港口对接煤炭的用处

环渤海地区丰富的自然资源主要有煤炭、铁矿、石油、海盐.环渤海地区的自然资源非常丰富，特别是能源和矿产资源在我国沿海地区是得天独厚的。而且这些资源分布相对集中，易于开发投产；资源互补性强，便于规模化开采；匹配条件优越，有利于综合利用和深度加工。

1．得天独厚的矿产资源

环渤海地区的矿产资源非常丰富，矿产资源储量之多与种类之广，是中国其他沿海地区所没有的。主要矿产资源在全国占有主要地位。

以内蒙古为例，内蒙古伊克昭盟达拉特旗埋藏着世界罕见的超大型芒硝矿；萤石储量居亚洲第一，世界第四，乌兰察布盟四子王旗查干敖包萤石矿属于特大型萤石矿床，原矿氟化钙平均品位达到熔剂富矿的工业要求；锡林郭勒盟苏尼特右旗查干里门诺尔碱矿，是亚洲天然碱储量最大的碱矿。

2．能源储量居全国之冠

环渤海地区石油储量非常丰富，从辽河平原一直到华北平原，是一个断陷地带，这个地带内已经查明是石油蕴藏的富集地区。现有华北、胜利、大港、中原四个油田，产量仅次于大庆居全国第二位。渤海是一个中、新生代沉降盆地，埋藏着丰富的油气资源，现已探明渤海湾石油储量达6亿多吨。

环渤海地区是中国煤炭最丰富的地区，煤炭探明储量占全国煤炭总储量的60％以上，其中山西省煤炭储量最多，探明储量占全国三分之一。内蒙古煤炭储量仅次于山西，在全国居第二位。还是世界最大的“露天煤矿”之乡，中国五大露天煤矿内蒙古有四个，分别为伊敏、霍林河、元宝山和准格尔露天煤矿，其中霍林河煤矿是中国建成最早的现代化露天煤矿，准格尔煤田是目前全国最大的露天开采煤田；内蒙古东胜煤田与陕西神府煤田合称东胜—神府煤田，是世界七大煤田中最大的一个；白云鄂博矿山是世界上最大的稀土矿山，到1997年已探明的稀土氧化物储量占世界稀土总量的76% ，该矿山含矿物172种 ，是世界上含矿物种类最多的矿山。

3．潜力巨大的海洋资源

渤海是中国最大的内海，素有 “天然鱼池” 之称，盛产多种鱼、虾、贝类水产品，还有丰富的其它海洋资源。渤海海洋动物和植物共约 170种以上，有哺乳类的海豹；各种鱼类。软体动物有乌贼与鱿鱼；甲壳类有虾、蟹；棘皮动物有海参，腔肠动物有海蜇，海绵类和海藻类有海带、紫菜、石花菜等。其中主要的鱼类就有 l00多种。由于渤海位置和海流等自然条件的影响，温水性鱼类最多，其次是寒水性鱼类。小黄花鱼是渤海鱼类产量最多的一种，也是中国海洋四大鱼产之一，主要在庙岛群岛、渤海湾、莱州湾一带；带鱼也是中国海洋四大鱼产之一，主要在莱州湾、辽东湾一带，其它鱼类如梭、鲙、鲅、鲆等鱼在渤海沿岸也有分布。渤海虾、蟹、贝类，海带、紫菜、石花菜等海洋植物也很丰富。渤海有许多良好的海湾和河流入口，是理想的天然渔场。渤海的渔场很多，北部有望海寨、菊花岛和大清河口渔场，南部有龙口、黄河口渔场，西部有海河口渔场。

渤海除了上述各种资源外，海底还有石油、天然气、煤、铁、铜、硫和金等矿物，藏量也相当丰富。此外，还有极其丰富的海洋能源资源，包括潮汐能、波浪能、温差能、风能、潮流能等。内蒙古自治区风能储量 2.7 亿千瓦小时 ，占全国总储量的1/5，居全国首位；全区年平均风速3.7米/秒，大部地区年平均有效风能功率密度为150—200瓦/平方米。

4．富饶的农、畜资源

环渤海地区包括华北平原、黄淮海平原和辽河平原，是中国农业发达地区之一，这里是全国重要的小麦、杂粮、棉花、油料和水果生产基地；西部地区和内蒙古草原，是全国林、牧业基地之一。内蒙古巴彦淖尔盟的河套灌区，是亚洲最大的自流引水灌区。灌区总面积118.9万公顷 ，由黄河自流引水，灌溉条件优越 ， 排水骨干工程已基本形成。

