奇瑞三电终身质保详解 瑞新能源三电终身质保来了
1、放心开，护航出行安全。对于一个普通用户来说，对新能源汽车的驾驶体验如何，主要看产品的质量如何，技术过不过硬，能不能全面考虑用户的需求和感受。奇瑞新能源大胆推出三电终身质保政策，正是基于奇瑞新能源优秀的产品质量保证和领先于行业的创新技术。对于三电核心技术来讲，奇瑞新能源采用国际领先的安川电机、奇瑞奇达电池和自主电控系统的三电核心技术，从根本上提升电动化品质。除此之外，奇瑞新能源所有车型开发都进行严苛的环境适应性试验，含高温高原高寒三高测试，最大程度确保品质安全，实现质量保障无忧，让每一位用户开的放心。
2、舒心用，悦享驾驶乐趣。消费者在购买燃油车时，往往会考虑百公里油耗，以判断日后用车成本的高低。同样，消费者在选购新能源汽车时，则会考虑充一次电能跑多少公里，能不能满足更多场景的驾驶需求。奇瑞新能源推出的两款重磅战略车型瑞虎e、艾瑞泽e,对城市用户来说，可谓带来足够多的惊喜，也解决了用户续航里程的痛点，两款车型NEDC综合续航均为401km,60km/h等速最大续航里程均达到500km,且快充30分钟即可充电至80%,轻松胜任用户周一到周五日常城市通勤、周末市区郊游甚至城际旅行的出行需求，为城市用户打造“5+2”生活方式的全新选择，让城市用户的用车场景有了更多选择，能够享受更多的驾驶乐趣。更重要的是，奇瑞新能源推出的三电终身质保政策，就是要解决用户最头疼的售后服务问题。当下行业内普遍的三电质保政策是8年或15万公里的保修期，但对于那些用车次数较多的用户来说，恐怕还是不足以打消他们对售后服务的顾虑，而奇瑞新能源的做法，对于消费者来说可以全力保障用户用车权益，让消费者尽情享受驾驶的乐趣，不再担心售后的问题。
3、省心养，节省用车成本。不管是燃油车还是新能源汽车，日常保养都是非常重要的环节。但对于燃油车来说，用户每年花在保养上的费用就非常高昂，而新能源汽车结构简单，不用更换机油机滤，保养以检查更新为主，所以每次保养非常省时，而且花费不高。可以说，新能源汽车保养花费最大的可能就是“三电”出现老化后的问题，更换或维修“三电”代价成本高，意味着花费也非常大，但对于这部分最大的开销，奇瑞新能源的三电终身质保政策，给用户完美解决，可以说除了驾驶成本，奇瑞新能源汽车在保养方面的成本基本为零。
4、有人说，“新能源车就是家庭备用车，纯代步工具而已，莫谈品质和服务”。对于这个观点，奇瑞新能源坚决不同意。与其说奇瑞新能源推出的瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁，是一辆新能源汽车，不如说它为城市用户提供了一整套低碳、环保的出行方案，一种全新的城市多场景用车选择。而推出的以“永远”为期限的三电质保政策，则源于奇瑞新能源强大的品质自信，更有其在品牌、研发、制造、质量、供应链端强大的品质做保障，为万千用户的出行生活保驾护航，我们有理由相信奇瑞新能源这样诚意满满的汽车生产服务商一定会获得更多消费者的亲睐。
主要是石墨深加工，生产高纯石墨，球形石墨，细粉石墨，可膨胀石墨等，石墨本身对人体没有危害，关键是看所在生产车间是否有粉尘和是否有相应的防护装置，石墨没有辐射，石墨是碳的一种，和金刚石属于同素异形体，是最稳定的元素，不会有辐射。瑞胜新能源是一家新单位，建议先考察一下。
博瑞新能源是吉利旗下的一款插电混动汽车，这款车全系使用了1.5升三缸涡轮增压发动机。吉利博瑞新能源是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为60kw，最大扭矩为160牛米。这款车使用了三元锂电池。
三元锂电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用这种电池。
三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
吉利博瑞新能源的1.5升三缸涡轮增压发动机最大功率为132kw，最大扭矩为265牛米。这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
这款车使用了7速双离合变速箱。
双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度也是更快的。
这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。
吉利博瑞新能源的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆
