简述近来来我国煤炭市场价格持续走低的主要原因地理知识

易煤网回答您：2015年煤炭供大于求价格下跌。

　中国许多行业的高速发展是建立在低电价、低煤价和高能耗的基础上，市场化的煤炭价格不断上涨，恰恰反映了这些产业对能源的过度消耗。应下决心、下力气控制高耗能产业过快增长势头，完善产业政策，加快产业结构调整，抑制不合理的能源需求，切实转变经济发展方式。

一方面，对高耗能产业和过热行业在项目许可、土地、环保、信贷投放等方面要收紧口子、抬高门槛。另一方面，尽快改革资源价格形成机制，使资源价格充分反映资源的稀缺性和环境成本，使提高能源使用效率成为企业的自觉行为。

以下是2015年煤炭市场分析：

据了解，2015年一季度，我国煤炭的发运量与去年同期相比是负增长。作为我国西煤东运的主要通道大秦线(大同-秦皇岛)，一季度发运煤炭10599万吨，同比减少718万吨。

港口方面，一季度，北方沿海港口发运煤炭1.43亿吨，同比下降9.2%。秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港、天津港(11.38, 0.28, 2.52%)4港中，除天津港发运煤炭量增长32.4%外，其它3港都是负增长。其中秦皇岛港降幅9.8%，黄骅港降幅31.9%，曹妃甸港降幅19.7%。

4月份，煤炭市场仍保持低位运行，下游需求不旺，沿海煤市供大于求形势严峻。全月，预计北方港口合计发运煤炭5000万吨，同比减少860万吨。

秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，占全国沿海港口下水煤炭的50%，被称为“国家经济的晴雨表”。

据粤电集团业务人员介绍，秦皇岛港输出的煤炭相当一部分供应沿海六大电厂。去年，秦皇岛港发运煤炭2.37亿吨，除发运广东省4000万吨，福建省2000万吨左右外，其余大部分发运上海、浙江、江苏等省市。

港口统计数据显示，在正常需求下，秦皇岛港一天的进煤量为8500车皮，每车皮80吨。而2015年4月份，秦皇岛港日均进煤量只有6500车皮。进煤量减少，除大秦铁路(9.14,0.29, 3.28%)检修外，需求量疲软是重要原因之一。

此外，2015年一季度，全国进口煤4907万吨，同比减少3474万吨，下降41.5%。专家认为，在严控进口煤的情况下，国内煤炭形势依旧没有起色，说明煤炭的需求量确实低迷。

一季度煤炭需求量不足，有其客观原因。春节前一星期到正月十五，沿海很多工厂减产或停产，用电量减少，耗煤量相应减少。正常情况下，南方六大电厂平均日耗煤70万吨，在这段时间只有三四十万吨。

但这不是主要原因。煤炭专家王云说，今年以来，煤炭市场总的形势是下游需求不足，煤炭产能过剩，全社会库存居高不下。一个原因是，我国生态建设持续开工，水电、核电、气电、风能和太阳能等替代能源发展迅速，煤炭消费量减量成为必然。

另一个原因，经济结构转型发展，高耗能行业形势低迷，沿海一带一些外贸加工型企业搬迁到内地，煤炭需求不足，煤炭供过于求压力加大。

对此【易煤网】给出的解答是：2014年煤炭市场化进程继续深入，大型煤企与电力集团的中长协合同逐步实现了季度与月度定价相结合的模式，市场现货交易价格参照环渤海动力煤价格指数作为结算价格。从指数的价格走势上看，全年煤炭价格不断刷新历史新低，大体上可分为急速下跌、缓慢爬升、深度探底及阶梯型攀升四个阶段，截至12月24日，环渤海动力煤价格指数5500K价格报收525元/吨，与年初610元/吨下跌85元/吨。

一、煤炭市场开年遇冷，价格进入急速下跌通道中

新年伊始大型煤企一季度中长协价格执行590元/吨，远低于2013年底定下的631元/吨，随后内贸煤价应声呈现断崖式下跌，环渤海动力煤价格指数接连跳水，逐渐吞噬2013年四季度上涨的空间。截至3月26日，5500K报收530元/吨，较2013年末630元/吨，暴跌100元/吨，降幅达16%。

