忠旺与华晨联手研制全铝新能源公交客车

【太平洋汽车网】目前，铝合金材料是汽车制造业中最为广泛使用的轻量化材料。传统汽车中，捷豹路虎、奥迪等车型已经开始广泛使用全铝车身；新能源领域中，日产聆风采用铝合金覆盖件，而特斯拉全系车型从底盘到车身都是铝合金制造的。

汽车材料技术研究已经上升至国家战略层面，中国制造2025已将材料技术列为节能与新能源汽车发展的核心。尤其在新能源汽车方面，轻量化材料与设计应用不仅仅是降低电动汽车能耗的技术，也将影响到未来汽车设计理念，将成为电动汽车技术革命的主要推力。其中，铝合金、碳纤维、工程塑料等材料的应用是汽车轻量化的主要手段。

2017年5月11日，由中国汽车技术研究中心和天津市西青区人民政府联合主办，中国汽车技术研究中心数据资源中心承办的“2017中国车用材料（西青）国际论坛”在天津成功召开。本届论坛以“创新材料重塑汽车产业价值链”为主题，近1000位国内外嘉宾围绕深入交流。在轻量化材料分论坛中，多位专家解析了目前汽车行业内轻量化材料（铝合金、碳纤维、工程塑料）的应用现状及未来发展趋势。

工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎在演讲中指出，工信部节能司将深入推进绿色设计示范和绿色设计产品评价试点，打造一批示范带动效应强的绿色供应链，逐步建立绿色设计产品的市场监督机制。国家认监委关钧文副处长指出，国家认监委将会在汽车、相关零部件、材料等领域全面落实绿色产品认证制度，为消费者提供更多更优质的产品。

最为广泛使用的汽车轻量化材料目前，铝合金材料是汽车制造业中最为广泛使用的轻量化材料。传统汽车中，捷豹路虎、奥迪等车型已经开始广泛使用全铝车身；新能源领域中，日产聆风采用铝合金覆盖件，而特斯拉全系车型从底盘到车身都是铝合金制造的。

“对于电动汽车而言，一百公斤的减重可以增加续航距离的10%左右，另外可以通过减重降低成本。因为汽车车身轻了，就可以把电池的重量减轻。现在这个电池说成本用容量来算的话，一千瓦大概是在两千到三千块钱，通过减重把电池成本降低，可以一定程度上解决新能源汽车成本问题。”中国铝业公司首席工程师赵丕植表示。从安全角度考虑，减重可以缩短刹车距离，提高安全性能，有助于行人保护，提高安全性能。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奇瑞新能源小蚂蚁，一款国产微型新能源 汽车 产品，这款 汽车 自从上市以来，一度获得了用户的认可，销量也一直在不断上升当中。可见，这款微型 汽车 的受欢迎程度。就是这样一款微型新能源 汽车 产品，却拥有了全铝车身结构。众所周知，在全世界范围内，掌握全铝车身生产技术的 汽车 厂商也是屈指可数，基本都是豪华品牌才会有。但是生产小蚂蚁的奇瑞厂家却有了这项核心技术。实际上，铝合金车身的制造工艺现在已经成为了奇瑞新能源的核心竞争力之一，不仅是国内第一个量产了全铝车身的厂商，也在多个奖项评选中获得了优异成绩。可见，制造奇瑞新能源小蚂蚁这款 汽车 厂家的实力不容小觑。

其实，有了全铝的车身架构，在外观覆盖件方面，也是要做出相应的匹配，这样的设计才算是有始有终。而在这方面，诞生于@LIE平台的奇瑞新能源小蚂蚁、大蚂蚁都采用了高分子复合材料的外观覆盖件。那么，这种材料的使用有何好处呢？

根据相关消息显示，奇瑞新能源大蚂蚁和小蚂蚁的这种材质可以为 汽车 产品能够带来更好的轻量化效果。但是，这并不是一项简单的技术，那它主要的难点在哪里呢？其实，这项技术的主要难点在于需要攻克温变稳定性、耐冲击性等项目，这样才能保证产品在全寿命周期内的可靠性。

而在微型车市场，奇瑞新能源小蚂蚁这款 汽车 可以说是最为重视车身工程的一款车型，正是由于奇瑞的重视，才使得采用的全铝车身结构的奇瑞新能源小蚂蚁成为了一款集安全性、轻量化、操控性等多个方面于一身的优秀车型，从而使得奇瑞新能源小蚂蚁在车身结构安全性方面拥有了极强的竞争力。