随着人们生活水平的提升，对于车辆的要求也是越来越高了，早已超越了那种普能代步工具的范畴，人们在出行的同时，对于安全，合适方面的要求更加个性，而我的这台博瑞GE-PEHV就是本车系之中的顶配车型，所以呢！他也拥有着更多高科技十足的配置，如L2级的半自动驾驶功能，车道切换辅助，城市预碰撞自主刹车功能，空气PM2.5净化功能，等等，可以说这些功能的辅助作用，也大大提升了车辆的安全性能，享受生活，享受博瑞GE-PHEV带来的各种生活乐越。
现在的路况车线，以及人车分离等措施，的确大大的提升了我们出行的安全及快速性，在博瑞GE的众多配置之中，我最喜欢的就是这个车道保持功能，因为他在日常的行车过程中，普遍使用比较多与频繁的，特别是并线辅助功能，当后方有车辆进入盲区的时候，车辆的后视镜上会亮起灯来提醒司机切勿切换车道，从而可以有效的避免因为切换车道而导致的撞车事故，作用还是非常大的；车道保持是基本L2级的自动驾驶功能，这个对于在较好路况上行车是很有帮助的，因为他可以有效的使车辆保持在应有的正常车道上，从尔避免因为大意而导致的车道行驶偏离问题。
2020年初，大家都懂发生了什么，空气的安全也越来越多的引起了人们的重视，所以吉利也在疫情发生的同时推出了N95滤蕊，并且免费给我们进行了升级，使用起来感觉很放心，关于平时车内空气安全的关注，吉利也在博瑞GE上用较高的本国回应了客户的关注，那就是博瑞GE同样也配置了PM2.5空气过滤功能，能够有效的解决博瑞GE室内空气问题，而且这个空气净化还是可以自动侦测，自动开启净化，等到PM2.5的检测值达到安全标准之内时，则会自动停止净化，真心很体帖的人性化配置哦。
主动安全装置的最大作用，就是提升车辆的安全性能，对于我来说也是亲自体验过两次的，所以这样的功能我的体验也是很深的，两次的自主刹停有效的避免了两次交通事故的产生，这可是实实在在的实力性的安全提升功能哦，当然，做为司机来说，并不能效安全性全部交给这套系统，但是至少在自己大意的时刻，这套安全系统能有效的避免事件的发生，这对于博瑞车主来说非常有用。
很喜欢这个车牌
侧面看着好长，感觉底盘是不是太底了
45度的美，给你来一波
后视镜好大一块
精致的轮毂
天窗有点小
后排空间很大的
这里还藏着一个摄像头
硕大无比的导航一体机
如今的新能源车型，已经越来越多的走进了普通百姓家，而众多的国产汽车制造厂商也紧跟其后，我的博瑞GE-PHEV这台车就是一款重混型的新能源车哦，这博瑞GE即可以纯电动模式运行，也可以混动械运行，所以在日常的用车之中，使用纯电动模式运行还是很实用的哦，而且更加的节能，降低日常养车的养护费用，现在我的博瑞GE-PHEV使用起来更加的顺畅了，平时都是使用纯电模式跑，所以能源的消耗费用是很低的，也就可以大胆的跑了，定点是晚上充电一次，第天中午补充一个半小时，这样以来我的博瑞GE就不需要使用烧油了，而只需要使用纯电消耗就可以完成我的博瑞GE-P平时养车了。
像博瑞GE这台车，我在平时使用最多的运行方式就是电动，充电是比较节省的哦，面对现在的这高油价，选择使纯电行驶是一种很优秀的选择，博瑞GE-PHEV同样也配有一台核心的1.5T版涡轮增压发动机，这样的动力配备对于博瑞GE-PHEV来说是很强劲的，在百米起步的测试中，可以跑到8称左右的好成绩，这已经完全说明了博瑞GE-PHEV的较佳动力，纯电模式的时候更好用一些，整车的安静程度可以达到前往未有，因为纯电机工作状态下，也只能听到电机的声音，其它最多也就是有些胎噪了。
博瑞GE-PHEV的油耗，其实说句实话，我还真的对于博瑞GE的油耗了解不多，因为我几乎没有加过几次油，平时短途行驶也用不着混动模式，所以烧油的机会也只是在跑长途的时候才会有的，用纯电模式绝对是有着巨大的优势的，有时候晚上充满电之后，第二天可以跑上50公里是没有一定问题的，说到烧油的问题，一般情况下都是纯电，跑长途的时候会能混动的，油耗在仪表盘上的显示为5点几升的样子，不过，这样的情况是很少见的，因为整天忙于作，出远门的机会几乎没几次吧。
在博瑞GE这种B级车上谈空间，似乎已经可以忽略不计了，因为B级车的空间都不会小，这也是由其B级车的大气外型所决定的，所以博瑞GE的内部空间依然是相当之大的，用这个词并不会显得夸张，而是恰如其分，我最为喜欢的座位就是后排，坐着很舒服，而且腿部的空间还非常宽松，而主驾座椅是可以多向调节的，所以用起来挺好用，副驾驶的空间也很好的，我老婆完全可以将腿伸直，后备箱的空间较好，只不过平时只是在市区里转，后备箱使有物机会是很少的。内饰的设计非常时尚，而且也非常大气，而且最重要的是用料好啊，这也是当时我选择博瑞GE-PHEV的一个重要因素吧，内饰与很多合资车的B级车型相比较，博瑞GE的内饰无论是用料还是做工，都是有很大的优势的，内饰的包裹基本上都是以软软的材质为主的，所以舒服性较好。
