My NIO，My Future，蔚来有未来，与蔚来ES6相处的41天
我真正第一次知道蔚来这个品牌是在2018年新闻里看到蔚来汽车在美国上市，好奇心让我去网上了解了这家公司，才发现这家公司的发起人是李斌，很多人一开始对于李斌并不是很熟悉，但是对一开始的联合发起人，比如刘强东、李想、马化腾等应该很熟悉，毕竟他们是顶尖的互联网企业家。ok，到这，我的第一印象就是，还挺厉害的，后来看到百度资本、红杉、厚朴、联想等都非常厉害的投资机构都投资了蔚来，更加让我觉得这家蔚来很不一般。。仅仅也是这么我个人认为。。过了整整一年，直到朋友提了一辆es8，让我对于蔚来的认识又加深的一步，虽然当时蔚来es8的销量也不怎么好，外界也充斥着各种各样的负面新闻，但是在我坐进朋友的es8的那一时刻起，想法看法都已经发生转变。
在杭州，其实现在挂着绿牌的车已经很多了，应该说前几年就有很多了，虽然知道这是新能源，也知道这是未来的趋势，但是心中的声音总是在默默的告诉我还没到时候，还不成熟，再等等。毕竟这时候我还开着2015年买的JEEP柴油版的大切诺基，在当时，我是不可能对于新能源车有任何非分之想的，柴切的瘾都还没过呢。。。直到2019年2月，特斯拉model3国内第一批车主交付，那铺天盖地的新闻啊各种夸啊，报道啊，多多少少也影响到了我，当时也是心中默念我要买一辆model3,。。现在的各种搜索引擎就是太人性化，你喜欢看什么就给你推什么，不知不觉我就看完了几乎网上所有有关于特斯拉的评测，这一看不要紧，紧接着又是看到了很多蔚来的es8的测评，就发现一个很奇怪的现象，无论是媒体还是很多自媒体的测评（南哥和震哥的测评我看的最多）都会拿蔚来和特斯拉来对比，并且蔚来并不占下风，这让我对于国内的这家代表最豪华新能源的蔚来充满了大大的好奇。。
时间来到2020年1月，中国疫情爆发，大家都是在家待业，很多人都在担心自己的公司、事业、工作、收入。任何的时刻，任何的天灾，任何的人祸，都会有人失败有人成功，这次疫情也不例外，我很庆幸我从事的是大健康行业，让我在疫情期间有了较大的收获，从而也萌生了换车的想法，有想法了那自然就会有行动，3月份从老家金华回杭州后，目标很明确，提一辆国产的model3先试试，就当做是给老婆的代步车，没有其他的过多想法，我和老婆两个人在3月底成功在杭州万象城试驾了model3，试完下车感觉就是它了，动力这么好，自动驾驶这么省心省力，百公里电费10块钱都不到，就当我马上要下定金的时候，理性的老婆阻止了我，她说感觉都挺好的，但是是不是太仓促了点，我们回去再想想。。好家伙，回去想想没问题，偏偏楼下龙湖天街开着蔚来的展厅，既然来了，就进去看看，这一进去，说实话，再没出来过，这一切只有自己感受过才明白，我也相信也有很多朋友是因为特斯拉认识了蔚来，不错，我们也是其中一份子。
每个男人的心中一定会有一辆将来我要拿下的车，不错，我也有，有且只有一辆，就是奔驰的大G。但是自从自己开过高性能的电动车后，梦想之车好像已经越来越远了，真的是印证了很多新能源车主的话“开了电动车就回不去燃油车了”。在我眼中的蔚来，满足了我对于车的几乎全部需求（目前）。我应该跟大多数的人是一样的，买车，首先动力要好，其次空间要大（我当时的心中车型就是只要SUV），然后舒适性要好一点，最后也会考虑燃油性。在这之前，我的柴切也是哪哪都ok，不过它的尾气慢慢让我产生了厌恶感。ok，言归正传，那么就从动力方面说起。
一、动力储备太充足，秒天秒地秒空气 官网蔚来ES6性能版的百公里加速4.7秒（实际在4.3左右），ES6运动版的百公里加速5.6秒（实际在5.2左右），并且这是一辆2.4吨的家伙，不知道大家有没有概念。这里我给大家举简单的例子对比一下，奥迪Q7（2.3吨）顶配的百公里最快5.9秒，奔驰GLE500（2.4吨）百公里加速最快5.6秒，奔驰AMG GLE最快可以到4.3秒，宝马X5M（2.4吨）百公里加速最快4秒，但是这些都是百万级别的燃油车，奔驰的AMG GLE和宝马的X5M都是快200万的车了。。但是加速依然是没有电动车那么线性，很多人都想拥有这样如此迅猛能把你死死摁在座椅上的加速能力，虽然平时在市区开开我用不上这么猛的加速，但是这个动力储备我得拥有，如果我想要，我随时可以要，以往没有百万级别以上的燃油车你是触碰不到这样的动力储备的，可以说无论是蔚来还是特斯拉，足以在日常驾驶当中秒天秒地秒空气了。
二、蔚来的操控性 说到蔚来的操控性，我也不是专业的测评人，我作为一个普通的驾驶者来跟大家分享。之前我的车是柴切，我觉得SUV就跟SUV的操控来对比，我家里人有开普拉多VX，奔驰GLS，路虎揽胜，路虎发现4，奥迪Q5，说实话这些车在我没有开过蔚来ES6前觉得都很不错，也没有激烈驾驶过这些车。直到自己开上蔚来ES6，才发现电动车有着很好的先天优势，首先就是之前说的电动车有着更敏捷随心的动力输出，在传统燃油车，从油门踩下到车辆作出反应，都有一段时间差，而电动车几乎是0延迟。其次就是能更加容易达成车身的完美平衡，这里不得不夸夸宝马3系，宝马3系之所以能成为运动轿车的标杆，其中一大制胜法宝就是50：50轴荷分布，对于燃油车而言，要达到这一目标可谓难于上青天，这个是没有办法的，因为燃油车的发动机，变速箱的质量和体积摆在那里。但是电动车来说，体积质量最重的是电池，重量方面也不亚于发动机和变速箱，但是电池有着非常好的自由度，布局就很灵活了，可以做到前后配重平衡，降低重心，这样的操控性就大幅提升了，所以还是那句话，我已经很难再回到燃油车了（因为蔚来ES6作为SUV，真的太好开啦）.
