北极星电动汽车怎么样,北极星电动汽车介绍

ARCFOX其实是北汽新能源创立的高端新能源汽车品牌，该品牌以北极为主题，名字中的“ARC”源自北极的英文单词Arctic，FOX则是指北极狐。北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。

ARCFOX αT作为ARCFOX的首款车型，在定价上其实并没有出乎大家意料——24.19万-31.9万元的售价区间，配上其不俗的产品力固然很有诚意，但是也意味着其将直接杀入25万-35万元这个中国新能源车竞争最为激烈，甚至说惨烈的区间。

ARCFOX αT的竞争对手主要是比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX，虽然唐EV、Aion LX与ARCFOX αT具备许多共同点，譬如由传统车企的大力加持和背书，属于传统车企目前能制造出来的最好的纯电动产品，但即始终未能打开市场也是三者共同的短板。毕竟对于喜欢尝试智能、性能的纯电车用户来说，智能的标签现在谁也拼不过的特斯拉，大家只不过在用不同的手段分割这个群体罢了。

      ARCFOX的车标以蓝色和白色为主色，融合了北极光、电压符号、代表环保的树叶等元素，展现出来的是北极狐的形象。

      ARCFOX品牌实力

      ARCFOX的设计师是沃尔特·德·席尔瓦，曾任职于阿尔法·罗密欧、西雅特、奥迪等品牌的设计部门，代表作品有阿尔法·罗密欧156、阿尔法罗密欧8C；2008款大众CC、尚酷、高尔夫、途锐；2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5。

      ARCFOX的IMC架构平台由世界一流零部件供应商麦格纳打造，是全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构。ARCFOX的生产基地位于镇江，是麦格纳首次在欧洲地区以外投资的整车制造合资工厂。

      ARCFOX的智能架构芯片由华为提供，具体是华为新一代NH5000 5G芯片T-BOX。此外北汽新能源还与华为联合创立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动车技术。

      ARCFOX的产品

      ARCFOX αT

      预售价：25-33万元

      这款αT是一款纯电中型SUV，外观造型具有电动车的元素，给人感觉精致而且颇具运动气息。内饰具有强烈的科技感，而且到处都是真皮包裹，不过配置功能比较复杂，上手需要一点时间。由于是电动车，所以加速能力和平顺性都很好，底盘感受紧致，方向阻尼在不同速度之下会变化，总体开起来的感受非常轻松。

在12年以前，北极地区还是一片安静的冰雪世界，几乎只对科学家们有不可抗拒的吸引力。2007年8月2日，来自俄罗斯的“北极-2007”探险队员在北极点海底插上俄罗斯国旗，放置了一个装有写给后代的信的密封舱。自此，一轮地缘政治争夺被炒热了，各方都宣布北极圈内的某块冰面与海域归自己所有，北极地区单边或多边军事演习此起彼伏。

全球气候变暖已是科学界的共识，而这一劫难在北极地区的响应程度是地球上其他地区的两倍。北极冰雪不断融化，曾经冰封的北极资源大门逐渐打开。北极近海大陆架的主权归属、航道管理权、油气资源的开发利用等问题成为北极国家、非北极国家及相关国际组织的博弈点。北极圈内江湖迭现。

土著、NGO阻开发

要想将全球平均气温控制在26摄氏度以内，北极地区的化石能源最好还是处于沉睡状态。2015年初，在挪威北部城市特鲁姆瑟举行的第九届“北极前沿”国际会议上，以世界自然基金会(WWF)为代表的非政府组织(NGO)在游说各国政要时称，北极地区石油与天然气的开发不利于全球平均气温的控制。

美国地质勘探局的数据显示，北极地区蕴藏的油气资源约占全球未开发油气资源的五分之一。目前，该地区可开采的石油储量预计为900亿桶，其中俄罗斯最多，占北极地区石油储量的52%，美国占20%，挪威占12%，格陵兰岛占11%，加拿大占5%。

