煤炭的中国状况
中国煤炭资源丰富,除上海以外其它各省区均有分布,但分布极不均衡。在中国北方的大兴安岭-太行山、贺兰山之间的地区,地理范围包括煤炭资源量大于1000亿吨以上的内蒙古、山西、陕西、宁夏、甘肃、河南6省区的全部或大部,是中国煤炭资源集中分布的地区,其资源量占全国煤炭资源量的50%左右,占中国北方地区煤炭资源量的55%以上。在中国南方,煤炭资源量主要集中于贵州、云南、四川三省,这三省煤炭资源量之和为3525.74亿吨,占中国南方煤炭资源量的91.47%;探明保有资源量也占中国南方探明保有资源量的90%以上。
2007年度中国能源矿产新增探明资源储量有较大增加,17种主要矿产新增大型矿产地62处,其中煤炭新探明41处大型矿产地,其中资源储量超过10亿吨的特大型矿产地有14处,净增查明资源储量448亿吨。中国已经查证的煤炭储量达到7241.16亿吨,其中生产和在建已占用储量为1868.22亿吨,尚未利用储量达4538.96亿吨。
2006年1-12月中国煤炭开采和洗选行业实现累计工业总产值698,829,619,000元,比上年同期增长了23.45%;实现累计产品销售收入709,234,867,000元,比上年同期增长了23.72%,实现累计利润总额67,726,662,000元,比上年同期增长了25.34%.
2007年1-12月中国煤炭开采和洗选行业实现累计工业总产值916,447,509,000元,比上年同期增长了28.06%。2008年1-10月中国煤炭开采和洗选行业实现累计工业总产值1,155,383,579,000元,比上年同期增长了57.81%。
“十一五”期间是煤炭工业结构调整、产业转型的最佳时期。煤炭是中国的基础能源,在一次能源构成中占70%左右。“十一五”规划建议中进一步确立了“煤为基础、多元发展”的基本方略,为中国煤炭工业的兴旺发展奠定了基础。“十一五”期间需要新建煤矿规模3亿吨左右,其中投产2亿吨,转结“十二五”1亿吨。中国煤炭工业将继续保持旺盛的发展趋势,今后一个较长时期内,中国煤炭工业的发展前景都将非常广阔。
海关总署公布的数据显示,2014年8月份,中国煤炭进口量降至1886万吨,环比下降18.11%,同比下降27.3%,已经连降六个月,并且降幅近一步扩大。
2015年12月1日,陕西省政府网站消息,为破解煤炭市场需求不足、价格走低等难题,榆林市积极创新区域合作机制,打造终端销售市场,畅通运输网络。2015年1-10月榆林市累计销售煤炭达3.1亿吨,其中,累计销往河北省煤炭1.1亿吨、山西4000万吨、陕西关中地区2800万吨、内蒙古2400万吨、河南1800万吨、山东1700万吨、宁夏1000万吨、甘肃800万吨、北京700万吨、湖北450万吨,占榆林市煤炭销售总量的86%。 中国幅员辽阔,物产丰富,中华民族赖以生息繁衍、发展壮大、立足世界民族之林的要物质基础。在已发现的142种矿物中,煤炭占有特别重要的位量,资源丰富,分布广泛,煤田面积约55万平方公里,居世界产煤国家之前列。
中国聚煤期的地质时代由老到新主要是:早古生代的早寒武世:晚古生代的早石炭世、晚石炭世—早二叠世、晚二叠世;中生代的晚三叠世,早、中侏罗世、晚株罗世—早白垩世和新生代的第三纪。其中以晚石炭世——---早二叠世,晚二叠世,早、中侏罗世和晚侏罗世—早白垩世四个聚煤期的聚煤作用最强。中国含煤地层遍布全国,包括元古界、早古牛界、晚古生界、中生界和新生界,各省(区)都有大小小一、经济价值不等的煤田。
中国聚煤期及含煤地层的分布在:华北、华南、西北、西南(滇、藏)、东北和台湾六个聚煤区而各有不向。