三、空间 国人对于汽车的空间感是很强烈的，都喜欢大空间，其实我也不例外，我毕竟183的身高，但是呢，蔚来ES6真的已经满足我了，ES8更大，在下面的图片里你们可以看到我这么大个坐第二排的空间，我个人的感觉ES6比X5要宽敞，比我的柴切也宽敞，在这里我要表扬一下蔚来很好的一个细节，就是后排安装宝宝椅的卡扣的设计，让我再也不用摸索去找卡扣了，原先可能需要我花费很大的体力和时间去安装一个宝宝椅，现在几十秒搞定了。蔚来ES6车坐5人，还是蛮宽敞的，就算坐了5个大人，动力丝毫没有任何影响（不好意思，又说到动力了，很多人选车不就是想要动力强劲麽，哈哈），随叫随到（毕竟拥有500多马力啊）。
四、说说ES6的外貌和内饰 其实买一个车，外观和内饰，就是所谓豪华感的体现，蔚来是真的有好好在设计的一家车企，在今年，刚刚不久前，蔚来ES6获得了德国汽车品牌大赛的最佳设计大奖，确实是很有含金量的一个奖项了。在车漆方面，蔚来从颜色设计阶段就开始与全球最大的涂料供应商之一的德国巴斯夫涂料部(BASF Coatings)深度合作，无论是从色彩配方和涂料工艺都达到了豪华车中的顶级水平。全车采用全铝车身，车身抗扭刚度达到了44140牛·米/度，这是一个什么概念呢？给大家科普一组数据。Fisker karma是34000牛·米/度，上一代劳斯莱斯幻影是40500牛·米/度，布加迪Chiron是50000牛·米/度，吼吼，蔚来厉害了，很多人会问，这个有什么用？这个就是代表一个车的抗变形能力，在关键时刻的安全性上和整体车的操控性上也起着至关重要的作用，全铝车身也基本上是七八十万的车以上才会出现的，如今在蔚来的价位就给出了诚意满满的全铝车身。再到内饰上面，很多我朋友第一次坐我的车，看到这个内饰都说你这个车要八九十万吧，确实，蔚来的内饰做工也匹配的上百万豪车的内饰，再加上可以选配女王副驾，舒享套装，感觉该有的都有了，很值。
五、蔚来的智能化 讲到智能化，我把蔚来的智能化分享给朋友的时候，他们第一感觉是不可思议的，毕竟在传统的燃油车里面，几乎没有所谓的智能化，你买了一辆燃油车，只有硬件和超级简单的一个车脑系统，没有可变可控制的系统来给你用，几乎是定死的。但是在新能源上，尤其蔚来，把车机系统做的很好，并且是可以实现整车ota升级，通过升级，除了改变车载系统的操作和各方面的优化之外，更是可以调整整车硬件的功能，比如它可以通过软件的升级来改变悬挂的舒适性和便捷性，通过软件可以升级车辆的自动辅助驾驶功能，甚至可以通过软件来控制电动机的功率等等，这些都是在传统燃油车里无法实现的，而对于我们而言，每一次的升级我都非常期待会带来什么好的功能，充满好奇。进入车内，两块液晶屏，显示效果很棒，蔚来在操作界面没有特斯拉这么激进，还是保留了一些重要的实体按键，这点很ok，最关键的是有一个很好的车机交互，叫nomi，你可以把它当成一个车管家，哈哈，也可以跟它交流，我们可以通过语音来控制车内几乎所有的程序，比如我们可以喊“hi nomi 打开天窗”，它就会给你打来天窗，它厉害的地方就是它还可以识别是在车哪里的哪个人叫它的，比如后排人员对着它喊打开窗户，它会准确的打开喊的那个人的窗户。并且它还可以同时进行两项指令，比如我们可以喊“hi nomi，打开空调然后打开座椅加热”，它就会准确的进行相应的操作，这个真的要给个赞，很智能。还有，你想听什么歌，跟nomi讲，它都会给你放，现在的新蔚来车主都是免费的qq音乐绿钻会员3年，再也不用去买光碟，插u盘，插sd卡听音乐了。
六、蔚来的服务和所谓的很多人续航焦虑，电池损耗衰减 先从蔚来的服务说起，海底捞式的服务，从试驾到提车，每一个流程都会有相应的团队人员服侍你，在你用车的时候，遇到任何问题，在蔚来app里面有一个你的专属群，基本上你问的任何问题会马上有人回复你，这个体验太棒。。再如果你在行驶过程中遇到事故，爆胎等等，不要紧张，还是蔚来的app，里面可以根据相应的故障下单，第一时间会有蔚来专员联系你，剩下的事情就交给他们，你继续做你的事情，等车子都搞好了会开回来还给你，请问还有哪家车企可以做到。一个app搞定一切。 再来说说大家都关注的续航焦虑，目前蔚来提供三个电池包，分别是70KWh、84KWh、100KWh，在蔚来ES6的NEDC续航分别是420 km、510 km、615 km。那么在实际行驶过程当中，因为我是70KWh的电池，市区会有370左右的实际续航，高速会有320左右的实际续航，在我的日常行驶中，70度的电池包目前已经绰绰有余。。那么问题来了，如果续航不够，什么来凑？这就是重点中的重点，也是蔚来的科技当担，除了每位车主的家里充电桩外，蔚来提供超充桩，换电站，加电车（号称奶妈车），蔚来的超充桩目前布局还不是很多，毕竟有很多国网的超充桩也很方便了，换电站很多朋友可能没有深入了解过，蔚来的换电站可以实现5-8分钟的换电，这个就类似于当年的诺基亚，我们都会备用一两块满电电池一样，这个时效跟加油也差不多了，并且目前蔚来的首任车主是终身享受免费换电的政策的。还有一个就是加电车，号称奶妈车，补电车，如果你因为没电，抛锚了，蔚来app可以下单，那么加电车就会到达你所在位置给你补电，目前全年12次免费（但需要在你常住地200km以外），如果200公里内遇到这个情况，你可以在蔚来app里面购买180元的加电券，照样开过去给你充满，真的很棒，所以在这里，你不是一天都要开个四五百公里的人，电动车一定是很香的，还有一个就是你自己需要有充电能力，就是你需要有一个自己的车位并且是可以安装充电桩的，才来考虑电动车。。所以你不需要有任何的里程焦虑，相信我，当你用上电动车，你会发现充电比加油方便多了，每天你回到家，一插上充电枪，第二天你又是满电出发，其实可以毫不犹豫的说手机你充电有多方便电动车其实也一样。 再最后，很多人都会担心电动车的电池衰减（其实蔚来有换电了对于我们用户可以不用考虑衰减的事情了），但是很多人还是有顾虑吧，因为毕竟像我们的手机用过一年电池就开始衰减，电动车其实还是很不一样的，蔚来采用的是恒温液冷技术，液冷技术对温控更加精准，相应的，成本也更高，就是这套技术可以让电池保持一个良好的状况，不过话说回来，有换电了还担心个啥，哈哈。
很多朋友一聊起蔚来，就来一句，不是要破产了吗，蔚来好像已经破产了，电动车都是骗补贴的，电动车还远远没有成熟，你脑子出问题啦去买个电动车。。。。。。。呃，我只会回一句，蔚来现在就很香，蔚来会更香。不过话说回来，蔚来就是一家非常正宗的互联网企业，而不是传统的车企，传统的车企基本上都是一锤子买卖，那么这些车主后期能贡献的最多就是维修和保养，并且传统车企需要花费大量的资金在市场营销和广告支出，但是，蔚来取而代之的是一个非常好的app社群，并且以非常好的口碑带来了很多的老客户转介绍，当然前提一定的车本身得到了车主的认可，所以蔚来是一家以用户为驱动的车企，如果这次疫情是对各个企业的一次大考验，那么蔚来已经证明了，蔚来的未来已经来了。。从今年的3月份开始，蔚来的销量逐渐爬升，而ES6已经连续9个月蝉联豪华纯电SUV销量榜首，已经说明了蔚来的选择方向是正确的。
