小鹏P7：一款有格调的新能源车是怎样的

小鹏汽车定位中国的年轻互联网用户，致力打造“年轻人喜欢的互联网汽车”，以自动驾驶和智能网联为核心差异化，小鹏G3已经正式上市，新车在配备强大的科技配置的同时，售价亲民，补贴后售价为15.58万-19.98万元。今天我们来看看小鹏汽车这一新势力车企，打造的小鹏G3，到底有没有过人之处？

外观方面，小鹏G3采用了电动车具有的封闭式前脸设计，极具辨识度的一体式鲨鱼前脸，犀利灵动。光剑LED日间行车灯，搭配极简的前脸造型，营造出科技与运动感。一体式钻石矩阵LED尾灯，在不同角度都给人以强烈的视觉冲击。19英寸双色铝合金轮毂配合马牌轮胎，独具运动感风格设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4450/1820/1668mm，轴距为2610mm。

这款车小编就不在外观上多做解说，我们下面多介绍它的“互联网”特点。首先是AI交互能力，一句"你好，小P"，几乎就能搞定车内所有功能，包括导航、车辆控制、自动泊车等等。“小P”的响应和执行的速度够快，识别准确率高，自然语音交互能力强，能理解用户口语语义。

能360度拍摄的车顶相机，是小鹏汽车的首创。高清1080P摄像头，可进行360°旋转，通过触控大屏、手机APP或者手势操作，可随时启动车顶相机进行录像或者摄影，并分享照片或视频到你的手机。未来或许能掀起新的潮流。

小鹏G3内饰采用“太空座舱”的设计，搭载圣戈班1.889m²全景式前挡风玻璃，给驾驶这以超大视野并带来不一样的全新驾乘感受。12.3英寸高清全液晶智能仪表、15.6英寸悬浮触控屏，看起来都极具未来科技感。

小鹏G3搭载了多达20个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到自动辅助驾驶和全场景自动泊车方案，从而实现XPILOT 2.5级自动驾驶。

小鹏G3拥有听觉、视觉上的AI感知能力。举个例子，在未来的升级中，通过搭载的人脸识别传感器，小鹏G3将延展出人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、心跳及健康状态检测等新功能。

最后在了解下小鹏G3的基础信息，搭载第二代永磁同步电机系统，最大功率145kW，峰值扭矩300Nm，0-50km/h加速时间为3.7秒，0-100km/h加速时间为8.2秒。续航方面，搭载液冷恒温三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为365km，60km/h等速续航里程为550km。在电池安全方面，小鹏G3通过安全测试结果，在模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动这七项安全测试中，小鹏G3的电池都能以双倍国标的成绩通过测试。

经过对小鹏G3大致了解之后，小鹏G3独特的外观及内饰设计，科技感十足。并且充分利用互利网设计，对于年轻人这无疑是具有吸引力的。不过小鹏G3的续航里程并没有那么理想。不过如果你被它其他优点所吸引，不看重续航里程，不妨可以考虑一下它。

眼看新能源汽车时代已然呼啸而来，近两年来中国各大城市的街道似乎一瞬间出现了众多奔跑的“绿牌”，无需加油就能上路的汽车成为了大家当前的“新宠”。与此同时各大车企为了抢占市场需求，各个摩拳擦掌大显神通，因此中国也必然会在新能源汽车的时代下被推向“汽车强国”的宝座。那么在这如此激烈的竞争之下，作为小鹏汽车的第三款新车——小鹏P5，它又是凭哪些实力来占据属于自己的一席之地呢？小鹏P5的一众车款中，到底该怎么选？

小鹏P5是小鹏汽车的第三款车型，也是自小鹏P7之后新推出的一款势力不容小觑的车型，对比小鹏P7相对高端的定位，小鹏P5的整体定位更加亲民、性价比更高、也更适用城市家庭所用，所以该车在市场上更是出现过一车难求的热潮，由于小鹏P5的车型版本较多，我们到底该如何选购，这应该是消费者十分关注的问题了。

小鹏P5系列中，各配置到底有何不同

在今年2月14日情人节当天，小鹏P5再次推出了2022年最新的4种车型配置，对于比2021年的6款车型配置——460G+、550G、460E+、550E、550P、600P来说，今年小鹏汽车没有推出高配版本的P级车型，只针对G、E级别上了新款。也许很多小伙伴还不明白这些字母及数字的意思，下面先给大家捋捋思绪，首先Km代表里程续航，其次字母P、E、G代表各车型的配置水平，P为最高版本、E为中版本、G为低版本的意思。