国务院在2014年发布的《能源发展战略行动计划 (2014-2020年)》中确定,将重点建设晋北、晋中、晋东、神东、陕北、黄陇、宁东、鲁西、两淮、云贵、冀中、河南、内蒙古东部、新疆等14个亿吨级大型煤炭基地。数据显示,2013年14个大型煤炭基地产量33.6亿吨,占全国总产量的91%。 一、市场发展现状分析 ——行业供需维持平衡
煤炭主要应用于电力、钢铁、水泥、化工四大行业。从下游主要耗煤行业的增长来看,单月产量增速随有所下滑,但依然维持在相对高位。1-8月份火电发电量22211亿千瓦时,同比增长18.47%生铁产量40363万吨,同比增长12.76%水泥产量117848万吨,同比增长14.66%合成氨产量3439万吨,同比增长0.93%。
1-8月原煤产量为216485万吨,同比增长18.10%,其中8月份产量为29580万吨,同比增长13.10%,环比增长0.27%煤炭的产量并未明显超过下游需求的增长幅度,从供需的增速来看,没有出现供大于求的状况,据渤海证券预计今年煤炭需求水平约为32.5亿吨左右,供给水平约为32.4亿吨左右,全年供需基本平衡,
——第四季度全行业基本面可能仍然保持平稳的走势
由于中央政府将节能降耗纳入各地约束性考核指标,为确保“十一五”节能目标完成,一些地区开始对高耗能产业采取限产限电或关停等强制手段,因此四季度能源需求相比以往可能面临一定的压力。
但四季度是北方冬季取暖季节,也是传统的煤炭销售旺季,冬储煤购销逐步开始,下游电厂补库存较为积极,市场交易将逐步趋于活跃,销量可能会有所增加。
两方面因素叠加,预计四季度煤价将继续保持平稳,可能会维持小幅震荡的走势。但如若出现气象专家所预期的那样,欧洲将会遭遇千年来最低气温的冬季,届时可能将会影响煤炭行业的价格走势及供需关系。 二、市场特点分析 1、超高电煤库存再次压制煤炭供求及价格。10月上旬全国重点发电企业的煤炭库存再次攀升到了6230万吨的超高水平,库存可用天数也随之超过了21天,这一状况不仅明显降低了电力企业进行电煤“冬储”的压力,也会对动力煤的供求和价格形成压制。
2、“寒冬”的预期及冬季煤炭储备或增添活力。进入10月份之后,又到了煤炭“冬储”时节,尽管当前电力企业的煤炭库存还维持在偏高水平,“冬储”的压力不大,但是由于是“寒冬”的概率较大,有可能对冬季煤炭供求带来加积极的影响。
3、煤炭进口对国内煤炭供求的支撑作用或将下降。煤炭进口对未来一段时期国内煤炭供求的支撑作用或将下降的判断基于两个方面因素,其一,综合各方面情况看,国际煤炭供应及运输环境正在朝着不利于我国煤炭进口的方向发展,给未来一段时期的煤炭进口带来变数。9月份以来,澳洲动力煤价格呈逐渐上涨趋势,低发热量的印尼煤越来越成为我国煤炭进口的首选,推动了印尼煤出口价格的上扬。其二,2009年10月份、11月份和12月份我国的煤炭进口量分别达到了1113.8万吨、1265.3万吨和1638.5万吨,由于这一基数较大,四季度在上述基础上进一步增加的空间已经不大,届时煤炭消费需求的增加将可能不得不依赖内贸煤炭供应的增长来实现。
4.2015年10月13日,海关总署发布的最新数据显示,2015年1-9月份,全国累计进口煤炭15636万吨,同比减少6647万吨,下降29.83%。此外,2015年9月份中国出口煤及褐煤73万吨,同比增加29万吨,单月出口量创2013年7月以来最高。尽管进口量不断下降,出口量不断增加,但国内煤炭市场供过于求的矛盾仍旧突出。 一、有利因素
