比亚迪宋新能源怎么样

前言：

新能源车近几年大行其道，导致我的朋友中也有不少选择了新能源车。而目前国内新能源做得最风生水起的应该就是比亚迪了吧，毕竟人家是做电池起家的，底蕴深厚。

需要说明的是，我们这次借到的是老款的宋新能源，而实际上在推出宋Pro后老款已经停产，但正因如此，我们可以通过老款宋插混版的产品力来看看比亚迪这个领域的积累与成长。

静态：

事先声明，出于我个人的审美（不代表普罗大众），我觉得上一代的比亚迪设计语言真是一言难尽，包括这辆宋。先看前脸，说什么中国元素玉如意，还有前杠下面的进风口设计，还有这大灯设计……不多说，透露着一股浓浓的廉价质感。

来到尾部，这高耸入云的后臀、占据车身高度近1/4的尾灯、黑夜中闪闪发光的“宋”等等，我欣赏不来，唯一让我产生兴趣的，是那贴在右下角的“4.9S”字样。

特别要介绍一下的是很多比亚迪混动车上都能看到的“542”字样。每个数字分别代表的是：01加速5秒内、全时电控4驱以及百公里油耗2L以内。

不过对于车辆外形，也不好多说什么，毕竟见仁见智。我们也不能像黄教主“我不要你觉得，我要我觉得”那般霸道。好在后来比亚迪请了前奥迪的设计师，一出手就知有没有。瞧瞧这Dragon Face设计语言，真是不可同日而语。

转到车内，不能说老气吧，但毕竟也是2019款车型，这套内饰设计却没怎么跟上时代，乍一眼望上去仿佛回到了五六年前。不过比亚迪车上按键的标注很独特，都是中文的。这让中国人看着很是亲切，也从侧面反映了这是一辆来自中国的车，只是从别的品牌转换过来的用户一上手会感觉有些奇异。当然，从这些密密麻麻的按键中我们也能知道这辆“宋”的配置相当高。通常来说，作为一名合格的汽车爱好者，如果看到车上有座椅通风这项配置，那么几乎就代表了这辆车在配置方面几乎是“佩琪”的。可怜的我啊，在开了近百辆车之后，才第一次享受到座椅通风这项福利！不过遗憾的是，从座椅下吹出来的居然是冷风，我还以为可以配合座椅加热吹出热风呢，看来是我想多了。

关于车内空间，一辆紧凑型SUV而且还是辆新能源车，就不要多奢求什么了。用一个不痛不痒的词叫“将将够用”！电池由于铺在地台下，所以坐在后排的话腿会架得比较高。后排乘坐空间其实也算比较拥挤了。好在后备箱的空间比较规整，平常拉拉小物件，放放婴儿车啥的是毫无压力的。

在这里，我想说一个可能很多人觉得没那么重要但我觉得很重要的词——质感！为什么之前我个人对自主品牌的车印象不太好，就是因为质感很差（当然现在很多自主品牌的车都把质感越做越好了，比如领克、WEY等）。这里比亚迪宋还是属于之前质感差那一行列的。

我举两个例子：1、方向灯拨杆质感奇差。拨弄起来不仅手感轻飘飘，完全没有阻尼感可言，而且模拟的转向灯嘀嗒嘀嗒的声音质感也很廉价，音色不好听。2、音响效果很差。音响声音播放出来平平淡淡，不要说环绕声立体声了，甚至连99块的小米音箱都不如，只能说听个响。

动态：

比亚迪宋外观内饰质感差我其实是有预判的，所以也并没有过多地表现出惊讶。我比较好奇的是比亚迪的混动系统。因为之前我没有开过比亚迪的混动车，所以好奇心很重。

比亚迪宋的混动可以用这一块区域来控制。能选择EV纯电模式和HEV混动模式。有个有趣的操作是，选择EV模式时，仪表盘上液晶屏的显示是蓝色的；选择HEV时，则是红色的。而驾驶模式选择ECO时，仪表盘上的速度和转速表是蓝色的；选择SPORT时则是红色的。一共可以有四种排列组合，而且最强模式是“红红组合”！

