除尘滤芯参数详解

导语：大家对于除尘器都不陌生，除尘器是我们现代人在家居、车间等内打扫和清理灰尘的工具，在除尘器工作时起着关键作用的是除尘器的滤芯。生产厂家对于滤芯材料的要求非常高，生产厂家们分别要求材料的、清灰效果、在能源损耗上、耐腐蚀性能上、耐高温性能、承受压强性能。今天就给大家具体的讲解一下除尘器的滤芯。

除尘滤芯的分类

一、工业气体、环保设备用的除尘滤芯、除尘滤筒、除尘滤袋、粉尘滤芯、除菌、除味滤芯及粉尘回收滤芯。

二、工业用油、流体动力设备、液压、润滑系统、高精度油过滤器滤芯、管路滤芯、进口滤芯国产化改造，非标滤芯的研制与生产。

三、管道系统用的滤芯如下：

A、天然气管道过滤器滤芯 B、煤气管道过滤器滤芯

C、沼气管道过滤器滤芯 D、瓦斯管道过滤器滤芯

E、管道油过滤器滤芯 F、管道水过滤器滤芯

G、各种管道系统的油过滤器滤芯、除尘滤芯、气体净化滤芯。

四、压缩机进气除尘滤芯、油过滤器滤芯、油气分离滤芯

五、除尘滤芯及粉尘滤芯系列使用于：

A、能源，水泥，化工，机械，玻璃等生产线回收原料，净化除尘

B、制药、卷烟、涂装、生产线回收原料，净化除尘

C、木业、抛光、抛丸、粉碎、粉制剂行业的粉尘回收器的除尘净化滤芯。

D、各种气体、粉尘等测试仪器，在线监测设备滤芯，喷粉设备滤芯。

E、工程钻机集尘箱专用滤芯

六、油过滤器滤芯适用于：

A、压力管路过滤器滤芯 B、滤油机(车)滤芯

C、空压机油过滤器滤芯 D、大型机床油过滤器滤芯

七、空气净化过滤器滤芯：

A、板框式过滤芯，粗效、中效、高效滤器。

B、滤纸式滤芯：过滤精度从10um-150um

C、玻璃纤维滤芯：精度从0.5um-90um

D、各种聚脂纤维滤芯、金属纤维滤芯、玻璃纤维滤芯。

二、除尘滤芯的特点

(1)耐高温,即≤400℃

(2)耐高压,滤芯能承受2MPa的压差

(3)耐腐

(4)体积小易装卸它处理气量大,反吹清洗时用气量小,速度快,耗能小

(5)清灰效果好等特点。

应用举例

煤气的除尘中的应用:煤气中含尘量特大,经过45um的滤芯过滤后的含尘量是

在除尘滤芯的选用上也是大有学问的一门课程，比如在空气滤芯的选用上，选用的空气滤芯一定与原装发动机的系数相匹配，否则将会影响除尘器的使用寿命，严重的可能会发生安全事故，所以在选用除尘器滤芯的时候建议大家咨询一下专业人士。在过滤的材料选择上一定要具有厚度和抗张力等等。