1、在政策方面。总体来看,一是2008年初受雨雪冰冻灾害、春运期间运力紧张、部分煤矿停产整顿和提前放假等多重因素的影响,部分地区出现电煤供应紧张状况时,国家发改委、 交通部分别发布紧急通知,要求保障煤炭供应和物资运输。二是年中煤炭,尤其是动力煤价格迅速上涨时,国务院发布保障电煤供应的公告,国家发改委两次对电煤进行临时价格干预。三是 从煤炭行业长期健康发展出发,财政部、国土资源部加强对改革试点中分期缴纳矿业权价款的管理国务院提高煤炭出口关税发改委、能源局等下达“十一五”后三年关闭小煤矿计划的通知 。
2、在技术方面。近几年,随着现代科学技术的快速发展,现代化的新理念、新工艺和新技术不断渗透到煤炭科学技术领域,有力地促进了煤炭科学技术的迅猛发展。首先,勘探、开采技术水平不断提高。其次,装备水平得到提升,高产高效矿井建设取得巨大成就。第三,煤矿瓦斯、火灾治理等安全生产技术不断改进。第四,洁净煤技术使得资源的综合加工利用加快发 展。
二、不利因素
1、煤炭市场的波动加大
煤炭价格受到诸多因素的影响,市场供需是最主要的因素。2009年我国煤炭前期投资将集中释放。短期内煤矿在建规模过大,产能过剩压力增加,而需求相对不足。短期内宏观经济发展速度放慢,电力等行业需煤量在下降。煤炭固定资产投资经历5年多的快速增长,建设规模不断扩大,产能迅速增加。这些产能的相继建成释放,将加剧产能过剩的压力。
2、国家对安全生产的要求提高 一、市场竞争风险
随着市场化的不断深入,煤炭施工企业也推向了市场,然而煤炭施工企业的管理体制还没有大的变化,机制不活。煤炭施工项目能否全面、顺利实施,解决好项目与企业的关系是关键 ,项目与企业间责任不明、关系模糊,激励不够,约束不严,不确定因素过多等严重影响着煤炭项目施工管理的正常实施,必须通过创新才能使煤炭项目施工管理适应现代企业制度建设的要 求。
煤炭施工企业在工程投标中存在的过渡竞争,相互压价、低价中标,仍然是普遍现象。煤炭施工企业还不能完全按照市场经济的规律运行,一些法律法规还没有健全,存在着许多人为 因素、政策导向、行业行为乃至灰色交易,但无论怎样,市场经济的潮流是不可阻挡的,煤炭施工市场的逐步完善和国际化必然要求我们的煤炭施工的项目管理要不断创新来适应市场经济运 行的规律。
投标风险类似于一般制造业中的市场风险,我国建筑施工领域实行招投标制后,施工企业基本上都要以投标报价的形式争取中标。为了获取工程项目,企业间的竞争十分激烈。一个企业如果拿不到工程项目,就无利可谈,为投标而付出的人、财、物也只能由投标企业买单。如果低价中标或招标文件中有对承包企业不利的条款,或投标报价时计算失误、漏计项目、取费不 当,或由于其他原因造成经营管理失败而亏损,再加上招标市场上的不规范操作和不正常的因素,给承包企业带来巨大的风险。
二、原材料压力风险分析
一是所采煤层的自然赋存条件二是生产者的经营管理水平三是对国家煤炭资源的态度四是开采工艺的复杂程度五是开采投资的占用量等等。乡镇煤矿技术水平、管理水平较 低,开采设施简单而且资金占用量小,再加上对煤炭资源的珍惜程度不够,其原煤生产成本远远低于国有煤矿水平。乡镇煤矿低50%左右,有的甚至低65%以上。因此,乡镇煤矿具有低价竞争 的优势,过度的低价竞争对国有煤炭企业的扭亏增盈和长远发展是极其不利的 煤炭与电力是密切相连的上下游产业,电力企业煤炭消费量占全国煤炭消费量的一半以上,煤电联营模式已经得到了普遍认同。煤炭是中国能源的主体,长期以来西煤东运、北煤南运,由于资源的布局无法改变,要改变阶段性能源供应紧张的情况,必须运用市场机制解决煤电矛盾,推进煤电一体化建设、推进产业融合。煤电联营模式可以多种多样,如在煤矿所在地建立坑口电厂,改“输煤”为“输电”,加快发展特高压输电,提高煤电就地转化比例,减轻电煤运输压力。其次,煤电企业之间还可以签订长期煤炭供需协议,进行煤电战略合作。再次,大型煤炭企业和发电企业之间可以通过相互参股,形成煤电一体化的企业。最后,使煤电企业通过资产重组、联合上市、兼并收购等多种形式,促进煤电企业的战略合作。
