解决里程焦虑 到店实拍广汽新能源Aion S

基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的首款车型Aion S，凭借着高颜值、大空间、高续航等特点，在新能源市场中取得了不错的销量成绩，可以说开了个好头。就在Aion S上市的半年后，GEP平台第二款重磅车型，定位纯电动中型SUV的Aion LX正式上市，补贴后售价24.96-34.96万元。有了Aion S的出色表现，猫哥发现大家对Aion LX的关注度还是很高的，而且又是国人喜爱的SUV车型。所以，今天猫哥就通过这次到店实拍带着大家了解一下Aion LX。

续航里程达到650km

静态表现同样出色

总结：通过这次实拍可以看出，同样基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的Aion LX也交出了让人满意的答卷，不仅保持了高颜值、大空间的优势，基础配置也更为丰富。并且消费者最关心的续航里程也达到了最高650km，即便短途郊游也完全没有问题。再结合售价来看，可以说Aion LX有着很强的产品竞争力。如果你预算30万左右，想买一款长续航、高性价比的纯电动SUV，Aion LX值得关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者| 猫哥

来源| 大猫 财经

01

10月27日，北京海淀区中科院力学研究所内发出“嘭”的一声响，一辆威马EX5起火“自燃”，随后疑似发生爆炸，附近的人感觉“整个楼都在震，弥漫着胶皮味”。从现场图片看， 这辆威马EX5当时并未充电，处于正常停放的状态。

这是10月份威马 汽车 发生的第三起重大事故了。5日和13日，在福建邵武都发生过自燃事件， 型号也都是威马EX5 ，两辆车都属于一家出租车公司，刚刚集中采购回来不久。

好在没人出事。事不过三，威马随即启动了召回，问题也很快查清楚了—— 电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致了一系列问题。

虽然是个个案，但细一看还是会吓一跳，今年单是因为自燃召回产品的新能源 汽车 厂商，已经有7家了：

因为其他毛病召回的电动车，上个月就有7家，特斯拉也不例外：

这还没完，前两天，风头正劲的理想 汽车 CEO李想也站出来承认， 自家产品理想ONE有设计缺陷，导致前悬架容易断裂。

理想ONE从去年12月开卖以来，连着被曝光了 “发动机故障报警”、“动力电池故障报警”、“排放系统故障”、“踩踏加速踏板车辆无法提速” 等等事故，起火自燃也出现过，5月在长沙，8月在广东的高速公路上都有车着火：

对于出货量14390辆的理想 汽车 来说，这种新闻可不是啥好事。

02

为啥新能源车的问题这么多呢？

原因很多， 最根本的一点是大家都在疯狂的加速，已经没有足够的耐心去打磨产品，因为跑得慢的公司只能去死。

前几天，长江 汽车 进入了破产清算程序，他们拖欠员工薪资长达一年，有些人2018年的出差报销还没报下来。

员工们能指望的结果，就是解除合同，拿到工资。 最终，因为没钱，长江公司请求当地政府先行垫付拖欠工资，垫付的额度和时间将由政府决定。

这个长江公司大家估计都不知道，因为街面上确实也见不到他家的产品，但其实它的来头很大。

有一个在香港联交所上市的新能源 汽车 企业叫五龙电动车，一度很受李嘉诚的青睐，多次增持，投了不少钱，一跃成为第三大股东，拥有8%的股份。

股东给力，五龙电动车就得出业绩啊，于是他们花了51亿元收购了长江 汽车 ，同时杭州工厂投产，计划一期年产能10万辆，二期年产能30万辆。

他们为啥看中长江 汽车 呢？因为这是北汽新能源之后国内第二家拥有 “双资质”的新能源车企，当初是被视为种子选手的，经营不好只能卖了。

长江 汽车 重获新生，他们找来沃尔沃中国CEO童志远管事，一度效果不错，成为国内首家大批量向美国市场出口高端电动物流车的车企，还拿下了总额过亿元的500辆电动商用客车大单。

但是第二年，情形急转直下。

为啥呢？ 因为补贴退坡，产品卖得也不好 ，长江 汽车 竟然陷入了资金紧张的境地。此前，他们计划1-2年会推出一款乘用车新车，但自从2016年4月发布乘用车“逸酷”之后，直到2018年才在北京车展上亮相三款概念车。

