中国新能源汽车产业驶入“快车道”，如何推动新能源汽车全面市场化进程？
想要推动新能源电动车全面市场化进程就必须要解决两大难题，第一大难题就是解决新能源车主充电难的问题，第二大难题就是解决新能源电动车电池的续航能力问题。就以目前的制造水平而言，新能源电动车电池的续航里程数相对较短，同时国内的充电桩数量也比较少，这些因素都会直接影响新能源汽车全面推广市场。
随着社会经济不断的发展，很多人都注重节能环保，在这种影响下新能源电动车应运而生，然而新能源电动车发展的年数并不是很久，所以新能源电动车还是存在一定的技术难关，虽然我国比亚迪新能源电动车在刀片电池技术领域这一块很强，但始终解决不了刀片电池的续航里程数问题，同时新能源电动车的充电桩数量相对较少，这就是阻碍新能源电动车全面发展的因素。一、解决新能源电动车电池的续航里程数问题
就目前的汽车市场而言，新能源电动车数量只不过占了总体汽车数量的20%，所以从这个数据上来看新能源电动车在国内的保有量并不是很多，如果相关部门和企业想要推动新能源汽车市场全面发展，那么首先就要解决新能源电动车电池的续航里程数问题，现在一般的新能源电动车续航里程数只有300~400公里，而高端车型新能源电动车的续航里程数在500公里至600公里，并且这些续航里程数会根据新能源电动车的电池使用寿命而决定，所以想要突破这一大难关车企还需要很多技术要突破。二、解决充电桩问题
阻碍新能源电动车全面市场化的一个大难题就是充电桩问题，要知道国内的充电桩数量极少，很多新能源车主都在抱怨充电难的问题，我也想要解决新能源电动车的销量那么就必须要解决充电桩的问题，要知道新能源电动车本身充电就比较慢，再加上充电桩数量少的话就会导致新能源电动车滞销，这样就发展不了新能源电动车。三、总结
总的来说，新能源电动车是未来汽车行业的主导趋势，本人也相信在未来的新能源电动车领域中，新能源电动车的续航里程数以及充电桩问题都能够得到有效解决，只要这些问题得到解决之后新能源电动车将会普及整个汽车市场。
中国电动汽车何时才能普及全国
电动汽车的到来极大地方便了我们的出行，也符合我国的可持续发展战略。当英国、法国、德国、美国等主要汽车国家都制定了禁止销售燃油车的时间表时，对于驰骋在大街上的燃油车，世界末日。好像是从天上掉下来的。尤其是在我国相关研究已经启动，将制定中国传统能源汽车退出的时间表；，禁止销售燃油车。一度成为整个汽车行业乃至社会关注的焦点。让我们一起来看看中国电动车什么时候能凭借我们的车系遍布全国。
1、中国电动汽车何时才能普及全国-优势
用户端没有电动车污染，可以消除用户端的汽车污染。对于人口密度高、汽车拥挤的大城市来说，提高电动车的拥有率对城市的清洁空也非常重要。事实上，就终端环境而言，电动汽车需要比基于生物炭的燃料有很大优势。去年，中国电动汽车销量为57.9万辆。实施燃油车限制的六个城市占全球电动汽车销量的40%，甚至21%。北京、上海、深圳、天津、杭州、广州的电动车销量增速是全国平均水平的2至4倍，这6个城市政府和汽车共享公司的个人购车比例高于其他地方。在中国，电动车的价格往往高于燃油车，但考虑到燃油车很难买到，买电动车往往很划算。
2、 中国电动汽车何时才能普及全国-瓶颈
但是，电动汽车需要真正取代目前的内燃机汽车，还有很长的路要走。关键问题是汽车携带的电力太少。电存储一直是一个令人讨厌的东西。虽然现在电池技术发展迅速，但电池所能承载的能量密度仍然比液体燃料差一个数量级。虽然电动汽车的能量转换效率需要比内燃机高很多，但是以目前的技术电动汽车的单次充电行驶行程还是不能满足大家的要求。
3、中国电动汽车何时才能普及全国-前景