1、进口煤集中到货，供大于求格局突出

2014年四季度内贸煤价呈现大幅上涨，进口煤再次成为国内煤炭供给的有效替补，进口煤量开始节节攀升，自2013年12月开始连续两月刷新历史高值，其中2014年1月底集中到货的进口煤对内贸市场造成了重大打压，国内市场整体供给急剧过剩。

2、煤炭需求整体减速，虚高价格迅速被挤出

元旦后煤炭消耗再次进入低迷状态，相对于供给的充沛，需求端明显不相匹配。2014年1月后钢铁、建材、化工生产均进入阶段性的淡季，对煤炭需求有限，需求主要来自于因冬季的来临居民用电的拉升。但电厂经过2013年底积极补库后，库存保持相对高位，1月末，全国重点电厂煤炭库存8490万吨，较2013年末大幅上涨300万吨。与此同步的是，随着农历新年的临近，日耗却进入下行通道中，产需的不同步造成煤价下行压力加重，内贸煤炭价格虚高成分迅速被市场挤出。

2014年内贸煤炭市场在一片萧条中开启，在此阶段下行动能得到充分释放后，煤炭价格出现了一定的底部支撑，但下游需求的不足及各地不断环保压力加大，基础能源消费受到抑制，内贸煤价持续低位徘徊。

二、物流掣肘支撑价格弱势维稳，内贸价格缓慢爬升

在市场悲观情绪得到部分释放后，大型煤企小幅上调销售价格，为具有一定企稳基础的市场释放了积极信号，随后两期环渤海动力煤价格指数连续两期上涨，中下旬再次企稳，内贸煤炭价格进入缓慢爬升阶段。截至5月28日，环渤海动力煤价格指数报收537元/吨，较3月末530元/吨，累积上涨7元/吨，涨幅1%。

1、成本支撑作用增强，物流托举底部价格

市场价格经过3个月的持续下挫，部分煤种的价格水平已降至2013年最低水平，煤炭供应侧高度承压。加之自2月15日起，铁路煤炭运价普遍上调，晋北及蒙西地区相当一部分中小矿企，煤炭集(发)运站或者煤场的运营出现困难，产能退出加快，成本对煤炭价格的支撑作用加强。同时，大秦线在4月份进行例行检修，期间减少铁路煤炭发运量，导致北方主要发运港口的煤炭库存减少，推动煤炭供求活跃度上升，对不断寻底的沿海煤价形成底部托举。

2、一季度中长协价格基本敲定，电厂恢复采购

一直悬而未决的煤电合同价格，在市场接连下跌后，煤企出现让步，以环渤海动力煤价格指数2013年四季度综合平均值为最后的签订价格，并得到电企的认可。煤电双方围绕合同价格的博弈之争短暂落下帷幕，给市场释放了积极稳定信号，为内贸煤价底部提供了参考依据。部分电厂开始兑现重点合同，恢复内贸煤炭采购。

暖气这个词在南方人眼里，可能只停留在空调的热风，但是在北方，那可是有专门的热力公司通过管道来供应的！以前基本都是通过燃烧煤炭产生热量来供给的，但近几年的一个现象是煤炭价格降得很厉害，但暖气费除却物价的波动外，却没什么变化，这是什么原因呢？

我以前在轮船上面呆过，当时就是一条装煤炭的货轮，2008年，是整个航运市场最热火的时候，从秦皇岛到上海，运价都能达到136元一吨，但等到2011年，已经降价到90左右一吨，之后几年，更是一年比一年低，在2015年，低到了甚至只有36元一吨！

运费的降低也说明了煤炭价格的降低，而且降得很厉害，究其原因是因为，第一:煤炭的污染很严重，尤其北方历来属于重工业城市居多，如果一直靠煤炭来供热供电，到时治理的花费将是一个天文数字，所以很多地方已经开始降低甚至淘汰煤炭的使用，转而使用天然气等污染相对较少的能源；而南方的城市煤炭还是用来发电居多，然而近几年在江浙一带也开始小规模使用一些新能源，比如在浙江东阳一带，很多中小型厂房都已经不用甚至被禁止使用煤炭，而是用环保燃料颗粒——一种高度压缩的红木，原理也简单，就是把一些进口的红木用机器打成粉状，然后再通过压缩，做成雪茄状的一根根，然后再用来燃烧，相比较而言，污染会少很多！据说现在北方一些地方也准备开始使用这种燃料颗粒！