2015年6月,内蒙古发布《关于支持煤炭转化企业与煤炭生产企业重组有关事宜的通知》。宣布内蒙古煤炭上下游企业重组拉开序幕,多家煤企和电企达成了合作意向,以化解产能过剩的问题。目的是有效化解煤炭产能过剩,推动煤电、煤化重组并购。 中国许多行业的高速发展是建立在低电价、低煤价和高能耗的基础上,市场化的煤炭价格不断上涨,恰恰反映了这些产业对能源的过度消耗。应下决心、下力气控制高耗能产业过快增长势头,完善产业政策,加快产业结构调整,抑制不合理的能源需求,切实转变经济发展方式。一方面,对高耗能产业和过热行业在项目许可、土地、环保、信贷投放等方面要收紧口子、抬高门槛。另一方面,尽快改革资源价格形成机制,使资源价格充分反映资源的稀缺性和环境成本,使提高能源使用效率成为企业的自觉行为。
加快资源税费改革
改革中国的资源税制度,改从量征收为从价征收,实行以储量为基数、与回采率等挂钩的资源有偿使用办法,这一方面加大了煤炭资源获取的难度,增加了煤炭生产的前期投入和财务成本,使得煤矿不能够盲目扩大生产规模;另一方面,将使煤炭生产企业更加珍惜资源,节约资源,更加科学合理配采,在某种程度上遏制“采肥丢瘦”,盲目增加产量的行为。 东北亚煤炭交易中心成立于2009年7月,致力于推动煤炭市场体系的建设与发展,建立高度信息化、标准化、开放性的煤炭电子交易平台和煤炭供应链服务平台。
随着煤炭产业环境的深刻变化以及市场化进程的加快,东北亚煤炭交易中心提出“成为领先的全球煤炭产业链整合者”的愿景,并以“建设煤炭交易和煤炭供应链服务标准,优化煤炭产业资源配置,促进产业价值链的高效协同,推动煤炭市场体系建设与发展”为使命,明确提出建设成为“煤炭交易与煤炭供应链服务平台”的战略定位。
依托中国、蒙古、朝鲜、俄罗斯远东、越南、印尼、澳大利亚等全球主要煤炭产地,辐射东北亚主要煤炭消费市场,通过集约的交易平台和电子交易系统,提供公开、高效、公信的煤炭现货交易服务平台,同时通过引进和整合金融、物流等专业服务商,为交易提供信息资讯、仓单质押监管、代垫货款、结算、库存管理、代理采购、运输代理、综合物流、化验检测等综合一体化的服务解决方案。
国家统计局于8月14日在官方网站上公布了2018年7月份能源供给形势的数据。数据显示,7月份,煤炭进口2901万吨,为2014年1月以来最高,同比增长49.1%,比上月增加354万吨。1-7月份,煤炭进口1.7亿吨,同比增长15.0%。
今年天气太热或是主要原因
“今年天气太热,用电需求大增,我认为这种季节性因素是主要原因。”国家行政学院研究员胡敏说道。
从7月上旬开始,大范围、长时间的高温天气在全国蔓延。截止7月30日,中央气象台已经连续17天发布高温预警,全国共有22个县市高温破7月历史极值。高温天气带动了空调等家电的销量,国美零售数据显示,仅7月最后一周,东北三省空调销量较去年同期增长1726%,其中沈阳地区空调销量同比提升3545.4%,数万套空调处于待安装状态。
胡敏认为,主要是因为今年极端高温,人们的用电需求受到极大的刺激。而我国发电主要以火力发电为主,需要大量的煤炭燃烧发电。我国对煤炭生产采取限制政策,在价格平稳的情况下,大量进口煤炭以满足国内激增的需求,这可以解释煤炭进口大增49%的现象。
进口大增与去产能有何关系?
