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一、飞行器动力工程专业课程

工程力学、工程热力学、结构力学、气体动力学、机械设计基础、机械制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、测试技术、航空宇航推进原理、发动机设计等。

飞行器动力工程专业设有航空宇航推进理论与工程、系统仿真与控制、机械设计及理论硕士点和博士点以及动力机械及工程、流体机械及工程硕士点等，并设有航空宇航科学与技术、力学博士后流动站。培养具有良好数学基础知识、力学基础知识、飞行器动力工程基本理论，掌 握发动机总体设计、结构设计、控制设计与试验能力，获得飞行器动力工程专业基本工程训练，在 工程实践、信息技术和外语运用等方面具有很强适应能力的高素质工程技术人才。

有相应的硕士/博士学位授予权，毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。2011年攻读研究生比例达56.67%。近年来，本专业毕业生就业率达95%以上。

[编辑本段]一般介绍

广州地铁是广州的城市轨道交通系统，由广州地铁总公司运营管理。广州地铁的标志和意义目前已经在运营，但远远不能满足交通需求。为了解决交通拥堵，广州地铁正在大规模扩建。从2004年开始，广州地铁平均每年将开通35公里。预计到2010年，2号线南延和北延、3号线北延(广州东站至机场以南)、4号线、5号线、8号线西延、广佛线(齐奎路至西朗)、APM将全部开通运营，全长200公里。广州地铁远期规划长度600公里。

在广州地铁车厢里，要依次使用普通话、广州话、英语。报完站后，只用普通话介绍车站附近的地方或建筑。

[编辑此段]广州地铁1号线

1号线于1993年12月28日正式开工，1997年6月28日开始试运营。第一段为西朗至黄沙，1998年12月28日全线贯通。直到1999年6月28日才正式通车，这标志着中国大陆继京津沪之后第四个拥有地铁系统的城市。

广州地铁1号线共设16座车站，分别为:广州东站、体育中心、体育西路、杨集、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗，全长约18.48公里。其中西朗和坑口为地面站，其他为地下站。

[编辑此段]广州地铁2号线

2号线第一段(三元里-小港)于2002年12月29日开始试运营。2003年6月28日，地铁2号线三元里至琶洲段开始正式运营。2005年12月30日，为配合4号线大学城专线的开通，万盛围站正式开通。2号线采用了很多国内乃至国际领先的技术。广州地铁2号线是世界上所有线路完工时安装屏蔽门的地铁线路之一。屏蔽门既能保证乘客候车时的安全，又能节省能耗。2号线已投入使用的车站有16个:三元里、广州火车站、越秀公园、纪念馆、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、小港、仲达、鹭江、客村、赤岗、磨地沙、新港东、琶洲、万胜围，均为地下车站。

正在运营的2号线小港至万盛围段将在不久的将来成为地铁8号线的一部分。为此地铁公司正在进行2/8号线的拆除工程，小港-江南西段将被拆除。同时，2号线北延和南延正在建设中。到2010年，2号线将成为嘉禾王刚-广州新客站，全长约32公里，共24个车站，分别是嘉禾王刚、黄边、江夏、黄石、小港、白云新城、袁晶、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念馆、公园前、越秀公园。

[编辑此段]广州地铁3号线

地铁三号线首通段(广州东站至客村)于2005年12月26日开通，全线(包括客村至番禺广场段和体育西路至天河客运站支线)于2006年12月30日投入试运营。3号线南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线。总共有18个车站，都是地下车站。正线13座车站分别为:广州东站、临河西、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、李娇、下角、大石、韩熙长隆、市桥、番禺广场；支线名称如下:天河客运站、五山、华师、丁刚、石牌桥。3号线在国内率先采用Y型线。主线自北向南贯穿广州新城中轴线和番禺区发展轴线。支线起于天河客运站，在体育西站与正线衔接，更加经济有效地解决客流问题。3号线列车的设计最高速度为120km/h，这是中国建造的任何一条地铁的最高速度。3号线是B型列车。开通初期采用三趟列车成组，采用“小编组、高密度”的模式。未来根据客流增长情况，列车将扩充至6列。

