续航破千成比拼方向 2022年造车新势力新车盘点

分散式风电将迎来一个快速发展的时期。张家口市提出，从2022年9月1日起，张家口市将风电项目从核准制改为符合折合制，该政策被业界认为是地方风电折合制政策的首次正式落地。此外，日前，国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏向公众表示，目前正在组织编制 “千乡万村驭风行动” 方案，以尽快推动实施。

分散式风电的发展整体上正在加速，累计装机容量已接近1000万千瓦的标志性门槛，即将进入大规模快速发展期。分散式风能具有明显的优势：一方面，它可以利用基础设施，具有靠近电力负荷开发和使用的优势；另一方面，综合能源的发展，包括新的储能技术，将提高分散式风能的整体消费和使用水平以及项目收益。

早期，中国的风电开发主要在 "三北 "地区，以中部风电开发为主，但负荷中心主要集中在中部、东部和南部。三北 "地区用电需求有限，风电要通过各省调度，而在当地消费，同时电网建设周期长，一些特高压项目有差异。除了三北地区拥有优质的风资源外，中国其他地区也分布着可以利用的风资源，虽然不具备大规模发展风电的条件，但具有分散式风电的潜力。分散式可用风力发电项目是指靠近用电中心的风力发电项目，其目的不是为了远距离运输电力；所发电力就近接入电网，在当地消费。

在中国风力资源丰富的地区，经过多年的大规模开发，在弃风严重困扰着所有风电的情况下，分散式风电被看作是对风电的一种补充。分散式风电倡导的是一种分布式的风电发展模式，就像欧洲的情况一样，分散开发，就地消纳，不需要大规模远距离输电。这大大节省了风能弃置率、本地消耗和减少资源浪费。

（文/张祁有）现在越来越多的消费者开始选择新能源汽车，不可否认国内新能源市场的发展真的非常迅猛，从配套设施到产品类型，新能源市场的进步是有目共睹的。而相应的新能源车型也呈现出了多元化发展，现阶段主流的新能源驱动模式有纯电动、插电混动、油电混动以及增程式混动，对于绝大多数消费者而言纯电动、插电混动、油电混动都不会陌生，但对于增程式混动相信有许多朋友都是两眼一抹黑。因此，本期新司机学堂就来和大家聊一下增程式混动到底是什么。

现阶段增程式混动的代表

众所周知纯电动车型最让人苦恼的就是续航里程问题，里程焦虑成为了纯电动车型目前最为严峻的问题之一，而理想ONE则号称是没有里程焦虑的新能源车型，其宣称的综合续航里程高达800km，要比许多纯电动车型的续航里程都要高，那么理想ONE这800km的续航里程到底是怎么来的呢？我们下面接着来看。

理想ONE采用的就是标准的增程式混动系统，其动力总成由一台1.2T发动机和两台电动机所组成，其中1.2T发动机并不会参与动力输出，其主要功能就是用来发电，以此为电池组充电。而理想ONE的动力来源完全是依靠前后两台电机。发动机充电，电动机驱动正是理想ONE的驱动形式，故此人们笑称理想ONE为“烧油的电动车”。

理想ONE所采用的这套增程式混动系统共有三种驾驶模式，分别为纯电模式、油电混合模式以及纯油模式，根据不同的驱动模式，理想ONE的续航里程也有所区别。

纯电模式：理想ONE配备有容量为40.5kWh的三元锂电池组，其能支持理想ONE在纯电模式下行驶180km。

油电混合：这种模式可以说是理想ONE主打的驱动模式，在此模式下1.2T发动机将扮演增程器的角色，不仅需要给两台电动机提供电量，同时还要为电池组充电，官方宣称在此模式下（满电满油）理想ONE的综合续航里程可达800km。

纯油模式：纯油模式可以看作是理想ONE解决里程焦虑问题的核心办法之一，当电池组完全没有电量时，理想ONE可以通过1.2T发动机来为两台电动机输出电量，并且能为电池组充电。理想ONE在满箱45L油的情况下，据车主反应其能提供的综合续航里程达410km，而当油箱耗尽也仅需要找加油站加油就又能继续行驶，不用花较长的时间来为车辆充电。

历年来还有哪些车型曾选用过增程式混动？

真要谈到增程式混动，那不得不提到雪佛兰的沃蓝达和宝马i3，前者可谓是增程式混动车型的开山鼻祖，早在2007年雪佛兰Volt概念车就已亮相，其为新能源汽车提供了一种实际可行的发展方向。值得一提的是，沃蓝达在当时荣获了2011 北美年度车，2011沃德全球十佳发动机 (Voltec 动力驱动系统获奖)等多项大奖，成为了丰田普锐斯最有力的竞争对手。