中央财经大学煤炭上市公司研究中心主任邢雷表示,煤炭进口大增49%,很大程度上受到了供给侧结构性改革的影响。他说,2018年以来,我国积极实行煤炭去产能的供给侧结构性改革。随着成效逐步显现,不少企业为了缓解短期开工难的问题,在一季度与一些主要的煤炭出口国企业签订了数额较大的煤炭进口合同,其中主要包括印尼、越南、澳大利亚与蒙古。
邢雷解释,基于国内煤炭市场处于供给紧张的局面,因而大量增加了国外的进口。而国外出口企业满载煤炭的船只有不少是在7月抵达中国港口卸货,造成了今年7月份煤炭进口大增的现象。
报关时需提供上述2证才能顺利通关。
一。煤炭自动进口许可证办理流程
1、企业须具备国内煤炭经营资质(煤炭经营许可证);
2、企业须先行办理电子钥匙,凭此进入自动进口许可证申领系统提交申请;
3、待商务厅(贸发处)审核通过后,打印许可证申请表;
4、凭许可证申请表、进口合同、煤炭经营许可证申领自动进口许可证;
5、初次申领还需提供企业营业执照复印件、对外贸易经营者备案登记表或批准证书复印件。
二。入境货物通关单
可以找当地商检代理公司做。
1.装箱单
2.提单
3.合同
4.企业进出口权
5.报关报检委托书
详细具体煤炭进口报关资料根据实际进口种类而定,希望以上木炭进口报关流程有所帮助
截至2021查询,中国进口煤炭2274万吨,同比减少410万吨,下降15.28%;环比增加69万吨,增长3.13%。2017年1-12月份,全国共进口煤炭27111万吨,同比增长6.1%。(该数据为2017年12月统计)。
中国进口的煤炭主要是高品质的动力煤、焦煤,高品质的煤炭在中国的供应有限,尤其是考虑到运输环节,从内蒙或者山西运输过去的价格和进口来的澳洲或者印尼煤的价格大概是持平的。所以从成本上看,国家也能接受进口煤。中国进口煤全年能达到3亿吨左右,占总体消费的5%-10%。
2013年,航运业依然在底部徘徊。整个行业从“运力过剩不断加剧”到“运力过剩逐步消化”的阶段,供给与需求的矛盾不断改善,作为周期性行业,多位券商分析师向大智慧通讯社表示,2013年航运业到达底部并开始走向右侧回升阶段,2014年航运业将会迎来微弱复苏,三大运输市场的排序为,干散货市场优于集运市场,集运市场优于油运市场。
***干散货市场:2013年干散货海运从波动中走出低谷,2014年均值预计为1500-1700***
对于2013年干散货海运市场的发展趋势,航运专家陈弋向大智慧通讯社表示,无论是国际市场还是沿海市场,行情起伏波动为近年罕见,运价呈现冰火两重天态势。总体来讲,市场从波动中走出了低谷。
据大智慧通讯社统计,2013年上半年,BDI指数均值为842点,运力严重过剩和需求疲软使干散货海运市场的低迷几乎跨越整个上半年,进入下半年,铁矿石、煤炭等大宗干散货需求不断攀升,下半年BDI均值为1547点,较上半年增长84%。
全年来看,BDI指数均值为1193点,较去年上升了30%,但比2011年低23%。
多位业内人士向大智慧通讯社表示,2013年,干散货市场底部已经确立,开始呈萌芽阶段的复苏。预计2014年BDI均值的区间为1500-1700。
对于2014年BDI均值上升是基于需求和供给两个层面。需求方面,海岬型船运价约占三大船型总权重的7成,海岬型船主要用于运输煤炭和铁矿石,而多名业内人士向大智慧通讯社表示,中国成为铁矿石和煤炭进口需求增长的重要国家,克拉克松上海办事处航运分析师李成山更是认为,中国在铁矿石和煤炭需求的增速上,占了全球增速的80%。
多位业内人士预测,伴随着中国新一届政府对城镇化发展的重视,预计2014年铁矿石和煤炭的进口量不会明显减少。铁矿石方面可能保持基本稳定,煤炭方面进口可能增多。
在干散货市场运力的供给层面,广发证券研报显示,散货船订单/运力比持续下降,运力绝对增量持续下行,散货船近5年的交付率普遍低于七成。并预计散货船有效运力增速大幅下降,海岬型船增速跌破5%。