2006年底，3号线支线和番禺段开通时，列车间隔12分钟。由于乘客众多，只有三列火车，车厢空间狭小，一度造成混乱。经过一年左右的调试，到2008年初，3号线天河客运站到番禺广场的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥堵得到缓解，但问题依然很严重。08年底，我被迫提速，行车间隔缩减到2分钟以内，达到了每站之间可行的线路。所以停车时间大大缩短了，但是人群还是很拥挤，导致无法按时发车。最后决定人员疏散和地面较为明显的黄线引导解除。

此外，广州地铁还计划开通3号线北延线和南延线。北延线从广州东站至白云国际机场，全长28.9公里，共设12座车站。首站为广州东站、唐嫣、梅花园、京西南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾王刚、桂龙、人和、高增、机场南，预计2010年10月开通。北机场站将于2012年与北航站楼同时建成并投入使用；南延线从番禺广场出发，到海鸥岛，是一条规划已久的线路，目前还没有完成。

[编辑此段]广州地铁4号线

地铁4号线，大学城专线(万盛围至新造段)于2005年12月26日开通，新造至黄阁于2006年12月30日开通试运营(官桥、庆胜站尚未开通)，角门、金州站于2007年6月28日开通。全线长68.96公里，其中地下线路长29.11公里。4号线自北向南，共设27座车站，起于黄村、车陂、车陂南、万盛围、官洲、大学城北、大学城南、新造、官桥(尚未开通)、石齐、海滨、堤涌、东涌、庆胜(尚未开通)、黄阁汽车城、黄阁、角门、金州地区。预计黄村至万胜围段将于2010年开通。

四号线列车为直线电机列车，由四节组成，最高运行速度为90km/h，四号线坡度为55‰，客观条件要求列车必须具有较强的爬坡能力。直线电机驱动是利用直线电机与安装在轨道中间的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力。列车的爬坡能力是普通旋转动车的3倍，可达70‰以上。4号线列车最小可转弯半径60m，列车还具备列车故障运行能力:即在四分之一失电、列车配备额定定员的情况下，可保证一个往返；当失去1/2动力，承载额定能力时，列车可在60‰的坡道上启动，列车可行驶至最近的车站；在超员状态(无动力)下牵引故障列车的空车，可在60‰坡道上启动。此外，4号线列车具有全自动驾驶功能。4号线将成为世界上第一条大容量直线电机线路，也是中国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。

未完成:

[编辑此段]广州地铁5号线

地铁5号线全长42.8公里，西起芳村交口，东至广州经济技术开发区黄埔客运港，共设29座车站。

一期站点为交口、谭薇、中山坝、西昌、西村、广铁站、小北、陶金、欧庄、动物园、杨集、五羊村、珠江新城、猎德、潭村、员村、云柯路、车陂南、东圃、三溪、玉竹、大沙地。原计划2008年底开通，但因市区部分车站征地拆迁问题和文冲站站后折返线问题，工程进度放缓，故改为2009年底开通。5号线的列车和4号线的一样，都是直线电机列车。初期原计划采用4节编组，后改为初期6节编组。二期站点为文冲、沙浦、庙头、夏媛、黄埔开发区、黄埔客运港，尚未通车。2009年4月19日全线贯通。

在青岛生产的首列广州地铁5号线列车于2008年11月22日抵达广州，将于2009年9月投入使用。火车的外观是白色的“外衣”，“下体”是深蓝色和浅蓝色。中间有一条红线，简约大方，又不失现代感。车头不到两米长，方形。除了车中央的一张司机皮椅，还有三个显示屏。控制仪器简单且易于识别。每节车厢的两边都有三扇门。车厢里的座位和4号线的大小颜色一样，扶手和圈圈都是粉色的。门和座位之间也有一个空的空间，这样更容易倚靠。此外，四个液晶显示屏增加到六个，在车厢内任何角度都可以看到地铁电视。屏幕也从15寸变成了17寸，显示的图像更大。在座位上方的位置，有一张5号线闪光灯的地图。像3号线和4号线的列车，每站都会有红灯提醒。

5号线列车具有空调自动调温功能，可在23℃至29℃范围内自动调节，不会出现2号线运行过程中因车门密封性不好而产生“寒风凛冽”的感觉。5号线列车还具有很强的爬坡能力，可以在1000米的距离上爬60‰的高坡，最小转弯半径150米。此外，每节车厢可容纳330名乘客。

