煤炭物流

煤炭物流是指从煤炭生产所需物料进入企业开始，直至把商品煤运达客户为止的全过程的物流活动。具体而言，煤炭综合物流主要包括煤炭生产物流、煤炭销售物流和煤炭回收物流三部分。

煤炭作为散堆装货物，具有大宗货物占地面积较大、库存质量标准要求不高、运输方式简单、装卸作业易污染环境等特点，煤炭货物品类的特征也决定了煤炭物流业发展过程中的特点。具体来看，煤炭物流业主要包括物流节点多、物流线路长、原材料物流独立、作业场所变动频繁等特点。

煤炭作为我国的主要能源，在我国的经济结构中占据着重要的地位。而煤炭资源的分布和消费情况决定了我国煤炭的调运量是非常巨大的。

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，我国煤炭资源储量主要分布在华北、西北地区。其中，晋、陕、蒙西占中国煤炭资源的60%，煤炭生产也集中在这一地区。煤炭消费则主要集中在经济发达的东南部沿海地区，华东等省作为煤炭消费的主力，占全国煤炭消费总量的近三成，而煤炭资源储量只有全国的5%，处于极度缺煤状态。

《报告》指出，中国煤炭资源地域分布上北多南少、西多东少，产业布局上东部发达省份煤炭消费量较大，这种煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分布，决定了中国煤炭物流西煤东运、北煤南调的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运成为煤炭物流的基本特点。2010年中国煤炭产量达到32.4亿吨，较2009年同比增长8.9%。按照调查企业数据及行业统计数据推算，中国煤炭货运量约60亿吨，同比增长9.2%，煤炭物流规模巨大且煤炭物流业务量快速增长。

前瞻产业研究院数据监测中心的检测数据显示，近年来，我国重点煤矿原煤产量呈逐年增长趋势，从2008年13.77亿吨增长到2010年16.94亿吨，年复合增长率达10.91%。2011年上半年，全国国有重点煤矿原煤产量60044万吨，同比增加4738万吨，增长8.6%。

统计数据显示，2011年，全国大型煤炭企业产量21.8亿吨，同比增长10.9%。其中，全国铁路发运煤炭22.69亿吨，同比增长13.4%。煤炭运量占货运总量的57.9%，比上年提高3.3个百分点。主要煤运通道中，大秦线完成运量4.4亿吨，增长8.7%候月线完成1.84亿吨，增长3%主要港口煤炭发运6.6亿吨，增长19%。

目前，中国煤炭物流从运输方面来看，主要有铁路运输、水路运输、公路运输、铁海联运等。铁路是中国主要的煤炭运输方式公路由于成本因素更适合短距离运输“铁海联运”中铁路运输占了重要位置，很大程度上铁路与港口的对接程度决定了“铁海联运”的规模。

预测2015年，煤炭调出省区净调出量16.6亿吨，其中晋陕蒙宁甘地区15.8亿吨，主要调往华东、京津冀、中南和东北地区煤炭调入省区净调入16.6亿吨，其中华东、京津冀、中南和东北地区16.2亿吨。

前瞻产业研究院煤炭物流行业研究员向寒雪指出，煤炭物流关乎国计民生，只有利用科学、高效的手段合理配置煤炭资源，才能提高煤炭资源的生产及利用效率，切实推动国民经济发展和社会安定和谐。

与此同时，中国煤炭物流运距不断增长，铁路煤炭平均运距由2005年的595公里增加到2010年的642公里，增长1.1倍，主要煤炭物流通道平均运距已超过1000公里。在煤炭物流多环节、大运量和散货运输条件下，只有依靠推进技术进步改造现有物流环节，提高现有效率难以大幅降低煤炭单位物流成本。

近几年，随着现代信息网络技术的应用，煤炭物流信息化逐渐发展见效，煤炭生产与消费端企业通过利用现代信息技术分析、控制煤炭流通中的信息和信息流，科学管理和控制煤炭价值链的物流、商流和资金流，提高煤炭流通运作的自动化程度和决策水平，达到合理配置煤炭流通过程中所需的各类物流资源，降低物流成本，提高物流服务水平。

但现实情况是，我国煤炭价值链中，从供应到最终的用户各环节，最为复杂就是物流环节，涉及质检、仓储、流通加工、海运、铁运、汽运、装卸等。由于从事煤炭物流服务的企业数量众多、多数规模偏小、业务经营和管理水平层次不一，且所处的经济区域和发展阶段不同，导致其在信息化方面的认识、建设和应用需求上差别较大，不仅造成整个物流环节信息传递脱节、滞后，严重影响了煤炭流通效率，而且造成了物流资源浪费、人员成本增加。