今年小鹏推出的新款车型配置分别为：460G+、460E+、510G、510E，这时我们又发现了在22年的新款车型中，里程续航由原来的550Km减少成了现在的510Km。

2022年新款车型价格

2021款P级车型价格

通过以上价格即可看出，小鹏P5在今年新推出车型系列中，2022款G版本属于该车系列里的低配车型，460G+的价格为16.47万，510G价格高出8600元，即17.33万， 460G款的纯电续航里程为450Km，510G款的纯电续航里程为510Km，也就是说两者间最大的区别是，510G比460G+多出60公里的续航，如果我们购买此车的初衷就是城市代步，那么个人觉得460G+也是完全没有问题的，不过8600的元差价对于整车来说，差距也不是特别的大，所以在实力允许的情况下，可能选择510Km的应该会更多一些。

小鹏P5的2022款中的E版本则属于该车系里的中配车型，460E+价格为18.47万和510E价格为19.33万，中配的E版本与低配的G最大的区别就是可以选择性的加装很多智能型服务，比如智能睡眠和生活空间、XPILOT 2.5智能驾驶辅助功能或升级为3.0等，在同样续航里程的情况下，E版本比G版本只高出了2万元就可以拥有这么多的智能功能，小编个人认为E版本的性价比还是非常高的。毕竟小鹏P5的这款车系最大卖点就是它的智能科技功能，在它身上我们能全面且深入的体会到智能科技运用到行车安全中的神奇与乐趣。

而原本作为小鹏汽车P5系列中的最高配代表P系列本年没有出新，它在2021款中分别设置了550P和600P的续航里程，价格为20.53万和22.93万，P级别不仅在续航上高于G、E级别的460Km和510Km，在价格更是可以看出2021款600P比2022款510E足足高出了3.6万，不过好在550P与510E只相差了12000元，如果不计较两者间40公里的续航区别的话，550P在配置上绝对是下足了功夫，比如它安装了两颗目前极具噱头卖点的激光雷达、同时配有XPILOT3.5，还可以实现城市道路智能导航红绿灯和环岛通行等众多功能，所以对于“智能控”们来说，550P绝对是个很好的选择。

在以上所有车型中，只有G版本不提供大部分的智能辅助驾驶功能以及不能选装刚才提到的智能睡眠空间包，但是它保留有定速巡航，也如同E、P版本标配了15.6英寸的中控屏，第三代骁龙旗舰数字座舱平台，通过智能语音助手就能在车上实现全场景语音操作，而这个15.6英寸的超大中控屏绝对是该车内饰部分中最抢眼的配置。

颜值能打几分呢？

对比完价格后，我们来说说小鹏P5的整体外观是否符合当下消费者的眼缘？

其实我们小鹏P5的整车造型来说，该车外观只能算是中规中矩，没有太多亮眼之处，但也没有什么雷区，整体车身流程比较圆润柔和，没有过多线条感的硬气，车头贯穿式的LED日行灯与前脸格栅不规则且对称的设计极具辨识度，恰到好处的又给整体外形带来了一丝丝时尚的科技感。

在外观设计不占优势的情况下，该车从颜色选择搭配上倒是尽心尽力，一共推出6种颜色——暗夜黑、星湖灰、酷黑天青绿、酷黑星辰红、酷黑星河紫、酷黑星云白，其中的天青绿和星河紫分别配以酷黑的跳色对比，在视觉上确实带来了不小的冲击力。

A级车的空间定位，B级车的空间体验感？

小鹏P5定位虽是一款紧凑级轿车，但看完该车全身尺寸数据后，将它归为B级车也没有丝毫牵强之处——车长4808mm，车宽1840mm，高度1520mm，轴距2768mm。在以上车身的比例下，带给消费者最大的好处无疑就是超级舒服的内部空间体验感，即便是较高胖的人群，在长时间的坐途中也不会有拥挤的拘束感。

如果此时我们刚好加装了原厂的智能睡眠套装，该车将立马变身为舒适的移动床，同时我们还可以选择加装投影仪和幕布，瞬间我们就如同身处在私密的家庭影院中。在极大的满足了乘坐空间的基础上，该车的储物空间也是绝对用心，全车共有20多个储物设计，后备箱空间更是可以完全满足一家大小共同出门所需的行李或物品。