一、工业气体、环保设备用的除尘滤芯、除尘滤筒、除尘滤袋、粉尘滤芯、除菌、除味滤芯及粉尘回收滤芯。

二、工业用油、流体动力设备、液压、润滑系统、高精度油过滤器滤芯、管路滤芯、进口滤芯国产化改造，非标滤芯的研制与生产。

三、管道系统用的滤芯如下：

A、天然气管道过滤器滤芯 B、煤气管道过滤器滤芯

C、沼气管道过滤器滤芯 D、瓦斯管道过滤器滤芯

E、管道油过滤器滤芯 F、管道水过滤器滤芯

G、各种管道系统的油过滤器滤芯、除尘滤芯、气体净化滤芯。

四、压缩机进气除尘滤芯、油过滤器滤芯、油气分离滤芯

五、除尘滤芯及粉尘滤芯系列使用于：

A、能源，水泥，化工，机械，玻璃等生产线回收原料，净化除尘

B、制药、卷烟、涂装、生产线回收原料，净化除尘

C、木业、抛光、抛丸、粉碎、粉制剂行业的粉尘回收器的除尘净化滤芯。

D、各种气体、粉尘等测试仪器，在线监测设备滤芯，喷粉设备滤芯。

E、工程钻机集尘箱专用滤芯

六、油过滤器滤芯适用于：

A、压力管路过滤器滤芯 B、滤油机（车）滤芯

C、空压机油过滤器滤芯 D、大型机床油过滤器滤芯

七、空气净化过滤器滤芯：

A、板框式过滤芯，粗效、中效、高效滤器。

B、滤纸式滤芯：过滤精度从10um－150um

C、玻璃纤维滤芯：精度从0.5um－90um

D、各种聚脂纤维滤芯、金属纤维滤芯、玻璃纤维滤芯。

汽车空调器在处理空气时，大部分利用车内回风，使用的回风量越多，即新风量越少，就越经济。但新风量必须符合和达到有关的规定和要求：在乘客满座的高级豪华车内，新风量以占总风量的30％～40％为宜；对救护车这类特殊车辆，新风量有时则要达100％，以满足对空气清新洁净的要求；空调大客车，一般都装有排气扇，为使车内不产生负压，必须有相应数量的新风来补充排走的风量；任何空调车都得保持车内的正压，以防止车外高温高湿的不洁空气渗入车内。 3.2.1 汽车空调的通风 汽车空调系统把冷气系统、暖气系统和动力通风系统组成统一的整体，进行统一的控制，通风只是空调系统功能中的一种。不用空调且车速很高时，拉出手钮，风门打开，车外新风便可进入车内；车速低或停车时，启动风扇电机，便可把车外新风吸入车内，满足乘员需要。使用空调时，启动风机，让车内回风和按需要数量而进入车内的新风混合，经冷（或热）处理后再送入车内，达到空调的目的。 3.2.1 汽车空调的通风 3.2.2 汽车空调的净化 3.2 汽车空调的通风与净化 汽车空调的净化包括两部分：车室外空气的净化和车内循环空气的净化。车外空气受到环境的污染，例如粉尘，公路上汽车排出的废气中含有的CO2、CO、NOx、SO2、HC和烟雾；车内循环空气受人的活动和工作过程的污染，例如发动机的废气通过车底的裂缝进入车内、人体发出的汗臭、CO2等，这 些污染对人体健康都会造成不利的影响，使人精神疲倦，容易造成行车事故。这些污染极大地降低了空调的舒适性能。所以，必须对汽车空调的空气进行净化处理。 3.2.2 汽车空调的净化 ⑴ 对粉尘的净化 汽车在公路上行驶，粉尘是汽车空调的最大污染物。 粉尘包括由固体物质粉碎破坏形成的固休颗粒，因燃烧不完全产生的固体烟尘，因化学反应过程中产生升华、蒸馏形成的烟气以及雾化的液体粒子，花粉，细菌等。 通过实际测试结果，大气中粒度的尘埃占尘埃个数的98％以上。而空调洁净技术所涉及的大气中悬浮的尘埃粒度尺寸一般在。根据粉尘特性的不同，除尘净化可以采取过滤除尘和静电除尘两种，后一种方法是近几年才开始使用的。 过滤除尘的原理，主要是对尘埃进行筛滤和拦截，其次是借助惯性作用和扩散作用。过滤除尘主要用无纺布、过滤纤维纸组成干式纤维过滤器和金属网格浸油过滤器。对于较大粒度的尘埃，利用其惯性作用，在过滤层较长而曲折的孔道上来不及随气流转弯而碰撞到孔壁上，在重力作用下跌落下来；扩散是对微小颗粒，在围绕交错的纤维表面作布朗运动时，与纤维接触而沉积下来，另外尘埃通过纤维滤网时，在与纤维的摩擦中产生静电作用，被纤维吸附在其表面，过滤除尘法的优点是简单、价廉，缺点是气流阻力太大。 1）过滤除尘 ⑴ 对粉尘的净化 ⑴ 对粉尘的净化 静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进行电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动，沉降在正负电极板上而实现对空气的过滤除尘。 2）静电除尘 静电除尘的过滤效率与其电场强度、尘粒大小、气流速度以及集尘段的长短有关。静电除尘法的优点是空气流动阻力小，除尘效率高，能捕集0.01～100μm的尘埃。 空调和通风工程中常用的静电除尘器为二段结构，第一段为电离段，第二段为集尘段。 静电除尘器工作原理 2）静电除尘 静电集尘式空气净化装置结构示意图 工作过程 ?由粗滤器除去空气中较粗的尘粒； ?由静电集尘器吸附细微尘埃； ?通过活性炭滤清器除去烟气和臭气； ?由负离子发生器供给负离子； ?由鼓风机将净化的空气送入车内。 ① 初效过滤器：这类过滤器较多采用金属网丝和粗孔聚氨酯泡沫塑料和各种人造纤维作滤层。初效过滤器主要是利用空气中的尘粒惯性力来实现空气过滤的。 ② 中效过滤器：这类过滤器一般选用直径约为的中孔聚氨酯泡沫塑料、化纤无纺布作过滤器。这类过滤器在汽车空调中应用最多。 ③ 高效过滤器：高效过滤器用于超净要求的高级汽车空调，作为最终过滤之用，其前应设有初级、中级的前缀过滤器。这种过滤器的滤层为超细玻璃棉、纸质过滤等。 ⑴ 对粉尘的净化 3） 汽车空调常用的过滤器 3） 汽车空调常用的过滤器 高效过滤器 ⑴ 对粉尘的净化 3） 汽车空调常用的过滤器 ⑴ 对粉尘的净化 ④ 静电除尘过滤器：可以按除尘要求设计，分别能满足中、高级汽车的除尘要求，而阻力要小得多。 ⑤ 水淋式过滤器：这种过滤器最近出现，特别适于需要加湿的汽车空调。水淋式汽车空气过滤器还能去除空气中硫化物、氮氧化物和氨、氯和汗臭等。下设一个水槽，内装电动泵向空气过滤器喷雾水分，过滤室内设有玻璃丝（直径为200μm)滤层几块。

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。

空气滤清器

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。

干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。

湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。

机油滤清器

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。

八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。

自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。

离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。

全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

燃油滤清器

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。

柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。

汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

空滤：是指清除空气中的微粒杂质的装置。

机滤：是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

柴滤：和机滤是一样的，只不过适用于柴油发动机。