华北电力大学能源与动力工程专业怎么样

西安交通大学有8个全国一级重点学科，还有8个二级重点学科。这些重点学科自然都是非常好的专业。在这些重点学科中，推荐以下几个：

1、管理科学与工程。排名全国第一，有全国的第一个管理学院士汪应洛教授、全国第一个管理学博士席酉民教授等。

2、电气工程。排名全国前二，有电气绝缘国家重点实验室。本专业培养在工业与电气工程有关的运动控制、工业过程控制、电气工程、电力电子技术、检测与自动化仪表、电子与计算机技术等领域从事工程设计、系统分析、系统运行、研制开发、经济管理等方面的高级工程技术人才。

3、机械工程。拥有好几名院士，拥有机械制造系统国家重点实验室。机械设计制造及其自动化是一级学科机械工程专业下的二级学科。该专业涉及到机械行业中的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等诸多的方向，是社会需求很大的一个行业。

4、能源与动力工程。排名全国第一，有德高望重的陈学俊院士，拥有多相流国家重点实验室。能源动力系统及自动化专业研究将煤炭、石油、天然气等一次能源转化为电力、热能等二次能源的生产和利用过程；研究人工环境、制冷空调、低温生物医学等领域的科学技术问题；还研究风能、太阳能、生物质能等新能源的开发利用。

5、材料科学与工程。曾经在周惠久院士带领下，长期称雄全国，后有所衰落，现在是交大难得的几个快速发展的学科。本专业的毕业生多进入各钢企、制造企业、汽车厂，以及陶瓷、水泥、家电等企业。就业范围广泛。一般的，材料科学与工程专业金属方向多进入钢企和相关研究院，高分子及非金属方向多进入陶瓷、玻璃、涂料、家电等行业，多属大型国企、军工、民企和科研院校。而材料科学与工程专业中，偏应用的材料加工和其他一些研究方向，相对找工作容易一些。

一、学院简介

动力与能源学院创建于1952年，由南京大学、浙江大学和上海交通大学的航空发动机专业合并而成，命名为华东航空学院航空发动机系。1956年经国务院批准，华航内迁西安，更名为西安航空学院。1957年，西安航空学院与西北工学院合并，成立西北工业大学，更名为西北工业大学航空发动机系。1970年，哈军工航空系迁入我校，进一步增强了该系的实力。2003年院系合并，成立动力于能源学院。学院现设有3个本科专业，9个硕士点，3个博士点和1个博士后流动站。本科专业“飞行器动力工程”为首批陕西省名牌专业和首批国防科工委重点建设专业，本科专业“自动化”为首批国防科工委重点建设专业。“航空宇航推进理论与工程”博士、硕士点为国防科工委重点学科。

动力与能源学院现有教职工80余人。其中，中国工程院院士1人，教授、副教授、高级工程师46人，博士生导师21人。设有航空动力工程、热能工程、动力控制工程3个系和中德旋转机械与风能装置测控研究所。拥有“翼型、叶栅空气动力研究”国防科技重点实验室和“热工程信息处理”国家专业实验室。

学院与世界四家著名航空发动机研制单位(美国联合技术公司、美国通用电气公司、英国罗.罗公司、俄罗斯航空发动机中央研究院)建立了科研合作关系。成立了“中俄联合适航性研究中心”、“中德旋转机械与风能装置测控研究所”、“中英传热与空气动力学实验室”等研究机构，每年双方互派留学生和访问学者，进行人才培养及学术交流。自99年以来，学院科研经费逐年增加，2002年突破2000万元；平均每年在国内核心期刊上发表论文100余篇。

学生的培养质量高，毕业的硕、博研究生在社会上供不应求，很受用人单位欢迎。历届硕、博生就业率100%。就业去向有：航天、航空、船舶、兵器等国防企事业单位；各航空公司、部队、高等院校、著名外资企业、著名国内大型通讯、石化、电力企业等单位。

