石墨烯新能源已成世界发展方向，石墨烯和传统能源比起来优势在哪里

鄙视那些误导消费的黑心广告！太阳能发电，每平米发电量在120w左右，每平米造价在1500元左右，面积越大价格越低

2013年光伏产业受到欧美反垄断的调查，产能过剩导致浙江大批的光伏产业倒闭，太阳能价格跌了有跌。这个随时可以网上查验

建议购买太阳能热水器价格每根售价在150-180元包括按照，材料等其他费用，选购看好当地是否有可靠售后太阳能板发电的话，集团规模的建议招标，主要是变电和储存电力设备非常贵，转化率最高在17%-20%效率很低，还不如植物光合作用

现在国家清洁能源，光伏发电扶持政策是10kw以上的可以免费并网，但是电价回收电价很低，手续繁琐。

屋顶光伏发电月销售额低于2万可免税,按照国家财税政策规定，发电户需向供电企业提供销售发票，买方也需要发票冲抵成本，而个人发电并不具备工商业主资格，领用发票手续繁杂。2万以上减半征税

“拿不到发票，就增加了发电户销售的难度，不利于推广。国税总局的发文，将减轻发电户的办税负担。”

据国税总局文件，2014年7月1日起，国家电网公司购买分布式光伏发电项目电力产品，由国家电网公司开具发票，发电户月电力产品销售额超过2万的，由国家电网所属企业按照应纳税额的50%代征增值税。而月销售额在2万元以下的可免征增值税。

据国税总局去年发布的政策，自2013年10月1日至2015年12月3l日，按3%的征收率计算。以高松为例，如果一个月的销售额为3万，那他应缴纳的税额为3万×3%×50%=450元。

居民每发1度电，国家补贴0.42元；国家以脱硫煤电价标准收购居民用不完的自发电，价格也是每度0.42元。以安装使用一套分布式光伏发电系统平均1千瓦装机成本约1万元计算，如果8千瓦系统日均发电量30度、家庭用电量每天5度（不超过一档电价0.52元），大约8年收回投资。

按照同样的计算方法，10千瓦分布式光伏发电装置收回成本需要9-10年时间。

国家石墨烯创新中心依托宁波石墨烯创新中心有限公司组建。该公司由中科院宁波材料所牵头，联合我国石墨烯行业骨干企业、产业链上下游单位、国有资本、社会资本等32家股东单位共同出资设立，股东单位汇聚了浙江、江苏、广东等14个省份的行业创新力量。

借力宁波石墨烯创新中心有限公司、中国石墨烯产业技术创新战略联盟，国家石墨烯创新中心采用“公司+联盟”模式运营。中国石墨烯产业技术创新战略联盟拥有成员单位140余家，基本囊括了国内外从事石墨烯研发及产业化的主流单位，涵盖石墨烯产业链各个环节。

国家石墨烯创新中心面向我国石墨烯产业发展的薄弱环节，围绕新能源、工业节能、航空航天、电子信息、海洋工程、新材料技术等若干重点领域，聚焦石墨烯材料规模化制备、石墨烯材料产业化应用和石墨烯行业质量等研发方向，建设研发设计中心、行业服务中心、协同创新基地、国际合作基地等四大能力平台。

开展关键共性技术攻关、测试验证、中试孵化及行业公共服务等创新能力建设，突破技术成熟度4—7级的石墨烯产业关键共性技术和基础前沿技术，是国家石墨烯创新中心紧盯的目标。通过融合各创新要素实现技术转移扩散和首次商业化，国家石墨烯创新中心将支撑打造贯穿石墨烯领域创新链、产业链、资金链、人才链、价值链的创新体系，助推我国石墨烯产业创新发展。（张超梁、潘志杰、李坡）

(责编：叶宾得、王丽玮)

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【来源：人民网－浙江频道】

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目前还没有车企真正开始量产化石墨烯电池，所以相关的安全性和性能还很难进行评价。近日，广汽集团在其社交平台上，发布了一则海报，显示其全新研发的电池，将具备快充，长续航和超高安全性等问题。据悉，这款由广汽集团研发的电池，采用了石墨烯技术，可实现最快8分钟充满电，并且其续航将达到1000公里，而且其安全性是经过撞击实验。而且据广汽投入，这款新电池很快就开始量产，今年大家就能看到第一辆打造石墨烯电池的汽车了。该消息一出，就吸引了不少的网友的注意，要知道，现在新能源车最大的障碍就是续航和安全性，充电慢，续航低成为人们选择电动汽车时的最大顾虑。如果该石墨烯电池真的可以解决这些问题，毫无疑问，对于汽车行业来说，是巨大的变革。

