吉利帝豪L雷神Hi·PA级插混轿车，它的实际性能表现怎么样

吉利出增程式电动车型了？当书戈为即将试驾的“星越L Hi·P雷神增程电动版”做功课时，增程电动的字眼赫然在目，难度是吉利悄悄在行动，如此之快就上市了增程电动车型了？原来，事实并不是如此。如果说大众消费者对于增程电动的理解是发动机仅充当发电机的角色即标准意义的增程电动的话，代表车型就有理想等。那么今天我们要试驾的“星越L Hi·P雷神增程电动版”则并不是简单的增程电动，他是插电式混动版车型，就技术而言，他比简单的“增程动力”要复杂的多。

11月，吉利星越L Hi·P正式上市，新车定位“增程电动SUV”即插电式混动，新车共推出2款配置车型，综合补贴后售价分别为23.97万和25.37万。书戈今天试驾到的这款车型为顶配，尾标为“Hi-P”，其搭载了41.2度的电池包，同时采用了3挡DHT Pro变速箱。

作为一款插电式混动具有增程属性的带电SUV，星越L Hi·P具有很强的新能源属性，特别是在外观设计上尤其如此。

前脸设计上，星越L Hi·P采用了家族化的设计风格，但内部格栅采用了与车身一体的颜色设计，横条幅格栅搭配大嘴格栅造型大气，但一体式颜色设计更有带电的气势，LED日行灯搭配可以亮起来的LOGO科技感很强。下方封闭的雾灯区域也让前脸的整体性更强。同时辅以大面积的镀铬饰条装饰，精致感也更到位。

侧面上，星越L Hi·P同样延续了家族化设计风格，十分舒展的设计在同级别中有着很高的颜值，虽然其整体定位还属于紧凑级，但很明显这是一款尺寸偏大的车型。其长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。完全达到了中型SUV的标准，实车看起来也很大气。

尾部设计上，星越L Hi·P采用了家族化的贯穿式LED尾灯设计，科技感很到位。同时尾标“Hi·P”字样表面这是一款插电式混动的车型。

就外观设计而言，星越L Hi·P的设计是很稳重、成熟的，作为在15万级同样热销的燃油版车型，星越L有着很高的外观认同度。Hi·P车型也不例外。

内饰设计上，星越L Hi·P同样是同级别中做得最好的之一。无论是豪华感还是科技感，这款插混车型都丝毫不落下。首先其内饰采用了上深下浅的配色设计，车顶和A柱等位置大面积采用了翻毛皮材质包裹，豪华感很到位。而在中控、门板以及方向盘、座椅等位置则大面积采用了软皮质的包裹，豪华感和层次感很好。

同样在设计风格上，星越L Hi·P也十分的工整，中控的设计层次十分分明，挡把周围还采用了“拱桥”式的设计，一方面设计感到位，同时也扶手设计更具实用性。

在中控部分，星越L Hi·P采用了12.3寸的液晶仪表和双12.3寸中控屏设计，其中中间屏为功能屏，副驾屏则为娱乐屏，其不但可以控制空调等车辆功能，同时也可以进行视频的播放，达到娱乐功能。这一套屏幕的设计为星越L Hi·P的内饰科技感增色不少，在20万级车型中，星越L Hi·P的内饰科技感和豪华感也是首屈一指的。

在操作界面和UI设计风格上，新车的中控屏菜单设计是十分简约且明了的，基本功能在二级菜单中皆能实现，包含驾驶辅助功能的快速开关以及灯光设计都十分简单。空调操作则单独设计了一级菜单即可操作。在中控屏下部，其还设计的物理按键的空调调整区域。整体设计便利性和设计简约性都很到位。

当然在智能功能上，星越L Hi·P搭载的智能语音控制系统识别率很高，无路是语音控制在线导航还是对车辆功能的控制都很便利，精准度高。在硬件配置上，星越L Hi·P采用的是8155芯片，作为车规级最好的芯片，无路是系统流畅度还是联网功能，星越L Hi·P都是十分快速的，丝毫无卡顿。

在挡把周围，星越L Hi·P配置了旋钮式的驾驶模式调节，其支持经济、自定义等模式切换。同时其配置了电子手刹和一个手机置物格以及两个杯座，整体储物空间也是比较够用的。

在前排的舒适性上，星越L Hi·P座椅最大的特点是软硬适中，包裹性很到位。一方面是皮质的触感很好，同时坐垫和靠背的厚度比较适中，坐上去没有很软的塌陷感也没有过硬的支持，适中的坐感让人适应很快，同时坐垫的长度合适，对大腿的承托性到位。