不知不觉发现自己已经讲了太多太多啦，抓紧总结一下吧，不然大家都要看困了，哈哈，我要抓紧发上图片来缓缓，蔚来ES6真的是我目前开过最全面的车了，也是我目前所见过开过最满意的一台车，也是车企文化最全面的一台车。对了，蔚来的牛屋，真的是很棒的一个地方，免费为客户开放，里面还有专属孩子的游玩区，还有专人陪着孩子，让我们真的很放心，现在我见客户的第一选择都是在牛屋，安静场地大，关键杭州的牛屋在西湖边，真的是一线湖景。。蔚来一定有未来，蔚来已经在走向未来，它一定会成为中国电动车界的华为，走出国门，走向世界。。
开始分享图片了哈，那么就从西湖牛屋开始吧，牛屋一楼是蔚来ES6和ES8的展厅，每天还是有很多人进去看蔚来的，毕竟在西湖最好的位置
牛屋二楼是开放给车主的，需要车主蔚来app里面的二维码才可以上楼，如果你开蔚来过来，停在湖滨in77地下室，可以享受每天两小时的免费停车，并且免费充电（目测有十几个蔚来的充电桩，还有换电站哦，暂时好像在维修），还有专属电梯直通二楼（同样需要蔚来车主app的二维码），看二楼这环境，一线西湖
我现在每次约见客户也会选择在牛屋，真的感觉太棒，除了跟客户约谈工作之外，闲暇还会聊聊蔚来，两全其美了
这个就是二楼的儿童专属区，蔚来是不是考虑的很周到，你可以很放心把孩子交给相应的工作人员，她们会陪着孩子玩，你可以不用分心的做你的工作，真是太棒了。
我三天两头就会带孩子去牛屋，孩子在那边玩的很开心，跟那些工作人员小姐姐玩的很happy，对于我来说，蔚来不单单是卖车这么简单，这家车企更是我传播爱给孩子的其中一座桥梁。
ok，用app里面的积分点一杯饮料，奶茶，一个愉快的下午就过去了。
我是4月8号大定，速度还是挺快的，4月30号就提车啦，5月1号刚好开新车和家里人出去建德和诸葛八卦村游玩了一圈
这是我的ES6在5月1日提车第二天的第一次出游，也是第一次充电，哈，第一次总是很紧张，哈哈哈
建德这边刚刚建好的新充电桩，速度很快，120kw的，我们吃了个晚饭，就充满了，真的是很方便，所以真的只有自己亲自感受过，你才会发现充电其实如此方便，如此省钱。
这是蔚来的交付中心，同样也是很贴心的准备了儿童游玩区，那天带女儿去，虽然提车一系列手续都不用你操心，但是还是等了将近两个小时，好在有这个乐园，孩子就不会无聊了
在交付中心拍的，一图知所有
交付中心停满了客户的蔚来，突然发现每个颜色都很好看
充电桩在我的ES6生产过程中就顺利安装了，官方标配30米的免费电线，超出1米70元，我很成功的超出了5米，不过应该算很好了，哈哈。。这图也是纪念第一次的家充，家充真的省啊，我冲满420km只需要7块钱不到，插上枪，app里面定时晚上10点开始充，第二天7点结束，完美的谷电。
第一次洗车，贴上自己偶像的车贴，太帅啦
不小心透露了一个詹蜜
so cool
今天天气好，拉出去到附近的公园停车场拍个照
嗯，好看
ES6实力担当
现在就是后悔轮毂当时没选20寸的那个，下次买蔚来ES8六座的时候一定要选到位
ES6的臀还是丰满的[偷笑]
大鹏展翅走一个
蔚来标志的含义：“NIO取意A New Day(新的一天)。NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成,诠释了蔚来NIO的品牌理念。
眯眯眼
副驾环绕式设计让前排副驾的空间也增加了很多，这贯穿式的出风口很好看
看到了吗，前排的超大的镂空储物空间（燃油车这个位置就是变速箱），足足可以放下女孩子很大的包包，我那根小数据线是如此渺小的躲在那里
宽敞的后排
全平的地面，让舒适性提高不少
我183的身高，前排就是刚刚照片的位置（前排此时已经拥有超大的空间），后排，我翘个二郎腿妥没有任何问题，空间比x5，gle都要大。
后排独立出风口，双usb充电接口
后排的视野
全景天窗，还带薄薄的遮阳帘，这样才不会像特斯拉那么晒啊
蔚来保留的实体按键，没有特斯拉那么激进，不过确实主要的实体按键还是会在行驶过程中使用起来更方便一点，so，无所谓，因为蔚来有nomi，几乎车内的指令可以叫nomi帮你完成。
档把很精致
15w的无线充，充电速度相对于现在动不动30w，40w，60w的还是有明显差距，所以我自己在下方还是接了一个快充以防万一。
这个扶手箱空间之大，只能让我的手臂来告诉你，深到将我一半多的手臂装下，并且这个扶手箱支持密码锁定，这样就安全多了，一些相对来说贵重的东西都可以放在这里
后备箱空间也很大，我自己买了一个专属es6的后备箱垫，惊喜在下面
由于没有备胎，关于这个问题，我是很理解的，首先，备胎的使用几率是极底的，并且就算不用也是会老化，所以是资源的浪费，蔚来也不需要考虑爆胎，因为随时可以召唤修补车上门哈，蔚来呢，把这一部分充分转换成另外一个储物空间，很赞，我也淘了分割盒，这样东西就不会晃来晃去了。
接下来就聊聊车载的大屏，智能化
车载百度地图，并且跟手机一样是有实时网络，所以就有实时路况，再也不用买手机支架了，大屏的导航，真香
导航的路况信息会实时在小屏上面显示，不用转头去盯着大屏，这里就是给打算买蔚来的朋友安利一下，抬头显示HUD一定要选上，真的好用，简单的导航信息会显示，时速会显示，今后通过软件更新可以显示更多的信息，是很实用的配置。
这个抬头显示给行车安全增加了一份保障。
蔚来的4g网络目前会偶尔出现无服务的状况，但是也还好，我开了41天就出现过两次，虽然这个问题貌似存在已久，软件升级也似乎对这个问题没有彻底解决，大概率是硬件的问题，这就类似于苹果手机一样，硬件的问题，信号会一直受到影响，期盼接下去的新一代车型上个5g，就跟我们的国货之光华为合作一把，那就厉害了。不过，车机系统也是可以连wifi的，蔚来每月4g卡赠送的流量是20g（如果没有买服务无忧是15g），我手机是无限流量，所以我上车基本上开热点，然后车子过一会会自动连上我手机的热点，这样也就根本不用担心无服务没有网络的状况了，毕竟我用的是安卓机5g（虽然曾经我是一个十年的果粉，无奈苹果的信号问题太让我失望，用了安卓机才发现中国的网速已经这么快了），信号不要太好，网速不要太快，哈哈。
蔚来车载除了qq音乐外，还有喜马拉雅，蔚来自己的电台，同样，蓝牙和usb也是必须支持的。
并且，目前，蔚来车机影音软件还有爱奇艺，哈哈，如果在你充电，或者在车里无聊的时候，看个电影看个综艺也是一种很好的享受了。
蔚来标配的行车记录仪，虽然像素么，有点渣 ，但是在关键时候还是可以作为很好的影像证据。省去了又要自己拉线布局装个行车记录仪的麻烦。
最后呢，这个是app里面截图过来的，分享给大家，也想告诉大家，蔚来的app社群真的做的很棒，在app里面可以完成对车子的一些控制，比如夏天不是已经到了，在户外，你上车之前，你就可以提前远程打开你的空调，并且你也是可以在app里面调节温度，这样你上车是不是很爽。你也可以在app里面看到车子的定位，是否门窗上锁等等。。那么在服务无忧和用车无忧里面，你可以根据你自己车子的状况随时下单呼叫，是真的挺方便的。。刚刚分享也才是app社群里面的凤毛麟角，更多有趣的内容你也可以下载一个蔚来app去了解（千万不要轻易下蔚来app，会中毒，我就是中毒太深无法自拔就提了ES6）...