[编辑此段]广州地铁6号线

广州地铁6号线一期工程全长24.3KM，共设22座车站。二期工程长17.6公里，设10个车站。

一期工程(浔峰岗-长坝)24.3公里，设22座车站。车站初步确定为:巡峰岗、横沙、沙北、河沙、谭薇、如意广场、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、欧庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、唐嫣、天河汽车站、长坝，规划其中巡峰岗、横沙、沙北、河沙、谭薇为高架车站。

二期(长坝-萝岗街)全长17.6公里，预计2012年完工。项目总投资约71.56亿元，二期全部高架。6号线二期车站为华南植物园、龙洞、柯木朗、高唐市、黄陂、科学城、象山路、暹罗岗、大朗、萝岗街。

2009年2月，国家发改委批准地铁6号线二期工程(长坝至萝岗街)提前实施。地铁6号线二期(东延线)是从萝岗科学城到市区的快速通道。建成后将快速提升萝岗区综合交通环境水平，对加快萝岗区发展，加快建设成为现代产业体系先导区、宜居城市示范区、统筹城乡发展先导区具有重要作用。

6号线一期原计划2010年底开通。但由于征地拆迁等问题，工程进度缓慢，以至于需要推迟到2012年。2007年底，黄花岗站旧址附近一个大院的居民抗议，以安全为由要求地铁公司搬迁黄花岗站。否则，该站将被取消，导致该站直到2008年1月初才能正常启动，项目严重延误。

6号线采用L型车，由四节组成，和4号线、5号线一样采用直线电机列车。

[编辑此段]广州地铁7号线

2009年2月，国家发改委批准建设广州地铁7号线。根据规划，地铁7号线西起广州火车站新客站，东到钟村、韩熙长隆，止于新建。建成后将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构建番禺组团轨道交通走廊，有效加强大学城与新客运站的沟通。7号线共设9座车站，分别为广州新客站、石壁东、谢村、钟村、韩熙长隆、河庄、官塘、金坑、石头、新造，其中广州新客站换乘2号线，韩熙长隆换乘3号线，新造换乘4号线。

7号线起于番禺区广州新客站，与广州轨道交通2号线平行换乘，与广珠城际线、武广客运专线换乘。在东辛高速新客站立交出口，汉西大道新客站连接线与规划一路交叉口设置石壁东站。出站后往东北方向走，穿过大片田地和池塘，然后往东南方向拐，沿着40m宽的规划路走，在钟平路和40m宽的规划路交叉口设置谢村站，然后往东北方向拐，穿过旧的105国道，到达汉西大道，在石光路和汉西大道交叉口东侧设置钟村站，然后沿着60m宽的汉西大道走，穿过规划中的新光高速和汉西大道。

线路沿着60m宽的汉西大道，穿过线路两侧的几个大型商住小区。河庄站设置在迎宾路与汉西大道交叉口东侧，然后线路继续沿东北方向，再转向正北。官塘站设置在元岗路与南大干线交叉口。出站后线路沿南大干线向东，经过大型商住小区和大型村庄，金坑站设置在南民路与南大干线交叉口。然后穿越南沙港快速路，在板桥路与南大干线交叉口东侧设置石头站，再穿越南村镇，线路在南大干线以北约400m处转向规划的40m宽安置道路。安置道路沿线现状为农田、池塘、房屋，在新造镇曾边村南侧新建一座车站，与轨道交通4号线采取“T”型换乘。

7号线二期工程尚未上报NDRC:

线路经过新建站后，继续沿40m宽的规划安置路向东北方向行驶，在规划新建路与安置路交叉口设置新建东站，然后进入华龙片区，设置华龙站，然后转向东北方向穿越珠江，到达黄埔区港湾路，沿港湾路向北行驶，在港湾路与钢钳路交叉口设置钢钳路站 换乘广州-莞深，在港湾路与黄埔路东路口南侧设置港湾路站。 拟与轨道交通13号线进行“十字”换乘，在港湾路与大沙地路交叉口北侧设置大沙地站，与轨道交通5号线进行“L”型换乘。