专业设置：

博士后流动站：

航空宇航推进理论与工程

博士点：

1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程

3、人机与环境工程

硕士点：

1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程

3、人机与环境工程 4、工程热物理

5、热能工程 6、制冷及低温工程

7、控制理论与控制工程 8、信号与信息处理

9、环境工程

二、专业介绍

航空宇航推进理论与工程：

航空宇航推进理论与工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，是我国首批具有博士和硕士学位授予权的学科点。现有中国工程院院士1人，教授、副教授和高级工程师37人，博导13人。本学科设有国防重点实验室一个，国家教委专业实验室一个。

研究方向：

发动机总体设计；推进系统气动热力学；叶轮机械气动热力学；发动机燃烧与流动；传热、传质与热结构；强度、振动与可靠性；航空推进系统控制理论及应用；测试、热工程信息处理、状态监测与故障诊断；特种发动机技术等。

流体机械及工程：

流体机械及工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，拥有国防科技重点实验室——翼型、叶栅空气动力研究室。现有教授、副教授和高级工程师10人，博导6人。

研究方向：

计算流体力学（CFD）技术；流体机械非定常流动理论与实验；流体机械设计理论与应用；节能与通风工程。

人机与环境工程

人机与环境工程博士点和硕士点挂靠在航空动力工程系。有教授、副教授和高级工程师12人，博导5名。有国家教委重点实验室一个。涉及三个工程研究中心（环境科学与工程研究中心、数据采集与处理中心、泵与风机工程研究中心）和三个研究所（环境工程与新能源利用研究所、空调制冷与太阳能应用研究所、城市环境科学研究所）。配备有先进的计算软、硬件设备。该专业以航空、航天、航海等工业领域为应用背景，知识面宽，极具发展前途。

研究方向：

人机环境系统中的热科学；人机环境系统工程与综合设计；飞行器中的环境问题；航行器舱室声环境预测与控制。

工程热物理:

工程热物理硕士点挂靠在热能工程系，现有教授、副教授及高级工程师12人，博导4人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。

研究方向：

工程传热传质；高效冷却及热控制技术；热机气动热力学；工程热力学。

热能工程:

热能工程硕士点挂靠在热能工程系，现有工程院院士1人，教授、副教授及高级工程师12人，博导5人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。

研究方向：

节能技术和制冷工程；热端部件热分析及寿命增长技术；传热传质及能源利用；流体传动与控制技术。

制冷及低温工程：

制冷及低温工程硕士点挂靠在热能工程系，有教授、副教授和高级工程师6人，博导2人。现有无氟空调机模拟试验台；吸附材料制作装置；传热风洞；太阳能集热器试验台及全套测试设备。

研究方向：

新型制冷空调系统与太阳能热利用；新型制冷空调系统的结构与控制。

控制理论与控制工程

控制理论与控制工程学科硕士点挂靠在动力控制工程系。有教授、副教授和高级工程师7人，博导2人。拥有300多平方米实验室，建设有国内唯一的专门进行航空发动机数字电子控制及多变量控制研究的涡扇发动机试车台、航空发动机动态模拟试验台等大型试验装置。重点培养学生运用控制理论解决工程实际问题的能力，培养出的硕士研究生30%继续攻读博士学位，其它多数分配到外资著名企业、国内骨干通讯公司、航空航天部门研究机构工作。他们以基础扎实、知识面广、适应性强受到用人单位好评。

研究方向：

现代控制理论及应用；计算机控制、网络化系统控制；非线性及复杂系统控制理论；工业自动化技术；系统建模与仿真技术。

09年入学北京航空航天大学飞行器动力工程专业的航空老博士来回答一下这个问题。

说一个不是从北航走出来但是和北航渊源颇深的航空航天泰斗级人物吧。

"5年归国路，10年两弹成"，他是先行者，披荆斩棘，把智慧锻造成阶梯，留给后来的攀登者；“两弹一星功勋”、“国家杰出贡献科学家”，他是知识的宝藏，是科学的旗帜，是中华民族知识分子的典范；国为重，家为轻，科学最重，名利最轻，他把人民的满意作为最高奖赏，被誉为“人民科学家”；他是长期关注北航发展的老朋友，也是给予北航极大支持与指导的老师，他，就是中国航天之父、火箭之王，中国载人航天事业的奠基人——钱学森

