空气动力学工程师和系统建模工程师哪个好

拥有航空工程学位的职业有什么？

1、空气动力学工程师，空气动力学工程师专注于规划飞机测试和分析航空物理，探索不同材料在飞机上的适用性，测试设计并向他们的团队展示研究成果。空气动力学工程师与航空安全、法律、营销和客户服务团队密切合作，以确保他们工作的凝聚力。除了你的学位，担任这个职位的雇主通常希望毕业生有空气动力学分析的经验。虽然这个可以在你的学位里面学，但是最好是在行业实习或者其他工作实习的时候学。西北工业大学航空学院为希望获得行业经验的学生提供广泛的指导和支持。学校与AVIC昌河飞机工业公司等许多飞机行业的领导者有着密切的联系，并帮助学生找到他们所选择角色的工作实习。

2、设计工程师，如果你想把你的工程知识和创造力结合起来，设计工程可能是你的职业。作为一名设计工程师，你将开发创意，研究新产品，了解它们是如何制造的。你将努力使产品的生产具有成本效益，并确保它们可以安全使用。此外，您将不断努力提高现有产品的效率和性能。设计工程师几乎从事所有消费品的工作，但许多航空工程毕业生选择从事飞机工作。例如，一些NPU航空学位毕业生已经成为飞机的总设计师和总设计师。

3、航空工程师，作为一名航空工程师，你将为飞机，宇宙飞船，卫星和导弹设计和测试产品。您将与协调团队一起处理测试和创建原型，并使用软件设计工具进行测试和培训。要在这个职位上取得成功，你需要善于沟通和解决问题，并且能够在团队中顺利工作。这个职位需要复杂的航空工程知识，你将在整个学位期间学习这些知识。西北工业大学航空学院开设各种实验课程，侧重于航空的基础知识和概念、设计和实践、创新，帮助你建立在这个行业取得成功所需的技能和经验。

4、工程顾问，工程顾问为世界各地的客户提供不同项目的工程建议。每天都会和客户见面，协调团队，制定项目计划。对于这个职位，你需要很强的工程知识，尤其是在你具体的工程领域，以及优秀的组织能力和优秀的解决问题的能力。在NPU，航空学院拥有最先进的研究领域，可以帮助学生开发工程职业所需的可转移技能。它通过理论和实践元素的结合来教授学生。一位NPU学生说:“我在航院学的是理论，应用于实践。我还可以学习新的语言，体验这里丰富的文化。”

5、电机工程师，电气工程师设计和开发电气产品，以满足客户的要求，并确保它们符合最新的法规。他们应该通过彻底测试不同的电气系统和机械来确保产品质量。电气工程师通常参与项目的整个过程，从最初的设计到测试和移交阶段。因为技术能力强，工程学位对这个角色来说是必不可少的。

6、航空航天工业数控程序员，作为一名计算机数字控制(CNC)程序员，你将在航空航天工业中操作工厂机器将材料转化为功能部件。你将通过阅读技术蓝图，将产品设计输入到计算机建模软件中，并调整机器设置以满足所需的规格。这是一个技术性很强的角色，你的航空工程训练会支持你。你通常在严格的期限内工作，所以在压力下工作是必要的。其他需要的技能包括有效的沟通、人际交往和时间管理技能。

  

    在完成航空工程本科学位后，毕业生通常会继续担任广泛的角色：从在航空航天业工作到在其他工程部门担任职务，或者以硕士或博士学位的形式继续接受教育。继续阅读以发现拥有航空学位的您可以选择的许多职业选择。

 空气动力学工程师

    空气动力学工程师专注于规划飞机测试和分析空气物理学，探索不同材料在飞机中的适用性，测试设计并向他们的团队展示研究。空气动力学工程师与航空安全、法律、营销和客户服务团队密切合作，以确保他们工作的凝聚力。

    除了您的学位，担任此职位的雇主通常希望毕业生具备空气动力学分析方面的经验。虽然这可以在你的学位中学到，但最好在行业实习或其他工作实习中学到。西北工业大学航空学院 为希望获得行业经验的学生提供广泛的指导和支持。学校与中航工业昌河飞机工业等众多飞机行业领导者有着密切的联系，并帮助学生在他们选择的角色中找到工作实习。

