ，那么未来氢能源想将成为真正的新能源 ，从而改变我们的 社会 ，改变我的生活 。

锂是一种稀有金属，可它与我们的生活却有着紧密联系。手机中的锂电池就以它为主要原料，电视机的荧光屏使用锂玻璃可以防止爆炸，航空航天工业也离不开锂，在核工业中锂同样扮演着重要角色：1千克锂具有的能量，相当于2万吨优质煤炭，可以发出340万千瓦时的电力，比铀裂变产生的能量还要大8倍。因此，锂又被称为21世纪的能源新星。

最轻的金属

锂是一种银白色的金属，密度为0.534克/立方厘米，跟干燥的木材差不多。作为最轻的金属元素，锂具有独特而优秀的物理化学性质。

在室温条件下，锂能在空气中“燃烧”，和空气中的氮气和氧气发生强烈的化学反应，遇到水也要发生剧烈反应，因此通常只能贮藏于液体石蜡中。发现金属锂的是瑞典化学家贝齐里乌斯的学生阿尔费特森，时间是在1817年，贝齐里乌斯将这一新金属命名为Lithium，元素符号定为Li。该词来自希腊文lithos，意为“石头”。

锂号称“稀有金属”，其实它在地壳中的含量不算稀有，地壳中约有0.0065%的锂，其丰度居第27位。已知含锂的矿物有150多种，其中主要有锂辉石、锂云母石等。海水中锂的含量不算少，总储量达2600亿吨，可惜浓度太小，提炼困难。有些矿泉水和植物机体里也含有锂，可供开发利用。

我国的锂矿资源丰富，以目前我国的锂盐产量计算，仅江西云母锂矿就可供开采上百年。西藏高原锂资源开发前景诱人，在海拔4421米的扎布耶盐湖发现了碳酸锂。目前，碳酸锂全球的年产量为6万多吨，主要生产国是智利。几年后，扎布耶盐湖将成为世界上最大的锂产业基地，它作为全球为数不多的超百万吨级盐湖之一，具有重大的经济意义。

广泛的应用

我们知道，彩色电视机的荧光屏十分重要，荧光屏使用的不是普通玻璃，是加进了锂的锂玻璃。因为在玻璃中加进锂或锂的化合物，可以大大提高玻璃的强度和韧性，而不会影响透明度。

由于锂的性质非常活泼，和氢、氧、氮、碳及氧化物等物质结合能力很强，冶金工业常把锂用作“捕气剂”，可以很好地消除金属铸件中的孔隙气泡、杂质和其他缺陷。

金属锂与铝、镁、铍等“合作”组成的合金，既轻便，又特别坚硬，已被大量用于导弹、火箭、飞机等的制造上。用这种合金来制造飞机，能使飞机重量大大减轻，一架锂合金小飞机几个人就可以抬起来。

把含锂的陶瓷涂到钢铁的表面，形成一层轻薄而耐热的涂层，可用作喷气发动机燃烧室和火箭、导弹外壳的保护层。我们生活中使用的瓷碗，上面那层亮晶晶的釉也含有锂。

润滑剂中加进锂的化合物，可以大大改善润滑效能。这种润滑剂适用的温度非常广，50℃~200℃范围都可以，因此被广泛应用于航空、动力机械装置。如果在汽车的一些零件上加一次锂润滑剂，就足以用到汽车报废为止。

氢化锂遇水发生猛烈的化学反应，产生大量的氢气。2千克氢化锂分解后，可以放出氢气56.6万升，的确是名不虚传的“制造氢气的工厂”。第二次世界大战期间，美国飞行员备有轻便的氢气源——氢化锂丸作为应急之用。飞机失事坠落在水面时，只要一碰到水，氢化锂就立即与水发生反应，释放出大量的氢气，使救生设备充气膨胀起来。

当然，与我们生活关系最密切的金属锂当属锂电池了，其突出优势是能量密度高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和绿色环保等。锂电池在手机、笔记本电脑等产品中被广泛使用，并逐步向其他应用领域发展。大到电动车、小到心脏起搏器，都要用到锂电池。但是锂电池也有不安全因素，比如，要注意不要剧烈碰撞，不要在高温下使用，电池出现破损就不要使用，也不要碰触。

