全能型新能源选手 试驾吉利星越L Hi·P

先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

就以我这次试驾的一汽-大众ID.6 CROZZ来说吧，就在刚刚过去的11月，一汽-大众ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

对一汽-大众ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对一汽-大众ID. CROZZ产品的青睐。

于是在岁末，我们再一次拿到一汽-大众ID.6 CROZZ，希望能从中一窥一汽-大众ID. CROZZ产品成功的秘密。

外观：IQ.Light领衔外观智能科技

一汽-大众ID.6 CROZZ是一汽-大众引入国内的第二款ID. CROZZ车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

值得一提的是，ID.6 CROZZ 全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

车身尺寸上，ID.6 CROZZ长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令ID.6 CROZZ的气场全开。

内饰：智能座舱的空间魔术

ID.6 CROZZ的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

咱们首先来看看ID.6 CROZZ的智能座舱。值得肯定的是，ID.6 CROZZ在内饰用料和做工方面保持了大众汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对ID.6 CROZZ提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

ID.6 CROZZ的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性；而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒；最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

至于全触控方向盘，则是ID.6 CROZZ体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV，ID.6 CROZZ还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的ID.6 CROZZ座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上，ID.6 CROZZ提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上，ID.6 CROZZ的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让ID.6 CROZZ实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

值得一提的是，即便是满员乘坐，ID.6 CROZZ依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测ID.6 CROZZ的行李

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易车讯 日前，我们从官方渠道获得了吉利星越L Hi·P插混版官图及部分参数信息，新车搭载1.5T插混动力系统，纯电续航超200km。同时，根据官方发布的最新消息，新车即将在本月底全面开放产品体验预约，并有望于年内正式上市。

一、纯电动（BEV）模式：续航200km+

星越L Hi·P 标配41.2kWh CTP平板电池，在WLTC工况下取得了纯电续航207.5km的实测成绩，最高可实现CLTC纯电续航245km，完全可以作为纯电动汽车使用。

二、纯电驱增程（REEV）模式：续航1000km+

星越L Hi·P 标配独有的“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行。热效率高达43.32%的“增程器”让增程电动里程达1250km，等于同时拥有了一辆“增程式电动车”。

三、插电混动（PHEV）模式：续航1300km+

星越L Hi·P 标配三挡“变频电驱DHT Pro”，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速，电混综合续航最高可达1300km。

相比传统PHEV车型，星越L Hi·P得益于大容量CTP平板电池的加持，最高纯电续航可达245km，并可以锁定发动机作为增程器为电池发电，最大化电驱动的效率。

相比纯电动车，星越L Hi·P可以同时享受加油的便利，完全消除了里程焦虑，电混模式下综合续航轻松超过WLTC 1300km；相比增程电动车，星越L Hi·P拥有并联电混系统和三挡变频电驱DHT Pro，高速行车效率更高，能耗更低。

结合95/00后新能源车用户的多元用车场景需求，星越L Hi·P凭借以上三种电动技术，创造性开发出“城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电”四大电动属性，足以全面覆盖用户日常电动出行的各种场景，彰显一款全能电动车在实际用车场景中带来的“真智能”和“真便利”。

城市纯电：200km+纯电续航完全满足城市日常一周的纯电通勤需求，甚至可实现如“京津、沪杭、广深”这样的城际间纯电通行，尽情享受电动车带来的零碳低成本出行优势。

长途发电：在高速路况长途出行场景下，星越L Hi·P热效率达到43.32%的增程器可以高效发电，纯电驱增程续航里程达1250km，电混模式的综合续航里程更高达1300km，可以完全消除电动车用户的里程焦虑。

快速充电：星越L Hi·P标配直流快充，可实现最高85kW充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟，满电再出发，仅仅只需要“一杯咖啡的时间”。

露营放电：针对年轻用户最爱的户外露营，星越L Hi·P标配3.3kW外放电，可轻松满足一次12小时以上的露营用电需求，让车成为户外旅行的智能移动空间。

此外，星越L Hi·P还标配了能量回收、怠速充电等模式，覆盖了当下电动出行的全部使用场景。

根据易车App“销量榜”数据，星越L近三月的销量为32649辆，在同级别竞品中排名第5位，如需更多数据，请到易车App查看。

丰田MIRAI能会是新能源汽车的另一种未来吗？

2014年初代丰田MIRAI正式量产上市销售（针对日本市场），其和第二代本田Clarity一样，都是世界上首批量产市售的氢燃料电池车（FCV）。虽然初代丰田MIRAI外形因为氢气罐、车辆风阻系数等缘故而显得造型有些怪异；且丰田原本的目标也是将MIRAI主要针对公司等机构销售，但没想到在私人市场，初代MIRAI却获得了出乎意料的追捧。上市之初，由于因订单过多，初代丰田MIRAI曾出现产能不够，排队等车的情况。由此可见，至少在日本市场，氢燃料电池技术已经开始初步被普通民众接受。