遗憾的是，受限于新能源汽车行业当时才处于发展初期阶段，电池、电机、电控等系统成本居高不下，导致沃蓝达的售价过于昂贵，国内沃蓝达的数量更是少之又少，其最终于2019年三月份正式停产。

宝马i3是宝马开启新能源战略的先遣军，其2014年首次进入国内市场，分别推出有增程式混动车型和纯电动车型，其中宝马i3增程式混动车型搭载了一台0.65L双缸发动机，其主要功能就是为其电动机提供电量。而宝马为了保证其行驶过程中性能不会降低，其采用的控制策略是早点启动发动机进行充电，在油量用尽前别让电量用尽。

无论是在怠速还是行驶途中，宝马i3的发动机始终都在保持工作，然而双缸发动机的抖动和噪音抑制本就不如四缸发动机，再加上宝马i3的静谧性表现较差，这样的做法就导致宝马i3的NVH表现十分糟心，车内的噪音非常明显，完全丢失了新能源车型噪音小的优势。

与此同时，宝马i3受限于车身尺寸的影响，其油箱容积仅有8L，综合续航里程才200km出头。因为以上种种原因，现如今宝马i3仅保留了纯电版车型，增程式混动车型已经不再继续销售。

增程式混动优缺点解析

通过以上几款车型的分析，相信大家对增程式混动多少有了了解。简单易懂的解释就是增程式混动的核心原理就是利用发动机进行发电，用于驱动电动机和为电池组充电，以此保证车辆的续航里程。

优点：

1.正如理想ONE宣传的广告语一样，增程式混动车型相比纯电动车型而言是不存在里程焦虑的，纵使电池组没电，增程式混动车型还能通过加油来继续行驶。

2.增程式混动车型对比燃油车更加省油，毫无疑问新能源汽车的初衷就是要想法设法的降低燃油消耗，以此达到省油的目的。而单从与传统燃油车相比，增程式混动车型的综合油耗肯定会低不少，但值得注意的是仅限于和燃油车相比，如果和纯电动车比较能源消耗，增程式混动车型显然是不具备优势的。

缺点：

1.由于增程式混动车型的发动机没有直接驱动车轮，发动机空有较高的燃效，却也只能隔靴搔痒，机械能——电能——机械能的多次转化过程会造成转换功率的浪费，在高速行驶时，增程式混动车型的油耗则会变高。

2.增程式混动车型因为有发动机的存在，其NVH表现多少会受到影响，当发动机开始工作时，发动机的噪音和抖动难免会传递到车内，影响驾乘人员的舒适性。

总结：

不得不说，从增程式混动车型的发展里程来看，增程式混动车型的结局都不太乐观，沃蓝达的停产和宝马i3增程式混动车型的停售，都说明了市场对增程式混动车型的不认同。但当冷静思考后你会发现，沃蓝达和宝马i3的失败原因更多的是其它因素所造成的，沃蓝达是败于成本太贵，宝马i3则败于发动机噪音太大和续航里程太短。

时至今日，我们能够看到新一代增程式混动车型的代表理想ONE，在有了沃蓝达和宝马i3的前车之鉴情况下，做出相应提升。更加高效的发动机、更大容量的油箱、更长距离的续航里程，都让理想ONE看起来比它的前辈们更适应如今的需求。

在我们看来增程式混动固然有它的优点，但千万不要把它和纯电动车型拿来相比。从两者最后的结果来看，纯电动车型目的是零排放，而增程式混动所做的则是降低油耗。新能源汽车最终的完美形态定然是要做到零排放，但在技术受限的当下，纯电动车型的确存在续航里程短、能量补给慢等问题，因此才需要增程式混动、油电混动和插电混动这类降低油耗的过渡模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沈阳工业大学沈阳校区2015级共有3500余名新生参加军训，历时三周，完成了队列基本动作训练、军事理论及军事技能理论教学及其它规定的训练科目，取得了良好的训练成果。军训中军训教官能够认真施教，严格要求，大胆管理，涌现出一批优秀军训教官；参训学生能够端正态度，刻苦训练，不怕苦不怕累，也涌现出一批优秀军训学员。

为表彰先进，激励全校学生奋发向上，经各学院和指导教官推荐，学校军训工作领导小组审核批准，决定授予刘恒驰等18名教官为优秀军训教官，并且这18名军训教官将直接被评为本学年度校“三好学生”（不占学院名额）；授予杨景等109

名同学为优秀军训学员。希望受表彰的同学再接再

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厉，更上一层楼，其他同学要向他们学习，争取更好成绩；同时也希望全校学生继续发扬军训精神，努力争做新时期高素质的'合格大学生。