核聚变的主角之一

真正使锂成为举世瞩目的“明星”金属的原因，还是它在核聚变反应中的突出作用被发现之后，人们称誉它为“高能金属”。

自然界中实现的聚变反应是氢的同位素——氘与氚的聚变（氘又叫重氢、氚又叫超重氢），可控核聚变俗称“人造太阳”，因为太阳的原理就是核聚变反应（也叫热核反应）。目前，受控核聚变反应已取得突破性进展，世界各国争相建立受控核聚变反应试验装置。核聚变反应将给人类带来源源不断的清洁能源，就像太阳带给我们的一样。

科学家发现，人类现在还无法控制“氘-氘”反应，它太猛烈了，需要的温度极高！除了在实验室条件下一次性的反应外，很难让它持续链式反应下去。而“氘-氚”反应的烈度要小很多，反应速度仅是“氘-氘”反应的百分之一，而点火温度也相对低，比较适合人类现有条件下的利用。但问题是，氚不同于氘，在地球上几乎没有，人工制造极其昂贵。如何大量制造出来氚呢？科学家们想到了锂。果然，锂的同位素被中子轰击之后，就会裂变变成氚和氦。

更令科学家高兴的是：“氘-氚”聚变反应后，除了形成一个氦原子核之外，还有一个多余的中子，并且能量很高。这样，人们只需要在核聚变的反应体内保持锂核的浓度，那么这个多余的中子就会轰击锂核，促使锂核裂变，产生一个新的氚，这个氚则继续参与“氘-氚”反应，继而产生新的多余中子，链式反应就形成了！ 也就是说，人们只需要给反应体提供两种原料——氘和锂，提供足够的点火温度，就能实现“氘-氚”核聚变反应，并且维持它的连续进行。这两种原料还是比较容易取得的，氘在海水中的含量比较高，锂的资源总量虽然不如氘多，但是更容易取得一些。明白了这些，锂被称誉为“高能金属”就不足为奇了。

氢燃料电池更有前景，锂电池有污染，氢燃料电池通过氢氧结合产生动能，无污染。锂电池和氢燃料电池各有优缺点。细分下来，两者在充电/加油时间、污染程度、续航里程、充电站成本、电池成本等方面各有优势。例如，氢燃料电池只需几分钟就可以完成充电，但即使锂电池过度充电，通常也需要一个多小时。比如特斯拉V3过充，虽然可以有极快的充电速度，但不代表一般情况。

作为电动车的电池，经过几代的发展，最开始是铅酸电池，然后是镍镉和镍氢电池，最后是锂电池。这说明锂电池确实是独一无二的。从能量密度、比功率、循环寿命来看，锂电池是最好的选择。但目前最好的锂电池也只能达到500公里左右的续航，这还是在理想工况下，达不到燃油车的水平。开发新型电池是新能源汽车不可回避的任务。

与锂电池相比，氢电池的优势之一是能量密度。压缩氢气的能量密度接近每千克40kWh，比汽油高好几倍。锂电池每公斤只有0.278千瓦时，大部分是0.167千瓦时，氢能的能量密度是锂电池的239倍，所以这方面的优势是滚动的。另一个优点是重量轻。同样的500公里续航，氢电池对车重影响不大，锂电池车比较头疼。比亚迪唐的原型车是S6，重1.6吨。

改造成锂电车后，电池超过200公斤，为此需要加强车身结构，形成恶性循环。因为能量密度低，需要大容量锂电池，车重增加会降低电池寿命。因此，为了达到目标电池寿命，需要增加锂电池的容量。污染程度和续航里程就不用说了，是氢燃料电池的优势。锂离子电池一直难以突破续航里程的瓶颈，同时也带来了污染。但由于锂电池更加成熟，其充电站成本和电池成本远低于氢燃料电池。根据研究，一个加氢站的建设成本约等于五个锂电池充电站的建设成本(不包括后期维护)。