作为一款轴距为2845mm的准中型SUV车型和5座的空间布局，星越L Hi·P的后排空间是巨大的，舒适性和豪华感以及空间感都是越级的表现，座椅的舒适性同样是非常适中，不软不硬，包裹感到位。加上单独控制的空调出风口以及操作屏，其后排的基本舒适性也得到了很好的保障。

配置上，作为车价超过20万元的混动车型，星越L Hi·P搭载了360度环影、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、电动感应尾箱、无钥匙系统、主动格栅、无线充电、前排座椅加热通风、华为Hi CAR手机映射、10喇叭燕飞利仕音响、72色氛围灯等配置，配置水平同级一流。

作为一款插电式混动车型，驾控感受当然是非常重要的一环。

首先星越L Hi·P搭载了一套41.2度的电池包，CLTC纯电续航里程达到了惊人的245km，这样的纯电续航里程让日常城市上班族代步非常方面，只需要把它当成纯电SUV驾驶即可。而其搭载的1.5T三缸发动机最大功率150马力，最大扭矩225牛米，电机总功率107kW（146Ps），总扭矩338N·m。加上3挡DHT Pro的变速电驱机构，这套总成驾驶感受是平顺性极其到位的，加上油门调校十分迅速，无论是混动还是纯电动起步和加速都丝毫没有拖沓，反应很快。加上动力的衔接平滑，没有噪音更没有顿挫，是十分舒适的表现。

在不同的道路、速度以及不同驾驶风格之下，这款星越L插混有着截然不同的工况表现，其大致有三种驾驶模式，即纯电模式、增程模式和电混模式，你可以把它理解为纯电、串联和串并联模式。多种驾驶模式舒适性表现都是很到位的，同时平顺性亦有保证。

除了混动模式下不一样的驾控体验之外。星越L Hi·P一如既往优秀的底盘和隔音让人非常满意。底盘方面其侧向支撑性很到位，对于细碎的震动过滤也很高效，底盘扎实且有高级感。加上转向的调节也较为直接和清晰，车辆具有一定的操控感，大车感不强。此外，星越L Hi·P同样具备很强的隔音静谧性，在20万级的价格区间，星越L Hi·P的驾控舒适性、操控性以及隔音静谧性都是旗舰级的表现。

智能驾驶辅助配置的体验方面，星越L Hi·P搭载了整套的驾控辅助，包含了主动刹车、车道保持、自适应巡航、变道辅助、防碰撞预警等配置，在启动自适应巡航时，只需要按下方向盘左边的续航按键，即可一键启动，操控便利性很好，调整速度同样通过方向盘左边的上下拨杆即可调整，上手难度小。车道保持能力很强，加减速迅速，跟车距离可调。总体体验是非常倾斜、舒适的。

划重点·消费建议

总得来说，星越L Hi·P所展现出的产品力是很强的，更是很全面的，尤其是在插混的基础上给出了一个很好的驾控体验，这不负大众消费者对吉利插混的期待。同时参考价格来看，25万内的价格也是很有竞争力的，毕竟对于星越L Hi·P这款尺寸够大、颜值够高、配置够均衡的车型来讲，这样的价格完全对得起消费者的选择的。

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静态体验部分

外观与燃油版差别主要体现在前脸上

外观方面，星越L雷神Hi·F基本上保留了星越L燃油版车型上的设计，但是细节上增加了很多凸显电气化的设计元素，风格上更有电动车的科技感。

车身侧面没有任何变化，流线型的车身搭配硬朗的车身腰线，整体视觉感很高级。短前后悬的设计让新车拥有超越同级车型的轴距，看上去更像纯电动车的设计比例。

车尾依旧延续了燃油车的贯穿式尾灯设计，整体具有不错的层次感，并且还配备有雷神智擎专属徽标来展现其身份。排气则采用隐藏设计，看起来更简约大气。

内饰档次感更高8155芯片体验更好

内饰方面，星越L雷神Hi·F整体也延续了星越L燃油版车型上的设计，但通过全新的蓝白配色凸显其新能源的身份。

吉利这套屏幕系统最让人喜欢的功能就是“三指滑屏”了，只需三根手指在中控屏上向左或向右滑动，即可将中控显示信息“发送”到仪表屏或副屏上，例如将导航发送到仪表全屏显示，或将播放界面发送到副驾屏幕上播放都很方便实用。