于是找了块空地，先使用“红红模式”体验了一把01加速！不得不说，混动车的加速能力实在是霸道，4.9秒的破百成绩完全不虚特斯拉MODEL X。我查了一下资料，宋新能源的动力系统是一台1.5T的涡轮增压发动机加上前后桥各一个共两个电机，配合一具6速双离合变速箱，最高能压榨出综合740牛米的扭矩以及333kW的功率。光听数据就知道不简单，事实也的确如此，比亚迪宋的成本都花在了这个地方！

那么抛却这惊人的加速成绩，日常中跑起来感受如何呢？

先说动力感受。前面说过了宋的加速非常霸道，但毕竟绝大多数时候是不会这么踩油门的。人们日常还是会当燃油车一样去驾驶它。那么问题就出现了，比亚迪的电机用力太直接，稍微一踩油门就给你一股强大的力量去加速，像没有做过调校似的，驾驶者还好一点，坐车的人很容易晕车，我和一起试车的弟弟一致这么认为。一开始我们还怀疑是不是因为我们没开过混动车，所以不习惯混动车的驾驶方式。后来发现并不是这样，因为半小时后，我们还试驾了宝马的混动X1，完全不是这种很冲的感觉，混动X1的出力很像普通的燃油车，非常线性，甚至不注意的话都感觉不到这是辆混动的宝马，我们觉得这才是符合人们驾车习惯的调校。

所以大胆下结论，这是因为比亚迪还没有深厚的功力去真正的做好性能与日常驾驶之间的权衡。当然比亚迪还处于一个摸索试错的阶段，我们应当要给自主品牌时间，去追赶，甚至超越那些汽车大厂。

说完了动力感受，我又想要吐槽宋的操控体验了。很差！如果说电动机很巧妙的弥补了双离合变速箱低速顿挫的情况的话，那么其他方面操控体验上的缺点，则暴露无遗。首先就是方向盘的虚位很大，几乎没有精准指向这一说。而且通过偏重的转向，我能想象比亚迪想给宋的驾驶营造一种运动质感。然而调校出来的转向手感像五毛特效，阻尼感特别奇怪，像方向机的两边直接安装了两个弹簧在互相拉扯一般。刹车的脚感也很生硬，值得安慰的是油门踏板倒是比较线性，没有给我太糟糕的体验。悬架的话，厚重感、韧性什么的是不可能了，中规中矩吧。

总结：

那么，探索阶段的比亚迪混动车推出市场的意义何在呢？首先这是世界的一种趋势，往后必是新能源车的天下，早推出就能奠定比亚迪在新能源车领域的基础。再者，不还有4.9秒的加速能力作为卖点吗？就像手机界里卖产品一样，高端手机怎么样才能卖出去？我不可能方方面面都是顶尖，但我只需要某一项成为行业顶尖即可。如华为，拍照最强便是如今华为的标签。回到比亚迪，我混动车的加速最强，这其实已经成为我们的共识了（请不要抬杠，说什么三大神车也是混动，抛开价格都是耍流氓）。第三点，其实这点才是最最最重要的，对于上海北京等这些大城市而言，送牌照，才是真正的杀手锏啊！

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋MAX值得入手吗，性价比高吗？三大件的质量怎么样？比亚迪宋新能源汽车的电池功能相当强大。除了正常充电行驶外，如果电池电量不足，其电池保护系统将开始运行。当其功率低于15%时，发动机将被迫启动给电池充电，以保证车辆的正常运行。此时电机仍在工作，不会影响车辆的行驶，但与动力充足时的愉悦驾驶体验相比，会大大降低。

六边形大尺寸进气格栅搭配两侧，犀利的矩阵式LED大灯，让车身更加霸气，夜间行车更安全。另外，造型非常运动的前保险杠，动静结合，让新车整个前脸充满活力。车尾采用贯穿式LED尾灯和流水式后转向灯。Led光源更耀眼，照明更明亮，夜晚可以照得跟白天一样亮。内饰部分，全新一代宋可以说是“简约而不简单”，但其中依然有着中国风，其设计风格与全新比亚迪唐相似，依然吸引着人们的目光。

所有车型都配备了12.8英寸中控触控液晶屏，非常醒目实用。倒车影像、导航、dvd、空调温度控制、DiLink智能网联系统、图像和声音设置等功能都在液晶屏上操作。这款车的快充功能非常先进，配备了交流永磁同步驱动电机，也就是说从40%充电到80%只需要30分钟，速度极快。官方公布的定速巡航里程为500公里。

