蒙古煤烧起来有没有隐患

暂时没有正式开采的。

中国能源巨头神华集团昨天（2014年4月7日）与蒙古方面签署了一条跨境铁路的建设协议。这条铁路虽然只有18公里，但它将把蒙古境内的世界最大未开采煤矿接入中国铁路网。这意味着神华集团对该煤矿10余年的追逐获得重要进展，也是中国煤企海外布局的重要一步。

甘其毛都-嘎舒苏海图铁路将连通蒙古塔本陶勒盖煤矿和中国包头

中蒙签署跨境铁路协议

嘎舒苏海图中蒙合资铁路公司协议7日在蒙古国首都乌兰巴托签署。两国将修建中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图18公里口岸铁路，世界最大的未开采塔本陶勒盖煤矿向中国出口将更为便捷。

合资公司由中国神华、蒙古国额尔德斯－塔本陶勒盖公司(ETT公司)、能源资源有限责任公司(ER公司)以及塔本陶勒盖公司(TT公司)共同出资，神华占49％，其他三家蒙古国公司占51％。2013年10月，两国签署谅解备忘录，6个月后协议得以签署。

额尔德斯－塔本陶勒盖公司负责人表示，这段铁路有助于降低煤炭运输成本，由现在的每吨8美元降至2美元。神华总裁凌文说，借助跨境铁路，蒙古国煤炭运往中国乃至亚太地区将更为快捷。

神华已追逐蒙古煤矿10余年

蒙古塔本陶勒盖煤矿被认为是世界最大的未开采煤矿，探明储量约64亿吨，主要为钢铁冶炼所需的焦煤。其距离中国边境约270公里，也是全球剩余不多的与中国邻近的大型优质焦煤资源之一。

中国神华集团对本陶勒盖煤矿开发权的竞争早在10多年前就已经开始，2011年，神华集团曾和俄罗斯、日韩等多方竞标蒙古国内的塔本陶勒盖煤矿项目西部Tsankhi区块开发权，不过因蒙古国内态度变化等原因，神华集团意愿落空。

此后，神华集团转而寻求与蒙古国内煤炭企业合作。中国煤炭工业协会官方网站2013年11月1日发布的消息显示，神华集团已经与蒙古国企业签署 (铁路建设项目)合作备忘录和促进煤炭贸易谅解备忘录。

与神华建立合作关系的3家蒙古企业即为前面提到的蒙古国额尔登塔本陶勒盖公司、能源资源有限责任公司以及塔本陶勒盖公司。

扩展资料

塔本陶勒盖煤矿，当今世界上最大的未开采煤矿，位于蒙古国，矿区煤炭储藏面积达400平方公里，煤层厚度190米，共16层，该煤矿属优质炼焦用煤，原煤出焦率60%以上，是世界上的紧缺煤种。初步探明的焦煤储量约为64亿吨，其中主焦煤18亿吨，动力煤46亿吨，价值高达3000多亿美元。

中国并不缺少煤炭资源，但由于炼焦的质量差别很大，尤其在优质焦煤这块，中国仍然依赖进口。长期以来，澳大利亚曾是中国的焦煤主要进口来源，2009年，澳大利亚所产焦煤高达中国进口焦煤市场的67%，随着蒙古国的煤炭开发力度加强，中国从该国的焦煤进口量也逐年加大。

蒙古是中国最大的焦煤进口来源国，中国去年前11个月从蒙古进口炼焦煤1677.8万吨，占同期总进口量的36%。中国焦煤每年消费5亿吨，2011年进口4465万吨，2012年前11个月4597万吨。陶勒盖主要项目还处在建设期，去年向中国出口的焦煤量约200万吨，所占比重并不大。

参考资料来源：塔本陶勒盖煤矿——百度百科

该铁路线是蒙古国自主建设的首条重货铁路、首条一级铁路，同时将开辟蒙中第二条铁路通道。蒙古国总统呼日勒苏赫在通车仪式致辞说：“这是一条蒙古国的发展之路，投资之路，机遇之路。”

蒙古国总统呼日勒苏赫、总统办公厅主任索德巴特尔、交通运输发展部长宾巴朝格特、矿业与重工业部长钢巴特尔、经济发展部长呼日勒巴特尔以及多名议员、承建企业人员近千人参加仪式。

据蒙通社报道，该铁路线通车后，蒙古国焦煤和动力煤年出口能力可达3000万吨至5000万吨。从塔旺陶勒盖煤矿至甘其毛都(中方)口岸煤炭出口运输成本将从47美元降至12美元。初步预测可创造约2000个固定工作岗位。

前不久，中蒙两国已经签署了甘其毛都口岸跨境铁路接轨方案备忘录，这将为开辟蒙中第二条铁路通道提供法律基础。目前，蒙古国建设的数条铁路计划与中方口岸对接。未来中蒙两国铁路网实现互联互通，将推动中蒙两国经贸合作水平再上新台阶。（完）

中蒙铁路连通规划方案

蒙古国南部近期正在修建三条铁路，总长882公里，全部采用1520mm轨距的宽轨铁路。三条铁路正式运行后蒙古国矿产将从TT矿辐射至甘其毛都口岸、满都拉口岸、二连浩特口岸等中蒙三大主要通关口岸。

中蒙三大铁路通关口岸规划示意图

一是塔本陶勒盖煤矿（TT矿）至宗巴彦方向铁路，全长416公里（下图②），已于今年3月建成通车；

二是宗巴彦至杭吉（满都拉口岸方向）铁路，全长226公里（下图③），已于今年3月开工建设；

三是塔本陶勒盖煤矿（TT矿）至噶顺苏海图（甘其毛都口岸方向）铁路（下图①），即本次开通线路，为蒙古国最大的煤炭出口通道。

噶顺苏海图至甘其毛都跨境部分铁路暂未开工，只能通过汽车转运，目前，每天有600多辆运煤车辆经过嘎顺苏海图—甘其毛都口岸。

跨境部分规划线路长度15.7km，其中我国境内长0.74km，蒙古境内长14.96km。于2014年12月完成可研设计并通过蒙古国审查，两国对区间线路走向及过境点初步达成共识，并于2014年签订线路走向方案协议，蒙古国交通部于2015年批复了《口岸铁路项目可研报告》。

2020年9月中蒙两国决定开放中蒙跨境铁路口岸，并初步商定中蒙跨境铁路线路走向及过境点基本维持不变，宽准轨接入采用对等原则，但中蒙跨境铁路建设投资方式及两国境内口岸换装站的布设方案等未充分对接。

2022年8月8日，国务委员兼外长王毅同蒙古国外长巴特策策格举行会谈，双方同意加强边境合作，推动口岸能开尽开，铁路公路应联尽联。双方签署了关于确认甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路接轨方案的谅解备忘录。