环渤海地区是全国重要的粮食产区。 主要粮食作物有小麦和杂粮。 小麦分布大致以长城为界，以南为冬小麦，以北为春小麦。玉米在本区粮食作物中仅次于小麦，主要分布在本区的东部和南部。谷子和高梁在较干旱的山西、内蒙古种植最为普遍，此外河北、北京山区和辽西也种植较多。高粱主要分布在渤海沿岸和海河平原、辽河平原低洼地区。甘薯以冀中南、晋中南和辽中最为集中。马铃薯主要分布在内蒙古、河北坝上和山西雁北。水稻主要分布在辽河下游、海河下游、山东南四湖滨湖地区、沂沭河两岸、黄河沿岸及胶莱河谷地带。内蒙古西部区生产的褐色大粒荞麦，品质全国第一，粒大皮薄出粉率高，在国际市场首屈一指。

棉花是本区最重要的经济作物，播种面积约占全区经济作物播种面积的一半左右，约占全国棉田面积的五分之一

环渤海地区是中国油料作物重要产区之一，主要有花生、胡麻、芝麻、油菜等，其中以花生最重要。花生主要分布在山东、河北两省，播种面积和产量占全国35％左右。山东省种植相当普遍，以烟台、临沂、昌潍等地区最为集中，泰安、济宁地区种植也较多，河北省冀东唐山地区和冀中南沙土地带是花生的集中产区。胡麻主要分布在内蒙古、河北的坝上地区、山西的雁北和忻县地区，产量居全国首位。是全国重点芝麻产区，种植面积和产量占全国40％左右。以鲁西最集中。油菜以山东、河北低平地区最为普遍。

呼伦贝尔大草原是世界上天然草原保留面积最大的地方，是中国最大的无污染源动物食品基地。内蒙古阿拉善白山羊所产羊绒，以其细度、光度、白度三项指标成为世界最好的山羊绒。以伊克昭盟的阿尔巴斯白山羊绒为原料加工的KVSS无毛绒，是国际公认的“中国一号无毛绒”，被誉为“软黄金”。

5．绚丽多彩的旅游资源

环渤海地区的旅游资源丰富多采，既有陆上的自然景观和人文景观、又有变幻莫测的海洋景观，汇集成海光山色独具风格的旅游景观。

从陆上自然景观来看，有山、泉、洞、湖、原五种景观。环渤海地区内名山奇峰，构成北国一大景色。山东境内的泰山、山西的恒山，是举世闻名的大山。本区内有两处大草原，即黄河三角洲草原和内蒙古大草原，一派风吹草低见牛羊的草原风光。

海洋自然景观以海水、河滩、海岛为特征，构成集旅游、休闲、疗养为一体的理想胜地。改革开放以来，还专门建立了海滨旅游开发区，旅游开发区等。

环渤海地区还有丰富的自然科学旅游资源。如北京有密云太古代变质岩，十三陵中上元古代地层，周口店的中国猿人，延庆县硅化木化石群，石景山模式口的第四纪冰川擦痕；天津蓟县的中上元古界国家级自然保护区、八仙山森林生态自然保护区；内蒙古呼和浩特市五塔寺“金刚座舍利宝塔”后照壁上的蒙古文石刻天文图，是现存的世界上最完好的用蒙古文标注的天象资料，已将外国天文知识融于中国传统的天文学体系中 ；内蒙古呼伦贝尔盟扎赉诺尔煤矿出土的猛玛象骨架化石，是目前世界上最大的猛玛象骨骼化石；大连老铁山鸟岛自然保护区，蛇岛自然保护区；山西襄汾县丁村人遗址，等等。

环渤海地区的人文景观尤为突出，名震中外。最著名的有北京的故宫、长城和十三陵，内蒙古赤峰市辽中京遗址上的八角密檐式砖塔(俗称大明塔)，高达80.22米，周长113米 ，是中国现存体积最大的辽代古塔，承德的避暑山庄和外八庙，山西的五台山和云岗石窟，山东曲阜的“三孔”，河北遵化的清东陵和易县的清西陵，冀东的山海关和老龙头，都是中国传统文化特点的典型代表，世界驰名。此外，还有一些具有地方特色的人文景观，如辽宁兴城的明代古城，河北正定隆兴寺的大铜佛，赵县的赵州桥，邯郸的丛台和七贤祠，山东烟台的蓬莱仙阁，威海的刘公岛，山西应县的木塔，太原市的晋祠，临汾尧陵，内蒙古呼和浩特的昭君墓等。近代人文景观有西柏坡的革命遗迹，芦沟桥抗战遗址，刘公岛甲午海战遗址等。