但该消息一出，也有不少人直接泼了一盆冷水，其中中科院院士欧阳明高表示，现在如果有人说，自己的汽车能跑1000公里，还能在几分钟之内充满电，而且电池价格还特别低，那肯定是骗人的，大家不要相信，因为这在目前是不可能实现的。随后广汽的高管也表示，如果这些指标全部达到确实很难的，但广汽的石墨烯电池已经已经实现续航和充电效率上的突破，只是在成本和量产工艺上还有一些挑战。该高管还表示，今年搭载石墨烯电池的汽车一定会上市的，只是价格会比较高。其实不止于广汽，早前蔚来汽车在发布会上也表示，其研发的固态电池明年即将量产，有望实现1000公里的续航。

该言论也引起了热议，据蔚来介绍，这次它们采用的是固态电池，续航和安全性都比较高，未来会最先安装在蔚来的ET7上，随后还能通过换电设备，安装在以往的老款车型上，有望实现汽车的1000公里续航目标。不过蔚来拒绝透露电池的生产厂商，只是表示一定是最先进的科技。

有专业人士解释，固态电池续航确实比较高，但充电效率方面一直有问题，量产方面也存在问题。而且蔚来汽车推出的这款固态电池，实际上的固液态混合的电池，具备这两种电池的特点，但该技术并未得到主流厂商的认可，未来发展前景还很难说。

作为号称“改变21世纪的神奇材料”，石墨烯是科学家眼中完美的超导材料，但由于大量的技术难点，石墨烯电池从理论照进现实并不容易。

作为新能源领域的领军企业，天能电池多年来持续通过技术创新与多技术路线布局，来推动产业绿色智能化升级。在石墨烯电池领域，天能更是早早布局，在2004年就率先成立了石墨烯研究专家小组，为打造“更高端、更领先的石墨烯技术”铸造牢固根基。

历时18年专项技术研发攻克

天能领跑者石墨烯电池开创行业新纪元

众所周知， 科技 创新已经成为当下我国经济飞速增长的核心驱动力。

天能在石墨烯电池领域投入了大量研发资金、研发人力进行专项技术攻克，从2004年成立专家小组、2010年石墨烯电池进入实测阶段、2014年功注册“领跑者”商标、2016年首款石墨烯电池上市、2018年成立“领跑者研发小组”、2022年石墨烯领跑者正式发布，通过18年的厚积薄发，多达成千上万次的试验，最终实现了“领跑者石墨烯电池”的技术突破与升级，天能再一次开创了电动车行业动力电池技术的新纪元。

通过核心技术创新，天能电池不仅持续扩大着自身全球领先品牌的优势，还充分发扬国家领导人所提倡的“钉钉子精神”，持续 探索 石墨烯材料在动力电池应用上的深层领域，用 科技 创新的成果展现出的大国品牌的自信与担当。

6项独创技术，3大顶尖材料

天能领跑者石墨烯电池树立领先技术新标杆

天能领跑者石墨烯电池上市，是其充分结合深耕电池领域的经验，以及对用户痛点的洞悉，在完全满足电池材料使用要求的基础上，对动力电池行业的又一次技术革命。

作为搭载“更高端、更领先的石墨烯技术”的电池，天能领跑者石墨烯电池拥有6项天能独创技术，3大顶尖材料，全面领先的石墨烯电池研发与生产制造，让其成为行业技术新标杆。

在动力方面，天能领跑者石墨烯电池通过高密度极群技术，动力提升20%，一改普通电池动力不足等痛点；在续航方面，采用高能石墨烯技术和五连智造技术，使用寿命增加60%，行驶里程增加20%，将长续航的实力发挥到极致；在循环使用寿命方面，天能领跑者石墨烯电池循环次数 650次；在智能制造方面，拥有严密的质量管理体系，用实力诠释“增程之王 双倍动力”。

