新能源板块股票有哪些

我从以下几点来分析：

一.比亚迪未来会涨到多少钱我无法估计，我能估计的是现在这个价位是比亚迪长期的顶部可能性非常小的。对于短线操作我无法给出精准的建议。（一方面我本人不是一个短线投资者，另一方面在比亚迪赚大钱的巴菲特也不是一个短线投资者，连巴老都做不到的事情我不觉得我可以做得到。）对于长期投资比亚迪的其实有很好的风向标：什么时候巴老减持了，再涨个百分之几十差不多就可以卖了。有人担心巴老减持了比亚迪我们普通老百姓不知道，但当年巴老卖掉中石油有人不知道的吗？可惜就有那么一大堆人一边嘲笑着股神老矣一边在中石油的历史性顶部买进。所以买中石油的人并不是不知道巴老卖掉了中石油，而是这些买中石油的人都以为自己比巴老聪明！

二.特斯拉的市值对于比亚迪有参考价值。特斯拉的市值对应人民币大约是2.5万亿人民币，比亚迪早前的市近AB股接近3千亿。相对于特斯拉而言，比亚迪未来市值成长空间还是不小的。还有这一年来涨了接近50倍的美股新能源汽车明星股：蔚来汽车，他的市值相对人民币也有3千亿了。说实话在深圳开比亚迪车的还真是不少，但是开蔚来电动车的我是没有听说过。搞不懂为什么蔚来的市值能比肩比亚迪。或者我们换一个角度来看问题：美股对中概股新能源汽车股价的热捧，也会为A股新能源汽车的炒作打开空间。

三.主流板块的历史性顶部不可能形成于牛市的初期。2006～2007年牛市主流板块是有色金属，江西铜业这只股票见历史性顶部是6124点附近的几个交易日；2013～2015的牛市主流板块是互联网金融，同花顺见138元的历史高位也只比大盘见顶早了一个多星期。可见历史上主流板块的股票见顶都是在牛市历史性顶部的附近。如果未来我们面临的是一场较大的牛市，那我们现在只是处于牛市的初期阶段，未来牛市的主流板块新能源汽车也是其中之一，所以比亚迪不可能在牛市的初期见历史性大顶。

我相信上述三点理由已经充分的为大家阐述清楚了比亚迪股价能到多少这个问题。比亚迪短期如何调整，如何震荡我无法预计，但是能够肯定的是比亚迪在现在这个价位形成历史性大顶的可能性很小。

“明星股”是指有名的、受人关注的股票。实际上，明星股的真假成分也很难辨别。

政策市股票主要是那些长期获得政策支持的股票，例如2017年附近的光伏行业、2018年附近的新能源汽车行业、2019年到2020年附近的半导体科技行业等等。这些行业由于得到了很长一段时间的政策倾斜，所以这一行业的发展是非常迅速的，并且他们也是实现了股价与基本面的双双大涨。

通常情况下，政策市股票并不是只有一到两个，它一般和大行业大政策有关系。例如在之前出现的雄安政策、前不久出现的粤港澳大湾区等等，这些政策的连续出台当时是影响了很多个股，而且很多个股都翻倍。但是随着时间的推移，投资者对这些个股热度的消退，这些个股终究是回到原点，只有少量个股还能坚持。

所以，若是在这些政策出台之际，我们就买入，那么我们就能获得不少的利润。若是在这些政策个股经过一段时间的炒作后我们再买入并长期持有，那么我们可能会遭受重大损失。所以政策市股票可以炒，但是不可以价值投资。

从股市的历史来看，政策有大有小，有些大政策出现后会带来一波牛市，有些大政策出现后则是会导致股市整体下跌，因此政策市股票都是风水轮流转的，投资者都是根据消息进行炒股。

三峡能源现在还是可以购买的。三峡能源实际上是光伏风力发电这一套新的能源方式的概念股票，从现阶段的这种新能源情况来看的话是非常吃香的。并且新能源现在的这种发展情况也变得越来越好，在以往的时候新能源都只是处于一个刚刚起步的状态。在近几年以来新能源在更多的方面都有了应用，比如说我国的这个风力发电就变得越来越成熟，风力发电的这个总量也变得越来越多。