好啦，巴拉巴拉又讲了一大堆，回到上一次我给我大切诺基写车评的时候还是在2015年，之后就停滞了，这大概就是传统燃油车给你的短暂的兴奋感，但是蔚来，真的让我感觉我很想开，每次系统升级后体验的那种兴奋感，都是有别于传统燃油车的。。目前呢，也只行驶了2790公里，或者还有很多好玩的功能，好用的功能在后面，让我慢慢体会，在接下去的5000公里，10000公里，15000公里，20000公里，我都会来这里分享给大家，最后，我也希望感兴趣的朋友真的要去试驾一下，只有自己亲自感受过了，才会有更深刻的体会和想法。。我的体会就是两个字，真香！
不知怎的，最近各纯电 汽车 从智能化、续航里程和豪华配置老三样互怼，变成了谁能在赛道大杀四方的魔性内卷。 毕竟这是对整车极限性能和驾控实力的最好验证，也意味着用户可在日常出行中拥有 更加畅快的驾驭享受。蔚来ET7最近就因为赛道上的出色表现，被车评人大赞数据“反向虚标”。即便如此，懂车帝圈速榜中，它也未能摘下纯电操控天花板极氪001的国产车圈速王桂冠。
该项成绩，是懂车帝在涵盖燃油和新能源轿车品类中，对164款车型进行赛道评测排出的榜单。极氪001也是所有国产测试车型中的NO·1，比跑车皇后玛莎拉蒂旗下的Ghibli都要高6个位阶。
也许对比过配置的人要问了，蔚来ET7和极氪001明明硬件差别不大，为什么名次却差那么多？其实全藏在细节中。
通过数据可以看出，在双方零百加速都能跑出3.8秒的强悍实力下，极氪001高速弯的弯心速度达到了92.21km/h，与圈速榜第二位奥迪RS 7的92.45km/h成绩相当，而蔚来ET7仅仅是88.56km/h，这让它们成为了两个段位的选手。
为了提升驾驶者对车辆的掌控能力，极氪001装备了可变传动比转向器，让其在角度较小的弯道中，获取较大的转向传动比，实现更高效的转弯响应能力，不仅舒适度提高且具备极为灵活的控车质感。也正是该系统，让极氪001这个轴距达3m的大家伙，转弯半径只有5.9m，好于蔚来ET7的6.2m。
悬架使用上，其实两款车型都是造价昂贵的空气悬架，但极氪001能将最低离地间隙调节至117mm，拥有接近超跑般低重心，蔚来ET7则是132mm。可别小看这点差异，极速行驶的车辆，重心哪怕低一点就能拥有更稳定的车身姿态，让操控更加灵敏。
不只是简单的升降车身和提升滤震能力，极氪001将这套空气悬架的作用开发到了极致。在 CCD电磁减震系统的辅助下，气囊可根据路况和操控指令毫秒间改变囊内气压，自动调节悬架阻尼，强化支撑性和整车稳定性。 加之极氪001堪称黄金比例的50:50车身配重比，让四轮抓地力平衡，提升转弯精准度，过弯的速度极限也大为上升。
在悬架结构上，极氪001前悬专门选取了为运动而生的双叉臂式独立悬架，这种结构被法拉利，兰博基尼等绝大部分血统纯正的跑车所青睐，甚至F1赛车所使用的悬挂结构也能看到双叉臂的影子。相较蔚来ET7的五连杆独立悬架，前者拥有出色的抗扭强度和横向刚性，抗车身侧倾的能力十分突出。同时，能让车轮紧贴地面增强抓地力，使极氪001在高速过弯中，始终保持强大的稳定性和灵活性。以上种种，都是极氪001圈速成绩优于蔚来ET7的原因所在。
过硬的机械素质，让极氪001相较其它纯电车型，被测试者评定为可玩性更高。另外，意大利ITT专属定制的高性能陶瓷无铜环保摩擦片、前轮四活塞制动卡钳、欧洲AMS高标准大尺寸通风制动盘等配置，也让它展现出更加稳定的制动性能，且全程未出现热衰退现象，制动能力始终如一。
在低速弯的弯心速度上，极氪001的成绩令人意外的优于奥迪RS 6和保时捷Panamera。难怪大家都说它是“三十万级价格、五十万级操控、百万级性能”，就连知名车评人，本身也是极氪001车主的南哥，都因为收放自如的驾控质感，爱称它为“国产保时捷”。
当然，因热爱而入坑的用户也不在少数。在他们心中，极氪001不仅仅是“街头限量版”纯电猎装设计更拉风，NAPPA真皮、感应式无框车门、雅马哈音响等豪华配置一应俱全那么简单。炸裂的性能，完虐同级的驾驭乐趣，才是他们的最爱。
在传统燃油车领域，中国 汽车 起步较晚，所以在品牌、技术、工业体系等方面，自主品牌车型与国外车型的差距一直都是存在的。不过，随着智能化、电动化技术的发展，这种状况在新能源市场得到了较明显的改善，除了布局入门级市场的零跑、哪吒等新势力，中高端市场的蔚来、理想，以及高合 汽车 也都有着不错的表现。
以高合 汽车 为例，在早前的3月车市销量数据中， 旗下的高合HiPhi X以近70万元的成交均价，冲到了《50万以上豪华纯电销量榜单》前列，月度销量达到459辆，超过了奔驰EQC、红旗E-HS9等车型。 那么，把“国产车”卖到80万，高合 汽车 的实力又如何呢？今天，我们就从这个品牌的三电系统开始分析。
续航提升至630km，解析高合HiPhi X的电池系统
因为高合 汽车 目前在售的只有高合HiPhi X车型，所以这个品牌的三电技术如何？我们或许可以从高合HiPhi X身上寻找答案。在刚刚过去的3月份，2022款 高合HiPhi X正式上市，作为年度新增车型，此次主要新增2款单电机长续航版车型，CLTC工况续航里程提升至630公里。
参考这台车的官方信息我们可以知道 ，高合HiPhi X配备的电池为宁德时代最新的三元锂电池，在售车型全系搭载容量为97kWh的电池组， 其中，单电机版CLTC工况续航630公里，双电机版CLTC工况续航550公里。
基于上面的表格不难看出，同价位的新能源车，绝大多数都是采用三元锂电池。事实上，就时下新能源市场来看，除了三元锂电池，磷酸铁锂电池也有着不错的热度。至于二者的区别，我们在之前的文章已经提到过，大家可以参考《采用比亚迪刀片电池，纯电续航431km，红旗E-QM5三电系统解读》一文。
高合HiPhi X的续航表现如何？我们可以选取同价位下的两款车型进行对比， 它们分别是高合HiPhi X 2022款 创远版 6座 长续航版和Model X 2021款 双电机全轮驱动。
在高合HiPhi X的动力电池部件中，这套电池组采用了上铝合金盖板、下高强度钢板的超高强度外壳设计，可以有效地保证车内电池不发生形变。
与此同时， 高合HiPhi X在电芯方面还做了防爆阀的设计，换句话说，如果 汽车 发生危险状况，电池包出现异常现象，在短时间内产生大量的气体导致内部压力骤然提升 ，这组电池内部的防爆阀会自动打开泄压，防止电池包爆炸。并且，在电池内部，高合HiPhi X也内置了短路、碰撞自动断电的功能，可以很好地保证电池的安全性。
充电方面，高合HiPhi X 还搭载了与保时捷 Taycan 同样的 100kW 超高功率直流电快充，45 分钟即可充电完成 80%的充电；充电20分钟，续航 240 公里。对比之下，特斯拉Model X官方公布其在快充模式下，从30%电量充至80%需1个小时， 至于慢充，则需要10个小时充满。所以在充电使用体验上，高合HiPhi X的表现更占优势。
四驱版本零百加速3.9秒，体验高合HiPhi X 的电驱系统