环渤海地区的许多滨海城市利用其丰富多彩的海洋自然景观和人文景观，大力发展现代商贸旅游，受到了国内外游客的欢迎。

2、上水煤指的是通过水路运输的乌金。通常将5500大卡环渤海动力煤行止下水煤的标准品。

煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，碳、氢、氧三者总和约占有机质的95%以上，是非常重要的能源，也是冶金、化学工业的重要原料，有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤这几种分类。

渤海是中国的内海，被辽东半岛、山东半岛和华北大平原“C”字形所环抱。覆盖面积遍及大半个中国，并且是东北、华北、西北和华东部分地区的主要出海口。东北三省及内蒙古东四盟的粮食、畜产品、石油，西北地区的煤炭、皮毛，华北地区的石油、轻纺产品，渤海的海产品，甚至远在数千里的青海、新疆的货物都要经过这里运往世界各地。

同时这里是与世界160多个国家和地区贸易往来的通道，从国外进口的设备、资金、商品也要从这里进入中国的北方市场。这些内陆腹地，涉及十几个省和自治区，其土地面积约占全国的60%，国民生产总值约占全国的40%，这在我国其他沿海区域也是少有的.

面对如此“辽阔”的经济区域,想单靠区域内任何一个城市、某个地区的力量，环渤海经济圈是发展不起来的。因此,环渤海经济圈要大发展，这就需要区域内包括北京、天津、烟台、威海、青岛、济南、唐山、邯郸、秦皇岛、沈阳、大连、太原、保定、石家庄等多座城市携手推动。 2012年11月26日至12月2日，环渤海煤炭库存量由上周的1549.5万吨增加至1637万吨，本周环渤海四港煤炭库存量与上周库存量相比，环渤海四港煤炭库存量环比增加87.5万吨，增幅达5.64%，受下游需求量减弱影响，环渤海四港煤炭库存量连续六周增加。

12月2日，环渤海四港煤炭库存量分别为：秦皇岛港煤炭库存量678万吨、国投曹妃甸港煤炭库存量327万吨、京唐港区煤炭库存量366万吨、天津港煤炭库存量266万吨，四港煤炭库存量较上周相比，四港煤炭库存量均有所增加。环渤海四港煤炭库存量增加87.5万吨，从锚地待装船舶看，截止12月2日，环渤海四港锚地待装船舶数量看，除秦皇岛港锚地待装船舶数量减少外，其余三港锚地待装船舶数量均有所增加。其中环渤海四港锚地待装船舶分别为：秦皇岛港锚地下锚船舶为69艘、京唐港区锚地下锚船舶为32艘、天津港锚地下锚船舶为22艘、国投曹妃甸港锚地下锚船舶为13艘，各港办理手续船舶数量大幅减少。

煤炭一直是大家非常重视的资源，而且煤炭作为不可再生资源，无论是我国还是其他国家对于煤炭资源都是特别稀缺，所以说煤炭的价格一直非常高，对于煤炭资源的一些老板来说，赚了非常多的钱，尤其是在新能源不断出现之后对于煤炭来说也造成了影响。但是煤炭价格突然出现暴跌，导致很多煤炭老板亏损了巨额金钱，以秦皇岛港来进行推断，以前的煤价大概是每吨¥2580，现在煤价现在是每吨¥1075，下降幅度非常大，导致很多煤炭老板损失巨大，甚至是有人从转2亿元人民币到赔5亿元人民币，从这样一种落差就可以充分了解到，对于他们的打击有多大，对于许多煤炭老板的采访当中也能够看到，他已经打算放弃煤炭交易寻找新的投资项目。据了解，全国煤炭交易会 合同中明确要求，核定能力在30万吨及以上的煤炭企业被纳入签订范围，而需求方要求发电供热企业要签订中长期合同。 之所以出现如此严重的价格下跌，是因为煤炭不在用于发电和供暖，改为使用天然气和电力替换煤炭资源，所以说没看的价格才会下降，因为需求量变得越来越少。而且国家政策也一直在改变煤炭价格，导致煤炭资源利用变少，所以才出现如此严重的价格下跌。此次煤炭价格暴跌之后，对于这些煤炭老板来说经历了巨大打击，而且环渤海地区的煤炭市场价格本来是每吨¥1800，曾经上涨到¥2600每吨，但是经历了暴跌之后大概是¥1300每吨，所以对于储存煤炭资源巨大的煤炭老板来说，一定受不了如此大的打击。尤其是很多煤炭老板表示自己已经将煤炭低价出售，打算改变自己的经营项目，去寻找新的项目进行投资。