综上所述，小鹏P5能够将智能科技生活完美运用到行车安全中，这一点值得肯定，其次无论是在外观形象还是内部的空间感与美感上，小鹏汽车P5都有着不错的表现，不过如果可以在内饰设计方面再多一些贴心设计那就更好了。

就车型选择而言，我个人认为2022款510E车型性价比最高，值得推荐。

通过以上介绍，相信有意愿购买的朋友心里大概有了方向，如果大家对这款车有什么想法欢迎在评论区留言讨论，也希望已经购买了这款车的朋友积极的在评论区留下您的使用感受。

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小鹏汽车是我入手的第二台车了，之前的车是刚参加工作时买的老速腾，为我立下了汗马功劳啊，不过由于年头有点长了，每年的审车验车耽误了大量的时间，就有了换一台车的想法，在换车前对比了很多，前一台车是轿车，这次购买老婆就不让再选轿车了，非让我在SUV和MPV里选一台，我的工作性质需要我经常开车到处跑，MPV对于我日常出行来说太麻烦了，车子又大油耗又高，就把目标锁定在了SUV，随着城市限号的常态化，新能源车型进入了我的视线，由于经常在大街上跑看到过不少，就带着老婆在新能源车里寻找，在一次逛街的时候，在商场里看到了小鹏汽车的展示厅，就想着进去了解了解，没想到啊，这一进去就开始了我和TA的故事……

先来张帅气的前脸

最近家乡连绵阴雨，难得见到太阳，这是在家附近拍的，G3静静地守候在楼下。帅帅的样子很吸引人，1.889m?的全景式前挡风玻璃就是TA最独特的名片！

等待我开启车门和它一起奔跑的样子

时代的飞速发展，科技水平的不断更新迭代，让我们伟大的国家开始有更多的东西走向世界，而代表着先进机械制造工业水平的造车行业，也让现在的汽车工业也更加的智能化，谁说外国的月亮比较圆？

侧面的车身线条流畅明快，显著的城市SVU特点，兼顾了驾驶和乘坐两方面的考虑和设计

G3的丰富配置在很多细节上都不比老牌造车企业差，甚至更优于他们，比如无钥匙进入和启动系统，虽然现在已成常规，但G3却更近一步，除了正常的进入方式外它还提供了更多的选择，有时候不小心把钥匙落在车里或者家中了，可以通过手机APP操控，免去了反复上下楼取钥匙的麻烦。

规规矩矩的按键布局和横向的空调出风口

怀档的末端那个有金属包层的按钮也可以实现手刹功能，车子停稳以后按一下就可以了。

之前开速腾的时候我习惯了把手刹拉到最高，老婆每次要用车的时候都要两只手用力费劲的拉才能放下来，因为这个我被她讨厌了好久，这个功能让老婆开车时对我的怒火降低了很多，也更安全了。（大家都知道，女人一生气驾驶水平会有明显的变化）

12.3英寸全液晶显示的仪表盘

有了G3，现在出行的成本也降低了，以前在周边区县和城市出行时每月的油钱都要在400-600元，现在充满电大概在60度电左右也就是差不多33.6元（我也没让它充满过），目前我们这边的家用电费在一度0.56元左右，所以跑400公里算下来也就差不多一毛钱一公里，省了不是一点点啊。

这是从小鹏官网上下载的图片，这个图我实在不敢在开车的时候拍，而且就算我拍了也没有官网的这张图能显示出它的特点

G3自动限速调节和辅助驾驶模拟显示功能我很喜欢，可以通过路标扫描识别，根据道路的限速要求自动调节车速，在我想要变道或者超车时提前在仪表盘上显示前方路况和车辆情况，有效的降低了在市区拥堵路段的频繁启停操作，不用担心自行车，行人等交通参与者的突然乱入，避免了很多因为驾驶时变道产生的视觉盲区而带来的潜在风险。