一批客车由南宁郑源全铝车身新能源汽车生产基地生产。BRT纯电动加长新能源公交车后侧标有其所经过的站点名称。BRT纯电动加长新能源公交车座椅宽敞，每个座椅还配有舒适的蓝色坐垫。12月27日，冬日暖阳照耀着郯城大地，南宁郑源全铝车身新能源客车下线，标志着首府南宁正式拥有第一家新能源汽车制造商，也标志着广西真正进入新能源汽车时代，同时也实现了南宁人发展现代汽车产业的梦想。当天上午，南宁郑源全铝车身新能源汽车生产基地热闹非凡。一辆以蓝色为主色调的公共汽车引人注目。纯电动新能源公交车的绿色字样和红色BRT英文字母分别标在车头和车身上，各站点名称醒目地标在车身后侧玻璃上。步入车厢，感觉整体美观大气，每个座位都配有舒适的蓝色坐垫。在装配车间，有几辆不同颜色的公共汽车准备出发。据悉，当日共有18辆全铝车身新能源客车交付南宁公交企业。

奇瑞最近又有大动作，在安徽芜湖工厂，奇瑞一款代号为S61的新车正式下线。这款车是一款纯电动车，是基于奇瑞全新的LFS电动化平台打造的产品，并且采用了造价昂贵的全铝车身设计。

这款车在外观方面和目前奇瑞的整体设计有较大的区别，当然，最大的区别还在于这辆车上被捕捉到了全新的奇瑞LOGO。

这一次奇瑞的的LOGO被嵌进了一个盾牌的轮廓里，以黑色作为底色，辅于蜂窝状的纹理。

至于这个新标会不会完全取代奇瑞现有的车标，答案是不会。

奇瑞称这套新的车标为“独立车标”，会与目前奇瑞在用的车标并行，它的出现更多的是在新能源车上的运用。并且，实际来说，新款车标较老款的变化也着实是很小，基本上是以老款为原型，做了一些增减的工作。

再说回到这款新车上，这款内部代号为S61的车设计到是蛮有意思，官方宣称其由宾尼法利纳公司操刀，也就是“大拿”出品，但看到这幅外观时我的第一反应便是难道大家都开始喜欢上了保时捷“蛙眼”的模样？除此之外，外观方面表现出了强烈的层次感。

而内饰方面，有明显的高端意图，贯穿式的大屏幕，大量的木制面板和皮革运用。在科技和质感方面都不缺份。

据了解，这款用上新标，产自奇瑞全新LFS平台，全铝车身的新能源车，预计会在2020年上半年上市，售价或在20-25万元区间。

让我们先来看看在这个价格区间目前都有些什么，诸如：Aion LX、蔚来ES6、威马EX6。不管是科技、加速、还是续航，都不是善茬。若是同价位之下去选择，狠一狠，或许特斯拉Model 3是绝大多数人的心之所属。

所以，奇瑞S61要争的这个市场并不容易。

总的来看奇瑞因新标上了热搜，但实际奇瑞车标并未进行大刀阔斧的改变，想来也不是真寄希望换标改命，而全然是为了将新能源与传统燃油做一定的区隔，使得产品的辨识度更强，并且车标与产品之间的设计贴合度更高罢了。

最终，奇瑞要走出低谷，还是会把力发在产品上，拳头产品的作用远比换标强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，中铝集团召开工作会，会议上总结了2018年的工作成绩及2019年工作计划。据悉，中铝全年实现经营收入超过3000亿元，利润总额同比增加一倍以上，全面完成了国务院国资委的各项考核指标，开创了十年来的最好成绩。这也是中铝集团连续四年实现业绩增长。

2018年，中铝确立了新时代“两步走”战略：第一步，在第一个“一百年”，跻身全球有色金属行业的世界一流企业行列；第二步，在2035年前，成为具有全球竞争力的世界一流有色金属企业。

围绕战略目标和战略安排，集团确定了“科学掌控上游，优化调整中游，跨越发展下游”的三大发展方略，加快了四大核心、四大协同、四大战略性新兴产业的打造，即铝、铜、稀有稀土、铅锌四大核心产业，工程技术、资本金融、贸易物流、工服物业四大协同产业，以及环保节能、创新开发、海外发展、智能制造四大新兴产业。加快从过去的一铝独大转变为多极支撑。