到2030年，中国新能源汽车累计数量将达到8000万辆。届时，预计我国汽车保有量将超过4亿辆，传统燃油车占比仍不小。这也反映出中国传统燃油车的退出时间表至少会在2030年以后。根据国家计划，到2030年，包括电动汽车在内的新能源汽车比例将达到30%以上。目前我国新能源汽车保有量在200万辆左右，已经开始呈现明显的增长趋势。这与国家大力支持和鼓励发展新能源汽车产业有关，力度可以逐年加大。
电动车遍布全国是大势所趋，但从目前的情况来看，这几年不会遍布全国。还有一点是，制定时间表只是要求所有车企停止生产和销售传统能源车，而不是禁止燃油车上路。因此，即使在这项政策实施后，我们的燃油卡车也可以继续在路上行驶。只有传统能源车向新能源车转型，燃油车的继续使用才会遇到越来越多的障碍，比如加油站逐渐缩短和淘汰，如果不加燃料，传统能源车自然会走到尽头。我希望我的朋友们会喜欢边肖汽车公司分享的所有关于中国电动汽车何时会遍布全国的信息。
王传福称新能源车已全面超越燃油车，我并不认同这一观点，因为能源车在续航能力上依旧让人头痛，在充电的效率上依旧不能让人满意，所以目前还未达到全面超越燃油车。
目前来说，新能源汽车全面超越燃油车，是不可能的。而王传福说的全面，也只是在同价位上的说辞，新能源汽车的性能、智能化、使用成本超过燃油车，事实上智能化确实会比较好，这是科技进步带来的结果，但是在性能和使用成本上，很多人依旧不认同。
新能源汽车最大让人诟病的是充电难和充电慢的问题最为突出，这是充电难所消耗的时间成本和精神压力是非常大的，而充电慢更是让人头痛，时间就是金钱，时间就是生命，对于有急事的人，能源车真的很欠考虑。
试问如果你要出远门，你选择能源车还是燃油车？如果你有急事，你更相信燃油车，还是新能源车？大部分还是会选择燃油车，所以说全面超越燃油车是站不住脚的。性能上，续航能力不足，或迟缓，对于很多人来说都是致命的缺点。成本上，虽然车本身的价格或相应的消耗确实会比燃油车少一些，但是考虑时间成本和压力成本了吗？这些才是民众最关心的问题之一。
王传福称新能源车已全面超越燃油车，你认可这个观点吗？我不同意这个观点，最直接的就是解决充电难和充电慢的问题，这些是民众非常关心的话题，因为这个关乎着时间成本和精神压力，所以全面超越要解决核心问题，而不是车本身的问题。我相信随着科技的进步，有一天能源车将会替代燃油车，但不是现在，现在还为时过早，需要新能源车做出更多的努力。
我们来一起聊一下新能源车都有哪些优势？
现在新能源汽车已经得到了非常快速的发展，很多人都不清楚新能源汽车都有哪些优势，其实新能源汽车的驾驶感受要比传统的燃油车更好，因为新能源汽车采用的是纯电驱动的方式，也就是只用电机进行驱动。
新能源汽车在驾驶上没有换挡带来的顿挫感，而且新能源汽车的电机响应更加迅速，可以带来低转付更大的扭矩和传统的燃油车相比，在驾驶上有着很大的优势。
另一方面就是新能源汽车的能量回收会更加的经济驱动效率也会自然增高很多传统的燃油汽车的大部分燃油能量其实都是当成废弃排放掉了，而新能源汽车的电机控制器和电机最高的效率是可以达到95%的，电机总成的驱动效率是非常高的，如果和传统的燃油车相比的话，新能源汽车是更高效的。
新能源汽车的使用成本会比传统的燃油车更低，而且它也可以降低城市的排放，虽然电动汽车都有一定的纯电续航里，如果家庭出面方便的话，用电的成本和用油相比较的话要节省很多，如果用家庭用电价计算的话，电动汽车的价格大约是100公里7块钱，而如果是传统的燃油汽车的话，百公里的油耗就需要达到8升，而一百公里算下来就要花到50多块钱。
不仅如此，除了用电便宜以外，新能源汽车还不需要经常的进行保养，这和传统的燃油汽车相比的话，省去了保养费和更换机油费等等，而且新能源汽车是可以做到零排放的，而且很多新能源汽车还可以将多余的能量进行回收，给去电机进行发电，还可以把这些能量储存在电视当中，这一点也是传统燃油汽车做不到的。