可以多种设置的15.6英寸的悬浮式大屏幕

G3和互联网功能的整合非常不错，在手机上能实现的功能，也都可以在车载多媒体系统上实现，免去了下载大量的歌曲在U盘上，它的内存说的是128GB，在车上用足够了，可以通过语音来控制，告别了需要自己手动打字输入具体导航位置的步骤，它能听懂语音命令，解放了双手，更好的让我和它人车合一，这不就是智能汽车吗？80后应该都知道“霹雳游侠”吧？当年的那台名叫吉特的智能跑车着实让我羡慕啊，现在小P的到来，也让我能体会一把当年羡慕的要命的感觉了。而且它还有学习功能，可以通过OTA升级学习解锁新的功能，可以让未来有着无限可能。

可以设置多种功能

G3的车载智能系统还有家居互联控制的功能，让我在要用车前可以提前操作G3启动，自动调节车内温度，夏天的暴晒，冬天的寒冷都远离了我，如果有智能家居的话也可以实现互联，提前开启各种功能，我最常用的就是窗户和窗帘的开关，最近用的很开心，近期雨季的到来，一会下雨一会刮风的，我远程语音控制的时候让我对科技的发展是实实在在体会到了便利。

360度的全景摄像头，提高了我在行驶和倒车时候的安全度，最大限度的给我提供视线，减少盲区。

360度的全景显示，在倒车的时候也可以更放心一些

G3在安全配置上的考虑还是很全面的，除了常规的安全气囊和倒车影像之外，还有自适应巡航，自适应弯道巡航，自动变道辅助等功能，尽可能得提升驾车安全。

主驾驶的电动调节按钮，调整好了可以通过小P让车子记忆下来

G3的智能化也体现在座椅的记忆上，我有我的驾驶位置，老婆有老婆专属的，可以通过大屏幕轻松控制调节，就是调节速度有点慢，如果能设置可以调整一下就好了。

后排开口和内部空间，作为家用车是足够了

后排开口和座椅离地的高度，也考虑到了老人和孩子的上下车，我也不喜欢加装踏步板之类的东西来降低离地间隙，儿子可以自己爬上去，老人上下车也方便，不用抬太高的腿，接着外婆出去走亲戚的时候，外婆就说这个车上下方便，走了也要让我开车去接送。

后尾部的设计简洁流畅

G3遍布前后的12个雷达探头，让我不想自己操作的时候可以实现自动泊车这个有科幻感觉的场景。

儿子的小推车，父亲的轮椅都可以轻松的放进去，容量够用

这个隐藏式设计的后备箱空间，可以在里边放置三角架，灭火器等小物件，又美观取用还方便。

G3的后备箱电动控制，也是要赞一下的，后备箱升上去了老婆够不着，可以通过设置调整开口高度，让老婆自己开车的时候也可以实现一键关闭后备箱。

车库里点亮的大灯和日行灯

LED的日行灯和前大灯，亮度足够，警示效果很好。在进入黑暗环境时的反应速度也不错，可以跟上驾驶时的视觉明暗转换。 总之，小鹏G3这辆车，我还是很满意的，虽然有些地方不符合我的使用习惯，不过毕竟是机械类的产品，也不可能做到完美，这不也是它可以持续进步的地方吗？国产新能源的小鹏汽车，给我开启了一个新的用车世界和体验，希望可以越做越好，成长为让我们国人都骄傲的国际品牌！

引言：新能源汽车当中，特斯拉的model3与小鹏p5这两款车都非常的受到消费者的欢迎，但是小鹏属于家用型的车，因此在舒适度上就更加的好一些，并且还配备了车载冰箱等系统，而特斯拉model3在造型上就更加的前卫，简约一些。适合对于外表追求度比较高的年轻群体。

随着社会的发展，人们的环保意识越来越强，新能源汽车也受到了消费者们的欢迎，在汽车市场上占据了非常大的地位。现在人骑车中，特斯拉也占据了非常大的市场。那么许多人就纠结特斯拉的model三与小鹏p5两款新能源的车，谁更加的好一些呢？首先从外形上面来看，两辆车的差别非常的大。特斯拉的外形看上去世界的豪车品牌保时捷非常的相似。车身前脸的设计属于极简风，并且气质也属于外放型的，充满了未来的科技感。

小鹏p5外形与汽车的家用定位一样，外观并不像特斯拉那样看起来比较外放，比较内敛，优雅一些。在车辆内部的舒适度而言，一般的家用车空间都会更大一些，并且座位也能实现车变床的操作，更配置了车载冰箱以及智能香氛系统。而车顶也配备了太阳能的装置，使用者能够体验到非常高品质的一个交通工具。特斯拉在你才智商虽然采用了皮质，但是靠背比较硬，整体乘坐起来的舒适性也非常一般。后排座椅的舒适度更是不如小鹏p5。