而副驾的第三块屏幕体验也很好，在长途驾驶过程中副驾乘客可以听歌、刷剧，以打发旅途的无聊或转移晕车的注意力，还可以在屏幕上帮助驾驶员设置导航、空调等，确实有实用价值。

车机方面，它采用吉利的银河OS系统，芯片则是高通8155，支持FOTA升级，常用的语音控制、HiCar车联网等功能都有搭载。

从体验来看，屏幕滑动，地图缩放都很流畅，语音唤醒对方位识别也非常准确，能准确判断出是主驾、副驾还是后排乘客发出的指令，响应速度和语义精确度也很不错。

但在打开车辆设置页面时能感觉到反应有点慢，就像手机上打开大的应用程序，点击之后需要等待一下应用界面才会打开。

座椅部分也采用蓝白双色皮革面料拼接而成，看起来很有档次，而且座椅包裹性比较好，面料手感柔软，配合座椅通风加热功能（前排），整体乘坐感非常舒适。

空间表现优于同级车型

星越L雷神Hi·F车内有着较多人性化的储物空间设计，前排除了两侧门板、手套箱等常规储物位，在主驾左膝位置还有一个小储物格。

而中央控制台相比于其他车型来说，储物空间就丰富了很多，挡杆前方是手机无线充电位置，后方是两个水杯位；下方还有一个较大的镂空储物空间，集成点烟器、USB-A和Type-C充电接口；扶手箱深度也组够，能竖着放进300ml的矿泉水4瓶。

乘坐空间方面，虽然定位紧凑型SUV，但超过2米8的轴距还是为车内带来了可观的乘坐空间，特别是后排，体验者身高175cm，后排腿部空间目测超过了3拳，绝对超越同级，几乎就是中型SUV的空间表现，且后排地板中间几乎没有台阶，中间乘客会更舒适。

行李厢常规容积也有562L，放倒后排座椅靠背后还能形成一个纯平的空间，可进一步拓展使用能力。

在行李厢地板下面，还有隐藏式的储物格，以及备胎和随车工具等，可见星越L雷神Hi·F并没有为了减轻整车重量而减配备胎，比大部分新能源车还是更厚道一些。

编辑总结：从体验来看，星越L雷神Hi·F几乎是一款无懈可击的车型，动力、省油、操控、NVH、空间、配置等各方面都照顾到了，而且做到了同级领先表现，特别是它兼顾燃油车的所有用车便捷性和电动车的动力体验与能耗表现，所以如果你想要选择一款低油耗、长续航、零焦虑的混动SUV，星越L雷神Hi·F油电混动版就非常值得考虑。

【本文来自易车号作者鄂尔多斯天星吉利，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

非常高兴为你解答，帝豪l雷神hi+x油电混动随车充使用方法如下：直接插在220V 16A空插座上就可以充电。实测充电功率约为3.3KW，即每小时充电3.3 kWh。当消费者购买新能源汽车时，一些4S商店会赠送便携式车载充电器，而一些4S商店不会赠送，因此消费者需要自己购买。帝豪新能源汽车在家充电注意事项:1。严格按照随车说明书的要求充电，不要用飞线充电。很多车主家附近没有公共充电桩，没有条件安装充电桩，只好用车载充电器，用家里的220V插座充电。所以有的车主采用飞线充电的方式(用插线板将插座延伸到车身附近，将充电器插入插线板进行充电)。提醒，给飞线充电很危险！普通插线板在充电过程中容易发热，容易导致火灾、触电等事故。2.充电时切勿打开前舱盖。电动汽车一般需要很长时间充电。有些电动车车主充电时觉得无聊，想找点事做，于是打开前舱盖检查车内电路，擦拭舱体内表面的灰尘，添加玻璃水等。提醒:汽车电机虽然有严格的漏电保护，但机舱里都是高压线。万一泄露，后果不堪设想。

随着国家双碳目标的进一步深化，纯电动 汽车 这一模式自然不是唯一的出路，市场对于混动技术的预期也在不断走高。

针对新能源市场的崭新发展形势，吉利也在去年底发布了智能吉利2025战略以及全球动力 科技 品牌——雷神动力。作为“智造吉利2025”战略的重要组成部分，雷神动力的发布开启了吉利全面迈入动力 科技 电气化的“动力4.0”新时代。

“雷神动力”产品矩阵包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，支持A0~C级车型覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。根据规划，雷神智擎Hi·X混动系统将首先搭载在吉利“中国星”上，未来三年搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款。