作为享誉海内外的杰出科学家和中国航天事业的奠基人，中国两弹一星功勋奖章获得者之一，钱学森1938年在美国获博士学位，1950年开始争取回归祖国，受到美国政府迫害，历经5年于1955年才回到祖国。1958年起，钱学森长期担任火箭导弹和航天器研制的技术领导职务，为中国火箭和导弹技术的发展提出了极为重要的实施方案。

钱学森与北航空气动力学专业的创始人陆士嘉院士是自幼相识的至交，两人又同为空气动力学专家，钱学森和陆士嘉经常就学术问题展开讨论，陆士嘉后来在北京航空学院建立空气动力学专业，也离不开钱学森的大力支持。钱学森关心航空教育和北航的整体发展，多次给北航教师作报告，指导科学发展方向。在北航第一届、第二届科学讨论会上，钱学森分别作了《航空技术展望》和《科学研究工作中的专与广、远与近、易与难等问题》的报告；在北京航空学院十周年校庆之际，钱学森亲笔题词祝贺。

钱学森关心北航的学科建设。1958年，为满足“两弹一星”惯性制导的急需，由钱学森提议，我国惯性技术的奠基人林士谔在北航创建了“航空陀螺及惯性导航”研究室，以此为基础发展起来了航空陀螺及惯性导航专业。后来，北航仪器科学与光电工程学院光学工程学科一直把钱学森的名言“不要失去信心，只要坚持不懈，就会有成果的”作为本学科座右铭。钱学森也关心北航的科研成果。在1958年国防部举办的“北京航空学院十一献礼展览会”上，周恩来总理、钱学森以及六位元帅参观了北航的科技成果展示，赞誉北航的型号研制工作为我国航空事业的开拓发展做出了重要探索和贡献。

P.S 北航学院路校区的图书馆前，至今仍屹立着钱老的塑像。那是经钱老夫妇的同意，北航建造的全国首个钱学森全身塑像。

一级学科代码及名称：0807 动力工程及工程热物理 排名 学校代码及名称 整体水平得分

1 10698 西安交通大学 98

2 10003 清华大学 93

3 10335 浙江大学 92

4 10248 上海交通大学 89

5 10056 天津大学 80

6 10487 华中科技大学 79

7 10213 哈尔滨工业大学 78 10358 中国科学技术大学

9 10006 北京航空航天大学 77

10 10251 华东理工大学 73 10286 东南大学

附注 ： 只有拥有博士点的学校才参与排名．

其中在电力系统里，以下几所大学不属于

中国科学技术大学

热科学和能源工程系创办于1958年，为国内大学中同类专业创办最早者。前身是工程热物理系，首任系主任为我国著名科学家、中科院院士吴仲华先生。1961年至1982年间，曾并入近代力学系，1983年恢复系的建制。1983年至1993年，我国知名的太阳能专家葛新石教授担任系主任，1992年更名为热科学和能源工程系；1993年至1996年，我国知名火灾科学专家范维澄教授任系主任；1996年至2000年，陈义良教授任系主任；2000年至2001年，程晓舫研究员任系主任。现任主任是季杰教授。

北京航空航天大学

飞行器动力工程（设航空发动机原理、航空发动机结构强度和航空发动机控制专业方向）、热能与动力工程（设传热传质学、燃烧工程专业方向）、交通运输（民航机务工程，侧重于民航发动机的维护和可靠性研究）。毕业生在航空、航天、民航、能源、船舶、交通、冶金、石油、建材、轻工家电等部门以及与热能动力工程相关的行业有着广阔的就业前景。

华东理工大学

(1) 专业特色

热能与动力工程专业是我校能源化工系继“燃料工学”、“煤化工”、“城市燃气工程”专业长期以来积累和发展而新创建的专业。即保持原专业的特色，又赋予其新的内容。该专业包括能源转化、能源高效清洁利用的研究及应用；能源系统测量技术；供热、通风、制冷技术及应用等领域。教学内容主要强调工艺性、工程性和先进性。本专业在能源转化、能源洁净利用等方面的学术水平在国内处于领先地位，长期以来一直承担着国家重大攻关项目。

