劳斯莱斯bb版啥意思
劳斯莱斯bb版啥意思
劳斯莱斯bb版全称之为BlackBadge，含意便是暗影版。劳斯莱斯bb版会对车体好几个部位开展黑化解决，包含了车轮的欢庆女神、汽车标志、进气格栅、车窗玻璃外框、旅行箱饰条、排汽管这些部位的黑化。
在19年的广州国际车展，劳斯莱斯就展现过库里南BlackBadge版，这早已是劳斯莱斯的第四款bb版车系，开价780万余元，比一般的劳斯莱斯库里南（610万）贵了许多。
库里南BlackBadge版要比一般版贵那么多，除开外型的差异以外，在硬件配置层面也有非常大的差别。
车内饰层面，仪表台选用了碳纤维材料控制面板装饰设计，这种碳纤维材料装饰板必须历经六层喷涂，随后晾干，最终手工制作打磨抛光至镜面玻璃实际效果，历经就需要半个月；仪表台和坐椅上都是有无穷无尽标示，喻意着此车无尽种设计方案配搭与奢侈无限极的造成核心理念。
顶棚是黑色的牛皮原材料，里边手工制作定编了1344根单独的光纤线，构建出星空顶的实际效果。
机械设备一部分，库里南BlackBadge版含有一体式积极汽车 转向系统 ，这也是一般版所没有的；汽车发动机依然是6.7TV12汽车发动机，但历经再次校准以后至大功率做到441kW、最大马力600匹、最大扭矩转速900N·m，比一般版（420kW、571大马力、850N·m）高些。
劳斯莱斯车价格多少钱一辆
做为世界顶级超高档轿车厂知名品牌，劳斯莱斯被称作“汽车中的皇室”，一辆劳斯莱斯最少也需要400万，较贵的当属幻影coupe，这新款车使用价值达到2000万，折算1.7亿RMB。下边大家例举劳斯莱斯在华市场销售车系价钱，看一下到底劳斯莱斯车价要多少钱一辆？
幻影——790-920万
劳斯莱斯幻影是劳斯莱斯被宝马五系(BMW)回收后发布的第一个商品，根据铝的应用，巨大的车体还不上2.5多吨，再再加上6.7升V12发动机与六速自动变速器的通力协作，幻影0-100Km/h的加快不上6秒，出自于对可靠的考虑到最大车速被限定在240Km/h。现阶段13款和18款在售。
库里南——610-780万
库里南是第二款搭载劳斯莱斯铝质奢侈架构的车系，也是劳斯莱斯知名品牌发布的第一款SUV，这新款车选用历经目的性改进的6.75升V12双涡轮增压发动机，可输出563匹大马力，车里初次搭载了全时四驱系统软件以得到更强根据性，并装有全轮汽车转向系统促使车子更为灵便。
古思特——473-547万
古斯特是继劳斯莱斯幻影系列产品以后准新车系的第一款新汽车，同劳斯莱斯汽车其他车系一样，古思特选用与幻影系列产品一致的制造规范，优选最上等的木料和牛皮用心塑造而成。古思特搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，较大 功率为420KW/5250转，最大扭矩转速为780Nm/1500转，与发动机配对的是新一代的8速ZF自动变速器。现阶段14款和18款在售。
幻影——505-590万
劳斯莱斯幻影是根据古斯特打造出的双门轿跑车，车体更短更为健身运动，也是现阶段劳斯劳斯发布的最偏重运动风的车系。幻影搭载了12缸6.6L双涡轮增压发动机，至大功率465kW,800Nm的顶值扭距1500rpm就可以抵达，官方网提供的加快考试成绩（0-62公里/时）为4.6秒。与发动机配对的是一款8AT变速器，现阶段14款和17款在售。
曜影——520-620万
劳斯莱斯曜影有一般版本号和BlackBadge版，一般版本号的曜影在能源层面，将搭载6.6L双涡轮增压V12发动机，至大功率为420kW，最高值扭距780Nm。 传动系统 层面，与发动机配对的是8速手自一体变速箱；