如果说电池决定一台车跑得远不远，那么电驱将决定一台车开起来爽不爽。高合HiPhi X采用电机、电控、减速器“三合一”设计方案，使驱动系统高度集成化并减小占用体积。值得一说的是，其四驱版适配的前后两台永磁同步电驱动系统由联合电子提供（博世）。
将前副车架下护板拆除后，我们可以看到全钢材质框型副车架、全铝材质多连杆悬架以及被硬材质包裹的“3合1”电驱动系统。
蓝色箭头：由复合材料构成的2组轻量化悬置；
红色箭头：“3合1”电驱动总成外设的油冷散热组件；
绿色箭头：与“3合1”电驱动外设的油冷散热组件关联的“3通”阀体
具体来看，联合电子（博世）为高合HiPhi X提供的“3合1”永磁同步电驱动系统， 参考官方的信息，这套电机最高转速16000转/分、最大输出功率220千瓦、最大输出扭矩410牛·米。 值得一说的是如果是四驱版本，则会搭载两套这样的电机系统，性能表现十分强劲，可以满足大家的用车需求。
作为对比，四驱版的特斯拉Model X还会配备后交流异步感应电机，对比前者，这种电机的优点是，最大功率大，没有退磁风险，但同样存在缺点，其缺点就是耗电量大，低速的时候电能转换率比较低，额定功率相对比较低。关于这二者的区别，大家可以参考《不喝油只充电，福特能造好电动车吗？解析福特 汽车 的三电系统》一文。
目前来看， 特斯拉Model X的电机最高转速高达18000转 ，而车辆的速度取决于电机的转速，所以二者基本可以打个平手。同时，这两台车都采用了单级变速器，车辆的前进和后退取决于电机的正反转，所以实际驾驶体验并没有太大的不同。不过因为动力参数的不同，所以二者的实际驾驶表现也就存在着一定的差异。
从热管理系统，看高合HiPhi X的冬季续航
除了电池本身特性的差别，热管理系统的好用与否，同样会决定 汽车 的续航表现，尤其是在冬天这种相对恶劣的环境。这时候，有一个概念就不得不说，它就是热管理系统，例如电机行驶时产生的热量被传导至车内给车舱升温、其它大功率用电器产生的额外热量也被收集并利用，这些都是热管理系统负责的。
目前来看，绝大部分电动车的加热元器件是PTC，大家可以类别为电吹风，通过消耗电能产生热量，特点是用多少电就产生多少热。
而高合HiPhi X、特斯拉Model X这一类车型则应用了热泵这一种硬件配置。 不同于前者，热泵是基于热力学第二定律设计打造的，它能将低温环境中的热量转移到高温环境中，换句话说，这套配置可以从气温处于零下的环境中提取热量并输送到温度在20 以上的车内， 让外界变得更冷、车内变得更暖。
高合HiPhi X搭载的“CrossLoop”热管理系统的核心就是一套间接式水介质热泵，在实际工作的过程中，这套系统桥接起电池、电驱和座舱的制热、制冷等多个回路，通过余热回收、能量拆解和循环利用等方法，保证各个系统都处于一种合适的温度。
不仅如此，通过主动温控，高合 HiPhi X 的电池电驱也能保持较平稳的工作状态。参考品牌的解释， 电驱动系统冷却主动温控功能，可以在不同状态下（不同驾驶模式、充电等）智能分配能量流向，为电池精准控温 。
高合HiPhi X的冬季续航表现如何？
懂车帝早前在内蒙古牙克石地区举办的“41款新能源 汽车 的冬季实测”中，就有过体现。在该次冬测实测中， 高合HiPhi X的续航测试共经历8个小时16分钟，电量由100%至归零，综合续航里程为291.2KM。 虽然续航与实际续航存在一定的差异，但从最终测试表现来看，依旧排在奥迪e-tron、蔚来ES8等车型前列。
结尾：
三十年河东，三十年河西。如果说自主品牌的燃油车技术落后于合资品牌，那么在新能源 汽车 市场的表现，自主品牌车型还是比较全面的。以前面提到的高合HiPhi X为例，在影响 汽车 品质的“三电系统”上，无论是与续航相关的电池，还是与性能相关的电控，又或者是这台车的电控系统，都有着比较不错的表现。即便在特斯拉Model X面前，也有着同台比拼的实力。或许，这就是高合HiPhi X敢卖到80万的原因所在吧。
车圈著名的独立第三方的车评人，宣称从不接受车企充值，曾被泰国西那瓦大学充值，最近跟懂车帝签下千万级合同，算是成功上岸。作为一名富二代，38号的评测用车经常是借不到就买。他的车太多了：冠道、雷凌双擎、思域（两辆）、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、奥迪A8、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final（两辆）、福克斯，高尔夫、丰田86、科迈罗（多辆）、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01，其中有多少已经出手不得而知。
车圈又一著名人物，和38堪称“南拳北斗”，但是风格迥异。和38号直接了当、毫不留情的风格相比，YYP就像一个太极大师，宛转悠扬就说出了车型的缺点。所以看他的车评要学会听他的“弦外之音”。早期作为新车评网的创始人之一，离开后自立门户创立了大家车言论，目前可以说是赚的盆满钵满。YYP的车有：斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源、还给老婆买了一辆保时捷MACAN。
曾经的二环十三郎，如今的萝卜报告创始人。熟悉的开场白是：“哈罗哈罗，欢迎收看这一期的萝卜报告”，说实在的我觉得他的车评没啥看的，专业的内容不多，而且你说他没被充值，我也不信，不然自称父母是普通职员的他，哪来的这么多钱买豪车？
他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458，保时捷卡宴turbo，丰田LC80、 蔚来ES8 、宾利幕尚、 劳斯莱斯等等。
最骚的车评人，没有之一。二手车评测中比较有名的，最近被车企充值也接一些新车测评了，比如说君越那期，毕竟要恰饭的可以理解。李老鼠的车评对于想买二手车的人参考意义比较大，但是最近感觉说的都是些无关痛痒的话，比如“法系车小毛病多、宝马漏油、日系质量稳定”这些。
自称塑料德粉的李老鼠，最开始开捷达王、现在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、马三等等，因为他是二手车商，所以车比较多。
车评人正经的科班出身，并且毕业于名校——清华大学 汽车 工程系以及剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士，闫闯的起点非常高，曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深编辑，创办了《闫闯说车》。闫闯有保时捷911、路虎揽胜6、大众R36、奥迪Q7、、奔驰E55AMG、日产GTR、蔚来ES8等，欢迎补充。
被称为 汽车 圈最美的车评人，不过确实比她美的都没她有名，比她有名的没她美（我觉得爱极客的小泽也不错，腿好长）