有一个不可改变的事实是，未来的新能源会逐渐代替掉传统能源。比如说煤炭能源，传统的这种能源会对环境带来不可逆的伤害。举个最简单的例子来说就是全球变暖的现象在不断的严重，每年的这个最高温度都会创造一个历史新高。长期下来对于地球的生态会有一个很大的破坏，对于人类来说也会使自己的生存环境变得更差。因此这个时候就需要大力的开展新能源，而三峡能源主要制作的就是这一方面的能源。从长期的视角上来看，新能源是有着国家政策的大力支持，它的发展趋势必然不会非常差，是有一个长期发展的价值的。只是从近期来看的话，三峡能源经过很多散户的这种购买之后，反而使得它的这种股价开始崩塌。在短期内三峡能源依然在一个调整的阶段，但是从长期的视角上来看，三峡能源是可以长期持有的。

能源的需求是永远都不会减少的，甚至还会增多的。而一些传统能源它会随着使用量而慢慢的减少，因为这些传统能源都是不可再生的能源。新能源的话是有很大的这种成长空间，现在新能源的这种发展也还是在一个初级阶段，等到新能源的高级的阶段应用之后，总体都会有一个很大的突破。到了那个时候，自然这种股价也会慢慢的上升。

盐湖提锂是锂电池板块中的一个更小的分支，不过在今年以来盐湖提锂的表现算得上是可圈可点的。其中就以比亚迪的走势最引人关注。比亚迪身兼多重概念，在之前 汽车 板块走完一波主升浪之后，就开始出现了一个比较明显的回调。而在进入到5月份之后，比亚迪再度向上，最近又逼近了前期的高点。不过，比亚迪算是新能源车的绝对龙头，但在盐湖提锂上，它并非真正龙头，今天就来盘点一下，盐湖提锂的真龙头。

按例在具体讲个股之前，先来给大家讲一讲，咱们的分析逻辑，也就是市场、板块、个股所处阶段的判断标准。

不管是市场、板块或者个股也好，它们都可以分为 蓄劲期 、 爬坡期 、 疲劳期 、 下坡期 这四个阶段。

衡量价格所处的阶段， 我们第一要看的就是均线 。

这里，我们采用的是30均线。

当 30均线由下降转为走平 ，这个时候，就是进入 蓄劲期 的第一特征了，提示我们可以关注了。 因为底部阶段主力吸筹，往往是静悄悄的，所以这个阶段的价格波动相对平稳有趋势酝酿感，同时成交量整体呈现缩量状态。 这个阶段，就是蓄劲期，是精选好股票的阶段。

当 价格向上突破重要阻力位，同时均线也由走平 ， 转为向上 ，那么这个时候，就意味着进入 爬坡期 了。这个阶段，以持有为主。

而当 均线由上升，再度转为走平 ， 同时伴随着价格和成交量的剧烈波动 ，这个时候就是 疲劳期 。提示主力要出货了。这个阶段也是获利了结的阶段。

而当 价格跌破重要支撑位，且均线开始由走平转为向下 ，那就是在提示咱们价格正在进入 下坡期 了。这个时候要做的就是管住手，保持观望，等待价格再次进入到新的蓄劲期。

第一只盐湖提锂真龙头，就是我们熟悉的赣锋锂业，

我们可以看到，赣锋锂业周线虽然也经历了年初的一轮大跌，但这轮大跌并未如比亚迪一样跌破30周均线，仅仅是在回调到30周均线附近后，出现了一根经典蜡烛图反转形态锤子线，然后开始震荡向上了。

目前赣锋锂业，30周均线向上，价格也持续在均线上方运行。依然属于明确的周线爬坡期中。

最近赣锋锂业，也来到了前期价格的高点，开始整理。但这个位置整理是好事，是在为后续突破前期高点蓄势。

目前赣锋锂业已经又在均线附近整理了三周了，行情一触即发。

第二只，盐湖提锂真龙头就是西藏矿业，

西藏矿业是最近一年有色板块的明星个股，它的涨幅在盐湖提锂板块中，也是当之无愧的龙头之一。

西藏矿业从2020年7月，向上突破底部蓄劲期之后，就一路向上。中间虽然有回调，但可以看到， 西藏矿业所有的回调都发生在30周均线上方，且30周均线持续向上，那么这种回调就是正常回调，这种走势就是正常的升势。