业内分析师向大智慧通讯社表示,随着2014年干散货市场的好转,相关航运公司可能迎来业绩增厚,可关注的公司有:中海发展(600026.SH),*ST远洋(601919.SH),中远航运(600428.SH)和招商轮船(601872.SH)。
***集装箱市场:2013年回升势头较弱,2014年需求有望好转***
2013年的集装箱市场,虽然全球集装箱海运量得到缓慢复苏,达到1.602亿TEU,同比增长4.77%,尤其区域内航线海运量也增长较快。但是不管是业内人士还是行业分析师均向大智慧通讯社表示,2013年整体来看,集装箱市场回升势头较弱。
上海国际航运研究中心发布的《国际航运市场分析快报(2013年回顾与2014年展望)》中提到,从长周期来看,国际集装箱市场运价处于低位水平,从短周期来看,各分航线运价整体下滑,集运市场运价总体呈单边下行走势。2013年,由于运力的无序投放、船舶交付量处于历史高位、班轮市场竞争环境加剧等因素影响使得运力过剩的局面并没有很大改观。全集装箱船队运力为1,736.7万TEU,较2012年增长6.99%。
集装箱市场主要取决于欧美两大消费权重地区,当前来看,美国失业率降低,退出QE,欧洲方面,在负增长中有所回暖。广发证券研报显示,若宏观经济师对2014年经济预期准确,2014年国际集装箱市场需求将好转,主航线弹性较大,区域内贸易更活跃。
2014年的国际集运市场还有一个新看点,P3联盟。长江证券分析师向大智慧通讯社表示,P3联盟有望如期运行,运行之后,行业集中度在短期迎来利好,航运公司结盟有助于短期维稳运价,同时还会不断推进船舶大型化。
上述分析师同时向大智慧通讯社表示,集运板块在2014
年需要抓住交易性机会,时间点上主要集中在上半年,1季度是比较好的建仓时间点,标的方面首选弹性最大的中海集运(601866.SH)。
***油运市场:2013年整体市场持续走低,复苏之路依然曲折***
上海国际航运研究中心发布的《国际航运市场分析快报(2013年回顾与2014年展望)》中提到,2013年油运整体市场持续走低。从长周期来看,油轮运输市场已经持续五年处于低迷期,从短周期来看,全年整体呈现震荡下跌趋势。石油海运贸易总量为30.33亿吨,比2012年上涨了0.93%。截至2013年10月,油轮总运力为517.87百万载重吨,对比同期增幅2.73%。
当前来看,随着替代性能源挤占原油消费空间,全球的原油输入重心正从北美向外转移。长江证券研报显示,尽管整个油运市场(尤其是VLCC)的运价在2008年以后经历了明显的回调,但由于美国的能源战略调整正好也发生在此期间内,需求的弱化受到了叠加,与美国相关的原油轮航线运价都经历了更大幅度的调整,运量萎缩十分明显。
中国和印度对原油的需求逐渐增多,有分析师向大智慧通讯社表示,可以说中国和印度支撑原油运输需求,但整体油运需求仍保持低增长或负增长。广发证券研报显示,原油运输市场中,“欧美/日韩”占比达57%,中国/印度占比约为25%。受能源消费结构变化影响,美日石油消费占比2000年以后拐头向下,中印石油消费占比2000年后大幅提升。
据IMF预计,2014年全球经济增速为3.6%,表现将优于2013年,但仍将维持中低速增长态势。国际油运市场方面,预计2014年运力继续呈现小幅增长走势,增幅约2.8%;全球石油需求将达到91.82mbpd,同比增长1.39%。受经济回暖,运力投放开始有所减缓,供需增幅区域平衡,预计2014年运价小幅回升,将呈现“先扬后抑”走势。
业内分析师向大智慧通讯社表示,油运市场基本见底,但是真正的复苏可能要等到2014或者2015年,整体来看,原油运输重心东移背后的威胁可能大于机遇,在某些细分领域的机会正在凸显,比如成品油运输市场。