看她的车评的网友，大多数不是来看车的，都是来看她的。所以看了几期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。
也是科班出身的主持人，毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，一开始关注到他是因为他的声音听起来很舒服，娓娓道来的，不过声音和人的反差有点大。他的风格比较随意，会比较接地气地说自己一些用车感受。
杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。
比较传奇的一位女车评人，曾经做过房产公司的老总助理、销售，还开过饭店。后来加入 汽车 之家，一路做到二手车事业部总经理。现在是老司机的联合创始人，逗斗车出品人，丈母娘说车出品人。早期开POLO，现在有GTR，AMG C63等车，因为不怎么看她的车评，欢迎大家补充。
从这些车评人看的车来看，有钱真好，因为他们基本上都是按照功能来选车，越野的、跑车、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和国产车，除了蔚来和领克。不过车评人买啥车只能是一个参考，毕竟人家有钱可以买好几辆车，但是我们一辆车就得满足家用和其他需求，所以还是根据自身条件出发。
大飙车，绝对良心
你们把南哥放哪里了，喵哥呢，车评人我就喜欢这三个，这仨人不坑，不假，不推销，写的真实点吧。
绝大多数是充值狗。这批货成天叫嚷国产有多好多好，但有几个买国产车的？
从我的角度上去看问题的话，只要没从事过修车多年或参与 汽车 整体设计的人都称不上车评人这身份，至于说，评下，好不好开、舒不舒服、适合什么用途，那也不需要怎么评，自己试过或用过才知道好不好，别听那些收钱办事的人说，反正，觉得适合自己，开得舒服，用得其所就行。
天津交通广播的 阿唐 评估师林林 喜欢两个人
最喜欢看逗斗车
堂主的风格最骚
现在车评只看此地无垠这个栏目，车都是第一手资料，也比较客观。
看看南哥怎么说。
注：这些品牌有几个共同点：第一，旗下都有八九万可以落地的车型；第二，非小众品牌，这些品牌都是大众喜闻乐见的品牌；第三，旗下八九万落地车型中有适合如题主般美丽可爱的女生开的
话不多说，直接推荐
（以下介绍，配置和安全上我就不多说了，因为这两个早就是默认筛选条件）
第一推荐梯队：性价比最高系列
1.雪佛兰科鲁泽
外观动感年轻，红线点缀，RS标识给人一种性能车般的错觉，哈哈哈，我知道很多人会吐槽它的三缸发动机，但是上汽通用已经进行过三十万公里的暴力测试，我觉得你大可不必担心
推荐选择2019款RS 330T 自动畅快版，1.3T+6AT，动力表现不用担心，实测油耗在6.8-7.8之间，不知题主对这个油耗满意不。前后都是独立悬架，更好的操控性
雪佛兰科鲁泽（8.99-11.99万），官方优惠3万！4S店还可以继续谈价格，我关系最好的一个大学兄弟（刚毕业两年在天津）打电话找我（在山西），我推荐给他科鲁泽，并推荐他选择哪个配置，最后肯定的告诉他去了店里还可以再谈几千的优惠，果然，他第二天就去4S店看车，谈价格，最终除了官降3万之外了3000的优惠，送了几次保养，直接就订了，哈哈哈
2.荣威i6 PLUS
这个外观我觉得我不用多说，很素很雅，女生开很协调优美
其实最早把0-100加速作为卖点的家用A级轿车根本不是思域，而是荣威i6，当时搭载1.5T的发动机的i6只需8秒多
油耗方面，1.6L动力的实测油耗6.5左右，太优秀
在这里基于题主预算推荐的配置是2020款PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀豪华版，原价10.48，官降两万，还是相同的策略，去和4S店谈，再有几千的优惠很容易，到手9万多点（又超预算了，会不会挨喷）
3.标致308
相比以上两款车308的外观就中庸了些，不过也很顺眼，实测油耗不到7
它的内饰设计语言很好看，可以说是508内饰的简化版，坐进车内给你印象最深的应该是这个小巧的方向盘，给你一种新体验
标致叫好不叫座，是褒还是贬不知道，但可以知道的是标致的优惠幅度真的超级大，官方指导价8.97-13.07毫无参考意义，标致的厚道你可能真的看不见，曾经看到过标致和别的车发生剐蹭，那辆车露出了金属，但标致，表层漆还在
4.帝豪GL
帝豪GL在配置和内饰质感上真的是这个价位的佼佼者了，只是在油耗方面略逊一点点，每走一百公里多花十块钱左右吧
5.艾瑞泽GX（冠军版）
老牌国产A级轿车，不想赘述了，估计大家比我了解它
第二推荐梯队：省油经济系列
1.日产骐达
2.威驰FS/致炫/致享
以上两款车在经济省油省心方面是出了名的，但在性价比（配置，动力，空间）上不如我上面列出的那几款车，车型小巧，很适合个人代步，停车泊位也超级方便
SUV推荐梯队（不喜欢SUV可以直接不看）
1.帝豪GS
帝豪GS的精致感很不错，看外形算是跨界SUV了，个人感觉题主小姐姐开这个也是不错的，
2.哈弗H2（本来想推荐H2S，结果没有国六车型，还是算了吧）
很遗憾，没找到好看的图片，所以。。。略。。。（你能把我怎么样）
总结：以上推荐皆为良心推荐，但最重要的是一定要去4S店试驾，试驾之后你才知道哪个是你一见如故的“知己”
但买车还是要合自身用途来考虑，买最合适自己的车！
一汽丰田威驰/广汽丰田致享 ，虽然是丰田的入门级轿车，但依旧传承着丰田一贯的省心稳定耐用。
1.5L的自吸发动机匹配CVT变速器百公里油耗5.2L，并且保养费用也是一万公里一次，用车成本不高。考虑两厢车的也可以了解威驰FS或致炫。
雪佛兰科沃兹 ，身披雪佛兰家族的“Redline”运动套件，相比以往平平无奇的家用车外观更增加了运动年轻范。
曾经也是月销量过万的车型，外观 时尚 运动内饰家用足够，而且摆脱美国车高油耗的诅咒。现在算上终端优惠顶配车型落地也不到9万元。
广汽本田飞度 ，在AO级中可谓是性价比之王，不仅动力，空间，油耗这些方面表现突出，并且在二手车市场中也是一款保值神车，特别是在华南地区。
但终端优惠很少8万元也只能考虑手动档入门版，预算够的话可以考虑CVT舒适版。
吉利帝豪GL与帝豪GS， 这两款车可以说是极具高性价比的国产车之一，整体造型、动力总成以及配置都有着非常不错的表现。
近几年吉利 汽车 更是国产车的龙头车企，所拥有的技术也非常多，并且后期使用成本也不高。
长安逸动Plus ，可以说是长安 汽车 的颜值担当车型了，拥有着4.7米的车长，不仅外观 时尚 大气，而且车内空间宽敞，配置高。
拥有1.6L和1.4T两款发动机，动力足够且油耗不高。目前1.6L车型结合终端优惠落地也在8-9万元左右。
荣威i5 ，前脸采用荣威家族式，硕大的中网设计，不仅提供更好的散热，而且提高了整车的辩识度，整车设计线条简洁流畅，十分耐看的设计。
动力方面采用1.5L和1.5T两款发动机，推荐2020款1.5L自动4G互联领豪版结合优惠落地价也在8万多。