可见对比传统铅酸电池，自带“超跑基因”的天能领跑者石墨烯电池绝非一朝一夕能够促成，通过持续性的核心技术创新、由内而外的全面提升，最终促成性能的全面升级，实现全域适配，最终带领行业实现高质量升级。

载重、爬坡、拉力、续航，冠绝超群

天能领跑者石墨烯电池上演完美征服

在天能领跑者石墨烯电池发布当日，为了进一步验证产品各项超群的实力，品质见证赛随即举办。

让人出乎意料的是，搭载“天能领跑者石墨烯电池”的电动车拉动4.3吨货车，稳稳前行，完美通过考验；面对40 —60 不等的连续爬坡路面，天能领跑者石墨烯电池轻松应对；在经过8个小时的骑行后，天能石墨烯领跑者完成骑行挑战，续航142公里，能够完美应对各种路段。

手握 科技 利剑的天能，无疑已经成为了石墨烯电池赛道上的头号玩家，正在不断改写着动力电池产业的发展史，未来可期。

总结

为什么天能能连续霸占销冠的宝座，其背后遥遥领先的核心 科技 创新能力无疑是最大的推手。

正如天能领跑者石墨烯电池的诞生，不仅是自身 科技 创新的巅峰之作，也是天能对行业现有技术的全面革新，更将进一步驱动整个电池产业投身于 科技 创新的研发浪潮，为更多的用户带来更加绿色环保的出行体验。

期待，天能领跑者石墨烯电池在市场上更多的精彩表现，拭目以待！

自2010年石墨烯材料被发现，同时作者海获得了诺贝尔奖，自此大家对这种新型材料开始关注并收汁。目前石墨烯还没有正式大规模商用，但因为石墨烯材料的特性突出，相比锂电池来说在使用时间、充电速度以及能量你密度强都更强，因此石墨烯电池不管是容量方面还是在寿命方面都是普通锂电池的好几倍，并且成本也只是锂电池的四分之一。尽管石墨烯电池在实验室内的研究很成功，但是因为巨额的产线成本、量产后的品质把控等一系列原因，导致石墨烯电池没有办法在短期取代锂电池。在目前的发展来看，石墨烯电池民用化还是需要一定时间的。

据本人了解，石墨烯自2010年以来，一直备受各界人士关注。除了它本身的科研创新价值，民众更在意它在民用生活中的应用与发展。近日，笔者有幸参加了在上海召开的石墨烯创新大会，在会议过程中，笔者了解到这么多行业精英对于石墨烯民生应用和发展的深度分析。

从原始 社会 发展至今，碳在人类的 社会 活动行为中一直扮演着举足轻重的角色，可以说，碳材料的应用与发展贯穿整个人类 社会 的发展史。而作为其中重要成员的石墨烯，随着科研技术水平的提升，石墨烯在民用生活领域的应用越来越受到关注。

在会议现场，通过化工企业名录，笔者有幸见到一款用石墨烯研发制成的弯折柔性显示器。真的很神奇，也希望石墨烯能够把柔性电子产品引入千家万户。

曼彻斯特大学展出了可调光石墨烯灯泡，为照明技术带来又一次革新。灯泡内有灯丝形状的LED灯，LED灯的外层涂上石墨烯，石墨烯的导电能力强，可减少10％的能耗。据介绍，这种灯泡仍基于LED技术，但经过石墨烯改造后，拥有比LED灯泡更坚固的结构、更低廉的价格、更高的性能和更长的使用寿命。

另外一款有趣产品是适用于可穿戴设备及可见/红外摄像系统的石墨烯光感应器。出于普及感应目的而打造的传感器应当价格便宜，不易察觉，并且可以轻松与各种不同表面结合起来，例如可弯曲塑料、纺织品和玻璃。基于石墨烯的光传感器本身灵活透明，可以与价格低廉的互补金属氧化物半导体（CMOS）技术相结合，从而为未来可穿戴设备和电子视觉设备提供特有平台。

通过以上这些产品，笔者发现石墨烯在柔性电子产品和传感器等方面有巨大优势和潜力，希望在未来的民用生活领域，尽快完成企业认证，利用石墨烯制成的产品尽快得到突破和应用。