具体来看，目前国内许多煤炭生产及消费企业普遍存在着整体信息化水平较低、无适用的信息系统的情况，而进入煤炭物流信息化行列的企业中，约67%的企业依然处于基础信息化的阶段，进入高端领域信息化阶段的煤炭物流企业仅占5%，此外，煤炭物流企业信息化水平及区域分布不均的情况仍较为突出。

前瞻产业研究院煤炭物流行业研究员向寒雪指出，在煤炭生产、物流及消费领域，信息化均发展滞后的情况下，努力提升煤炭物流的信息化将给煤炭物流企业带来巨大发展空间，同时也为煤炭生产、消费企业节约大量物流成本，

分析数据显示，我国物流行业占国家GDP份额在30%左右，而美国仅为10%左右，这表明我国物流成本降低的空间巨大，而物流信息化就是降低成本的有效途径之一。因此，发展煤炭物流信息化将给我国的煤炭物流企业带来巨大的发展空间。

任何的现代化企业都有生产设备或生产线，

可以做电气维护

(电力系统就业)

3整个电力行业 可以划分为几个大方向

1。行政单位 例如各地的电力局 电力公司云云

2。生产单位 例如电厂 电力设备的生产厂家

3。电力企业 例如各大电力自动化企业 出名的如许继 南瑞 四方 国外的有ABB，西门子 阿尔斯通 GE等等等等 他们不但作保护产品 也运作电力自动化工程 如变电站 电厂自动化

1。电力局

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电力局是一个很奇妙的地方

这几年我基本走遍了祖国的大好河山

发现了一个有意思的事

所到的大部分地市

高耸的电力局大楼总是当地最高大 最宏伟的建筑之一

富丽堂皇的不仅仅是外表 也代表着内在

全国各地的电力局从待遇角度差别非常大

但是有这样一个原则

无论什么地方的电力局 其收入都将是当地的最高或较高水准

"低"薪水高福利高奖金

那是不是进入电力局是一个好选择

仁者见仁 智者见智

如果说你的家里不是特别有权势

那么你进入电力局 应该是进入保护班 通信班 或者其他部门的小角色

要是可以进入调度 就好一些

我是不大喜欢进入电力局的

因为我喜欢轰轰烈烈 哪怕是遗臭万年

而这些

平淡出个鸟来的电力局实在不能给我

这是一个养老的工作----有人如此愤愤不平

偏激了

但似乎有那么一丁点道理。

因为休想发明创造

请老老实实地按照预定轨道

参考人际关系 参考出身地位 参考年头资历 然后就可以计算自己的出头之日了

电力局？

我个人不喜欢

仅仅是个人的。

当然

如果你喜欢平淡

如果你有人力挺

那么

一切都另当别论。

2。电厂

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大隐隐于市

小隐隐于野

好词

从这个词上来看 电厂工人算是小隐

荒山野地 孤郊荒岭

电厂是一个机械的工作 也是一个要耐得住寂寞的工作

对电厂的概念

我始终凝结在两句话

原来真的可以刚毕业就挣那么多

原来真的可以有钱花不出去

一拍大腿

向他们致敬

我有一个很好的红颜知己去了珠海电厂

前些日子给我来了短信

内容不多

"我挺好的，就是很孤独,勿念"