在初代MIRAI推出6年之后，2020年12月9日，丰田宣布第二代MIRAI正式在日本市场上市。仅用了6年时间便推出换代车型，丰田针对MIRAI的革新远比传统燃油车要更快。

全新第二代MIRAI基于丰田TNGA架构下的GA-L后驱平台打造，雷克萨斯品牌的旗舰轿车——LS也基于此平台打造。因此，在尺寸及豪华感方面，第二代丰田MIRAI都有明显提升。

外形设计上，相比初代车型，第二代丰田MIRAI无疑更符合市场的主流审美。其车身比例拿捏得非常到位，整体风格显示了很强的时尚感与科技感。

内饰部分，由于和雷克萨斯LS共用平台，二代丰田MIRAI有很强的高级感。双大屏及大量的真皮材质包裹，有很强的日式豪华感。

车身方面，二代MIRAI的车身三围分别为4975/1890/1470mm，轴距2920mm，达到中大型轿车的水准。

第二代MIRAI最值得一提的还是相比初代车型明显提升的性能。二代MIRAI的储氢罐由初代的两个增加至三个；其中，有两个气罐分别以纵置、横置的方式布置在车身底盘中部。另外一个气罐则以横置的方式布置在车辆后备箱地板下部。

由于气罐变为三个，储气量增加了20%，效率提升10%，第二代MIRAI相比初代车型有30%的续航提升，最高续航里程可达850公里（WLTC标准）。另外值得一说的是，三气罐的布局让二代MIRAI达到了50：50的车重配比，操控性和行驶安定性都非常不错。

动力性能方面，普通模式下二代MIRAI的最大功率输出为128kW。但是当驾驶模式切换至Sport，通过燃料动力控制单元加上额外的锂电池组输出的电力，二代MIRAI最高功率输出可达134kW，新车极速则可达175kph。

在主动安全性方面，二代丰田MIRAI标配了TSS 2.0安全套装，这套系统相信国内消费者已经非常熟悉，其囊括了多项主动安全配置，以提升车辆安全性。除此之外，二代MIRAI还搭载有名为“TOYOTA TEAMATE”的高级驾驶辅助技术，这项技术是通过OTA升级，在未来不断强化二代MIRAI的性能表现。

作为氢燃料电池车，二代MIRAI在行驶过程中会需要大量氧气，丰田也为此为其配备了一套PM 2.5空气净化系统。该系统将通过氧气在氢燃料电池组中交换的过程，再加上PM 2.5物理滤芯以?达到净化车内空气的目的。

经过补贴，二代丰田MIRAI在日本市场最低能以570万日元（约合人民币35.71万元）的价格购入（指导价710万日元起）。相比目前市场最力推的纯电动车BEV，氢燃料电池车最大的优点是没有续航焦虑，同时补充能源的方式也和传统燃油车相同。二代丰田MIRAI仅需5分钟，就可以为三个气罐加满氢气。但是，氢燃料电池车的短板也非常明显，建立加氢站的投资非常巨大；另外，氢气的储存与运输安全性也是非常需要注意的地方。

相比以电池组为核心的纯电动车，氢燃料电池技术的应用更为广泛。目前，已经有不少日本家庭购入氢燃料电池设备作为家庭发电使用。而二代丰田MIRAI也具备对外供电的功能，最大支持9kW。通过连接线和外部供电转换装置，二代丰田MIRAI可以为家庭供电，加满氢气的情况下，能提供普通家庭四天的用电量。

对于一辆汽车来说，二代丰田MIRAI确实不负“未来”之名。它可以为消费者带来更多对于未来生活的遐想，能在多种场景下进行应用。

虽然第二代丰田MIRAI短时间内没可能在中国市场销售，但这款车型已多次在国内亮相。去年的进博会，今年的北京车展，丰田都将第二代MIRAI进行了展出。同时，在今年6月，丰田汽车已联合中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司共五家企业成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。加之2019年和广汽集团签署的引入氢能源汽车示范运行及建立加氢站等相关基础设施的合作协议。丰田汽车正扩大在华的氢燃料电池车产业布局。丰田未来的氢燃料技术之路会越走越宽吗？