1.全球通货膨胀浪潮之下，物价在飞速上涨，国际煤价也在上涨。我国周边地区经济复苏加快，对煤炭需求也在增加而主要出口国煤炭受天气、出口政策等因素影响，外运不足，引发煤价上涨，国内煤价跟风上涨也很正常。

2.我国主力煤矿严格按照核定产能生产，不可能超负荷、超能力运转。加之受安全、环保检查影响，上游增量受阻，拉煤车排队，对产地煤价产生支撑也造成上游发运成本增加，在一定程度上支撑了下水煤的价格。

3.目前，蒙冀线发运增量有限，环渤海港口主要依赖大秦线供应煤炭，除了秦皇岛港和京唐三港，曹妃甸四港也在分流大秦线货源，而大秦线发运继续扩张难度不小，目前按照每日125万吨水平组织运输，大家都在抢卸大秦线货源，这也造成秦港方向运煤车减少，而秦港装船保持高位，促使秦港存煤长期处于500万吨以下的低位。大家都知道四大煤企均在秦皇岛港中转货物，秦港煤价是全国煤炭价格的风向标，也是煤炭市场的晴雨表。秦港库存长期处于550万吨，甚至500万吨以下低位运行，煤价上涨的概率就非常高。秦皇岛港煤价的上涨，会带动周边港口煤价上涨，从而引发产地、二港和下游接货价的全面上涨。

4.上级主管部门稳煤价难度不小。首先，港口限价已不适宜市场规律，如果像前些年那样，强行限制秦港煤价之后，会引发一些负面效果。港口煤价被强制性压低之后，会出现产地、港口煤价严重倒挂，削弱上游发煤企业和贸易商向港口发运的积极性，造成到港资源减少，下游用煤会更紧张。其次，依靠增加进口肯定能稳定国内煤价，但从目前来看，却不乐观。第一，放开澳洲煤几无可能第二，南非煤和美国煤远水不解近渴第三，俄罗斯在建港口，蒙古在修铁路，而且受斋月、疫情、天气、政策等多方面因素影响。短时间内，大幅增加外煤也不现实，保供增量主要依靠国内市场。

5.还有一个深层次问题是，春节过后，电厂凭借春节期间积累的库存，不拉或少拉高价市场煤，以兑现长协为主，并期待国家政策干预。但这样有个问题，就是造成电厂库存的持续低位。此次大秦线检修期间，秦港和国投京唐港存煤下降的同时，我们惊奇的发现主打市场煤的曹妃甸四港和京唐新港存煤却非常高但询货者很少，除了部分能接受高煤价的建材、化工等用户以外，大部分电厂都在观望。

2003年以前，全国煤炭订货会是煤炭交易的主要方式，国家来一直以行政手段来干预煤炭价格，在计划经济时期，它为煤炭生产调节和满足国民经济发展的需求作出了巨大贡献。2003年以后随着市场经济逐步健全与完善，沿袭多年的煤炭订货会改为煤炭产运需衔接会，鼓励煤炭供需双方自主衔接，依法签订合同，但是政府还是要通过发布衔接原则和框架方案，指导产运需衔接，实际上煤炭交易价格并没有真正完全实现市场化，仍然存在价格“双轨制”，重点合同和非重点合同煤炭价格仍然存在较大差异，这种差异阻碍了煤炭价格的市场化改革，也引发了煤炭价格的上涨。

在煤电矛盾突出的时候，有关部门便会出台电煤限价措施，以减轻电力成本上涨带来的发电企业亏损，而煤炭企业对煤价预期要高于国家限定的价格，不愿与电厂签订长期合同，限价措施出台后，普遍出现以次充好、不签合同现金交易等现象来规避限价。因为重点合同煤价格低且不能参与市场化，造成了非重点合同煤炭价格的一路走高。限价不仅不能达到控制电煤成本的目的，反而加剧了供需矛盾，也使得价格无法准确反映供求关系。另外因为重点合同和非重点合同煤炭价格存在较大差异，也为权力寻租留下了空间，引发了一系列腐败问题。