 设计工程师

    如果您希望将您的工程知识与创造力相结合，设计工程可能是您的职业。作为设计工程师，您将开发创意并对新产品进行研究，以了解它们是如何制造的。您将努力使产品的生产具有成本效益，并确保它们可以安全使用。除此之外，您将不断努力提高现有产品的效率和性能。

    设计工程师几乎在所有消费品上工作，但许多航空工程专业的毕业生选择在飞机上工作。例如，一些 NPU 航空学位毕业生已经成为飞机的首席设计师和总设计师。

 航空工程师

作为一名航空工程师，您将为飞机、航天器、卫星和导弹设计和测试产品。您将与协调团队一起处理测试和创建原型，使用软件设计工具进行测试和培训。要成功担任此职位，您需要善于沟通、善于解决问题，并能够在团队中顺利开展工作。该职位需要复杂的航空工程知识，您将在整个学位期间学习这些知识。

 工程顾问

    工程顾问向世界各地的客户提供有关不同项目的工程建议。每天，您将与客户会面、协调团队并制定项目计划。对于这个职位，您需要强大的工程知识，尤其是在您的特定工程领域，以及卓越的组织能力和出色的解决问题的能力。

    在 NPU，航空学院拥有最先进的研究领域，可帮助学生培养工程职业所需的可转移技能。它通过理论和实践元素的结合来教授学生。一位 NPU 学生说：“我在航空学院学习理论并将其应用于实践。我还可以学习一门新语言，体验这里丰富的文化。”

 电气工程师

    电气工程师设计和开发电气产品以满足客户要求并确保它们符合最新法规。他们应该通过对不同的电气系统和机械进行彻底的测试来确保产品的质量。电气工程师通常参与项目的整个过程，从最初的设计到测试和移交阶段。由于需要强大的技术能力，因此工程学位对于此角色至关重要。

 采购员和采购人员

    采购员和采购人员处理从制造商、进口商、批发商和其他来源购买商品或服务以供内部使用或批发分销。您将与供应商协商合同，并尝试为产品或服务获得最优惠的价格。对于这个角色，你需要善于沟通和建立人际关系，非常有条理，善于解决问题。

 航空航天工业数控编程器

    作为计算机数控 (CNC) 程序员，您将操作工厂机器，将材料转化为航空航天工业的功能部件。您将通过阅读技术蓝图并将产品设计输入计算机建模软件，调整机器设置以满足所需的规格来做到这一点。这是一个技术性很强的角色，您的航空工程培训将为您提供支持。您通常会在严格的期限内工作，因此在压力下工作至关重要。其他所需的技能包括有效的沟通、人际关系和时间管理技能。

 CAD技术员

    CAD 技术人员使用 CAD 软件为工程行业中使用的产品创建和绘制技术计划。该职位需要强大的工程、IT 和数学知识，因为您将使用这些技能来设计机械、产品和零件。您将与建筑师和设计工程师一起工作，将他们的初始设计变成详细的技术图纸，并将在整个项目中使用。

 金融研究生计划

    尽管金融可能不是工程专业学生的典型职业道路，但任何学科的毕业生都可以使用所有部门的大量金融研究生计划。航空工程专业的毕业生将把他们的数值和分析技能用于这些角色。财务职位也在寻找注重细节的毕业生，他们紧跟行业趋势并且善于解决问题——你将在航空工程学位学习所有技能。您可以决定采用传统的财务计划，也可以选择银行、会计或保险。

    如果您对这些职业中的任何一个感兴趣，您可能有兴趣完成航空工程学位。位于中国大陆西安的西北工业大学是攻读航空工程学位的顶尖大学之一。在 NPU 的航空学院，本科级别提供三个不同的航空工程学位，研究生级别提供两个学位。

    

超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速)