你好，我是一个理工男 科技 爱好者，说起石墨烯，它的出现也有一定的时间了，它让2010年石墨烯材料的发现者获得了诺贝尔奖。

因此这种新型材料开始被大众所熟知。自从获奖后因为产品的特性很突出，相比锂电池在使用时间、充电速度以及能量密度上都更强，所以被认为是下一代电池核心材料，从此也让大部分人开始热切关注此类电池，包括我自己在内，毕竟手机已经是我们的必需品了，所以都想它拥有更好的续航，目前来说，石墨烯只应用于少量新能源 汽车 和军工产品上，因为石墨烯目前依然面临着成本高、研发难度大、量产难度大的一些问题。在本人的了解看来，要成熟投入，起码两年左右，其实离我们也不算远了，所以只需耐心等待它的来临，所以我给的答案是两年左右，希望我的回答能解决你的疑惑。

每次华为发布新品，石墨烯电池都会登上一次热门，这次的P40系列也不意外，在发布之前有媒体就报道称，华为P40 Pro可能会采用石墨烯电池技术，通过这项技术可以实现在电池体积不变的情况下，提高续航能力和充电速度。

媒体表示华为P40 Pro的电池容量有望提升至5500mAh，并支持最高50W快充。但发布会结束后却发现不仅没有用上石墨烯电池，容量都只有4200mAh，居然对比上代产品没有任何的提升，要知道这代产品是支持5G的，功耗也肯定会更高。

虽然传言华为配备石墨烯电池的计划再次落空，但事实上国产石墨烯电池的计划正在有条不紊的筹备着。早在三年前的一次国际展览上，东旭光电就对外展示了石墨烯电池，倍斯特联合做的电路配合，两家企业共同研发出了容量为5000mAh的电池，充满电仅需要15分钟。

另外浙江大学的科学家们用石墨烯膜作为正极材料，也研发出了一种新型的铝-石墨烯电池，关键是 只需要1.1秒就能够充满电 ，就是在你一眨眼的功夫，手机电池可能就充满了，同时这种电池还展现出了超强的寿命和环境抵抗能力。

经实验证明，石墨烯电池能够在低至-40 、高至100 的环境下稳定充放电，充25万次的情况下还可以保持91%的电池容量，远超现在的锂电池寿命， 如果每天充电10次，这款石墨烯电池也能存活70年之久。

当然这些夸张的数据目前还只是停留在实验室阶段，实际商用时间可能要等到猴年马月。那么石墨烯电池就遥遥无望了吗？事实上华为手机经常传出石墨烯电池是有原因的，因为早在2016年华为就展示过自己的石墨烯电池。

华为2012实验室下属的瓦特实验室，就专门聚焦于新能源的开。只是受限于制备工艺和成本问题， 华为并没有明确表示该技术将应用于手机上，短期来看也很难实现商用。 至于媒体报道的消息显然是有些捕风捉影，不负责任的。

另一家国产手机厂商小米也同样在布局石墨烯相关产业链，从事化学石墨烯导热膜生产和研发的 广东墨睿 科技 有限公司，最近就获得了小米领投的数千万元A轮融资， 未来有可能在电池领域有所突破，值得期待。

总之现在的石墨烯电池实现完全的商用还是存在巨大困难的，阻碍这种材料普及的因素很多，可量产性和成本是最主要的原因，虽然厂商们都在积极研发，但更多的还是处于实验室测试阶段，未来何时能够商用还是一个问号！

石墨烯的合成方法主要有两种：机械方法和化学方法。机械方法包括微机械分离法、取向附生法和加热SiC的方法；化学方法是化学还原法与化学解理法。由于现时制造成本还很高，暂时难以普及。一旦合成上有新突破，那可以算得上技术爆炸了，石墨烯的普及将为时不远。

至于合成方法什么时候有突破？

还是未知数吧，民用普及的话乐观一点也要5年吧

据本人了解，石墨烯自2010年以来，一直备受各界人士关注。除了它本身的科研创新价值，民众更在意它在民用生活中的应用与发展。近日，笔者有幸参加了在上海召开的石墨烯创新大会，在会议过程中，笔者了解到这么多行业精英对于石墨烯民生应用和发展的深度分析。