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8W左右的车可选择性太多了，飞度绝对不是首选，飞度小车虽然都说不错，但是空间小是通病。
在这个价位推荐两款合资一个国产，您自己考虑，
大众宝来。
全新宝来，8万左右可以选择手动挡也可以选择自动挡，现在这个价位都可以达到。虽然帕萨特在中保研碰撞测试中拿到低分，但是却不影响大众其他车型的销售，宝来在疫情期间，3月份销量依然达到了19352台，超过了卡罗拉，在轿车销售中排名第三位。大众的车在国内一向有人缘，只是我一直感觉大众的造型太过于中庸，不适合于年轻人开，但是销量在这摆着呢，
北京现代悦动
北京现代悦动，以前买这辆车要花到快十万还得是手动挡，现在8万左右可以买一个配置不错的，现在全系优惠幅度在15000-16500之间，悦动的外形比较符合我的审美观点，1.6L的黄金排量家庭用也比较划算，另外韩系车还是比较省油的。
帝豪GL
帝豪GL，国产车中外形和配置兼顾的车，吉利的车外形如何咱先不评价，吉利的内饰做的是真不错，一般你看过吉利的内饰后，再看其他品牌，有时真不想看了。1.4T涡轮增压发动机，动力方面是一点问题没有，标配4个气囊，将安全做到位了。配置方面基本你能 想到的，车上都有了。
8万钱可以丢选下这几款车，性价比高，群众口碑好，比较有代表性！
楼主，你好，很高兴能够回答你的这个问题。
怕你看了答案你有点不舒服，哈哈。
买车就像找老婆，要不你看成找情人也行。
你觉得别人能给你多少意见呢？
以下是我给你的建议：
1、你的驾照是否满了一年；如果买了一年，你就可以去4S店试驾；
2、你现在看了多少车了，开过几辆车了，看多多少量实车了；如果这些你都没有做过，那就抽时间去看，去试驾。不管是日系、德系、美系、欧系、国产，你都可以去看。
3、车子这个东西，首先是外观，看起来顺不顺眼；其次，座起来、开起来爽不爽，你不去开，你不去座，你怎么知道他适不适合你呢。只是听别人说，这个推荐德系安全，那个推荐日系省油，车身轻，那你自己的需求呢。就像找女朋友，你是找长头发的还是短头发的，你是喜欢穿裙子的，还是牛仔裤的。个人喜欢最重要。
4、决定了买什么车，然后考虑下用车成本，每个月大致XX钱油费，每年的保险费、保养费、二手车保值等，如果你个人发展好，2-3年想换车呢，还不是想自己的二手车卖个好价钱哈。
5、这条信息有个人倾向，我个人不是很喜欢国产，10多万的车车，造得像40-50万似的，言论自由哈，不喜欢勿喷。当然也考虑后期维修、保养、小事故、二手车等。
6、综合上述，买车看个人，有时间多跑两家店，现在疫情期间，车优惠力度很大，如果不建议新能源车，也可以考虑，插电式混动也行，选择太多。
希望这些信息对你有所帮助。
现在很多朋友在买车的时候由于预算不多，所以很难买到自己中意的车型，如果预算是8万的话，那么选择就会比较局限，而且很难满足消费者的需求，究竟8万左右买什么车好呢？一起来看看吧！
选择
类型：紧凑型三厢车
厂商指导价：6.89-11.59万
排量：1.5L 1.5T
变速箱：手动/CVT/双离合
荣威i5在年轻化设计风格、动力系统性能等方面优势明显，会成为用户们选择i5的最主要原因；而安全性配置、多媒体 科技 感方面，则是荣威i5身上的加分项。
类型：小型SUV
厂商指导价：7.49-11.3万
排量：1.5T
变速箱：手动/双离合
从2014年上市至今，哈弗H2就一直是国内自主品牌小型SUV市场中的热门产品， 时尚 运动的外形设计，足够满足城市使用的空间表现，动力不错的1.5T发动机，以及无钥匙进入、定速巡航、倒车影像等配置，让它在面对长安CS35、奇瑞瑞虎3等同级别产品时拥有足够的底气。
类型：紧凑型MPV
厂商指导价：6.04-10.88万
排量：1.5L 1.5T
变速箱：手动/双离合
凭借对国内家庭发展趋势以及用户实际需求的精准把握，宝骏730精心打造了一款属于中国用户的七座家用车，上市3年销量成功突破100万，成为国内 汽车 市场的“国民用车”。此外，后期宝骏730还将新增48V微混系统车型，届时将让宝骏730的产品力进一步提升。
厂商指导价：6.39-9.79万
艾瑞泽5推出两款车型，售价分别为7.09万元和7.89万元。新车搭载1.5L发动机，最大功率85kW，最大扭矩141N·m，匹配5MT或CVT变速箱，并在外观和配置上有所提升，为消费者带来更多样化的选择。同时，官方还给出了“限时购车礼遇”，包含：全系最高5000元优惠、金融个贷2年0利率、发动机10年/百万公里延保、送两年车展上网流量500M/月。
厂商指导价：6.98-10.08万
因为刚改款车型，所以新车的外观采用与现款车型大致相同的设计风格，整体造型简洁流畅，没有多余的点缀，家族式前脸设计也在它的外观设计上得以体现。内饰方面是一大提升，7英寸炫彩全虚拟显示屏，画面品质很细腻，颜色的选用也很舒服。仪表共有经典、 时尚 、锋尚三种显示风格，可以显示数字时速、里程和行车电脑等信息，8万左右买什么车好？这款车就非常值得消费者购买。
厂商指导价：5.48-7.68万
SUV在中国卖得火，一是因为渣渣路况太多，二是因为SUV在空间、路况适应能力、视觉享受各方面都比家轿做得更出色，也就是通常我们所说的更加值钱。8万左右买什么车好？作为一款SUV，宝骏510天生就具备了性价比的光环，起码要比一票家轿更容易受到消费者的认可。而且连续51个月的销冠王也不是盖的，根本不用担心这款车型的质量如何。
厂商指导价：7.99-11.99万
亚迪宋MAX采用Dragon Face的设计语言，前脸无可挑剔！线条流畅，比例和谐，毫无堆砌之感，跟雾灯前灯完美融合，不俗也不夸张，几乎完美！为了更好的适应MPV市场需求，比亚迪趁热打铁，顺势推出了宋MAX的6座车型，这样变化也是响应了许多迪粉的号召。其次，这种6座设计也消除了7座车两年一审的麻烦。最后，6座版本设计更像是一款家用MPV，无论是第二排的乘坐舒适性，还是前往第三排的方式，都会更加便捷。
八万元可选的车还是很多，，合资别克英朗，雪佛兰科沃兹，福特福睿斯，这三款车都可以买到自动挡的，大众桑塔纳捷达不推荐，，交智商税，一样卖的火，朗逸低配也降到八万区间，韩系法系车就不推荐了，，，国产吉利帝豪gl gs 缤瑞 缤越都在这个价位区间，还有长安的新款逸动，上汽的荣威i5
8万块钱的合资车，雪佛兰科沃兹是不错的选择。上汽通用用料厚道，做工扎实，售价几乎媲美国产同档次车。任何时候 汽车 作为一种交通工具，安全最重要，抛去安全，别的都是虚谈，百年通用 汽车 在安全性上，相对来说，同价位的，比任何企业做的更要好一点。
喜欢日本车，建议买15万以上的，10万以内的不建议，通用的车现在都是用到很成熟的发动机，油耗不比日本车高，价格还比其他品牌低。
国产车口碑较好的只有吉利和奇瑞，如果有国产车的情怀，帝豪和艾瑞泽也是不错的选择。
8W的话，就说一下如果选国产车型的话，推荐哪些，比如：哈弗M6、长安CS35plus、奇瑞 艾瑞泽GX