最近西藏矿业在经过一轮大涨之后，再度处于回调状态。西藏矿业这波周线主升浪，已经两次回调到30周均线附近，出现了企稳顺势发展，后续依然重点关注价格是否会再次回调到30周均线附近。

或者，关注在回调过程中，是否会出现蜡烛图的反转形态。

第三只盐湖提锂真龙头就是蓝晓 科技 ，

蓝晓 科技 ，比较特殊，前两只个股，都是自身有盐湖资源的，而蓝晓 科技 的优势则在于它的技术之上。

从目前来看，蓝晓 科技 ，最近这一波行情处于快速发展的行情中。

这种行情行情的特征就是价格运行速度快，回调小。

可以看到，蓝晓 科技 ，周线上冲到70上方之后，就出现了持续4周的小回调。之后再度突破继续走主升浪。

以上就是除了比亚迪之外，盐湖提锂值得重点关注的3只真龙头。

除此之外，大家还看好哪只盐湖提锂个股呢？

关注长风金融，穿透信息的迷雾，发现真实的市场。长风是资深金融从业者，历经多轮牛熊，在多个金融领域都有丰富的市场经验，擅长龙头机会的把握，关注长风，发现真正有价值的机会。

股民对比亚迪的偏爱并不让人意外。作为国内为数不多率先在新能源领域起步的车企，外加自主研发的刀片电池助力，稳稳的踩进了当下最热的两大风口板块。

在比亚迪推出刀片电池的3个月后，2020年7月10日，其以2252亿元的市值超越上汽集团，成为中国市值最高车企。

然而，风水轮流转的股市，有涨必有跌。自春节以后，比亚迪股价接连受挫，截止2月26日下午3点，比亚迪股价下降至197.27，较高点2月3日的273.37已经大幅下滑27.8%。二十来天，比亚迪市值从超过7800亿，带着股民期待的万亿大期许，跌落至5644亿，蒸发了近乎一个上汽的规模。

今年能否绝地反弹“万亿”不得而知，但从2020业绩上看，着实没有什么大涨的理由。

2020年，比亚迪累计销量426972辆，同比下滑7.46%。其中，新能源车型销量为189689辆，同比下滑17.35%；燃油车全年销量为237283辆，同比小涨2.32%。基本上同大盘一致，无功无过。

这一场轰轰烈烈的资本市场盛宴，更像是跟随者特斯拉而来。

如今想来，比亚迪1月26日公布的高管高位套现，时机真是选的妙。

最近这波下行，新晋明星股的长城 汽车 也未能逃过。

自2020年7月至今年1月，A股的长城 汽车 从不足8元一路飙涨至最高51.72元，半年左右股价大涨5倍多，公司总市值一度超过4700亿元。而现在，截止26日下午3点，长城 汽车 股价下滑至31.37，市值仅为2878亿。

2020年长城销售新车1,111,598辆，同比增长4.8%。其中，哈弗品牌全年销量超75万辆，连续11年夺得中国SUV品牌销量冠军；哈弗H9全年销量22035辆、同比大涨64%夺得了2020年中国品牌越野SUV销量第一。

欧拉品牌实现月度销量10连涨，11、12月销量连续破万。2020年销售新车56,261辆，同比增长44.8%。

2020年的长城还发布了三大品牌，培育了坦克新品牌，也算可圈可点。虽然董事长魏建军此前一直认为长城被低估，那后来的长城暴涨有没有让他满意？总体来看，长城股价此番下调还是因为外因，和企业经营关系不大。

此前曾有分析人士表示，长城 汽车 股价大幅上涨的催化剂是 汽车 板块复苏导致行业的估值修复，以及爆款车下对未来业绩的乐观预计。至于长期，还是要看技术、产品、体验、管理能否赶上新能源 汽车 快速发展、品质消费升级的浪潮。

再来看引发下跌的罪魁祸首，特斯拉。

特斯拉股价总市值在最近大约两周的时间里，已经蒸发超2000亿美元。

股价的波动源自市场预期的变化。据外媒报道，有分析人士认为，此次特斯拉股价下跌或与其投资比特币有关。今年2月8日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中称，该公司已购买了价值15亿美元的比特币，其目的是为了进一步多元化和最大化公司的现金回报。