从原始 社会 发展至今，碳在人类的 社会 活动行为中一直扮演着举足轻重的角色，可以说，碳材料的应用与发展贯穿整个人类 社会 的发展史。而作为其中重要成员的石墨烯，随着科研技术水平的提升，石墨烯在民用生活领域的应用越来越受到关注。

在会议现场，通过化工企业名录，笔者有幸见到一款用石墨烯研发制成的弯折柔性显示器。真的很神奇，也希望石墨烯能够把柔性电子产品引入千家万户。

曼彻斯特大学展出了可调光石墨烯灯泡，为照明技术带来又一次革新。灯泡内有灯丝形状的LED灯，LED灯的外层涂上石墨烯，石墨烯的导电能力强，可减少10％的能耗。据介绍，这种灯泡仍基于LED技术，但经过石墨烯改造后，拥有比LED灯泡更坚固的结构、更低廉的价格、更高的性能和更长的使用寿命。

另外一款有趣产品是适用于可穿戴设备及可见/红外摄像系统的石墨烯光感应器。出于普及感应目的而打造的传感器应当价格便宜，不易察觉，并且可以轻松与各种不同表面结合起来，例如可弯曲塑料、纺织品和玻璃。基于石墨烯的光传感器本身灵活透明，可以与价格低廉的互补金属氧化物半导体（CMOS）技术相结合，从而为未来可穿戴设备和电子视觉设备提供特有平台。

通过以上这些产品，笔者发现石墨烯在柔性电子产品和传感器等方面有巨大优势和潜力，希望在未来的民用生活领域，尽快完成企业认证，利用石墨烯制成的产品尽快得到突破和应用。

香港生产的石墨烯电池 汽车 己在最后试车阶段了，二汽也在试车阶段。国家目前控制研发石墨烯 汽车 ，是怕传统车企倒的太快失业人数巨增，带来 社会 不安定!等到车企整合后会马上生产，搞倒西方车企。

石墨烯现在民用不现实，成本贵 科技 还需要提高，

现在虽然在实验室中弄出样品了，但离市场至少还有二十多年的路要走，也许它也上不了市场。

中国真心强大！按照“中国速度”，相信一定不会太久！不敢说二三年！但是很有可能十年内一定能普及民用！

新能源龙头股排名前十：

1、振华科技

自成立以来该公司已经在电子信息产品的相关领域中转眼了二十余年，在长期的经验积淀中该公司已经用自己优质的产品获得了用户的认可，其业务内容已经能够满足客户的各种需求。

2、英飞特

随着新能源行业的火热发展该公司也迎来了自己的春天，该公司凭借其在LED驱动电源的领先优势已经能够为客户提供从研发到销售的完整服务。

3、当升科技

该公司生产的锂电正极材料在国内拥有良好的口碑和较高的市场占有率，也正是凭借其在领域内的领头羊地位该公司已经在新能源的材料研发与生产中拥有了自己的核心竞争力。

4、康盛

该公司同时涉足了家电制造和新能源汽车的制造，这是其在新能源行业中参与竞争的底气，同时其金融部门也为其新能源汽车部门提供了有力支持。

5、银亿

该公司的主因业务中包括了地产开发和高端制造，其中其高端制造能力已经能够为客户提供相应的研究成果和优质产品，目前该公司已经在市场中树立了良好的口碑。

6、天通股份

新能源的开发利用离不开科技的支持，该公司在竞争中能够站稳脚跟的原因在于其在长期的研究中拥有了属于自己的优质科研团队、生产以及销售团队。

7、广汽集团

作为一家世界五百强企业该企业在新能源领域中已经有了充分的前期部署，现在的广汽集团已经能够为客户提供质量相对较高的新能源产品，这是其在竞争中夺取市场份额的根本所在。