除了五菱，应该是比亚迪宋max，这其实是目前国产MPV的代表。至少从销量来看，比亚迪宋max是一款真正成功的车。毕竟销量比口碑好。舒适性一般来说，有人对比亚迪宋max的舒适性比较满意，也有人嗤之以鼻。其实只是对比的车型不一样。与五菱相比，比亚迪宋max堪称完美，但与别克GL8等MPV相比，宋max也不过如此。所以，不是车的舒适性不好，而是每个人站的角度不一样。

比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

1、尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565/1830/1703mm，轴距则达到了2660mm。

2、动力方面，比亚迪宋将搭载一套由1.5T发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中两台电动机分别位于前桥与后桥，从而实现四驱功能。此外，比亚迪宋纯电续航为70km，0-100km/h的加速时间为4.9秒。

3、在内饰方面，比亚迪宋车内使用了一些斜线设计并采用了镀铬装饰，营造出动感的氛围。车内方向盘底部标有红色的“宋”字，彰显着这款车的身份。

4、配置方面，比亚迪宋部分车型将会配备有全景影像系统、大尺寸屏幕的多媒体系统、多功能方向盘、电子手刹、自动空调等装备。

5、车内空间，在车内空间方面，身高173cm的体验者坐在前排，在座椅降至最低后，头部还有四指的空间，表现一般。在后排，同样的体验者头部空间为四指，而膝部空间可以达到两拳。

扩展资料：

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

参考资料：百度百科-比亚迪宋

#选车理由 相信在不久的未来大街上出现的渐渐都是这种新能源的车子，毕竟不限行，而且使用成本低，这款车的驾驶感受还是非常不错的，而且外观非常好看。

#最满意 最喜欢的就是使用成本低的车，这款车驾驶感受还是非常不错的，空间对于日常家用来说是绰绰有余，而且动力表现的非常强劲。作为日常出行来说，绝对是忠实的伙伴。

#最不满意 总的来说这款车设计的还是非常不错的，就是中控的设计比较中规中矩吧，那么大的屏幕放在那里边感觉有点突兀，而且新车的气味儿也有点儿大。

#空间 空间日常使用来说是绝对没有问题的，无论是前排座椅还是后排座椅满载的情况下不会有拘束吧，而且后备箱的储物能力也比较不错，关键是后排座椅可以放倒，装卸货物都可以应付。

#外观 外观造型上来说还是非常好看的，非常喜欢这款车的，正面儿设计看起来非常大气沉稳，最喜欢的就是这款车的大灯设计，矩阵式的LED大灯，实用性也非常好。

#内饰 新车的意味儿还是比较大的，本人对于中控内饰来说要求并不是太高，这款车的中风内饰感觉中规中矩吧，就是那块大的显示屏太大了，对于整体的视觉效果上感觉有些突兀。

#动力 动力是非常不错的，这款车提速是非常快的，满载的情况下提速超车完全没有压力，驾驶感觉是非常爽快的，毕竟动力强，开起来舒服。

#操控 操控感还是非常好的，方向盘指向很精准，而且平顺性特别好，感觉没有明显的顿挫感，而且远程启动的功能非常的富有黑科技的感受，使用起来还挺牛的。

#舒适性 舒适性是非常不错的，座椅还是比较好的，而且用电力驱动的时候，隔音效果是非常棒的，而且带PM2.5过滤装置，这一点是很少有车型装备的。忽然间感觉好时髦。

#油耗 作为一款家庭用车来说，使用成本也是非常大的特点了，这款车在城市出行的时候几乎纯电动就可以了，自己家用的220伏充电就可以满足，只不过是充的时间长一些。

威马EX5

在享受完相关的政策补贴后，威马EX5的售价从13.98万元到23.98万元不等。动力部分，EX5全系均搭载了一台最大输出功率为160千瓦的电动机，峰值扭矩输出315牛米，中低配车型的NEDC综合续航里程为400公里，中高配车型则为460公里。

威马作为一个新生品牌、造车新势力，旗下的第一款车型EX5其实整体产品力还是可圈可点的。在空间、配置、续航水平上，用户都有着比较高的满意度。但其也有着关于造车新势力的一些问题存在，例如人机工学的优化、NVH的整体处理、电子设备的一些小问题等等。