哈弗M6 外观采用了哈弗家族式设计风格，进气格栅造型提升车辆视觉宽度。尺寸方面，4649*1830*1705，轴距2680mm.内饰部分，采用简洁实用设计风格，搭载了8英寸中控屏，多功能方向盘，无钥匙进入+一键启动，Carpaly手机互联。动力方面，搭载了1.5T发动机匹配6速手动和7速双离合变速箱，最大马力150Ps。
长安CS35plus 外观采用了家族式语言，与老款有着完全不同的设计感，整体棱角分明。尺寸方面，4335*1825*1660，轴距为2600mm，内饰部分稳重大气，采用10.25英寸中控大屏内置了与腾讯合作的车载系统，并带有语音控制。动力方面，搭载了1.6L自吸与1.4T涡轮增压两款动力，1.6L匹配了5MT/6AT手自一体变速箱，1.4T匹配了7速双离合变速箱，后者有着158马力，260牛•米的最大动力输出，已超过大众EA211 1.4T发动机。
奇瑞 艾瑞泽GX 是奇瑞旗舰车型，兼顾家用同时也十分注重运动，全新的家族式设计外观造型激进有冲击感。内饰方面，采用钢琴烤漆饰板，并搭载8英寸和9英寸触摸液晶中控屏，带有 时尚 科技 感，全系标配倒车影像和定速巡航。车身尺寸，4710*1825*1490mm，轴距2670mm。动力方面，搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，匹配5挡手动和CVT无级变速箱（模拟7档和9档）最大马力分别为116和156Ps、147Ps。
如果推荐的不好，多包涵
48v轻混需要换电池吗
48v轻型混合动力车中使用的蓄电池用于回收车辆产生的多余能量。48V电池的寿命和整车一样，正常使用情况下不需要更换。
目前大部分汽车使用的是12V电池组，主要用于汽车启动时提供动力，同时可以给车上的用电设备供电。不同型号的电池容量会有所不同。一般来说，德系车的电池容量较大，日系车的电池容量较小。
为了保证汽车有足够的动力，48V轻混动系统诞生了。就是因为48V轻混动系统的充电电压在安全电压60V的极限下是56V，所以现在很多车型都在用48V轻混动系统，比如新款奔驰C260L，就是48V轻混动系统。
需要注意的是，48V光混系统不同于传统的混合动力系统，因为混合动力汽车需要单独的高压电源系统供电，光混系统汽车的电池用于回收汽车产生的动能，为汽车提供充足的动力，同时解决汽车动力不足的问题。
48v轻混需要充电吗
48v混光不需要充电，技术上已经实现。BSG电机可以在快速拖动发动机至怠速以上时给电池充电。
那么什么是BSG汽车呢？它是48V混合动力系统最重要的组成部分，既是发电机又是电动机。
之后，随着各国排放新规的出台，欧洲品牌和国产品牌相继推出混动车型。其中48V混光系统是各国厂商都在推崇的车型，尤其是在中国，48V混光车型还可以获得新能源牌照。
目前不同国家对48V光混系统的态度不同，但总体来看，世界主要国家对排放法规的收紧越来越明显，可能会更加友好。但是说到爱情，德国绝对是最好的。现在奥迪、奔驰、大众等很多公司都相继推出了48V轻混车型，包括我们熟悉的全新奥迪A8L、奔驰S级、大众高尔夫GTI车型。
在国内，国六标准将成为主流，排放标准将越来越严格，各车企也将各显神通。长安、吉利等。已经陆续推出48V轻混动车型，比亚迪、奇瑞、宝骏旗下的48V轻混动车型也即将亮相。
先说光混的特点:
特点传统动力汽车在等红灯和堵车的时候，我们的驾驶习惯往往是不会熄火，这样会导致能源浪费和环境污染。BSG会判断我们的行为，让引擎自动关闭，实现环保和经济的效果。
2.启动时，电池组驱动BSG电机达到3000转/分的转速只需要很短的时间，点火率极高。所以壁纸传统发动机直接跳过从零到怠速的过程来达到省油的目的。
48v轻混需要换电池吗@2019
从数据上来看，蔚来 汽车 在7月份共交付车辆7931台，相较于往年同期是增长了124.5%，1-7月份累计销量则达到了49887辆，市场表现还算不错；小鹏 汽车 在7月份则是创造了新高，单月成绩达到了8040台，相较于往年同期是大增了228%，其中光是小鹏P7的交付量便达到了6054台；而理想智造虽然目前仅有理想ONE一款车型在售，但市场表现却是最为亮眼，单月交付量达到了8589辆，比其他两家车企都要高，这也是理想ONE新的单月交付纪录。
本以为“蔚小理”这三大造车新势力的表现就已经非常出色了，直到比亚迪公布了7月份的销量，才彻底引爆了新能源市场。据官方数据显示，在刚刚过去的7月份，比亚迪乘用车销量是达到了56975辆，同比增长了89.4%，其中光是新能源 汽车 交付量便达到了50057辆，同比是大增了262.7%，环比6月份也增长了24.8%。
要知道今年以来，比亚迪的新能源市场表现可是一直水涨船高，从5月份到7月份更是连续实现了三个月暴涨，这在之前的自主新能源市场中是没有发生的。而能够拥有这样出色的市场表现，除却“刀片电池”的安全性得到消费者广泛认可以外，在笔者看来也和比亚迪的产能提升是离不开关系。
之所以这么认为，是细节来看，我们能够发现比亚迪DM系列车型，在DM-i超级混动系统的带动下，7月份的销量是有着大幅提升，单月交付量是达到了25061辆，相较于去年同期可是有着650.6%的大幅度增长；此外EV纯电车型的市场表现也同样是稳中有进，单月交付量达到了24996辆，同比增长了138.9%。
其中王朝系列的旗舰车型——比亚迪汉，凭借着8522辆的成绩，是给今年下半年带来了一个良好开局。而作为一款中大型豪华轿车，比亚迪汉有着通过中保研和中汽研测试的“双优安全认证”，还有着最快能3.9S破百的“超跑级”性能。所以上市仅一周年，它的累计销量也已经突破了十万台，市场热度可见一斑。
而在比亚迪新晋的“超级混动阵营”中，秦PLUS DM-i作为先锋军，DM-i超级混动系统带来的长续航、低油耗、优秀性能的特质，市场销量也是飞速增长，7月份的销量是创造了破万纪录，单月交付了11230辆，再加之秦PLUS EV，使得秦PLUS家族7月份是创造了16753辆的优秀市场成绩。此外宋DM家族和唐DM家族受到DM-i的影响，7月份也是分别交出了7264辆/2892辆的优秀成绩。
在EV阵营中，作为继比亚迪汉、比亚迪唐之后，首款采用刀片电池上市的纯电车型，元Pro系列在7月份也是带来了不错的市场表现，单月交付量是达到了4255辆，在同级市场中是能够排在前列的，可见纯电车型目前在国内还是有着不少受众群体。
最后我们在回归主题，今天介绍这些新能源品牌，不仅仅是为了介绍它们的销量，同时也是对未来市场做一个展望。因为在刚刚过去的7月份，对于众多传统车企来说，其实是一个销量淡季，就比如说本田 汽车 7月销量仅为108139辆，同比下滑了20.86%。反观新能源市场却是迎来了一个大爆发，可见国内市场转型其实是在悄然发生的。这也让笔者不得不对长安、吉利这些还未正式转型的传统车企，产生一定的担忧。那么对于 汽车 市场的未来，你又是如何看待呢？