作为吉利开启全面电气化、新能源时代转型的首款重磅车型，星越L雷神混动版便是出自雷神智擎Hi·X平台，可以说是吉利混动新能源领域的“先头部队”。日前，钛媒体便受邀参加了星越L雷神混动版的静态体验活动，下面就让我们一起来看看这款混动车型的表现吧。

如果说在设计层面，星越 L 雷神混动版与此前的星越L有什么区别？那么最为明显的莫过于其具有的“新能源特征”，该车采用 科技 至简的设计理念，使其看起来更像是一台电动车型。

首先映入眼帘的就是针对雷神混动版进行单独设计的前脸，其大尺寸格栅搭配刚硬的车身线条，营造出宽阔的横向视觉效果。

另外值得一提的是，星越L雷神混动版首次启用了全新的数字流光徽标，与传统物理式LOGO不同，这款数字化车标可主动点亮，在夜间将带来十分具有辨识度的视觉体验。

与之对应的，前格栅也采用了悬浮阵列式设计。不规则的点阵式横条，搭配格栅两侧加入的发光光源，营造出一种类似湖面波动的视觉效果，与全新样式的LED日间行车灯前后呼应。

而在灯具方面，前大灯采用了类似两条回归线式的平行灯带，三段式设计也带来了颇具辨识度的点亮效果。

尾灯组依然是时下流行的贯穿式尾灯设计，保险杠处的造型也与车头相呼应，更加贴合新能源车型的风格。同时尾部的雷神智擎专属徽标，也表明了其雷神混动版的身份。

在内饰设计方面，除了提供元气蓝、星空灰环保麂皮两款双拼内饰配色之外，整体造型与现款星越L的内饰保持一致，三联大屏也是没有缺席。

而要说内部变化最大的莫过于其首次搭载的吉利银河OS 1.3系统了，该系统升级了64项智能场景功能，优化了78处智能场景体验，带来更具 科技 感的出行体验。

首先吉利银河OS 1.3系统加入了腾讯视频、腾讯地图、芒果动听、央广云听这4款全新的APP。至此，该系统也集合了腾讯视频、爱奇艺、哔哩哔哩三家视频媒体，片源问题可谓是彻底“拿捏”了。

此外，该系统还新增了副驾影院模式，在该模式下车辆会关闭天窗遮阳帘，关闭车窗，提供给副驾驶更好的观影体验。

吉利银河OS 1.3系统的操控界面采用“零层级交互”概念，导航地图即桌面，同时导航过程中来电自动分屏，保证导航地图不受遮挡。此外，该系统还计入了类似手机一样的一键清零功能，双击HOME键即可关闭后台冗余APP，随时保持车机运行流畅。

最后吉利银河OS 1.3系统还采用了OTA 2.2技术，从整体刷写优化为分布式刷写，带宽增大，2GOTA升级只需要20min。同时作为雷神定制版，该车的系统还增加了混动专属场景模式，开启后会关闭座椅通风/加热，关闭空调风量，让出行更节能。

最后来看看星越L雷神混动版最为核心的动力部分，该车搭载DHE 15混动专用发动机，并且配备了首款3挡混动电驱变速器DHT Pro。根据官方公布数据，星越L雷神混动版0-100km/h的加速时间为7.9秒，NEDC综合平均油耗低至4.3L/100km。

这款DHE 15混动专用发动机，运用最新开发的Aeolus驭风燃烧系统，对进气进行高效控制，实现43.32%热效率，这也使得这款发动机最终的最大功率达到110kW，最大扭矩达到225N·m。

而与发动机相匹配的则是3挡混动电驱变速箱DHT Pro，其可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能。这款变速箱集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，并且其还融合了智能电子电气架构GEEA 2.0，可以实现20种智能驾驶模式的切换。

这套专为混动车型打造的动力总成，当车速低于20km/h时，可以实现纯电行驶；当车速处于20-70km/h时，DHT Pro自行调节模式，可实现并联等动力输出；当车速处于80km/h以上时，得益于DHT Pro的3挡变速增扭能力，可以实现最大4920N·m的轮边输出扭矩，在兼顾油耗的同时带来更为贴近电动车型的驾驶体验。

从星越L雷神混动版这款产品也不难看出，吉利对雷神动力的性能有着相当的自信，而这自然也离不开技术的支持。在去年底雷神智擎Hi·X混动技术开放季活动上，吉利 汽车 首次对外开放了全新雷神动力DHT智能微米工厂。

全新开放的雷神动力DHT智能微米工厂，也是 科技 吉利4.0时代全面电气化的重要组成部分。该工厂投资数十亿元，一期规划年产30万台变速器，自动化水平超过了70%。