比亚迪宋新能源

在享受完相关的政策补贴后，宋 EV的售价从18.99万元到21.99万元不等。动力部分，宋EV全系均搭载了一台最大输出功率为160千万的电动机，峰值扭矩输出310牛米，61.9千瓦时的电池组可提供400公里的NEDC综合续航里程。宋新能源相对来说其稳定性会比EX5更高一些，但需要注意的是，目前宋新能源已经是一个停产在售的状态下，后续的市场会有宋Pro来代替，如果在这个时候买了新车立马就成为了老款，未免会在心理上有些过不去。

但就宋新能源的实际产品力而言还是比较不错的，除了在续航上相对于EX5会差一些，其余一些细节上的表现值得称赞，但其同样也会有小问题的存在。

比亚迪宋新能源2019官方指导价17.69-21.99万元：1、优点：最满意加速感受，非常猛但又不突兀，不会给你措手不及的感觉；2、加速非常的线性，在经济模式下踩油门，提速上来后的发动机介入如果不看转速表的话，根本察觉不到，这一点比我姐夫的奔驰做的还好glc300；3、另外油耗控制的还可以，在高速上跑120，我的老款比亚迪元8个左右，而新一代宋在电量与电量平衡点设置保持一样的情况下，可以走到最低6.6的油耗，也算是比较惊喜了。当然说的是高速，如果短途行驶不耗油也是可以的。

好出手2022年1月到6月的新能源电车销售榜单，比亚迪宋PLUS DM-i新能源都一直遥遥领先，

2022年上半年1-6月的总销量是159381辆，排在第三位。销量成绩相当优秀。

究竟是什么原因，这辆车这么好卖？

最主要的原因是省油、好开、综合性强、性价比高，我们一起来看看。

比亚迪唐和宋新能源都是比亚迪旗下的王朝系列车型，也是国内最畅销的新能源车型，其中，比亚迪唐全系都是插电式混合动力车型，而宋新能源除了插电混动车型之外，还有纯电动车型。因此，如果想选纯电动车型的话，那只能选宋EV 300了。

如果要选混动车型的话，那可以从唐和宋DM之间选择。目前，比亚迪唐有三款车型，分别是全时四驱豪华型、全时四驱豪雅型以及唐100，去掉补贴后，用户实际支付价格分别是22.99万元、24.39万元，26.39万元。而宋DM也有三款车型，分别是全时四驱豪华型、全时四驱尊贵型、全时四驱荣型，去掉补贴后，用户实际支付价格分别是17.99万元、19.59万元、20.99万元。

从售价上来，唐和宋DM之间有着5万左右的差距，这个差距不算小。唐和宋DM之间，主要有这么几个区别。

首先是定位差别，唐定位中型SUV，而宋DM为紧凑型SUV。车身尺寸上，唐长宽高分别是4815*1855*1720mm，轴距2720mm宋DM长宽高分别是4565*1870*1720mm，轴距2660mm。唐在长度和轴距上占优，当然车内空间方面也比宋DM更加出色。

动力方面，唐采用2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的混合动力系统，并搭载全时电四驱系统，最大输出功率为205马力。传动系统与发动机匹配的是6速双离合变速箱。其0-100km/h加速时间为4.9秒。值得一提的是，新车兼具混动(HEV)和纯电(EV)两种模式，纯电续航里程为80公里，官方百公里油耗低至2L/100km。

宋DM采用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术，并搭载全时电四驱系统，在混合动力模式下，最大可输出333千瓦的总功率，740牛米的总扭矩，0-100km/h加速时间为4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km。

以上来看，比亚迪唐和宋新能源都是比较出色的新能源车型，唐的定位较高，售价也偏高，而宋新能源选择性较多，定价也更加亲民。不过，两车都是比亚迪“542”战略车型，性能出众。要怎么选，看个人喜好。

现在的电池都是一样的，只要保持它的活性，它的寿命就会增加，保养电池的最好办法，就是多使用。若车辆长期不启动，务必保证动力电池电量充足，建议满电存放。为防止电池过充过放，保证动力电池使用寿命及安全，动力电池设计有一部分不允许释放的预留电量，且该部分预留电量大于当前低电量告警显示值。从之前比亚迪授权的4S店来看，对于电池提供的服务还是很到位的，所以大可不必担心电池方面对用车的影响。