3。电力企业

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这个范围就有点大

如果我今天还想睡觉

就必须挑着说

抓重点把

虾兵蟹将就不说了

首先

电力企业分为几大档次

无论从任何方面来看

ABB 西门子 GE 阿尔斯通 施奈德等纯外资都为第一档次。

对于大多数学弟学妹来说，要想进入这样的公司，难度太大

你可以清新脱俗

你也可以鹤立鸡群

但是你却总会与他们的要求差了一点点

如果你跳槽的时候足够优秀 完全可以携带沉甸甸的履历去他们的HR尝试。

既然可能性小

他们的待遇是不是不说也罢？

数字是知道的，

金额是夸张的

心理是不平衡的

做梦是会梦到的

学弟学妹 如果你们有接近他们的机会

请务必珍惜

第二档次的为

南瑞 四方 南自

南瑞分为比较多的子公司，南瑞保护所，南瑞系统所和深圳南瑞是其中最为知名最有实力的三家。

业绩待遇最好的为南瑞保护。

工作4年的普通员工月薪基本都在5k以上了，而且还有丰厚的年终奖，金额不少于2w。

对于新人，初到月薪在3k以上，年终奖励不低于8k。

对于非江苏人士，多少有一些排斥，南瑞的江苏人比率非常之高。

南瑞出差补助大约200/天左右。（由多个部分构成 就不一一陈述）

出差乘坐交通工具基本或很少有限制

这方面最好的是深圳南瑞，只要可以买机票均可以乘坐飞机。

更为优厚的是，对于老员工如果要购买住房，南瑞公司提供无息贷款。

如此级别的薪水待遇在南京可以保证活得潇洒。

北京四方本科新人报道工资2500 转正后税后工资3000左右

最近四方搞了分级制度 针对不同技术水平 划分了不同级别 较高的有4级 最低为9级

普通级别3500/月 好一些的4000/月左右（工作1年后）

四方出差补助180/天 然后出差时候每天都将有固定的手机费用补助 整个算下来一天190-200出头

设计部门或者研发部门240/天

出差乘坐交通工具稍有限制 火车时间超过15小时的可以乘坐飞机，返程要乘坐飞机要经理批复。

年终奖励5k左右。

年内大的法定假日均有购物卡赠送，正式员工每次1000元消费。（目前似乎已经取消）

新的应届生到四方解决北京户口，这很重要。

南自待遇方面稍微差一些，大体和四方看齐。但考虑到位于南京 应该也是不错

出差补助有独特的计算方式 总体也在150以上/天。

但是南自搞保护的人比较辛苦，因为他们总是要在数天之内连续奔波。

月薪和年终奖励与四方旗鼓相当。

电力自动化市场份额最大的 也是最好的公司是南瑞 四方和南自差一些

第三档次

许继 东方电子

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对于他们的评价 我不想多说了

如果说你到这个级别的公司是去做营销 或者其他管理层 可以考虑

如果是去做技术人员 做工程人员 那么还是省了

许继同样也是分为很多很多很多小的分公司

要出差么？ 每天补助70元左右

各个分公司待遇有区别

但是大方针差不多 重点大学本科应届生一开始是2000/月 但是要扣除40%! 也就是说你最多拿到1200!再扣除税和房租(许继的宿舍是要钱的!),那么你一个月将奋战在千元水平线.

转为正式后,依旧每个月扣除你应得工资的40%!工作一年后发到手中的钱很难达到2000元(这么说是为了严谨.事实上应该是在1500左右)

每个月扣除的钱 将在年底统一发放,根据你的表现,乘以0.8-1.2不等的系数. 当我的朋友这样告诉我的时候,我很不忿.甚至有些恼怒. 就好比你在大街上走着,突然有人冲过来抢走了你的钱包,然后对你说,对我好点,如果你对我好 我还给你.对我不好,我就扣下来!

如此不人性化的方式 是简单的 也是可笑的.从而也不难理解许继令人瞠目的人员流失率.

许继在去年曾有一部门新到员工7人同时辞职

第四档次

其他

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如果你是华北电力大学正牌毕业

其他自动化企业 尽量就少考虑一些

当然其中不乏未来很有前途的企业

但是至少目前

他的名头还不是那么响当当

他的钱途还不是那么沉甸甸

人这一辈子

无法回避要有很多选择

选高中

选大学

选老婆

选工作应该也算是一条

送大家几句话

不要好高骛远

不要指望第一份工作赚钱

不要妄自菲薄

不要急于求成

2.煤炭物流需要有老司机。煤炭的车辆一般都是有经验有A2驾驶证开半挂的老司机驾驶车辆，他们经验丰富，技术娴熟，遇到突发事故，应对自如，老司机可以说是煤炭物流的宝贵财富。

3.煤炭物流需要有稳定的合作伙伴进行合作。煤炭物流如果想做的好，就需要找稳定的客户进行合作，保证收入的源源不断，比如大的锅炉厂，大的煤焦化企业，钢厂，这些都是可以开发的客户。

4.煤炭物流需要煤矿集团搞好关系。煤炭物流可以说是链接供应商和生产商的桥梁，急需要和生产商搞好关系，有得供应商搞好关系，搞好与煤炭集团的关系是非常重要的，能够解决装卸等一系列问题。

煤炭物流是指从煤炭生产所需物料进入企业开始，直至把商品煤运达客户为止的全过程的物流活动。广义的讲，煤炭物流包括煤炭企业原材料的采购、原煤开采、洗选加工、储存、运输、销售以及矿岩等废弃物的综合利用诸多环节。狭义的讲，煤炭物流是指以原煤开采为起点，经过销售、运输、中间商配煤加工并中转等程序和环节，最后交付终端用户消费而终止的流通过程，即描述了煤炭产品在煤炭企业和用户之间的实体流动。具体而言，煤炭综合物流主要包括煤炭生产物流、煤炭销售物流和煤炭回收物流三部分。