简介

Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。

在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。

实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。

历史

缘起

Thrust SSC计划的发起人理察·诺伯（Richard Noble）是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具亚文式喷射引擎（"Avon" Turbo Jet）为动力的速度挑战车“推进二号”（Thrust2），在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时（633.468英里/小时）的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。在此之前，1979年时美国人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（Budweiser Rocket）的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。

然而，诺伯虽然靠著推进二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的1970年时，前代纪录保持者美国人盖瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的蓝火焰号（Blue Flame）那1001.67公里/小时（622.407英里/小时）的成绩快了不到20公里/小时，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩），除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代强），等于是个半调子的阳春世界纪录。诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者，下一个要挑战的关卡是700英里/小时，这对于速度挑战者来说是个非常关键的魔法数字，因为700英里/小时已经非常接近声音在地表的传递速率，而物理学告诉我们要突破音障所需面对的问题，与次音速的领域是不可相提并论的。但是，推进二号仅有的一具涡轮喷射引擎不可能提供突破音障所需的力量，于是诺伯只好将这个目标暂时搁置，开了一家小公司经营起平价轻型飞机的制造与销售，与挑战驾船横跨大西洋的世界纪录。

一直到多年之后的1990年时，发生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。其一是诺伯在波奈维尔盐床（Bonneville Salt Flats，一个非常知名的起步加速竞赛胜地）遇到了他长年来的老对手，美国籍的五届世界极速纪录保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告诉诺伯他先前才刚取得两具奇异（GE）出品的J-79涡轮喷射引擎（J-79是美国版的F-4幽灵式战斗机所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16战隼式战机也是使用这款非常经典的航空动力系统），打算利用这两具引擎作为他著名的“美国精神号”（Spirit of America）挑战新一代世界极速纪录的推力源。诺伯很明白如果顺利的话，布瑞勒夫极有可能成功突破音障，为了不让美国人的团队抢得超音速俱乐部的第一张会员，他开始募集赞助商筹措资金来源、寻找适合的合作团队与动力来源，开始了接下来的一系列英美超音速对抗。

另一个让诺伯决定重新启动陆地极速纪录挑战计划的原因，则是他在参观英国的布鲁克兰博物馆（Brooklands Museum）时，结识了在那里当馆内导游解说员的朗·艾尔。退休后在博物馆当导游义工的朗·艾尔并不是个小人物，他是英方负责发展猎犬式地对空导弹（Bloodhound）时，研发单位的首席空气动力工程师。两个对挑战速度纪录皆有高度兴致的老手在偶然的机会凑在一起，于是决定正式开始携手合作研发新一代的速度纪录挑战车，也就是日后的Thrust SSC。

世界上速度最快的街头跑车--"韦伯"

来自瑞士的韦伯手工跑车制造厂，全新打造一部急速达420公里世界最快的街头跑车，要达到如此惊人的极速表现，首先必须拥有的，就是强大的引擎动力输出。韦伯为这款车型配置了一具拥有7.0升排气量的V8的引擎，并且加上了机械增压系统的帮助，让这具引擎一举榨出高达900马力的最大马力，并搭配了一具序列式自动手排变速箱，从0 - 100km 仅要2.5秒就足够了，到200KM也只要短短的6.6秒，开到风驰电挚的300Km也只要花费16.2秒，恐怖的加速表现连现今市售的超级跑车都会感到汗颜。

当然，想创造出超高的极速可不是空有强大的动力输出就可完成，采用了以碳纤维为主要材质的车体，搭配轻量化铝合金底盘架构，空车重量仅有1100kg，并拥有高科技的碳纤材质刹车碟盘，以及12活塞的刹车卡钳，提供极为突出的制动性能表现。此外，为了更进一步的强化动态操控安全，除了基本的的ABS防锁死刹车系统之外，并拥有主动式TCS的牵引力控制系统，主动式四轮动态控制系统，以及为了对应超高速表现及煞车反应的主动式扰流可变系统，让这辆拥有900马力的巨兽，不会像脱缰野马般的难以控制。 这里我承认我是抄的，但是，我花了差不多半个小时在网站上找答案，却没有一点可用性，所以只好抄别人的啦，希望楼主不要介意