8、三友化工

三友成立二十余年来通过在化工领域的专业化生产已经拥有了稳定的盈利能力，其优质的产品也助其在新能源的系列产品的生产原料提供中占据了一定的市场份额。

9、一汽解放

新能源汽车在大街上的出镜率已经不可同日而语，而该公司过去在商用车领域中所拥有的经验和生产能力让它在新能源汽车的研发和生产以及销售中占领了先机。

10、纳川股份

该公司主营环保相关产业并在国内的行业内拥有良好口碑，通过在新能源汽车以及环保管材等产品上的布局该公司现已在高科技环保中拥有了相当的市场影响力。

以上内容参考 百度百科——振华科技

以上内容参考 百度百科——英飞特

以上内容参考 百度百科——当升科技

以上内容参考 百度百科——康盛源电力建设股份有限公司

以上内容参考 百度百科——银亿股份有限公司

以上内容参考 百度百科——天通股份

以上内容参考 百度百科——广州汽车集团股份有限公司

以上内容参考 百度百科——唐山三友化工股份有限公司

以上内容参考 百度百科——一汽解放汽车有限公司

以上内容参考 百度百科——纳川股份

新能源是相对于常规能源而言，以采用新技术和新材料而获得的，在新技术基础上系统地开发利用的能源。如太阳能、风能、海洋能、地热能等。与常规能源相比，新能源生产规模较小，使用范围较窄。常规能源和新能源的划分是相对的。

除了能在股市上用来收割投资散户之外，许多商家甚至会直接推出各种“智商税”产品，例如什么纳米面膜、远红外线床垫、负离子能量卡、量子XXX等。而作为“新材料之王”的石墨烯自然也无法逃出他们的魔掌，几乎你能想到的所有东西，只要在前面加上“石墨烯”三个字用百度搜一搜，你总能搜出来喜闻乐见的东西。

新名词的滥用确实让普通老百姓对拥有这类概念的产品十分反感，毕竟都是老韭菜了，也难怪广汽新能源量产石墨烯电池装车测试的新闻会遭到如此多的质疑。但吐槽归吐槽，我们作为一家新能源汽车媒体，还是需要本着科学、专业的态度去理性分析一波。

● 什么是石墨烯？

石墨烯是一种由碳原子组成的呈蜂巢晶格排列构成的单层二维晶体，我们常用的铅笔就是由非常多层石墨烯堆叠而成的石墨片，它们每层之间的作用力较弱，当把石墨片不断的层层剥离到最后只剩下单层之后，得到的就是石墨烯。

石墨烯目前已知的世界上最薄的材料（0.34nm），也是有史以来被证实的最结实的材料，而且它还具有极好的弹性，可被拉伸至自身尺寸的120%，并且具有超强导电性、很高的载流子迁移率，以及非常好的热传导性能，其性能的具体参数包括：

1、吸光率约为2.3%

2、导热系数高达5300 W/m·K（高于碳纳米管和金刚石）

3、常温下其电子迁移率超过15000 cm2/V·s（比纳米碳管或硅晶体高）

4、电阻率约10E-8 Ω·m（比铜或银更低，为世上电阻率最小的材料）

因此它是一种革命性的材料，也被称作“21世纪的新材料之王”。

● 制备石墨烯的方法

目前，石墨烯的制备主要有机械剥离法、化学气相沉积法(CVD)、氧化-还原法和溶剂剥离法。其中机械剥离法就是诺贝尔奖获得者安德烈·盖姆发现石墨烯的方法，即使用3M胶带反复撕扯石墨，直至获得单层的石墨烯，但其非常的耗时费力；氧化-还原法则是经过超声分散制备成氧化石墨烯，然后加入还原剂去除氧化石墨表面的含氧基团后得到石墨烯，成本较低但对环境污染特别大；而化学气相沉积法(CVD)则是三星在2017年宣布制作出“石墨烯电池”的方法。

可以肯定的是，无论是哪种方法，它们都需要严密的实验室环境做支持，不仅只能小规模的提取，而且制备真正的单层石墨烯成本不菲。广汽集团的方式则稍有不同，根据官方的介绍，广汽集团采用的是自主研发的三维结构（3DG）石墨烯制备技术，已经可以做到公斤级小试制备，并且已初步完成吨级中试产线的工艺设计和产线布局。

图片仅做示意

三维石墨烯粉体的多孔网络不仅保持了原有二维单原子层石墨烯独特的性能，而且拓展了其很多方面的应用潜能。特别是3DG在保持了优异电导率的基础上,具有更好宏观机械特性与更高比表面积，不仅几乎没有任何结构缺陷，而且石墨烯层数还能控制在十层以内。

虽然广汽新能源官方并没有提及该制备方式的成本，但理论上应该是要比制备单层石墨烯的成本要低的，我们姑且认为这种方式的成本控制已经在可以接受的水平，并随着产量的上升还可以下降。

