福特新能源汽车有哪几款

福特新能源汽车有：蒙迪欧混动、福特C-MAX、领界EV、翼搏纯电动、蒙迪欧Energi等。福特是世界著名的汽车公司之一也是美国福特汽车公司旗下的品牌成立于1903年总部位于密歇根州迪尔伯恩市拥有世界著名汽车品牌：福特、林肯。以下是扩展资料：福特：福特汽车公布了迄今为止最大胆的新能源车计划发布三款亚洲首发车型囊括了福特电气化战略的三种类型车即纯电动汽车、插电式混合动力车的混合动力车。

福特蒙迪欧插电混动版怎么样(福特油电混合蒙迪欧)

是的，2017款福特新蒙迪欧最大的亮点之一就是配备了福特的混合动力技术。作为福特首次引入中国大陆市场的新能源汽车，福特新蒙迪欧智能混动版采用2.0升阿特金森循环发动机和ECVT电子无级变速器，实现了动力性和燃油经济性的统一。

2018款蒙迪欧车型在配置方面进行了调整，例如EcoBoost180舒适/时尚/豪华，EcoBoost200时尚/豪华取消了后排隐私玻璃；EcoBoost200豪华运动型取消了 方向盘 电动调节和方向盘加热；

两款时尚车型还取消了自动远近光调节和感应雨刷，音频扬声器数量从8个改为6个。此外，旗舰车型还增加了第二代福特的互联配置。动力方面，新款蒙迪欧将继续提供1.5T和2.0T高低功率发动机。1.5T车型最大功率为181马力，2.0T车型根据调整分为204马力和245马力两个版本。

传动系统 匹配6速自动手动变速箱。外观方面，新车与2018年销售的车型相比，重新设计了格栅、前雾灯和轮圈部分，其中格栅改为网格状，尾灯增加了镀铬饰条，增强了质感和运动感，其余部分没有明显变化。内饰部分，新车的设计与目前在售车型一致。

福特蒙迪欧波箱油位怎么检查(福特蒙迪欧致胜变速箱油检查口在哪里)

蒙迪欧变速箱油位检查口在变速箱下方。拆下变速箱护板。变速箱下面有一个内方螺丝，用来检查变速箱油。检查变速箱的油位。拧下螺钉。只要油放不出来，说明油位低，否则说明油位高。

一般无论是手动变速箱还是自动变速箱，建议每两年或每4万公里更换一次自动变速箱的机油。由于车况特殊，多风多尘天气，道路拥堵，空空气质量较差等因素，建议定期检查车辆，及时更换。

一种叫做ATF的润滑油被注入变速箱。它的功能不仅是润滑和冷却，而且是在发动机和变速箱之间传递动力。ATF油的工作温度一般在120℃左右，所以油的质量很高，必须保持清洁。

另外，一定要检查自动变速器油位是否正常。自动变速器油的检查方法不同于发动机油。机油在冷却状态下检查，但变速箱油需要预热到50℃左右，然后在每个档位停留2秒后，将变速杆放入驻车档。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间。如果不够，应及时加入同等质量的油。

福特蒙迪欧插电混动版怎么样(福特油电混合蒙迪欧)@2019

【太平洋汽车网】蒙迪欧新能源是插电混动车型。新蒙迪欧插电混动版就是在原本的新蒙迪欧油电混动版基础上，增加了一个符合国标的车用充电插座。并且进一步加大了电池容量，它能纯电行驶52公里达到中国对于新能源车纯电里程的最低标准。

是的。2017款福特新蒙迪欧的最大亮点之一，就是搭载了福特的混合动力技术，作为福特首次引进中国大陆市场的新能源车型，福特新蒙迪欧智能混动版采用2.0升阿特金森循环发动机以及ECVT电控无级变速器，实现了动力性和燃油经济性的统一。

2018款蒙迪欧在配置方面进行调整，例如EcoBoost180舒适型/时尚型/豪华型、EcoBoost200时尚型/豪华型取消了后排隐私玻璃；EcoBoost200豪华运动型取消了方向盘电动调节和方向盘加热；两款时尚型还取消了自动远近光调节、感应雨刷，并且音响扬声器的数量也由8个变为6个。此外，旗舰型还增加了第二代福特的互联配置。动力方面，新款蒙迪欧将继续提供1.5T和2.0T高低功率发动机选择，其中1.5T车型的最大功率为181马力、2.0T根据调校分为204马力和245马力两种版本。

传动系统匹配6速手自一体变速箱。外观方面，新车相比2018款在售车型将格栅、前雾灯以及轮圈部分进行重新设计，其中格栅改为网格状，并在尾灯处加入镀铬饰条，提升质感与运动感，其余部分并没有明显变化。内饰部分，新车在设计上与现款在售车型保持一致。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

相比于十来万的车，二三十万的车往往拥有着更为良好的行车品质以及更加丰富的配置表现。作为福特旗下车型中的一员，锐际新能源2021款PHEV是不少消费者所关注的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，再说说它的落地价吧。

锐际新能源2021款PHEV搭载了一套插电式混合动力系统，配备1.497TL3发动机，发动机最大功率125kW，峰值扭矩210牛·米，同时，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩为235牛·米，匹配电子无级变速箱，工信部纯电续航里程为77Km，最高车速为198km/h。

再看下配置，锐际新能源配备主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了全车车窗一键升降、上坡辅助、自动空调等十二项舒适便利配置。

来看看落地价，我们以锐际新能源的入门版本2021款PHEV为例，其官方指导价为208000元，据了解目前杭州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8020元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是217470元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