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源面包车有北汽威旺306、（北京长安）欧诺、取得成功BEV6、东风小康EC36、福田风景V5、深圳福田新龙马启腾M70EV、（苏州金龙）海格H4E、（开瑞汽车）悦悦EV、（陆地方舟）威途X35、（瑞驰新能源）EC35、（上汽大通MAXUS）EV30、（华晨鑫源）好运气1号、鑫源X30LEV。

新能源微面知名品牌及具体指导价目表

微面便是小型面包车，很多人的第一印象中便是排量小、手动档的家用货车。伴随着MPV车系的迅速发展趋势，总令人觉得面包车即将淘汰了，殊不知微面也出了许多 新能源车 。北汽汽车的面包车销售量不高，但则是先驱者，就连面包车名人老大哥五菱都没有出新能源。

面包车在我国市场一度占有着与众不同影响力，既能够载人又可以载货，真是是个全能型小钢炮车型，功能强大又实在。在这里新能源快速兴起的环境下，国内面包车也不甘人下，逐渐迈开迈向新能源路面的脚步，在其中许多车系确实功能强大又实在。

新能源牌照可以保留吗

新能源牌照不能保留，新能源牌照能够出让但务必连车和牌一起过户，过户大半年后车和牌才能够分离出来，车辆置换必须再次买新车牌。无论如何，新能源技术车牌只有用在新能源汽车上，非新能源汽车是无法应用新能源技术车牌的。

换了新能源汽车，除非是是选购了新能源汽车的一起还准备选购汽油车，不然难以保留。无论是损毁或是过户车子，都能够申请办理保留原车牌，但必需符合一定的标准才可以再次采用原车牌。

标准以下：

1.车牌使用时间超出一年的才能够保留。

2.申请办理保留原先车牌的期限为一年。

3.务必要将原先机动车辆上任何的车辆违章解决完。

不一样区域的制度都是有些差别，一些地域新能源汽车能够立即上车牌，而很多地域必须摇号申请，因此 在汽油车和新能源汽车中间作挑选时，能够去本地车辆管理所掌握最新消息的国家政策信息内容，以防产生多余的不便。 新能源面包车有哪些 新能源牌照可以保留吗@2019

电瓶车排行榜前十名：台铃、比德文、九号、立马、小刀、小牛、绿源、新日、爱玛、雅迪。

雅迪

雅迪普遍都是电动车的首位，从销量来看，2021年完成1386万的销量，占比我国电动车2021年总销量的26%市场份，仅电动摩托车，就达到238.2万辆，市场份额63.6%，此外，雅迪拥有超2.6万家门店，有核心科技TTFAR增程科技，雅迪排在“十大品牌榜”第1位，小行家认为是实至名归。

爱玛

爱玛就是曾经超越新日的品牌，但在2017年左右，被雅迪超越，之后一直在各方面的榜单，都在第二位，十分稳定，在2021年，以867万辆销量，成为行内销量市占率的第二位，现在的爱玛，是少数开店超2万家的品牌，拥有众多车型，并且，有自己的引擎MAX系统技术，排在第二位也是理所当然。

新日

新日在电动车发展早期，常年占据行内首位宝座的品牌，虽然，近几年被雅迪、爱玛超越，但“瘦死骆驼比马大”，借助早期的口碑和知名度，新日也没有垮下去，目前精准定位高端锂电车，而且还联手鸿蒙系统，推出远航系列，有自己的优势。

绿源

绿源电动车是一款稳扎稳打的老品牌，虽然错过了早几年的各大品牌营销广告争霸，但近2年，绿源在营销上发力，赞助《向往的生活》、《二十不惑2》等综艺、电视剧，让其获得不少知名度，尤其是年轻用户，而在技术上，绿源也有自己的王牌液冷电机，在行内具有独创性。

小牛

智能电动车目前处于“双雄争霸”，除了上面提到的九号，另一个就是小牛，虽然只是成立只有几年的品牌，但依赖于高颜值，智能化配置，很受青睐，而小牛有2个方面优势，第1是产品线丰富，一两千元也能买得到，第2是敢于创新，小牛2022年推出的SQI车型，在行内属于“标新立异”。