这车亮完相之后就再没声息，从没有量产过。

长江 汽车 不行，五龙电动车也持续亏损， 李嘉诚一看，赶紧止损吧，基本上把股份全卖了。

之后，长江 汽车 最值钱的就剩下资质了。得自救啊，于是他们开始为别人做代工，但是销量也起不来，希望破灭，只好破产了事。

03

新能源车是那种肉眼可见的大机会，这些年热钱滚滚，每年差不多小5000多亿投入其中，如果算上上下游，现在总投资额已经超过2万亿，还在不断追加。

这里面有传统车企，也有从房地产挣了大钱谋求转型的，还有不少造车新势力，直接拉团队创业造车，比如蔚来、理想。

以前，大家看中这个风口 一是因为趋势，二是因为有大额补贴，后来补贴退坡，大家日子越来越难了。

钱是砸进去了，但想砸出效果太难了。

除了国内的竞品要相互厮杀，还有“外来品种”特斯拉在不断的吞噬份额。

以前特斯拉因为价格不便宜，所以买的人还是少数，结果2019年， 上海工厂一举创下“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的纪录 ，今年前期受到疫情影响，一度停工，但后来又快速复工复产，今年25万辆的年产目标眼看就要完成了。

产量上来了，特斯拉就开始用我们最熟悉的价格战来抢夺市场， model3在国内刚开卖的时候要37.7万人民币，现在已经降到补贴后25万人民币 ，每一次降价，估计竞品的心都在流血。

这就到尽头了吗？好像不是。

之前疯传model3将降至“19.9万”，不过已经被特斯拉否认。但其实早在2018年，马斯克就说过他的愿望——未来能提供25000美元（合约17.5万人民币）的特斯拉。

如果真的能降到这个价位，那很多国产新能源车的日子就更不乐观了。

04

这行业难是难了点，但大家挤破头往里冲不是没道理的。

接下来给大家讲个神奇的故事，编都编不出来。

宝马大家都知道，经营了100多年，好不容易才有了现在的地位，但是你能想象得出来吗？ 前两天，宝马的市值居然被蔚来给超了。

美团的创始人王兴给理想 汽车 投了3亿美金，对竞品也很关心，还特地还发了个消息：

够疯狂的吧？看看背后的过程你会觉得完全不可思议。

要知道蔚来成立于2014年11月， 到现在不过6年时间，2018年才开始交车，到今年9月，总共交车59138辆 ，完全没法跟那些动辄几十万、上百万销量的 汽车 公司相比。

而且交车之后，蔚来 汽车 也是饱受诟病，自燃事故、软件问题，续航能力问题、价格问题被各种嘲笑，包括李斌的一些言论也不断被扒，经典的就是 “保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”。

最难的时候，资金链紧绷，一年前，甚至有投资人觉得，这个项目基本是死了，从当时的股价就能看出来：

2019年10月初，蔚来的股价跌到了上市以来的最低点， 1号收盘1.22美元，2号开盘1.19美元 ，投资者用脚投票，从股价看这公司基本完了；

各位注意下时间点，这不是个久远的故事， 距离现在也就1年零1个月 ，当时你要说过一年蔚来的市值能超宝马，估计100%的人会觉得你脑子进水。

一年狂涨30多倍，不服不行啊。

创始人李斌在2019年还上不了富豪榜，今年是全国的133名 ，按这个速度，排名还得往上窜。

他们是怎么做到的呢？

产品、运营、销售、服务这些都是表象， 核心原因就是有钱了！

最难的时候， 合肥给了48亿元现金，腾讯等等也纷纷投钱 ，有了钱，一切都好办，目前月产量突破5000辆，股价这么走有理由解释了：

05

有了榜样的力量，大家能不起劲吗？

对于很多造车新势力来说，每天都在算数学题，资金够不够、销量行不行，其实也是在计算生死，融了那么多钱，毕竟是要做出个事情的，如今已经上市的只有蔚来、小鹏和理想 汽车 ，威马还在IPO的路上，但是本月的3次自燃，使得威马上市的路变得更加坎坷。

坦白说，留给他们的时间不多了。

特斯拉肯定还会出大招，地产商的车也在造了，而且传统车厂的步伐一点也没放慢。

比如比亚迪，卖口罩的收入都让其他竞品羡慕，主业也是杠杠的， 今年的股价也起飞了，去年底还徘徊在4、50块钱，现在已经奔200去了 ，巴菲特老爷子当年投资比亚迪还被一堆大v笑话，现在看，股神不是吹的。