MACH-E是一台纯电力驱动的SUV车型，这与Mustang一直以来的Pony Car形象大相径庭。虽然引发了一些死忠粉的不满，但福特更希望这台有着划时代意义的电动车，能帮助其在大趋势下顺利转型。除了名字的用心良苦，你还会发现，Mustang MACH-E的定位几乎全面对标特斯拉Model Y，无论是尺寸、动力、续航还是售价。虽然想要对垒特斯拉的产品不在少数，但如此的近身搏击MACH-E尚属首例。从市场营销学的角度来说，特斯拉在纯电动车市场属于领导者，而初来乍到的福特只能算作市场追随者。

加推后驱SE版，就是要精准打击

7月8日，特斯拉中国官网上线了标准续航版Model Y，补贴后售价27.6万元，比长续航版车型直降7.19万元，成功的引发了一波订车热潮。福特这边也有动作，7月17日，Mustang MACH-E加推长续航后驱SE版，售28.2万元，正面硬刚的意图明显。

此次加推的长续航后驱SE版车型，可以理解为长续航后驱版的简配款。它比指导价30.99万元的长续航后驱版减少了B&O音响、前排双层玻璃、方向盘加热、矩阵大灯以及19英寸轮圈，但它同样拥有619公里的续航能力（CLTC标准），以及最大功率224千瓦、峰值扭矩430牛·米的后桥驱动电机。其0-100公里/小时加速时间为7秒，最高时速为180公里/小时。

对比一下，标准续航后驱版的Model Y售价比SE版的MACH-E低出6000元，它的续航里程也较低为525公里（CLTC标准），后桥单电机最大功率为220千瓦，峰值扭矩440牛·米。虽然Model Y的电机参数与MACH-E基本相当，但它的性能表现却要来得更为出彩，0-100公里/小时加速时间仅5.6秒，最高时速也可以达到217公里/小时。

总的来说，SE版MACH-E的续航能力比Model Y要来的更长，但外观设计更具运动气质的它却不如Model Y动力强劲，还有便是MACH-E的交付时间最早为今年年底，而标准续航Model Y在下个月便可以提车了。此外还需要注意的是，由于新能源国家补贴车型的售价上限为30万元，所以无论是Model Y还是MACH-E，在选装上都要颇为克制，否则可能无法取得补贴。

新能源车真的杀疯了吗？

长续航后驱SE版的Mustang MACH-E上市后，我看到一些观点，认为如今新能源车市场已经杀疯了，产品间的竞争达到了空前的程度。

不可否认，近两年新能源的步伐正在加快，传统大厂们“能打”的新能源产品已经出现，同时一些头部新势力们也在智能化赛道上找到了方向，但即便如此，新能源车市场还远远没有达到杀疯了的状态。

参照乘联会6月份新能源车销量数据，单月销量破万的产品只有宏光MINI EV、Model 3和Model Y，且在销量前15位中，低价位的微型电动车占据了主要地位。目前来看，智能电动车仍是特斯拉一家独大，其他竞争对手都表现平平，难以构成威胁，更不存在杀疯了的状态。此外，从车型数量上来看，一个价位段可选择的新能源车种类仍旧大幅低于燃油车（微型车除外），具有竞争力的产品则更是少数。

长安 汽车 计划2025年停售燃油车、一汽与广汽计划2025新能源销量占比超20%、零跑计划2025年底前推出8款新车，三年内智能驾驶技术超越特斯拉、长城 汽车 计划2025年新能源销量达到320万辆......虽然我不认同现在新能源车市场已经杀疯，但随着越来越多的厂商下注新能源，竞争注定会变得更加激烈，与此同时消费者选择面也会更广。说真的，我还真挺期待新能源车们杀疯了的一天。

2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、 实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。

福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节采用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。

在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（黄色箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，黄色警示灯在组合仪表常亮

在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。

蓝色箭头：OBC控制模块

红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

绿色箭头：驱动电机控制模块

黄色箭头：铝合金悬置

近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。

黄色箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）

绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）

黄色箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）

绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）

蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）

福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（黄色箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。

上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

笔者有话说：

以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伴随着汽车工业的不断发展与完善，二三十万的车，能给消费者带来不错的体验。作为福特旗下车型中的一员，锐际新能源2021款PHEV是不少消费者想购买的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，顺便再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

功能配置方面，锐际新能源配备了胎压显示、前排侧气囊、前/后排头部气囊等四项安全性配置。另外，这款车还配备了主动闭合式进气格栅、自动驻车、远程启动等十二项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，锐际新能源的最低配2021款PHEV的官方指导价为208000元，以凉山彝族自治州为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8020元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是217470元左右。

总的来说，锐际新能源的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

相比于十几万的车，二三十万的车往往拥有着更为良好的行车品质以及更加丰富的配置表现。作为福特旗下车型中的一份子，锐际新能源2021款PHEV是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱才能落地吧。

该车车身长宽高4626/1882/1688mm，轴距2710mm，车侧呈现出精致的设计风格，从细节处可以看出设计的用心。

再看下配置，锐际新能源配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示等四项安全性配置。此外，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、后排侧隐私玻璃、温度分区控制等十二项舒适性配置。

动力方面，锐际新能源配备了1.5TL3发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为210牛·米；同时配备了总功率为42kw，总扭矩为235牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

来看看落地价，我们以锐际新能源的最低配2021款PHEV为例来算一算，这款车型的官方指导价为208000元，目前益阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在217470元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要62400元才可落地，月供为4614元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）