小刀

小刀电动车是依赖“没电也能跑”的营销广告一炮成名，虽然这种配置，目前各大品牌都用上了，但小刀此后又冠名或植入多个电视剧、综艺，比如乡村爱情，让它拓宽知名度，目前也是知名度比较高的产品之一，而小刀也有核心系列产品，自己的长征版，在2022年更是突破续航200公里，具有不错的实力。

立马

立马和比德文差不多，都是电动车老品牌，而且，也都是两轮和四轮车同时发力，立马的子品牌东威表现很出众，而在两轮电动车中，也是主打性价比，而在技术上，立马也不缺失，它拥有“AMT双模动力系统、智能E管家、立体防盗、UMA动态平衡系统、单边悬挂式电机”这5大核心技术，让车辆品质有保障。

九号

九号是智能电动车的代表品牌之一，也是背靠小米的产品，在2022年，更是大手笔签约易烊千玺作为代言人，俘获年轻的消费群体，目前九号表现比较好的电动车，是N系列和E系列，尤其是系列的产品，在续航突破200公里，是电动车中的“豪配车型”。

比德文

比德文是“全能型”电动车品牌，它不仅在电动车领域有知名度，在电动四轮车中，也表现不俗，作为一个电动车老品牌，它的核心卖点的是价格优势，同配置产品，它比一线品牌会低10%所以，具有一定的高性价比。

台铃

台铃是一款扎根广东的电动车品牌，在近些年全国化布局很成功，尤其是在销量表现上，在2021年，实现600万的销量，成为行业销量第3的品牌，而台铃的核心科技是云动力系统，重点打造省电、高续航，能够上榜前十名是实至名归，但只排在第10名，让我有点意外。

奇瑞eQ电动汽车的外观造型设计与汽油版的新QQ保持一致，仅在细节上进行了调整。QQ车型标志性的呆萌前脸一如既往的夺人眼球。eQ电动汽车的车身尺寸长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm，与汽油版QQ相同。动力方面，奇瑞eQ电动汽车装配了一台最大功率为42kW的电动机作为动力源，其最大扭矩输出达到了150Nm，和原装汽油版本发动机（最大功率为51kW，最大扭矩93Nm）相比，功率虽略有降低但扭矩却提升接近一倍，很好地改善了小排量微型车在起步时迟缓表现。

2、 知豆D2 ：

动力上，车辆采用了18kWh的三元锂离子动力电池和一台永磁同步电机的动力组合，最高续航里程180km，最高车速为100km/h。知豆D2只提供慢充电的模式，充满一次电大概需要6-8个小时，普通的家用220V电源即可使用。

3、 芝麻E30 ：

芝麻E30是众泰推出的一款微型电动汽车，外形也是神似 smart 。整体造型简洁但是线条犀利，补贴后价格约3.28万元。动力方面，16kWh的锂离子电池组与一台峰值功率为30kw的交流异步电机为车辆提供了150km的续航里程，最高时速能达到100km/h。快充只需要两个小时就可以充满电，但是高配版才具有快充功能。慢充的话需要6-8个小时，普通家用电源就可以满足。

4、 雷丁D50 电动轿车：

比德文-雷丁D50全能新E代，开启典范生活。雷丁D50电动轿车，欧式外观，承继DX数字平台特有安全基因，全系标配倒车雷达，熔炼一身安全技能。首创HES持续高效能动力驱动系统，续行里程提升20%，澎湃动力纵享乐趣，IED底盘调校，乐享舒适操控新体验。

5万以下新能源电动汽车有哪些

1.知豆D2：车辆采用了18kWh的三元锂离子动力电池和一台永磁同步电机的动力组合，续航里程为155km，最高车速为100km/h。车辆的0-50km/h的加速时间为9s，至于百公里加速时间，咱还是悠着点开吧。电机的峰值功率为30kw，峰值扭矩95Nm。知豆D2只提供了慢冲的冲电方式，就是用我们的220V市电。冲电时间为6～8小时，比旧款车型在充电时间上提升了一些。

2.芝麻E30：众泰芝麻E30的外观设计时尚，虽然续航里程不长但毕竟这是一款城市中的代步车辆。并且价格便宜还有乐视参与设计的大屏幕，整体性价比较高。最多只能搭载2为成员使得车辆的实用性有所降低，较适合作为家里的第二辆车。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019