还有些厉害的主也在不断杀进来。

今年9月的电动车销量统计中，比亚迪的唐、汉，理想、蔚来这些车的月销量都在3000多台的水平，特斯拉卖了11329台，但只排第二。

排第一的居然是个新车，出品方在车界大名鼎鼎，他们的上个代表作是“中国神车”五菱宏光，他们新推出的电动车—— 宏观mini，居然卖了14495台。

五菱直接打出了“人民代步车”的口号， 价格只要2.88万 ，新一代神车已经呼之欲出了。

更别提那些外资系的大厂了， 他们一向的做法都是最晚来，但想拿走最大的蛋糕。

这个吃资金的大领域，注定是充满波折、故事不断的，搬个板凳前排就坐慢慢看吧。

近日，猫哥从相关渠道获悉，此前在广州车展亮相的长安旗下全新纯电动紧凑型SUV——长安E-Rock将于节后上市。新车搭载由比亚迪提供的三元锂电池组，官方表示在NEDC工况下综合续航里程达到605公里，让我们快速了解一下。

从实拍图不难看出，长安E-Rock是在长安CS55?PLUS的基础上打造而来，整个外观设计与CS55 PLUS相差不大。不过毕竟是纯电动车型，前格栅采用了新能源常用的封闭式格栅，以便区分身份。而长安E-Rock的车尾同样采用了贯穿式尾灯组设计，很有辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，长安E-Rock与CS55 PLUS的区别更小，只是换装了蓝色装饰板，以便彰显身份。配置方面，长安E-Rock配备10英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、三辐式平底方向盘、电子手刹、自动空调、游艇式换挡杆、并线辅助等，保持了长安高配置的优势。

动力系统方面，长安E-Rock搭载一台最大功率为160kW的电动机，并配备由比亚迪提供的三元材料电池组，在NEDC工况下综合续航里程可达605km，满足日常出行使用。关于长安E-Rock最终售价，猫哥会持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国是个低调的国家，不过他们的工业技术和能源科技是全球领先的，所以不管是矿山机械巨无霸还是冰箱机床电动机，都是最好的。

如今日耳曼民族又在探索新能源这条路上开出了新的脑洞。为了能够更好的研究如何利用太阳能源并通过太阳的能量提取“氢”燃料，他们造了个世界上最大的“人造太阳”！拼了Wrod哥！

听听他们的逻辑，猫哥认为完全没毛病。首先坐飞船去太阳附近溜达一圈有点热而且成本还高；在地球上研究倒是可以，但天黑了你就啥也干不成；多云天气你啥也干不成；在某些高纬度环境下也不行，下雨下雾下大雪等等，干不成呀干不成！！

那就干脆自己造个太阳！

这个巨大“人造太阳”来自DLR（位于科隆的德国宇航中心）它不像一些小型“人造太阳”是依靠光反射到能量塔上来实现，这个“太阳”是由149个7kw氙弧灯组成，这些灯全打开聚焦起来的能量可以达到11兆瓦，能量可以达到地球表面太阳辐射的10000倍，并且可以创造出3000℃的温度，当然也可以不用火力全开只输出220kw的太阳辐射功率用来做小型研究。

3000度什么概念？差不多一秒钟可以烤熟一头牛....

每一个氙弧灯都由计算机控制照射角度，然后由一个能量收集器来采集这些灯所创造出的“太阳能量”。创造这种超高温环境是对使用太阳能燃料工艺进行研究的必要条件。氢能源是纯绿色燃料，但提取氢需要消耗大量的能量，通常都是靠燃烧化石燃料来实现，那样一点儿都不环保。有了这个“人造太阳”接下来就可以让科学家们找到更有效的方法来提取氢燃料啦。

造这颗“太阳”也不算特别贵，只用了350万欧元，而且这里面宝马公司还贡献了110万欧元进来，目前还在调试中，等着开灯了。

关注猫哥就是关注未来！

近日，猫哥从相关渠道获悉，丰田旗下首批电动车型——一汽丰田奕泽IZOA EV，将于2020年4月初正式上市。新车基于燃油版车型打造，将搭载最大功率为150kW（204Ps）的驱动电机，让我们快速了解一下。

奕泽IZOA EV基于燃油版车型打造，外观采用了相同的设计语言，并且同样是双色车身设计，符合年轻消费者的口味。此外，奕泽IZOA EV的车头还加入了蓝色元素以及EV标识，以便区分其新能源身份。

目前官方没有对外公布奕泽IZOA EV的内饰，猫哥预计也会与燃油版大体相同。配置方面，奕泽IZOA EV配备LED大灯、全景天窗等。动力系统方面，将搭载最大功率为150kW（204Ps）的驱动电机，但续航里程目前没有确切信息，猫哥也会持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、盲目抄底