所以煤炭价格降低是因为新能源的出现取代了它的地位，而暖气费价格没什么变化就是因为新能源的价格也不低。我们都知道，任何一件新事物刚出现时，价格总会比较高——按照市场的描述，这叫供不应求；而当新能源的生产规模扩大到一定程度，从“新能源”变成我们的常规能源时，到时价格会趋于稳定，因为这时供等于求；最后当越来越多的常规能源被量产时，这时会出现供大于求的现象，然后价格才会慢慢地掉下来，最后会稳定在一个比作为常规能源时，更低一点的价格！

所以，随着新能源不断被开发，利用，暖气的价格和煤炭已经没有太多的直接关系，真正和暖气费有关的是新使用的能源的价格！就目前来看，天然气也已经属于常规能源了，所以在未来的十年左右，暖气费会下降一些，等到天然气的开采被制约了，到时新能源，如页岩可能又会进入我们的生活了！

这就是为什么煤炭价格降了那么多，暖气费却没有受什么影响的原因！

经济增速放缓，需求量下降。

暖冬，用电量、耗煤量都有所下滑。

产能过剩，供大于需。

进口煤冲击，进口煤仍较国内煤便宜几十块钱。

今年的煤炭市场又经过了一年大幅的下挫，无论是炼焦煤还是喷吹煤、以及动力煤等品种，都在这波市场行情中创下了新低。11月18日环渤海动力煤价格指数5500大卡动力煤平均价格报收375元/吨，继续刷新发布以来的最低记录。自9月中旬开始，环渤海动力煤价格指数已经连续十周下跌。但时至2015年末，支撑煤炭市场的积极因素正在悄然形成，煤炭价格阶段性略显稳定。

一是低温雨雪天气，煤炭用量增加。进入11月中旬东北、华北等地出现大幅降温，雨雪天气冲击北方大部分地区，个别地区接近了同期历史低值。低温状态下，居民取暖、集中供热等因素，带动动力煤需求量明显提升。山西煤炭运价最近出现了10—20元/吨的上调。这也导致运输到河北、山东等地的运输成本上升，对目前低迷的市场带来丝丝热度。

二是安全因素，使煤炭产量略显下降。12月份各煤矿生产任务也接近尾声，煤矿生产向来都是每年的十二月份为安全生产月，煤炭产量下降是大概率事件。截止2015年10月全国煤炭产量30.45亿吨，同比下降3.6%，一般情况分月度看，11、12月产量环比呈现下降的情况，产量减少也会给市场增加稳定的因素。

三是铁路检修增多，运量提升难度较大。从11月份开始，铁路部门开始对运输线路进行例行检修，时段从1个月到1.5个月不等。各铁路局之间因为运输任务完成的差距较大，有的路局不愿多接车、有的路局不愿多发车，也造成发运不稳定。最近山西发往山东市场、河北发往南方市场的煤炭明显受阻，甚至在河北南部出现了煤炭在车站滞留长达1个多月的极端情况。加上发往北方的煤炭易发生冻车，影响卸车速度。预计12月份煤炭运量提高的难度较大。

四是港口作业也受到低温的影响，装船速度减缓。11月上旬环渤海港口因大风大雾天气进行长时间封航，造成港口船舶积压。也使得环渤海动力煤价下跌动能进一步收缩。客观上也导致了煤炭运量受阻。

从以上因素看，年末煤炭市场稳定的因素增多，煤炭价格有望短期内得到支撑。但易煤网以为，煤炭供过于求的状态并未得到根本性的改观，寒冬天气只是能够一时缓解市场下行的速率，在世界经济衰退和中国经济增速放缓的共同影响下，煤炭市场包括整个能源市场仍处于下降通道，明年春季煤炭价格或再现疲弱。

随着利好煤炭行业的限产、进口关税恢复、清税立税等一系列救市政策出台，今后一段时期内我国煤炭供需严重失衡的矛盾将有所缓解，但由于全球经济发展形势仍不明朗，国内经济下行压力依然存在，明年煤炭市场走势仍不容乐观。

从有利因素看：

一是美国经济将保持较强劲的复苏势头。近期，美国克利夫兰联储主席梅斯特预计2015年美国经济将以3%的增速成长，经合组织（ OECD）预计美国经济2015年增长3.1%。欧元区和日本为加快经济复苏，2015年延续宽松货币政策的可能性较大，全球煤炭需求将保持稳定增长；