并且，小鹏p5在上市的时候，就因为他非常智能的驾驶系统，在汽车圈里非常的火爆。全车配备了非常多的传感器以及激光雷达或者是摄像头，能够在不同的场景智能的做出判断，并做出相应的对策。找到车都配备了自动的泊车系统，不过特斯拉毛豆三的识别车位能力不太强，在寻找车位方面不够准确，这也是一大疏漏。是两款车的定位不同，如果是追求不是肚子的话，那么小鹏p五无疑是首选。如果想要更有科技感的外形，特斯拉就是可以作为首选。

自从去年广州车展亮相，小鹏G9就受到了很多人的关注，这其中也包括小编本人，尤其是它双电机四驱的性能和保时捷调校的底盘，更是期待。时隔数月，终于有机会试驾小鹏G9了，但是经过将近一天的体验，小编迫不及待想和大家分享却不是它的性能和操控！

作为一款五座中大型SUV，相比大多数人更关注的是小鹏G9的车身尺寸和内部空间。当然，从4891mm的长度来看，似乎与传统概念中的中大型SUV略有差距，但在这种情况下，小鹏G9依然能够将轴距做到2998mm，一方面保证了车内良好的纵向空间，另一方面也赋予它更协调的车身姿态。

以小编175cm的身高为例，将主驾座椅调整到舒适位置后，后排依然有两拳左右的腿部空间，同时也没有因为地板下方布置了电池组导致坐姿偏高而牺牲头部空间，恰恰因为它采用了一块一直延伸到后排乘客上方的超大天幕，头部空间依然有一拳有余，没有明显的压抑感。另外，小鹏G9的后排座椅靠背还支持同级少见的、最大37°的角度电动调节，方便后排乘客“躺平”。

如果你对小鹏P5有所了解的话，一定对它的百变智能空间有印象，只需要几分钟时间，就能将座舱变成一张大床，不管是野外露营还是午后小憩，便捷又舒适。小鹏G9不仅继承了这项功能，而且得益于更大的车内空间，这张“床”的尺寸也更大，而且一键成床功能，只需要一个简单的触按动作或者一句简单的语音指令，便可以自动充放气和展开，实现收放自如。有了这个睡眠空间，即便手头没有现成的帐篷，也能来一场说就走的露营。

试驾回来后，有同事问小鹏G9好不好看，小编个人觉得，它不是那种一眼看去就被惊艳到的车型。不过，它绝对算是那种值得多看两眼，而且非常耐看的车型，尤其是长车头、短前悬、长轴距、长后悬营造出的、有几分路虎揽胜风格的侧面轮廓以及0.272cd风阻系数带来的整体流畅感。

说到风阻系数，估计很多人没有直观的概念，举个例子，理想L9的风阻系数是0.306，造型更流畅的岚图FREE也有0.28，显然对保证了良好的车身比例和内部空间小鹏G9来说，0.272的数据还是相当不错的。小风阻系数带来的好处是什么呢？除了更流畅的造型外，就是可以有效地降低能耗。据了解，风阻系数下降10%，能耗则可以降低7%左右。

另外一个让我印象深刻的是小鹏G9的5D音乐座舱。听到这个，有人会联想到3D或者4D电影，那小鹏G9的音乐座舱又是如何做到5D的呢？首先还要得益于它的28个发声单元，这其中除了18个丹拿音响系统的扬声器、2个主驾头枕扬声器、2个外置扬声器外，还有6个布置在主副驾座椅坐垫和靠背里的声音振动单元，再配合座椅的电动调节、空调系统和香氛系统，（驻车情况下）打开5D音乐，可以体验到来自这些硬件的听觉、触觉、嗅觉维度的感受。

举个例子，小编体验一段过山车的视频，伴随着声音，座椅的角度和振动模拟出在过山车轨道上疾速行驶的感觉，来自空调的风则营造出一种空气掠过脸庞的感觉，迎合穿过花丛，还能感受香氛系统的气息。过去，我们想看3D或户外电影，只能去专门的影院或汽车公园，而现在，有辆小鹏G9就可以了。

