新能源汽车5年后的电池衰减如何

提及纯电动汽车，大家最关心的是就是续航问题，现在化学电池(可充电)虽有能量密度瓶颈，但随着技术不断进步，电池充放电管理不断优化，纯电动汽车综合续航里程上300公里已经问题不大，应付日常通勤更不在话下，剩下就是随着年限增加电池容量衰减的问题了。

      新能源车可以开10年吗？这大概是每位新能源车主买车前计算过的一个问题，相比燃油车，只要发动机、变速箱靠着保养就可以一直运行，没有哪家车企的发动机会说这车跑到多少公里或用多少年就必须换发动机、变速箱。当然，这也是燃油车的核心竞争力。

      反观纯电动汽车，其使用的电池组随着里程的增加，容量衰减是不可逆的，达到一定的极限之后，就只有换电池这一条路可以走。简单的说，从交钱的那一刻开始，就已经确定了这台车总共能跑多少公里，然后你得花大价钱去换电池。

      说回电池寿命的问题，目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长，但根据厂商给的电池质保时间来看，大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500-2000次充放电，如果是每天一充的话，那么一年就是365次，从电池的从放电次数来看可以使用3-6年。

      以吉利帝豪新能源为例，厂商给出的电池组质保是8年或者15万公里，单这一点，新能源想要开上10年动力电池还没有问题的话，可能性并不是很大。

      有人会说电池只是衰减，并不是不能充电使用。那么换个角度来看，同样以帝豪新能源为例，数据上给出的整车质保是三年或者12万公里，，假如一年跑上个15，000公里的话，顶多也是跑8年。等到质保期都失效之后，换配件的费用也是一笔不小的开资。

      至于说新能源汽车5年后的电池衰减如何，以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过5年之后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然，具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。