油气资源开采的阻力多来自NGO与原住民。WWF气候变化与能源项目负责人萨曼莎·史密斯(Samantha Smith)就公开指责挪威政府在巴伦支海投入数百万美元的石油开发项目，无异于拿着纳税人的钱在赌博。不同于以往盲目的否定，WWF希望从政府到能源公司都能将视线转向更加清洁的可再生能源，它出具的一份能源报告显示，地球完全可以在2050年实现100%新能源使用。

NGO的活跃引起了俄罗斯国内对其西方背景的担忧。绿色和平组织曾多次抗议俄罗斯企业在北冰洋建海上钻井平台。圣彼得堡州立大学教授亚历山大·谢尔古宁(Alexander Sergunin)接受《财经》记者采访时表示，NGO的抗议活动的确拖慢了一些石油开采项目，随着政府态度的强硬，那些阻碍力量将逐渐消失，“目前俄罗斯北极石油开发最大的问题是合作方的退出”。

作为冷战结束后的一项积极成果， 1996年北极圈内的挪威、芬兰、瑞典、丹麦、冰岛、美国、俄罗斯、加拿大八个国家共同成立北极理事会，促成了八国在北极地区科学研究、环境保护、能源开发等行动的实质性合作。

现在，西方国家因俄罗斯出兵克里米亚而对其进行了制裁，其中挪威国家石油公司、埃克森美孚公司、英国石油公司先后断绝与俄罗斯Rosneft石油公司的石油开发项目，道达尔则直接断绝与俄罗斯卢克公司的开发项目。在这样尴尬的状况下，NGO再来搅和，的确令俄罗斯政府头疼。

在北欧国家中，因油气资源产生的争端并不多见，土著人日渐成为油气资源开采不可忽视的阻力。

本次环欧亚线轨迹图

接下来的行程是从挪威北角去往特罗姆瑟，然后沿着西部峡湾一路南下，到卑尔根、斯塔万格后前往奥斯陆，全程三千来公里。经过了挪威最美的四大峡湾，看到了自驾者的通天之路——大西洋海滨公路，路过世界十大奇石其中的三块，经过弗洛姆、卑尔根、斯塔万格等众多童话小镇，虽说天气不是很好，有些景点没有看到最美的一面，有的没能到达，但是绝对是大饱眼福，大开眼界。

不过话又说回来，一开始我觉得北欧是西方发达国家，路况应该挺好的，这样走下来应该非常轻松，但实在没想到如此艰难，不光路窄、而且限速，全程都是山路、隧道、要不就是轮渡，全程不停赶路，由于白天很短，所以每天都是开到半夜，平均每天行程四五百公里，但行程依然非常紧张，后面如果有车友要走这条路一定要把时间留充足。

也是在这段路上，因为超速吃了一张挪威的罚单，让我见识到了北欧交通规则的严厉。

D43北角>特罗姆瑟

从北角出来的晚上，看到这次是最美的极光，今晚是十五月圆夜，能在如此明亮的月光下看到大范围的极光爆发，也真是运气好，拍了点小视频。

月亮的光线太强了，要不然极光会明显很多

没有广角镜头，要不就可以看到更多的极光了。

今天晚上是双十一，国内的购物狂欢节，也是光棍节，我在这里看极光过节。

今天晚上是双十一，国内的购物狂欢节，也是光棍节，我在这里看极光过节。

看完极光，继续赶路，路过一个造型奇特的建筑

厚厚的冰

月光下的峡湾

因为挪威西部的行程很长但是时间很紧，所以我就这样一直不停地开着，开得太累了，就在路边的一个有卫生间的停车场睡了一晚，在北欧，想要找个有卫生间的路边停车区其实不是一件容易的事情。