而在工艺方面，雷神动力工厂采用了微米级雕刻精度制造和微米级管理系统，对标欧洲豪华车标准。通过真空淬火、智能感应加热压淬、滚插珩磨精雕等多项工艺，使得3挡DHT Pro变速器在节油、动力、性能、静音都有出色表现。

有了雷神工厂的产能支持，吉利也宣布将在未来5年内推出25款以上的新能源车型，其中吉利品牌会有10款以上，长续航PHEV车型的纯电动续航里程最高可以超过200km。

几何品牌将推出5款以上的车型，均为纯电动架构打造的智能 汽车 ，而且还会推出搭载浩瀚架构的产品；领克品牌也会推出5款以上的产品，还会推出纯电动SUV，率先会投放在欧洲市场。此外，吉利还将推出全新换电出行品牌，该品牌也会推出5款以上车型，均为可换电的智能纯电动产品。

而要说到星越L雷神混动版最大的“底牌”还是要数雷神动力系统，其在动力性能、热效率、节油率以及续航等数据方面都有亮眼的表现，这也让人更加期待这款车型上市后之后的表现了。

随着“智能吉利2025”战略的谋定和“雷神动力”品牌的发布，将推动吉利加速向智能时代转型。未来5年内吉利还将带来25款以上的新能源车型，同时其甲醇混动车型以及5nm智能座舱芯片也在研发当中，可以说这次星越L雷神混动版的推出只是揭开了大幕的一角，未来可期。

（本文首发钛媒体App，文章及图片拍摄|常笑）

易车讯 日前，吉利正式推出雷神Hi·X“超级电混”。雷神Hi·X“超级电混”是继雷神Hi·X“HEV”之后，基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV”。

搭载雷神“超级电混”的车型，纯电续航里程均超过了100km。其中，还包括纯电续航里程超200km的“超级电混”车型，匹配60kW快充技术，30分钟即可充电80%。

其次，搭载雷神“超级电混”的车型采用双电机及以上的高性能电驱，同时旗舰产品上还将有“三电机”电四驱的高性能版本推出。

搭载雷神“超级电混”的车型均采用吉利全球独创的“三挡电驱DHT Pro”，亏电油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+。百公里加速6.9s，系统最大轮端输出扭矩达4920N·m。

此外，搭载雷神“超级电混”的车型均具备一流的智能混动系统，是目前仅有可以实现动力域FOTA的混动，提供多达20种智能工作模式的切换。

首款搭载雷神“超级电混”，纯电续航超过100km的帝豪L Hi·X已经亮相，将于4月份开售。2022年吉利汽车将带来10余款新能源产品，其中5款以上是搭载“超级电混”的大里程PHEV车型。

3月23日， 吉利 正式推出 雷神 Hi·X「超级电混」。雷神Hi·X「超级电混」是继雷神Hi·X「HEV」之后，基于「雷神智擎Hi·X」混动平台打造的全新一代「大里程PHEV」。

据悉，搭载雷神“超级电混”的车型，纯电续航里程均超过了100km。其中，还包括纯电续航里程超200km的“超级电混”车型，匹配60kW快充技术，30分钟即可充电80%。

其次，搭载雷神“超级电混”的车型采用双电机及以上的高性能电驱，同时 旗舰 产品上还将有「三电机」电四驱的高性能版本推出。此外，搭载雷神“超级电混”的车型均采用吉利「三挡电驱DHT Pro」，亏电油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+，百公里加速6.9s，系统最大轮端输出扭矩达4920N·m。

搭载雷神“超级电混”的车型也将具备一流的智能混动系统，是目前仅有可以实现动力域FOTA的混动，提供多达20种智能工作模式的切换。

首款搭载雷神「超级电混」，纯电续航超过100km的帝豪L Hi·X将于4月份开售。2022年 吉利汽车 将带来10余款新能源产品，其中5款以上是搭载“超级电混”的大里程PHEV车型。

从曝光的谍照可以看出， 帝豪 L Hi·X的外观基本保留了燃油版车型的设计，全新的进气格栅搭配两侧三段式脉冲行车灯，加上专属的白色车标，整体的辨识度大幅提升。

车侧和车尾部分并没有明显的变化，只是换装了全新造型的多幅轮圈，而贯穿式尾灯以及下方的镀铬装饰则得到了延续。

动力方面， 帝豪L Hi·X车型搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎混动系统，传动系统采用的是3挡电驱变速箱（DHT Pro），该车满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗仅为3.8L/100km。

（文： 崖雍）@2019