分析师指出，随着2月中旬以来美债收益率上升和美元下降，投资者将不得不重新评估过去6－12个月持续盈利潜力最热门板块，这意味着像新能源这样此前的大热板块可能会失宠。

受此影响，在美股上市的蔚来股价从最高点下滑了22%。彭博亿万富翁指数显示，李斌的财富总额从1月份的高点减少了约100亿美元。

若按照从2月10日的61.2美元/股下跌至2月23日的49.11美元/股，跌幅达19.8%来计算，两周时间内，蔚来 汽车 市值蒸发190亿美元。并且，截止到发稿前，蔚来股价还未止跌，已经跌至46.81美元/股。

2020年新能源概念呼啸不止，催生了一批相关企业。据企查查数据显示，目前我国共有新能源 汽车 相关企业23.2万家，2020年全年新注册企业7.86万家，同比增长70.8%。

2021年开年，新能源板块“绿色”不息，各家车企暴跌不止，这些或想要蹭风口、或欲进军新能源的企业们还好吗？未来又该如何自处呢？

一、三羊马

三羊马为第三方物流企业，该公司是一家以汽车整车综合物流服务为主，饮料行业物流服务为辅，提供仓储服务的物流公司，其主要盈利方式是帮助上下游企业解决物流运输问题，也就是获取“配送费”，直白的说就是一家汽车快递公司。其主要运输途径为公路、铁路以及海运（境内）。商业模式为自营+外包。主要通过公铁联运方式为汽车行业和啤酒、饮料、洗涤用品等非汽车行业提供综合服务，公司服务的品牌包括长安汽车集团、长安福特、东风小康、上汽通用五菱、一汽大众、东风日产、比亚迪、长城汽车、广汽集团本田、上海大众、北京现代等。2018年至2021年上半年，三羊马分别录得营收82.92亿元、91.99亿元、86.74亿元与47.13亿元，同期净利润分别为45.23亿元、67.41亿元、63.63亿元与32.18亿元。

未来增长点：新能源车出货量增加，该点经过招股书披露，公司主要客户为：重庆长安民生物流股份有限公司（铃耀汽车原长安铃木）-37.93%；重庆东风小康汽车-19.87%；　安徽奇瑞-17.03%；重庆哈弗汽车-5.06%；华晨鑫源（华晨金杯汽车）-3.01%。

前五客户总计82.90%。三羊马严重依赖大客户，并且大客户中不包括新能源主力车企，对该增长点持谨慎态度。

二、同行股价走势

1、长久物流（603569），16年新股，妖股，市值（37亿），PE：36，净利润持续崩坏

2、西上海（605151），20年12月新股，上市第四天破板，高点至今无解套机会

3、中创物流（603967），2019年五月新股，上市第五日破板，无反弹一路下跌

4、东航物流（601156），2021年六月新股，明星股，股价在发行价附近徘徊，上市第四日开板，无反弹一路下行

我们对中期美国大型 科技 股仍然具备信心，中期来讲，无论是公司还是宏观层面，以FAANG为代表的明星股，仍然处在极好的份额扩张时期。

定性的去看，目前对于 科技 股来讲，估值、大选、财政刺激这几个扰动因素，也并非中期的主要矛盾。

市场担心的估值问题可以通过美联储低利率策略缓解；财政刺激虽姗姗来迟，但大选前应该不会缺席；党代会后特朗普民调劣势缩减，现场把控能力和保护权益的诉求，都给了中期美股更多的确定性。

一、FAANG仍然处在极好的份额扩张时期

$苹果(AAPL)$ ：未来2-3年10亿iPhone用户的5G换机潮基本可以锁定苹果的高增长。

$亚马逊(AMZN)$ ：下半年美国疫情缓和，居民收入复苏，预计会加速亚马逊盈利的改善；对于获客问题，我们可以适当参考国内电商，疫情后的获客速度也并没有放缓，或许应该更乐观一些。

$Facebook(FB)$ ：Q2的广告主抵制给Facebook创造了绝佳的上车机会，目前有持续改善的趋势，再客观的看，Tiktok被禁也有利于脸书在美的社交统治力。