二是国家调整煤炭进出口政策，限制高硫分、高灰分劣质煤进口。恢复征收进口煤炭3-6%关税，预计2015年煤炭进口总量将有所回落。为缓解煤企困局，2015年国家可能会取消10%出口暂定关税，改变煤炭出口配额管理，将在一定程度上对国内煤炭市场形成支撑。

三是国家遏制煤炭产量盲目增长，全国煤炭产量过快增长势头得到控制。目前国内各省区大都落实了煤矿限产政策，且执行力度大于往年。据我的钢铁网监测数据显示，今年9月份以来，全国重点产煤省份平均限产力度超过10%，预计2015年全国控制超产产量不低于3亿吨，将缓解目前国内煤炭市场供需失衡的矛盾。

四是随着煤炭市场供求关系逐步改善和煤炭价格到达底部，预计明年煤炭价格波动幅度将小于今年。今年以来全球煤炭价格大幅下滑，目前动力煤和炼焦煤价格分别跌至2006年和2007年以来的最低水平。预计2015年国内煤炭价格波动幅度5-10%，将远低于今年20-30%的宽幅震荡。世界第二大煤炭出口商TECK资源公司预计，随着国际煤炭供应商减产和中国政府强力推动限产政策持续，煤炭市场可能在2015年中期回归平衡。

从不利因素看：

一是美国退出量化宽松政策，美元走势持续回升，国际大宗商品价格承压下行。受美俄政治因素影响，目前国际原油价格已跌至每桶80美元左右历史低位，纽约和布伦特油价分别跌至3年和4年来的最低水平。在强势美元和欧美制裁俄罗斯力度加大双重因素作用下，部分石油组织预计，明后两年国际原油价格都将保持低位震荡水平。由于国际煤炭和石油价格关联度较大，按照目前美元兑人民币汇率计算，2015年我国北方海港5500大卡动力煤平均平仓价格很难恢复到0.1-0.2元/大卡。

二是我国宏观经济正处于增长速度换挡期，结构调整和前期刺激政策消化期“三期”叠加阶段。今年，在房地产市场滑坡，内需及工业需求不振等因素影响下，下游需求未出现实质性好转，电厂耗煤保持低位。明年，我国经济结构调整继续进行，加之能源生产和消费革命的推进，全国煤炭消费增速由前10年年均增长10%左右回落到3%左右，煤炭需求增速大幅放缓。

三是煤炭企业产能超前，将加大供大于求的压力。中国煤炭工业协会预计，我国煤炭产能将在2014年、2015年陆续释放，甚至可能在2016年达到峰值。目前全国煤炭产能包括在建煤矿估计已超过50亿吨，加上国家为了环保将继续通过政策调整，缩小煤炭占能源总消费的占比，即使考虑到国家已启动的一系列新政策刺激，但预计今后国内煤炭消费相对萎缩的态势不会改变。

四是水电将继续对火电保持挤压态势。国家能源局表示，2015年水电总装机容量将超过3亿千瓦，同比增长约1000万千瓦。预计明年，我国华东、华南地区的外购电仍将保持增长势头，减少了煤炭消耗。另外，目前全社会煤炭库存连续30多个月保持在3亿吨以上，其中，全国重点电厂存煤接近1亿吨。明年，我国煤炭市场既要面对新增产能的压力，又要消化高位的煤炭库存，实现市场供需平衡或基本平衡任重而道远。

五是国内对进口煤已形成常态化采购。虽然国家采取增收进口煤关税和提高质量准入门槛等措施限制进口煤，但随着内贸煤价格的回涨，煤炭进口数量出现反弹是大概率事件，将对国内煤炭价格的上涨形成遏制，尤其是中澳双方达成自由贸易协议之后，澳洲煤到中国有望恢复零进口关税待遇，将给明年国内煤炭市场走势带来变数。

综上所述，预计明年国内煤炭市场总体好于今年，煤炭库存压力将有所缓解，煤炭价格的波动幅度收窄，但受经济结构调整、需求增速减缓和环保压力加大等多重因素影响，全年煤炭市场形势并不乐观，大部分时段“高库存、低日耗”和下游资金紧张的状况很难根本改变。预计上半年市场仍有较大回调压力，下半年市场有望出现整体小幅回升或略显明显的季节性