附件：1.2015级新生军训优秀教官名单

2.2015级新生军训优秀学员名单

沈 阳 工 业 大 学

二○一○年九月二十六日

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附件1：

2015级新生军训优秀教官名单 国防生方队：刘恒驰（通信0702班）

第4方队：

第10方队：

第14方队：

第20方队：

第24方队：

第25方队：

第26方队：

第29方队：

第34方队：

第36方队：

第37方队：

第38方队：

第45方队：

第48方队：

第49方队：

杨鹏飞（机自0706班） 王 浩（电气0705班） 张 兴（电信0705班） 赵会鹏（通信0702班） 谢立鹏（通信0702班） 毛晓辉（自动化0701班） 原 林（电气0705班） 蒋如权（机自0706班） 郭 强（机自0706班） 佟文彬（电科0702班） 周洞竹（软件0703班） 刘振兴（机自0706班） 秦 洋（通信0702班） 赵金龙（电气0705班） 王 彬（自动化0702班） 毛严龙（自动化0702班） 冯 钊（通信0705班） —3—

附件2：

2015级新生军训优秀学员名单

国防生教育学院：（7人） 电气1001班：孙 程王奥飞

通信1001班：吴宜正张龙健尤 浩张贵任

基础教育学院：（62人） 机自1001班：王梦溪

机自1003班：赵晓潇闫景明 机自1004班：刘建东

机自1006班：刘思远陆京京（女） 工业工程1001班：董海龙 工业工程1001班：张 宁

物流工程1001班：张露露杜 雪（女）车辆工程1001班：王继伟李月娇（女）

成控1002班：邢志奇 成控1003班：宋 来

成控1004班：张 鹏赵月明（女） 成控1005班：胡 皓 金材1001班：冯沛晨

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毕云飞

金材1002班：刘宏有

无机1001班：鄂赞生厉雯婷（女） 无机1002班：李志洋

电气1002班：杨 光周圣涵綦 悦（女） 电气1005班：曹建平

电气1006班：赵坐臣吴 曼（女） 自动化1001班：朱庆彬 自动化1002班：冷 东

自动化1005班：魏天野刘沛哲姜 丹（女）

测控1001班：张鹏程 测控1002班：王 芳（女）

测控1003班：杨 超管 宇（女） 电信1001班：孙 佶石静波（女） 电信1003班：卢宇擎 电科1002班：万 历 通信1002班：卢恒哲 计算机1001班：邹 彤 计算机1002班：宫 蔷（女） 计算机1003班：张官军 计算机1004班：姜欣慧（女）

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计科1001班：沈 忱马晓华（女） 环境1001班：李双全张 娇（女） 化学1001班：刘 曼（女） 化学1002班：倪小宇 物理1001班：梁 楠 数学1001班：姚曾博

土木1001班：于玄烨 土木1003班：曲世巍 土木1004班：吴 楠 土木1006班：牟明章 建环1001班：徐洪涛

建筑学1001班：陈 浩郭 迪（女） 建筑学1002班：郝 煜（女）

管理学院：（10人）

物流管理1001班：高荣旭白 旭（女）物流管理1002班：高远清庞 博（女）市场营销1001班：张佳璐（女）

市场营销1002班：李 志应元琪（女）电子商务1001班：李 想（女） 会计学1001班：沈 忱（女）

赵 楠（女）

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文法学院：（6人）

法学1002班：吴鸿飞（女）

法学1003班：李寿江陈佳彤（女） 艺术1001班：郝 宁 艺术1002班：赵雅静（女） 广告1002班：阮 爽（女）

经济学院：（6人）

金融学1001班：武 叶（女）陈晓婷（女）金融学1002班：管 昱（女）

国贸1001班：陈书洲戴羽佳（女） 国贸1002班：金 阳

外语学院：（4人）

英语1003班：侯 亮褚桂丽（女） 英语1004班：刘彦文（女） 日语1001班：王珊珊（女）

软件学院：（8人） 计算机1002班：曹 阳 计算机1003班：侯铭泽

计算机1004班：贺文白陈永斌

软件1002班：魏佳琪（女）齐 媛（女）

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软件1003班：王齐彬于永杰

国际教育学院：（4人）

会计1001班：卢力维侯智爱（女） 会计1002班：王琳琳（女） 国贸1001班：马赫辰

新能源工程学院：（2人）

风能1001班：韩永鑫刘 珊（女）

主题词: 学生工作 表彰先进 军训 决定

沈工大党政办公室 2015年9月26日印发

共印6份

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军训教官表彰决定 [篇2]

各中小学、直属各单位：

2015年，在局人武部的组织安排下，系统军训团先后承担了淮阴中专、区教师进修学校、南陈集中学等学校的学生军训任务。军训中，帮训教官严格按照有关要求，周密组织，科学组训，以身作则，率先垂范，为学生树立了良好的榜样，受到了学校广大师生的一致好评。为表彰先进，树立典型，经研究，决定对戴飞宇等20名同志进行表彰。名单如下：