$Netflix, Inc.(NFLX)$ ：在Q2高增长的基础上，对于奈飞Q3营收、新增付费用户，管理层给了惨绝人寰的预期，我们认为奈飞更多的进入了盘整等待三季报的模式，相应的市场的预期可能有些过于悲观。

$谷歌(GOOG)$ ：美国疫情缓和的趋势，意味着广告收入有机会回到可观的水平。

二、后事如何看待？

事实上这次调整之前，像$标普500波动率指数(VIX)$ 、个人消费支出等诸多关键性指标已现端倪，暗示美股险情绪升温，夏季经济复苏放缓可能带来情绪化的修正。参考《美股周策略：恐慌指数异常波动，美股或已完成波段最后一棒》20200831

我们认为未来两个月美股可能进入波动率偏大的震荡时期，但从 历史 经验看，整个QE周期，在资产购买没有削弱的情况下，美股很难出现系统性的调整，因此中期投资者尚无需过分担心。

具体来看，美联储新通胀策略，将容忍更高的通货膨胀率，意味着未来剔除通胀后的实际利率将更低，持续时间也将更长，中期有助于进一步支撑 科技 股估值，尤其是作为非美资产的中概股未来的超额回报（我们认为至少是2年）；参考《2H20美港股展望：聚焦中国核心资产》20200703

还有特朗普大选前“保护”权益市场的诉求，本身也是托举市场的重要预期，共和党国会代表大会后，特朗普民调劣势缩减，也体现了特朗普的把控能力。

$1.5倍做多波动率指数短期期货ETF-ProShares(UVXY)$ $二倍做多VIX波动率指数短期期权ETN(TVIX)$

三、中国消费市场孕育超额回报

除了汇率因素对中概股业绩的增厚，并吸引着全球流动性之外（锁定了时间，我们认为至少是2年），中国消费市场的高速增长（社零总额即将超越美国）也是驱动美港两地中概股有望持续创造超额回报的重要预期。（后者锁定了空间，有机会孕育指数级的行情）

比如代表性比较强的有以阿里、京东为主的新经济消费，还有以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为主的造车新势力。

$阿里巴巴(BABA)$ ：作为挂钩中国宏观的核心资产，过去阿里的市值与社零变化高度相关。我们看19年中国的社零总额已经达到6万亿美元，接近美国的6.2万亿，可以预见的是今明两年中国将超越美国，成为全球最大的消费市场，作为成长市场的龙头，中期市场容量的扩张也会推动阿里的溢价。

$京东(JD)$ ：京东自营和自建物流的强竞争优势，在今天来看，已经是其他轻资产模式电商无法比拟的。Q1时我们认为京东处在业绩上升的最好时期，当下我们仍然这样认为，我们持续看好京东践行下沉策略下的获客能力。

$特斯拉(TSLA)$ ：中国是特斯拉在非美市场成功的典范，二季度特斯拉中国地区营收增长达到惊人的103%，营收占比也达到了 历史 性的23%。因为中国是全球最大的电动车市场。

我们看2019年中国新能源累计销量达到366万辆，中国接近占全球总量50%。我们相信在政策激励、技术进步以及基础设施趋于完善的情况下，新能源车企将持续受益于这场电气化时代。

对于国产新势力，在市场容量较大的预期下，我们认为各家难分伯仲，都有巨大的机会。

$蔚来(NIO)$ ：在全球纯电动领域，Q2蔚来的ES6交付已经是仅次于Model3排在第二位的车型，8月份ES6和ES8的交付量和新增订单也创出新高，ES6更是连续两个月环比增长。我们相信当前产能的提升，将给蔚来后续的交付提供更高的能见度。

$理想 汽车 (LI)$ ：作为增程式电动车，理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。目前作为理想 汽车 旗下仅有的一款 汽车 ，如果单论理想ONE，理想ONE与蔚来ES6交付的增长轨迹基本是一致的，可见增程式电动车同样拥有足够多的需求。

$小鹏 汽车 (XPEV)$ ：从量的角度，我们更看好小鹏对电动车市场的渗透速度。小鹏给自己的定位是智能电动 汽车 ，同时主打性价比，目标市场是15万-30万的中高端乘用车，这个价位更适合国内的消费能力，市占率也更高。目前小鹏在交付规模上好于理想，在同等交付规模下，盈利能力好于蔚来。