体验一辆纯电动车，最绕不开的是智能化。其实，从品牌创立伊始，小鹏就将智能作为了品牌立足之本，而且经过几次的迭代升级，小鹏已经在智能驾驶辅助和智能信息娱乐等方面取得到不过的成果，甚至有些已经达到了行业领先的地位，比如脱离高精地图限制并实现全场景智能辅助驾驶的XNGP、第四代XPILOT等。不过，小编最想聊的还是非常有趣的“小P”。

智能语音辅助功能已经在很多新能源，甚至纯燃油车上实现装配，但效果却参差不齐，这也是为什么小P给小编留下深刻印象的原因。小鹏P5上市的时候，小P就实现了连续指令输入并准确识别的能力，而在小鹏G9上，小P又增加了区域语音识别功能，也就是说，除了驾驶员外，副驾驶和后排左右两侧的乘客同样可以唤醒和使用小P。打个比方，副驾驶乘客说“打开车窗”，小P则能够准确识别并只打开副驾驶一侧的车窗，同时因为提升了用户语言判断和识别能力，当后排乘客接副驾驶指令说“我也想通通风”、“加1”的时候，小P同样也会准确打开后排车窗。

除此之外，小鹏G9身上还有很多有意思的功能，比如美妆空间、冥想空间、3D人机交互系统等，如果后期有机会，我们再用视频的形式给大家详细地展示。

最后，小编再简要地分享一下小鹏G9的性能和操控表现。小编试驾的是650性能版Max，也就是除了上市纪念版外的四驱顶配车型，具体的动力参数就不再罗列了，大家只需要记住几个关键参数和配置就行了——3.9秒的零百加速时间、650km的CLTC续航里程、标准/运动/舒适/弹射/极客/脱困6种驾驶模式选择、3C超快充电池包，以及智能双腔空气悬架。

咱们这里重点说说这个3C超快充电池包。它是小鹏G9标配的电池包，结合小鹏的S4超快充桩，可以实现最快20分钟将电量从10%充到80%，最快充电5分钟实现（CLTC工况）130km的续航。另外，它还提供4C超快充电池包的选装，可以将10-80%的充电时间缩短到15分钟，充电5分钟更能获得（CLTC工况）200km的续航。很多人还在纠结是选择大容量电池还是选择超快充的时候，小鹏G9已经在这两者之间找到了平衡。

尽管是一辆中大型SUV，但得益于全车70%高强度钢和34.65%铝材的应用、以及智能双腔空气悬架和保时捷调校底盘的加持，小鹏G9表现出与之定位不符的操控性。简单来说，即便在舒适模式下，驾驶它也不会有那种开船的感觉，悬架对车身的支撑非常有力，不会有非常明显的侧倾，而且车尾对车头的响应非常积极，并没有多余的摆动。不过，它的悬架又不是死硬，即便是在运动模式下通过颠簸路时，来自路面的振动并不会不加过滤地传递到车内，相反你能感觉到空气弹簧被瞬间被压缩又迅速释放的动作。

那么舒适与运动两个模式之间差异大不大呢？差异最大的是加速踏板的感觉，舒适模式更像是纯燃油车，加速非常线性，运动模式则完全释放出了电动车特征，尤其在弹射模式下，从静止150毫秒瞬间就能全部释放最大扭矩，G值的瞬间增加和座椅靠背反馈的强大压力，难怪就连试驾教练在体验后也有轻微的眩晕反应。悬架刚度和转向力道的变化并像动力输出那么明显，尤其是转向力道，对于喜欢重手感的小编来说，即便运动模式也觉得偏轻，但这种调校对于女性用户来说还是挺友好的。

不管是转向力度，还是能量回收强度，不同模式下都是设定好的，比如运动模式下的转向力度为大，舒适模式下为小，但两种模式下的能量回收力度则均为轻。当然，也可以通过中控屏内的车辆设置对这些设定进行手动调节，这也是极客模式存在的意义，设计完全属于自己的驾驶模式。

说到这，小编觉得现在的纯电动车越来越像人手一部的智能手机了，因为没有了传统的内燃机这座横亘在面前的障碍，软件上的优化和以车为基础的功能扩展则成了不同品牌间的竞争之地。从小鹏G9的表现看，小鹏在这点上走在了前列。这也是为什么小编怀揣着去感受性能和操控的心去体验小鹏G9后，却被它的功能所吸引的原因。

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