早上起来发现地上有动物脚印

车尾甩了厚厚的一层雪

山脚下童话般的村庄

接近中午时分，到达特罗姆瑟，这是著名的北极大教堂

过了布鲁根大桥，就是主城区了。

看之前去的朋友发特罗姆瑟，说是童话城市，但是对比北角的霍宁斯沃格，我还是更喜欢那里，更宁静，更小巧，特罗姆瑟还是有些喧嚣了。

从主城区的码头看过去，后面的山显得分外高大

这里的积雪非常深

貌似有个滑雪场

金色的城市

学校的小朋友们真的是不惧严寒啊

魔法学校？

这个城市建在山坡上同，上山的路不是一般的陡，我的车不是冬季胎，没有防滑钉，在这样的路上开着瑟瑟发抖。

挺现代的一座城市

神犬两只

鹿先生的标本

时而满天的乌鸦，北境的耳目

市中心的路德教堂

夜景尤其迷人，有国内来的朋友有夜飞无人机拍过，不过我实在太累了，到了这里随便拍拍就回公寓睡觉了。

咖啡倒是便宜

这里的蔬菜是真的贵

在网上定了一间公寓，正好靠近停车位，于是就从里面拖了一条线出来给大唐充充电，这是出来之后第一次充电。

没想到房东过来看到了我的中国车，很有兴致，就从下面拖了一条专门的充电线给我，这样就方便多了。

房间还不错，就是房费太贵了，合人民币八百多一晚

洗衣机，烘干机都有

室内暖气也很足，非常暖和

很多人都来特罗姆瑟追极光，我也想过，不过我住的地方在市区的山上，坡不是一般的陡，这几天开冰雪路也有些累了，想想就算了，没有出门，就在房间睡大觉了。

D44特罗姆瑟>北极圈

早上起来就离开特罗姆瑟了，昨晚休息得不错，由于时间比较紧，所以放弃了罗弗敦，从今天开始我就要从北向南，沿着峡湾一路南下了，挪威虽然国家不大，但是海岸线号称世界第二长，所以这一条路正是挪威自然景观的精华。

挪威的道路有个特点，基本上是沿着海湾走几十公里就会上山，然后再穿个隧道，又要走盘山路下山，接着又是峡湾。路上基本都是贴着山走，双车道，少数路段还只能一台车，轮流通过。

路边停车区停下来随便拍拍都很美

像镜子一样的水面

由于峡湾和上山道路都是依山而建，所以限速都是60，极少有超过这个速度的区段。

路过一个房车停车区域，这些房车都是销售中的。

这里没有92号汽油，只有95，人民币14块多一升，发达国家消费水平。

加油站里外，两个世界

这会上山了，可以看到一个峡湾的景色，中间的水域不是湖，而是海水蜿蜒进来的，整个挪威西部基本都是这样的景色，所以非常壮观。

这种后面加个拖挂的情况这边很常见

在挪威第一次过轮渡，比较新奇，没想到后面过到麻木。买票是上船后工作人员拿着刷卡机过来现收的。184克朗，140多人民币，我去。

他们的轮渡是到点就发，不管船上有多少车，所以不用上船后还要等

沿途的大小城市很多

挪威的城市很多在峡湾中，远远看去灯火通明，很是亮眼。

进超市去补充一下给养

这里的鲜花和绿植比较少见

蔬菜都是艺术品

三文鱼不太值钱

腌过的羊排，煮出来咸得要命，不过很香

沿途雪山星空的夜景

这也是长曝光的夜景，仔细看天上还能看到星星，我发现这样拍出来的照片比白天的更有一种奇幻的感觉。

对面峡湾夜景，金色的灯光特别显眼。

开到半夜，经过挪威的北极圈地理标志，过了这里，就出北极了，所以尽管已经停业了，但是我还是把车靠在边上，徒步走了进去。

后面的大厅在旺季的时候是开放的，这个季节由于游客很少，所以没有营业了。

绕了一圈，看到后面山上有个雕塑一样的东西，试了一下，雪实在太厚，走不过去，就此作罢。

旁边还有纪念碑，红星闪闪？感觉挺有故事的，但是风雪越来越大，这里黑灯瞎火的，四周荒无一人，这种感觉让人有些寒意，我拍了几张照片，就赶紧离开了。

告别这里，就正式离开北极圈了，从芬兰的圣诞老人村进入北极圈，到挪威离开，前后没几天，总体感觉有几点：

虽然太阳的运用领域很广泛，而且也很重要，但它的能量转化过程效率非常低，而且造成了大量能量的消费。所有科学家们就想如果我们能造一个太阳的话，那么我们就可以更好地利用它的能量，而且它能提供的能源将会是无限的，可控性高的。