[编辑此段]广州地铁8号线

8号线西起海珠区叶公大道北峰新村，经小港，东至海珠区新港东路万胜围站。小港站-万胜围站为2号线既有线，2005年12月28日通车。8号线凤凰新村至小港段共设4座新站，全长4.1km，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道、长港，预计2010年开通。8号线远期将通往黄金圩。目前凤凰新村以北已经确定了两个车站，分别是同福溪和文化公园，都是地下车站。文化公园已经和6号线开工建设，通车时间待定。

[编辑此段]广州地铁9号线

2009年2月，国家发改委批准建设广州地铁9号线。9号线一期工程将从花都汽车城出发，经花都中心城至新白云国际机场，与3号线北延高增站有换乘关系。建成后将对优化广州北部城区交通，促进花都区基础产业特别是汽车产业发展具有重要意义。

广州市规划局已同意地铁9号线8个车站的位置。这8个车站分别是飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、黥布、高增，其中广州北站和高增站将分别换乘武广客运专线和地铁3号线，平均站距约2.7公里。场地会因地质条件和经济因素进行调整，但调整范围前后不会超过200米。

这8个车站分别是:飞鹅岭站，位于风神大道西段，飞鹅岭附近；花都汽车城站，位于风神大道与红棉大道交叉口；广州北站，位于秀全大道与站前路交叉口，是与武广客运专线的换乘站；花果山公园站，位于云山大道花果山公园段；花都广场站，位于天贵路与迎宾大道交叉口西侧；马鞍山公园站，位于迎宾大道与白寿路交叉口东南侧；青布站，位于迎宾大道与镜湖大道交叉口西侧；高增站，位于新机场南侧。

[编辑此段]广州珠江新城旅客自动运输系统(捷运线)

珠江新城旅客自动运输系统(APM)将在2010年亚运会前投入试运行。

APM将解决珠江新城核心区的交通分流。它将是珠江新城CBD地区和天河商务区的公交骨干，满足珠江新城内部、珠江新城与天河商务区和观光塔之间的客流交通需求，以及观光购物的出行需求。

APM与轨道交通线路形成快速便捷的连接，全长约3.94公里，全部为地下线路。自南向北共设9座车站，分别为赤岗塔、海心沙、广州歌剧院、双子塔、中央广场、市民广场、天河南路、体育中心、临河西路。其中赤岗塔、珠江新城、天河南一路、林和西路站可与地铁1、3、5号线换乘，交通系统最大站间距离693.5米，为体育中心至何琳西段；最小站间距315.5米，为天河南一路至体育中心站路段，平均站间距473.4米，与地铁3号线基本平行。

CX-100APM预计初期高峰时段客流区段为3553人次，采用小编组高密度交通组织。短期和长期客流增长迅速，高峰时段客流区段达到8807个和10028个。需要增加编组，以适应客流的变化。APM采用庞巴迪CX-100型车辆，为APM胶轮车，载客量为138人/车。一期工程7列14辆车，每列长约13米。