抄底这一股票名词解释为以某种估值指标衡量股价跌到最低点，尤其是短时间内大幅下跌时买入，预期股价将会很快反弹的操作策略。如果抄底时机把握的好，在新一轮上升行情来临时会获得很好的收益。然而散户炒股常见的误区就是盲目抄底，没有想到，一个股票既然已创出了历史新低，那么很可能还会有很多新低出现，甚至用不了几个月你的股票就被腰斩了。

2、不愿止损

这个问题相关的文章很多，有的散户见一次止损后没几天股价又涨了回来，下次就抱有侥幸心理不再止损，这是不行的。就我而言，决不容许出现超过5%的亏损。“截断亏损，让利润奔跑”，确是至理名言埃但话又说回来，如果你没有自己的赢利模式，你的结局也就是买入，止损，再买入再止损。

3、不敢追高

许多散户都有恐高症，认为股价已经涨上去了，再去追涨被套住了怎么办？其实股价的涨跌与价位的高低并没有必然的联系，关键在于“势”，在上涨趋势形成后介入安全性是很高的，而且短期内获利很大，核心问题在于如何判断上升趋势是否已经形成，这在不同的市撤境中有不同的标准，比如在大牛市中，放量创出新高的股票是好股票，而在弱市中，这往往是多头陷阱。

4、投资分散

投资分散可以说是大多数散户的通病，这样投资本身就有很大的问题。对于普通散户而言，无论是在资金或是精力上都不会十分充足，因此分散操作带来的结果往往会出现手忙脚乱的情形。而且操作这么多的股票肯定使持仓的成本要上升。

5、不假分析，一味追涨杀跌

追涨杀跌是散户炒股常见的误区。追涨就是见股票上涨就激动，马上就会有买入的冲动，买入后股票下跌就会胆战心惊，只有卖出以寻求解脱。有追涨偏好的投资者绝大多数是在杀跌后立即追涨，追涨已属败着，杀跌后的追涨则更是万劫不复。杀跌之后的追涨，或者杀跌连接着杀跌，正是造成部分投资者血本无归、伤痕累累的最直接原因。

6、对主力的操盘方法没有一个系统的认识，炒股就像盲人摸象，毫无章法，运气好时也能赢两把，运气不好了就一败涂地。所以散户总是唱“为什么受伤的总是我”的那个人。

7、不敢追龙头股

一个股票开始上涨时，我们不知道它是不是龙头，等大家知道它是龙头时，已经有一定的涨幅了。这时散户往往不敢再跟进，而是买一个涨幅很小的跟风股，以为可以稳今利，没想到这跟风股涨时慢涨，跌时却领跌，结果弄了半天，什么也没捞到。其实在强势时，涨逝越强的股票，跟风越多，上涨越是轻松，见顶后也会有相当时间的横盘，让你有足够的时间出局。当然，如果涨幅太大，自然不可贸然进常。

为推动公共交通等领域的车辆电动化，从2021年起，对城市公共交通、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关等领域符合要求的车辆，补贴标准降低20%。新能源汽车补贴是国家支持汽车行业纯电动汽车改造的政策措施，其目标是在节能减排中实现零排放.

直至清洁能源，补贴对象为私人购买、车辆租赁和租赁三类电池，但由于车企各项费用支出严重，汽车厂商仍停留在混合动力和燃料电池技术方向两个领域，新能源汽车补贴政策不得不改变，那么你知道新能源汽车补贴有多少吗？新能源汽车补贴政策的重点在哪里？新能源汽车产业扶持的方向是什么？猫哥为你分析一下。

新能源汽车补贴知多少？新能源汽车是一种常用燃料为动力的驱动汽车，可分为混合动力汽车（插电式）、燃料电池汽车、氢能汽车、纯电动汽车和超级电容电机五种，其中混合动力属于新能源汽车，燃料电池和氢能处于初级发展阶段，也是目前新能源汽车的主力；纯电动汽车和超级电容汽车属于新能源汽车的成熟发展阶段，是未来新能源汽车的发展方向。按照充电设施（站、桩、设备）的装机功率，直流充电设备的补贴标准为300元/千瓦，交流充电设备的补贴标准为150元/千瓦。其中，对公交车、出租车、物流车、环卫车、出租汽车等专用充电站的交流和直流充电设备给予补贴。对于其他充电站（桩），只对交流充电设备进行补贴。

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