如果实力不够的话,但又想进电力系统,进电厂的话,可以选择读电力院校,比如华北电力,东北电力,上海电力,长沙理工

位授予单位名称 整体水平 分项指标

学术队伍 科学研究 人才培养 学术声誉

排名 得分 排名 得分 排名 得分 排名 得分 排名 得分

清华大学 1 91.84 2 90.39 1 90.50 2 89.55 1 100

浙江大学 2 87.52 1 92.42 3 79.82 1 89.56 3 94.67

西安交通大学 3 84.55 4 86.26 2 82.69 5 77.91 2 96.52

上海交通大学 4 84.50 3 87.83 4 77.98 3 84.57 4 94.09

中国科学技术大学 5 75.99 7 80.90 5 73.73 8 69.76 10 84.23

哈尔滨工业大学 6 75.90 5 82.55 6 70.14 10 68.71 5 90.90

华中科技大学 7 74.64 11 74.98 8 69.02 6 73.91 7 87.25

北京航空航天大学 8 73.46 6 81.09 7 69.51 17 65.35 9 84.81

东南大学 9 73.11 8 78.91 10 67.02 11 68.22 8 86.32

天津大学 10 72.72 12 74.82 9 68.00 12 67.01 6 88.87

大连理工大学 11 70.57 10 75.05 13 64.88 13 66.71 11 82.96

上海理工大学 12 69.94 9 75.52 21 63.63 7 70.43 14 75.65

海军工程大学 13 69.77 23 66.08 11 66.65 4 79.34 20 66.32

北京理工大学 14 68.46 15 72.92 19 64.09 19 63.59 12 79.65

中南大学 15 68.39 14 74.08 12 66.48 16 65.44 18 69.91

江苏大学 16 67.04 19 69.81 14 64.85 18 64.96 16 71.42

湖南大学 17 66.88 16 70.63 20 63.93 14 66.54 19 68.99

浙江工业大学 18 66.54 13 74.27 16 64.51 15 65.91 22 62.26

吉林大学 19 66.15 18 69.83 24 61.78 23 61.73 13 77.62

北京工业大学 20 65.61 17 70.36 23 62.09 22 62.24 15 72.35

青岛科技大学 21 65.49 21 67.63 17 64.48 9 68.75 25 60.00

哈尔滨工程大学 22 64.91 24 65.42 18 64.15 25 61.51 17 71.07

武汉理工大学 23 64.08 20 68.77 25 61.29 20 62.74 21 66.26

大庆石油学院 24 63.87 22 66.93 15 64.58 21 62.35 23 60.93

天华化工机械及自动化研究设计院（原化工部化工机械研究院） 25 61.81 25 60.00 22 63.45 24 61.58 23 60.93

天津大学机械学院最牛导师叫做崔玉红。

崔玉红导致简介：

天津大学机械工程学院教授，博士生导师，中国生物物理学会生物力学与生物流变学专业委员会委员，天津市力学学会生物力学专业委员会副主任委员，天津市生物医学工程学会生物力学专业副主任委员。

机械学院特色：

1.其中机械设计及理论、机械制造及其自动化、动力机械及工程和流体力学为国家重点学科；一般力学（重点培育学科）、固体力学及工程热物理为天津市重点学科。

2.建有内燃机燃烧学国家重点实验室，国家工科基础课程力学教学基地、国家工科机械基础课程教学基地、国家级工程实践教育中心，教育部机构理论与装备设计重点实验室、教育部中低温热能高效利用重点实验室。

专业介绍：

学院机械工程专业首建于1895年，是北洋大学最早的四个专业之一，也是中国最早的机械工程专业。学院现设机械工程系、力学系、能源与动力工程系，师资力量雄厚，现有教工300人，其中中国科学院院士1名，中国工程院院士2名，国家杰出青年基金获得者2名

职务 姓名 学历 职称 名誉院长 刘大响 工程院院士 院长 宋迎东 博士 教授 党委书记 薛忠云 博士 教授 副院长 崔海涛 博士 教授 副院长 谭慧俊 博士 教授 副院长 黄金泉 博士 教授 党委副书记 徐川 硕士 工程师