● 石墨烯电

目前石墨烯电池技术有两个大方向，一种是将石墨烯作为电池正极镶嵌锂离子，另一种是作为导电剂存在。作为电极材料可以算是传统锂电池的改良版。传统锂电池一直采用多层石墨作为镶嵌结构。如果将石墨分成单层结构（石墨烯），石墨烯作为正极的锂电池的理论容量能达到传统锂电池容量的两倍以上。

同时因为石墨烯结构本身的低电阻、高导热、高电子迁移率，其充电速度相比目前的普通锂电池也会有较大提升。

据了解，广汽新能源正是通过将3DG石墨烯添加到锂电池的正极材料中来实现充电速度的成倍提升。根据官方的说法：石墨烯快充电池则具备6C快充能力，经过实际的装车测试，8分钟就能充电至85%，实现和燃油车加满一箱油的时间相当。

纯电动车能够实现和燃油车相当的补能时间，听起来确实很诱人，不过我们仔细想一想还是能发现这其中的问题，那就是能量是守恒的，不管电池用的是何种高级材料，它充其量只能提升充电的效率，而不能凭空增加充入的电量，因此对充电速度影响最大的还是充电的功率。以目前主流新能源紧凑型轿车搭载的60kWh电池为例，想要达到6C的充电倍率，以不计算内阻损耗的理想工况为前提，充电的功率至少要达到360kW才能够做到，也就是说想要实现石墨烯电池的高效使用，还是需要大功率充电桩的建设。

不过总的来说，广汽新能源此次装车测试的石墨烯电池并非以往那些“智商税”产品，只不过距离真正的量产应用还有一段路要走。

● 写在最后

目前世界上第一款搭载800V高压系统并实现350kW大功率快充的量产车就是保时捷Taycan，但其配套的充电桩目前也仅在欧洲地区投入了18个，其极高的成本限制了大功率充电桩的铺设，虽然超豪华车本身的高售价抵消了部分成本，但也只是杯水车薪。

但中国作为全世界最大的新能源车生产和使用国，我们也并不需要妄自菲薄，在2020全国两会上，国家已经宣布将重点支持“两新一重”建设，加快充电基础设施建设，只要随着石墨烯电池、固态电池等新型电池的发展和应用，大功率充电桩的建设也是势在必行的，我们也完全有能力做到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是“石墨烯”？

石墨烯存在于自然界，是碳的一种存在形式。石墨烯一层层叠起来就是石墨，石墨是一种非常常见的矿物质。石墨烯被称为推动人类第四次工业革命、改变世界格局的材料之王。英国的两位科学家因在石墨烯领域的重大贡献，获得了2010年度诺贝尔物理学奖

石墨烯的特点

石墨烯是已知的强度最高的材料，是钢铁的200倍；石墨烯是超轻薄的材料、是头发直径的100万分之一；石墨烯只接收百分之2的光线，几乎是肉眼看不到的透明度；石墨烯是已知的最好的导热、散热性材料之一，导热性是银的10倍；石墨烯柔韧性可拉伸20%；石墨烯有高蔬水性与高抗菌性。

石墨烯可运用的领域

石墨烯应用于基础研究、传感器、晶体管、柔性显示屏、新能源电池、海水淡化、储氢材料、航空航天、感光元件、复合材料、生物、纺织、建筑、农业等等诸多领域。

石墨烯将如何改变人们的生活？

石墨烯碳基芯片，性能是硅基芯片十倍以上，制造碳基芯片无需光刻机；新能源 汽车 用的石墨烯电池充电10分钟能跑1000公里；手机充电5秒能用一周，且电池寿命长；智能手机可以包裹在手腕上、电脑可以卷起来、电视可以内置在窗户玻璃上、甚至把显示器内置的隐形眼镜中；石墨烯做防弹衣又轻又薄；石墨烯无创治疗肿瘤等等。

相信随着石墨烯技术的成熟，还会有更多可开发的领域，方便和丰富人们的生活。

石墨烯研究现状及进展

目前全球30多个国家和地区都在布局石墨烯产业，我国已成为全球石墨烯研究和应用开发最活跃的国家，中国石墨烯基础研发投入走在世界前列，专利申请数量世界第一。根据境外机构检索的石墨烯专利数量显示，到2018年全球石墨烯相关专利数量达到15182件，中国专利申请量更是达到13092件，我国占比超过80%，全球产能前三位的石墨烯企业都在中国。