戴飞宇 洪 涛 陈海涛 陈大勇 周建凯 罗志全

张其佺 朱 晋 苏海林 郑国喜 戴家林 杨 居

祁宝春 禹雪山 吴 刚 嵇 军 鲍 宇 丁国曾

方 冲 张雪峰

希望以上受表彰的同志，再接再厉，再创佳绩。同时，希望军训团的其他同志以他们为榜样，加强业务学习，创新训练思路，改进训练方法，在今后的训练中取得更大成绩。

二○一五年十一月十六日

如果女人在分手后，没有删除你的联系方式，很可能是以下这几个原因。

1、她还抱有幻想，她还期待有一天好能够和你复合。也许在分手的时候，她也没要彻底的分开，只是冲动之下说的分手。可是，内心深处，还是承认你的，还人认可你的，在她的心中，你依然是她最重要的人。她想冷静下来，想重新理清你们的关系，她在想，也许还会再回头。

2、她只是不习惯删除别人而已。在平时，她和其他人即使闹矛盾，起冲突，但她却也不会轻易删除别人，即使和你分手了，可她依旧不会主动去删除。她只是不习惯主动去做删除这个动作，因为在她的心中。觉得这样做太小气，她不想做小气的人。但是，如果你一而再的打扰她，也许她也会真的删除你。

热切盼望看到你的神评论，并分享，同时说说你自己的故事～

一锤定音！北京市公布刺激汽车消费第一轮新政。

3月30日下午，北京市政府网站发布信息：北京市发布实施新一轮老旧机动车淘汰更新方案，重点鼓励国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新。

消息显示，3月27日，北京市政府办公厅正式印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》。“《方案》是北京老旧机动车淘汰更新方案获得显著成效后采取的延续性措施，重点鼓励本市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新。”

消息称，“北京市机动车保有量已达640万辆，国Ⅲ排放标准汽油车约23.3万辆，约占汽油车保有量的4.4%。”水滴汽车APP注意到，此次北京方面确定的国三机动车淘汰更新的时限为2022年3月31日前。

具体为：《方案》规定自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受政府补助。

其中，在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。

《方案》中特别提到，为促进早淘汰、早见效，建立补助资金退坡机制，在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，鼓励车主尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。此外，若报废或转出国Ⅲ排放标准老旧汽油车的车主更换新车，汽车生产企业将给予奖励，奖励额度不低于政府补助。

申请政府补助和企业奖励的期限。对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出的高排放老旧机动车，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日。

北京市此时公布淘汰国Ⅲ车辆政策无疑极具风向性。水滴汽车APP注意到，3月28日，国务院联防联控机制新闻发布会上，商务部解读了近来颇为关注的汽车行业“救市”政策走向。

“要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力，要统筹兼顾经济发展、环境保护、交通出行三方面要求，要中央、地方、企业、中介组织以及社会各界凝聚共识、齐心协力形成有针对性、可行性的、综合性的政策措施。”

北京市率先行动显然是“统筹兼顾经济发展、环境保护、交通出行三方面要求”的标杆政策。

北京市政府网站的消息中提到：目前本市机动车保有量已达640万辆，按照生态环境部全国机动车总量减排核算方法，北京市机动车年排放氮氧化物4.11万吨、挥发性有机物3.31万吨。在细颗粒物(PM2.5)本地污染贡献中，机动车排放贡献比例达45%……（国Ⅲ排放标准汽油）排放的挥发性有机物、氮氧化物分别约占汽油车排放的10%左右。

值得一提的是，此前业界、学界普遍讨论的国Ⅵ排放标准延期，在此次北京车市新政中也有所体现。《方案》中强调“据科学测算，将国Ⅲ排放标准汽油车更换为国Ⅵ排放标准汽油车，单车的挥发性有机物和氮氧化物可减排90%。”

从国Ⅲ更换国Ⅵ按照北京2022年3月31日前的时间节奏看，或将按照2020年7月1日起执行国Ⅵ a、2023年7月1日起执行国Ⅵ b的政策正常执行。

无独有偶的是，在此次《方案》正式面向公众前，北京市车市政策也出现过“乌龙”事件。3月24日，国家有关部委官网上发布了一则《北京正在研究汽车消费措施》的消息，称“北京正在研究汽车消费措施，年内有望新增新能源指标10万个。”但随后这则消息即被撤回。

当时有媒体分析称，“关系到北京市的小客车指标工作，又是社会关注的焦点，且目前政策还只是在研究阶段，从程序上应该确定之后由北京市交通部门发布。”

此时淘汰国Ⅲ，环保+刺激消费双管齐下，是否还会年内增加10万辆新能源指标或需观望，毕竟刺激汽车市场还需“兼顾交通出行”方面全盘考虑。

但无论如何，风信已至，以内需刺激汽车市场正在进行时。

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。