如今这个看似天马行空的想法，被我国的科学家实现了。2019年，四川成都市开启了一项具有深远意义的项目，它就是我国的“环流器二号M”，是目前世界上规模最大、多国合作的国际科研项目，此项目在2006年就开始计划，主要成员国家有欧盟，美国，日本，俄罗斯等7方。2020年12月4日，计划多年的新一代“人造太阳”装置在成都建成了，并实现了首次放电。

我们都知道太阳是一个火球，是太阳系中最温度最高的球体。它的核心温度可达1500万 ，而我们造出来的这个“人造太阳”比太阳的温度还要超过10多倍。它的内核最高可达2亿度。2亿度，这确实是一个可怕的数字！可知道这么高温的东西，如果直接把它放在地球上，它是足以融化世界上的任何物体，以及我们整个星球，那我们该如何放置和运用它呢？

真是方法总比困难多呀，面对这个问题科学家想到了一个巧妙的办法，那就是利用反应材料电离成等离子，然后再利用磁场把高速运动的带电粒子，指向中心的洛伦磁力原理把所有的带电粒子全部“锁在”一个环形的真空跑道内。这样，带电粒子既能保证高温，也不会触碰到容器壁使之融化。

虽然人造太阳是造出来的，但同时科学家们又面对了另一个巨大的问题，就是它运作的成本特别高。其中主要费用来源于反应堆器皿装置，这个装置叫磁约束核聚变装置，也叫托卡马克。其实这个装置从上个世纪10年代，各大 科技 大国就已经开始研究它，每年总共被用它的花费就达10亿美元。

但即使这样，目前人类能运用它的核反应时间还是非常地短，最多只有几分钟，而平均两秒将需要耗资10万元。这个装置的内层是高温氘氚等离子体环，外层则是环形真空室。环形真空室的制作费用非常高，里面有16个大型超导环向场线圈，是最关键的环向超导磁体之一，价值超过12亿美元。

另外整个体系还需要大型的供电系统、大型氚工厂、大型供水系统等，每一个环节都是一笔巨大的开销。所以人造“太阳”是一个既烧钱又需要人类抱团取暖的项目。也是一个关于盈亏的问题，所以我国科学家也想某天能想出一好方法，能让这个装置自己产生能量，来供应自己的动作，像太阳一样。到时人类就真的解决了这个未来能源的问题了。

只要你喜欢，天上的月亮我也摘给你。曾经这是一句浪漫的土味情话。如今它将不再是一个梦幻的情话。因为月亮离我们并不遥远，人类不只成功地登上了月球，还在地球上造了一个“月亮”，准备把它发射到太空上。

“人造月亮”其实是一种能携带大型空间反射镜的人造空间照明卫星。虽然它没有月球那么大，但它的光照强度将会是月光的8倍。1993年2月4日，俄罗斯在和平号空间站上用特制镜从太空反射阳光，并在地面成功地生成了一个直径为4km的圆形光斑，进行了人类 历史 上第一次“人造月亮”实验。

2018年10月，我国参与“人造月亮”构想的四川成都天府系统科学研究会，也表示希望在2022年初步实现3颗“人造月亮”的发射升空到照明的整体系统的实验。

据专家表示，人造月亮一旦完全，每年将会省12亿元的电费。俄罗斯之所以想造个这“月亮”就是想利用这个系统解决俄罗斯高纬度地区的照明问题。在俄罗斯北部有一座叫摩尔曼斯克极夜城市，它位于北极圈内，每年都有40天的极夜现象。在这40天中，一天只有12点至3点是白天，其它时间都是黑夜。所以人造“月亮”将是此地区的“太阳”。

此外，人造月亮其它的一些好处，如停电时，或发生地震或洪水等自然灾害时，人们可以开启它来进行救援工作和夜间的照明。在夜间也能进行。虽然人造月亮有很多好处，但也有生物学家担心它会地球上某些生物的生物钟，天文学者也担心它可能会影响天文观测。但凡事都有利和弊，就看怎么去找到解决这个问题了。

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