相关统计数据显示，目前国内已建成或在建的石墨烯产业园、石墨烯创新中心、石墨烯研究院等已超过30家，全国目前有2000多家企业从事石墨烯原材料和产品的研发，且这一数字还在逐步增长中。就全球技术专利分布看，中国、美国、韩国是全球石墨烯研发产出的前三甲。

石墨烯的运用及最新成果

石墨烯在半导体产业、光伏产业、航天、军工等传统领域及新能源、新材料等新兴领域发挥着日益重要的作用；目前我国石墨烯产品品种20多种，产品牌号272种，产品质量、粒度分级及粉碎加工方法达世界先进水平。同时，由于不断开拓深加工产品，产品结构也发生较大的改善，已能生产代表当代国际先进水平的彩电管石墨乳，GRT节能减磨添加剂、可膨胀石墨、石墨板材、石墨密封件和石墨耐火材料等6大类近1000种深加工产品。

值得注意的是，中科院国产8英寸石墨烯单晶圆实现了小批量生产，芯片或迎来新时代？（现在的芯片是硅基的，石墨烯制造的芯片是碳基芯片，功耗会更低、效率会更高、性能是硅基芯片十倍以上，碳基芯片的制造不需要光刻机）。此外，总部设在深圳的烯旺 科技 发布了石墨烯无创治疗肿瘤成果，这种无创、低副作用、低成本的全新治疗策略，或将成为治愈癌症的一大进步，有望成为未来肿瘤治疗的主流方法之一。

其它国家也有多项突破性的运用或研究成果，暂时停留在论文或实验室成果不在少数。

石墨烯的市场前景

中国石墨矿业目前年产量约占世界产量的一半，居于首位。长期以来，石墨一直是中国非金属优势矿产之一，今后仍将继续稳步发展。中国石墨烯市场将占据一半以上的份额，在全球市场上处于主导地位。业内乐观预计，石墨烯必将引领一个万亿级产业。公开数据显示，目前全球石墨烯年产能已达到百吨级。石墨烯年产能将达到千吨级。2019年中国石墨烯市场规模约达560亿元，2020年将达千亿级别。其中，新能源市场规模将突破534亿元，复合材料市场规模将突破372亿元，电子信息行业市场规模将突破267亿元（最新数据未出），以上三个行业均为近期市场热点。业内预计，石墨烯年均复合增长率约为56.39%，预测在2023年中国石墨烯市场规模将达到3350亿元左右。

石墨烯行业风险

1、我国石墨烯专利质量总体不高，基础核心专利数量较少。2、高纯度石墨烯价格堪比黄金，甚至比黄金贵，售价按“克”计算，一定程度抑制行业发展。3、现在石墨烯还没有进入真正意义上大规模工业化生产的阶段。前面描述的“石墨烯将如何改变我们的生活？”段落内容，目前只是石墨烯技术，而非真实的运用甚至普及，包括中科院国产8英寸石墨烯单晶圆，还不成熟；石石墨烯无创治疗肿瘤新技术，距离实际运用或还有待时日。4、墨烯难以剥离出单层结构，制备石墨烯的新方法层出不穷，表明是逐步成熟过程。5、固态电池的运用。上周末，蔚来发布下一款新车型将采用被视为下一代电池技术的，安全性、能量密度和循环寿命更优的固态电池，导致周一原本强势的锂电池概念股星云股份（300648）、川能动力（000155）、盛新锂能（002240）、雅化集团（002497）、盛屯矿业（600711）、华友钴镍（603799）、国轩高科（002074）、亿纬锂能（300014）跌停或接近跌停，宁德时代（300750）、赣锋锂业（002460）、格林美（002340）、天齐锂业（002466）也不同程度下跌，新能 汽车 （159824）基金下跌超过4%，（周二证实，蔚来的所谓固态电池只是半固态，全固态电池可以不需要石墨烯，业内专家称：固态电池5年内不可能商用）。

操作建议

目前，A股市场石墨烯概念整体低迷，个别分化，暂以观望为主，待出现板块整体走强并多次全市场涨幅居前，把握回踩机会介入，以下附图为相关个股。