APM一期停车面积约3000平方米，远期停车面积12000平方米。2009年10月可以完工，11月可以提货。

APM从下午6:00开始运行，到下午24:00结束，全天共运行18个小时。其余时间用于线路和设备维护，特殊时间段(节假日、举办重大活动)会延长运营时间。

APM采用一票制，只要购买统一价格的车票就可以从头到尾乘坐APM。而且在赤岗塔站与3号线赤岗塔站相连，不需要出地换乘，但这是单独的系统，开通前会由物价部门确定。

[编辑此段]广佛地铁1号线

广佛地铁

广佛线又称珠江三角洲城际快速轨道交通广佛段、广佛轨道交通、广佛地铁、佛山地铁1号线，是一条横跨佛山市海珠区、荔湾区、南海区、禅城区的城际轨道交通线路。其运营公司为广佛轨道交通有限公司，其中广州地铁持股51%，佛山市持股49%。广佛线全长32.973公里，共设22座车站，均为地下车站，分别为齐奎路、吉花园路、同济路、祖庙路、蒲军北路、潮安、桂城、南桂路、雷岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、桔树、西朗、河东、沙涌、沙园。试验段于2002年10月11日开工，佛山齐奎路站和广州沥滘站已完成主体土建工程，其他车站于2007年6月28日开始动工。预计齐奎路至西朗段将于2010年通车，西朗至李娇段将于2012年建成通车。广佛线列车为B型列车，四节编组，最高运行速度可达80 km/h，此外，广佛线还计划开通南延伸段，设石兰、小布、河村、梧州四个车站。目前还在内部论证阶段，线路铺设方式和开工时间未定。广佛线将珠三角相邻的两个城区连接得更加紧密，形成以广州为中心的广佛都市圈，户籍人口1033万，流动人口363万(官方统计实际数字远不止这些)，可以优化两个城市的资源利用和产业结构，有助于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。

[编辑此段]广佛地铁规划线

2号线:Xi安广新客站

3号线:狮山-容桂

4号线:张槎-大石

5号线:葛安-交口

6号线:九江-平洲

7号线:广州大良-莲花山

8号线:德胜-南沙东堤

课程：工程力学、机械设计基础、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、流体机械、能源与动力机械测试技术、热能与动力工程测试技术、智能装置自动化、低温原理与技术、制冷原理、热工过程自动控制等。

就业方向

工业类企业：热能工程、动力工程、制冷工程、暖通工程、产品开发、机械设计、工艺设计、生产技术、技术开发、生产管理。可到发电厂及各大电力公司、电力设计研究院、大中型用能企业、政府规划和环保部门、制冷和空调设备企业、高等院校等单位。

考研方向

动力工程及工程热物理、动力工程、热能工程、工程热物理。

培养目标

本专业培养基础扎实、知识面宽、能力较强、素质优良、富于理想与追求、勇于求实和创新、具有一定国际视野的能源转换与利用和相关环境保护领域的德、智、体、美全面发展的高层次、高素质工程技术和管理人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。

能源与动力工程是2012年教育部批准设置的普通高等学校本科专业，属能源动力类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位，是以工程热物理相关理论为基础，面向能源转化利用及动力系统领域的专业。

能源与动力工程专业的培养方向主要涉及热力发电、空调制冷、内燃机、新能源等方向。热力发电方向要求侧重掌握热力发电相关的知识技能，空调制冷方向要求侧重掌握空调、冷库相关的知识技能，内燃机方向要求侧重掌握车用发动机相关的知识技能，新能源方向要求侧重掌握新能源开发方面的知识技能。

扩展资料：

能源与动力工程专业需要掌握能源系统中的热力学、流体力学、传热学、燃烧学、能源转换与利用、污染物排放与控制等方面的基础理论和基本知识；掌握能源动力系统与装备设计制造、运行控制、故障诊断、可靠性分析等方面的基本原理和专业知识。

具备运用计算机与现代信息技术获取和处理最新科学技术信息、了解本专业类前沿发展现状及趋势的能力具备运用计算机进行辅助设计、数值计算及工程分析的能力。

参考资料来源：

百度百科-能源与动力工程

能源与动力工程专业课程有工程力学、机械设计基础、机械制图、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术、燃烧学等。

《工程力学》、《机械设计基础》、《工程热力学》、《流体力学》、《传热学》、《控制理论》、《流体机械》、《能源与动力机械测试技术》、《热能与动力工程测试技术》、《智能装置自动化》、《低温原理与技术》、《制冷原理》、《热工过程自动控制》 部分高校按以下专业方向培养：新能源汽车。

能源与动力工程专业毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。

也可在本专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。可在大型企业、相关公司以及相关的研究所、设计院、高等院校和管理部门从事热能工程、动力工程、制冷工程方面的研究与设计、产品开发、制造、试验、管理、教学等工作。

主要就业方向为发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工程等等！

热能与动力工程分一般可分为3个方向：热工、热动、水动。其中热工和热动区别不大，工资待遇2000-4000之间。

水动主要是水电厂和水电施工单位，工资较高但是地处偏僻。

核能的开发与利用将为我们提供用之不竭的能源，尤其是运用核聚变原理开发的人造“小太阳”技术将为人类提供洁净、取之不尽的动力。而这项技术目前在世界上都还有待成熟和完善。