蓝色的最为大气了
静音的好与坏，可以说决定着一台车的绝对舒适性好不好的问题，在如今这个噪音到处有的年代里，选择一个安静 的环境是不太容易的，而博瑞GE的内部静音环境却是相当不错的，或者说是非常优秀的，这绝没有一点吹牛的成分的，因为博瑞GE-PHEV不但采用了双层隔音玻璃，更采对隔音方面较为用心，即使在博瑞GE-PHEV的发动机噪音较大的情况下，依然也是能保持一个较为安静的内部使用空间，这不但不说静音做的真的不好。 良好的静音效果，较大的内部空间，极佳的内饰水平，还有独立的悬挂系统，这一切都为博瑞GE-PHEV的舒适性提供了强大的硬件保障哦，所以我对博瑞GE-PHEV的舒适性的评价就是，博瑞GE-PHEV的舒适非常棒。
大灯来一个特写
刀峰式的轮毂
真皮包裹 的功能方向盘
内饰亮点很多哦
最大气的地方了
后排的空间展示
360全景倒车影像
作为一款插电式的车型，博瑞GE也算是一款新能源车型了吧，这种重混车型不但可以享受补贴，而且也很有利于日常使用的能耗消耗，可谓是一个一举多得的表现哦，而且我的博瑞GE还是一个绿牌照，博瑞GE这款车平时使用最多的也就是接孩子了吧， 自己离上班的地方并不算远，所以经常会步行上下班，在这样的情况之下我的博瑞GE每天使用的里程也并不算多吧， 即使用新能源的纯电模式就可以解决日常用车所需，当然就不需要单独的去加油了，用电就比较节省一些。
动力的强弱与否，直接决对着其车辆的使用感受的问题，所以发动机是非常重要的一个部件，也可以说是核心的部件之一了吧， 博瑞GE的发动机，则是一台由吉利厂家自己研发、生产的纯国产部件，虽然说在很多人的心里，都一直认为国产发动机是短板，而吉利则用自己的实力证明了他的优秀，目前吉利每个月销售十多万的车辆，其全部使用的都是自产发动机，不得不说这是经过市场严格考验的，博瑞GE的发动为一款1.5T的三缸机型，其功率可达到180马力，并且也有纯电动机的电机系统，所以综合起来博瑞GE的动力是很强大的，起步提速比较给力，这一点是很容易就测试出来了的；而我只所以不说是油耗，因为博瑞GE平时使用油的时间几乎是没有的，也只有在长途出行的时候才会用到混动状态，而一般的家用通勤用车，基本上每天跑个几十公里，其纯电的里程就已经够了。
对于空间来说，我觉得这是博瑞GE很大的优点的，因为这车车身很长很大，当然博瑞GE的内部空间就显得更加的宽大，坐起来的确是与众不同很是舒适，特别的喜欢博瑞GE的后排空间，坐两个人最为舒服，中间的扶手箱还可以放置不少东西，杯座也是两个很好用，而前排的空间，主驾侧是更为宽松的，反天上我坐进去非常喜欢，大空间就是感受不一样。 内饰其实在我看来，他比外观更为重要了，外观的漂亮与否还只是一个样子的问题，而内饰却事关车主及乘客的身体健康与安全，当然更为重要一些了，GE-P的内饰用料是很棒的，大面积的使用软材质，摸起来特别的舒服，装配水平挺高，装配都很到位。内饰有档次，超鸡喜欢。
一提到博瑞GE的静音，我就心里很舒畅，因为博瑞GE的静音效果是极佳的，用这样的词来形容博瑞GE的静音，其实并不算夸张，因为他的确有这样的实力，采用双层玻璃的GE，可以说关上车窗，车内就是一个安静的世界，嘿嘿，是不不有点夸张了，只是来形容，博瑞GE的静音的确很好，胎噪较低，坐在车内如果是纯电状态，你会总怀疑发动机熄火了
漂亮的内饰，看着就是舒服
晶灿的大灯
门包裹的厚实
电动座椅使用方便
三元锂电池的制造成本比较高。
博瑞新能源是吉利旗下的一款 插电式混合动力 汽车。这款车的长宽高分别为4986 mm、1861 mm和1513 mm，轴距为2870 mm。
博瑞新能源采用1.5升涡轮增压发动机，最大功率130kw，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩255 Nm，最大扭矩转速1500 ~ 4000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率为60kw，最大扭矩为160 Nm。
这款车配备了7速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
这可以提高汽车的燃油经济性。
博瑞新能源前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