2.2 政府调控手段不当的影响

2013年煤炭价格完全实现市场化，根据煤炭工业协会的数据，2013年上半年我国工业能量在消耗总量方面一直都是处于上升的状态，和去年这个时候相比，其消耗的总量不仅没有降低，反而有所增长，单位产值的耗能量也一直居高不下。但是从煤炭行业来看，相关用户对煤炭需求量却在不断减少，煤炭价格一路下行，煤炭销售陷入了瓶颈时期，很多煤炭商家纷纷采用降价促销的手段与同行竞争，导致煤炭的价格一直处于盲目下跌的状态。通过相关信息的分析可得，造成这一奇怪现象最重要的原因是由于过去煤炭价格的无序疯狂上涨，导致了煤炭投资蜂拥而至，无论地方政府还是国有企业和私营企业，纷纷斥巨资进入煤炭行业，使得煤炭产能在短期内急速上升，并且在这个时候，国际市场上形成的过剩煤炭资源又以低廉的价格不断转销至中国市场，这就使造成我国煤炭出现了过剩的情况，而价格是受到供求关系的影响的，当煤炭产品供过于求时，这种情况就只能导致煤炭价格的盲目下跌了。 之所以出现这种不正常的情况，还是归结于过去煤炭行业的投资热潮，受利益驱动，很多企业包括部分电力企业纷纷进入煤炭行业，相关部门没有预见到这种盲目一窝蜂投资所带来的后果，造成了现在煤炭产能严重过剩，引发了煤炭价格大幅下跌。

2.3 物流因素的影响

我国的煤炭资源主要集中分布在经济不发达的晋、蒙、陕、新、宁等省区，它们的煤炭资源总量占全国煤炭资源总量的80%以上；而我国经济最发达，需要能源最多的东南沿海和京、津、冀等省区煤炭资源量却仅占全国煤炭资源总量的10%不到。如此不均衡的生产及消费地区分布，决定了我国“西煤东运”、“铁路、公路、海运以及内河等多种方式混合运输”的总体物流格局，从而决定了煤炭物流在煤炭行业长足发展过程的重要战略地位。

长期以来，我国煤炭西煤东运的主要方式是铁路运输，铁路运输经济、快捷、安全且受天气干扰小，但是受制于铁路运力不足的影响，普通用户根本无法获得足够的运力，而且铁路运费以外还存在各种名目的收费。每年到大秦铁路集中检修期间，煤炭价格就会上升，在能源短缺、迎峰度夏等关键时期，铁路车皮就更加紧张，中间环节的运作费用也会大幅增加，更加助推了煤炭价格的上涨。

由于我国煤炭物流运输距离长，物流环节复杂以及各种名目的收费繁多等原因，造成煤炭物流成本居高不下，煤炭物流成本已经占到消费价格的40%以上。铁路运输的煤炭主产区晋、蒙、陕的煤炭到达秦皇岛港的转运成本已经达到200元/吨，加海运费到达广州港的煤炭价格比飘洋过海的进口煤价格还要高70元/吨，可见我国煤炭物流成本之高，极大地影响了煤炭价格。

2.4 环渤海动力煤价格指数的影响

2011年国家发改委牵头组织相关单位制定了环渤海价格指数并定期发布，神华、中煤等大型煤炭企业纷纷将动力煤市场销售价格与环渤海动力煤价格实行联动。2013年煤炭价格市场化以后，多家煤炭企业纷纷将环渤海动力煤价格指数作为定价的依据。但通过长时间的研究，笔者发现以环渤海价格指数作为定价的依据存在以下一些问题。

首先，价格指数在数据收集时间方面存在一定问题。如环渤海动力煤数据采集的时间基准是上周二到本周二，发布日期是本周三，这就说明本期采集的数据信息含有本期发布之前两期的市场信息，数据采集时间跨度太大，会引起数据的滞后，尤其在遇到周三是节假日的情况下会相应顺延一周发布，这就使得数据滞后更严重。通过对环渤海煤炭交易数据分析可得，价格指数滞后于煤炭实际的离岸价格，并且滞后的时间也比较长，一般为两个星期左右，在煤炭价格上升的阶段，其价格指数也比煤炭实际的离岸价格要低，而当煤炭的价格处于下降的阶段时，煤炭价格的指数又比煤炭实际离岸的价格高。

其次，价格指数的信息来源于市场实际成交价格和企业报价，如果企业单纯以指数价格作为定价依据，如果指数下降，企业定价下降，将促使指数进一步下降，反之亦然，这将使企业定价和指数价格形成循环往复，指数价格对于实际成交价格起到了助涨或者助跌的作用。

最后，在环渤海的动力煤价格指数样本上，代表性规格品在分类标准的设置方面过于单一，仅仅是把热值作为样本的分类标准。但实际上，煤炭除了热值方面不同之外，其硫份或者是灰份的不同对煤炭的质量也会造成很大的影响，而在实际的煤炭交易过程中，在价格的形成方面却忽视了这部分因素所造成的煤炭在成交时所形成的价格差异，对市场价格会形成误导，造成价格波动。