在四大核心产业方面，2018年，通过与云南省政府签署合作协议，中铝并购重组了云南冶金集团和亚洲储量最大的铅锌矿，将云铝股份和驰宏锌锗两个上市公司收入旗下，成为亚洲规模最大的铅锌企业，这也是近年来全球有色金属行业最大规模的重组项目。通过整合资源和产能置换，中铝旗下的氧化铝、电解铝产能分别达到2000万吨和800万吨，跃居全球第一。在铜产业方面，中铝旗下中国铜业建成了东南铜业和赤峰云铜两个40万吨铜冶炼基地项目。

在四大协同产业方面，中铝集团旗下的工程技术企业中铝国际在上海证交所主板挂牌上市回归A股，首发新股2.959亿股，实现了A、H两地上市，成为有色工程技术第一股。中铝股份规模为127.13亿元、发行21.19亿股的债转股项目获证监会正式核准批复，成为国内首单成功落地的三地上市公司市场化债转股项目。

在四大战略性新兴产业方面，中铝秘鲁铜矿在2018年实现了大幅盈利，并启动了二期扩建项目，计划到2020年产能将提升45%，打造成中资企业在美洲盈利最高的铜项目。与几内亚政府签署了矿业合作协议并获得采矿权，年产1200万吨的Boffa项目正式开工。该项目矿区可利用资源储量约17.5亿吨，这也将使中铝股份铝土矿资源量增加2倍以上，可持续开采60年以上，大大稳固了其在上游资源领域的竞争优势。与此同时，与几内亚铝土矿项目配套的广西沿海华升200万吨氧化铝项目也已经开工，即将形成广西、内蒙、山西、云南四大铝产业集群基地。

中铝在2018年成立了 汽车 用铝合金实验室，开发了减重400公斤的全铝新能源客车车身，组建了 汽车 轻量化 科技 公司，启动了 汽车 轻量化开闭件总成线建设，其提供的全铝车身一揽子解决方案已经得到了多个车企的认可，TX5全铝车身获第五届中国国际新材料产业博览会展品金奖，高纯铝生产用氧化铝和新一代电子信息用高强高导铜合金也实现替代进口。

中铝集团现有所属骨干企业68家，业务遍布全球20多个国家和地区，集团资产总额5300亿元， 2008年以来连续跻身世界500强企业行列。集团4家控股子公司实现了境内外上市。2018年12月，中铝被批准纳入第三批国有资本投资公司试点。在过去成绩的基础上，中铝集团领导人对2019年工作提出新的目标和要求。

中铝集团党组书记、董事长葛红林提出7项总体要求：

（1）坚持从严治党，促进党风企风更加好转。

（2）坚持深化改革，推进国有资本投资公司试点工作。

（3）坚持加减乘除，加快新旧动能转换

（4）坚持高水平开放，落实“一带一路”要求，加快实施“海外+沿海”战略。

（5）坚持精准管理，创建一流的企业管控。

（6）坚持打好“三大攻坚战”，安全环保质量再上新台阶。

（7）坚持“四更一好”，确保生产经营再创新业绩。

中铝集团党组副书记、总经理余德辉提出5项经营工作的目标：

（1）布局结构再优化，做强做优核心产业，积极发展协同产业，加快培育新兴产业，稳步推进资本运作。

（2）改革创新再提速，自上而下推进体制机制改革，试点先行深化三项制度改革，持续巩固优化瘦身健体成果，创新 科技 体制机制激发活力。

（3）经营业绩再登高，持续降本增效，优化考核评价，强化精准管理。

（4）风险管控再加强，继续打好三大攻坚战，未雨绸缪严控运营风险，发挥监督工作协同效应。

（5）党建融入再深化，深度融入提升党建工作引领力，聚焦监督强化党风廉政建设，培育文化展现集团新风貌。

中铝集团新闻发言人聂震称，2019年，中铝将从战略引领层面实施“融、投、管、退”，推动国有资本优化配置，提高资本运营效率和回报水平；按照“4+4+4”的发展战略，加快推进核心产业基地化、集群化发展，推动其实现资源全球化供给、产业全球化布局、市场全球化开发、实施国际化经营的发展战略。