而曜影BlackBadge版的校准比一般版更健身运动，搭载一台驱动力加强校准的6.6L双涡轮增压V12发动机，至大功率442kW，最高值扭距做到840Nm。
为何劳斯莱斯那么贵？
1、手工制作加工工艺
劳斯莱斯很多采用了手工制做，每一台劳斯莱斯汽车在登场以前均历经最少60两手，高超加工工艺技术员450钟头的持续打磨抛光与校准，直至今日，劳斯莱斯的发动机还彻底是用手工制做。据调查，制做一个劳斯莱斯汽车 方向盘 要15个钟头，安装一辆车体必须31个钟头，安装一台发动机要6天。
正是因为这般，它在装配流水线上一分钟只有挪动6英尺。制做一辆四门车要2个半月，每一辆车都需要历经5000公里的检测，因此一般购买劳斯莱斯的顾客都必须耐心地等待大半年之上，但是这也铸就了劳斯莱斯超一流的质量保证。
2、私人定制
尽管现如今汽车私人订制服务项目早已不奇特了，但劳斯莱斯在个性定制服务项目层面早就名列前茅。劳斯莱斯为顾客带来的人性化服务是十分周全的，小到按键的材料，大到汽车的外观设计，大部分汽车的每一个小细节都能够被订制，乃至她们可以为你独立开发设计一款全新升级的车系，自然前提条件就是你要富有。
3、与众不同之处
世界上最贵的折叠伞-在劳斯莱斯幻影的每一个汽车车门处都配备独有的折叠伞，伞托上雕刻着劳斯莱斯的双R标示，市场价10万余元。
世界上最贵汽车标志-劳斯莱斯的汽车标志基本上有三种，标准配置的是银白色，市场价10万RMB，选装有金标和发光硫璃，发光硫璃是26.8万RMB，金标是18.88万RMB；除此之外也有足金打造出的。
车轱辘双R标示一直往上-劳斯莱斯的标示相近一个重锤式形设计方案，能够绕枢轴健身运动，并且重心点在R的下边，因此不管劳斯莱斯车子行车亦或终止时，其四轮核心的双R标识如同不倒翁，一直朝上的，并不会和车轱辘一起转。 劳斯莱斯bb版啥意思 劳斯莱斯车价格多少钱一辆@2019
近些年来，越来越多的中国品牌高薪引入曾在国际设计名师加盟，就是想通过这些设计师的名头与经验，使自身的产品设计能够更上一层楼。欧美发达国家的设计水平确实要比我国强，毕竟我们的 汽车 设计 历史 很短。不过，这些欧美设计师在文化和生活方式方面与中国人有巨大的差异，他们真的能懂中国消费者吗？如果不能够很好挖掘与驾驭设计师的能力与特点；不能很好的把握与国内需求相结合这一点，便会让设计更多的流于形式，而缺少内在的文化底蕴。
对于国际设计师设计能力的挖掘问题，自然需要信任这些设计精英的经验与能力，但能不能设计出创造性的产品，确实不是一厢情愿的问题。这就需要调动好国际设计师的积极性、更需要中国品牌企业的战略决策对头，这才是让新设计为我所用的关键。如果这个方面解决不好，就会很容易形成国际设计师原有风格的延续，不仅会为他人作嫁衣裳；而且也会使自身的长远想法落空。
别的不说，就以乔治亚罗等设计大师在国内的设计为例，虽然乔治亚罗的设计影响力举世公认，但就是由于企业自身的驾驭能力有限，才使得乔治亚罗设计出来的中国产品，确实出现了大家都不很满意的局面。这不能不说， 汽车 设计“管”与“放”关系，实在是非常重要的。
比亚迪
比亚迪设计的“铁三角”：
比亚迪全球设计总监：沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）
比亚迪全球外饰设计总监：胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez）
比亚迪全球内饰设计总监：米开勒·帕加内蒂（Michele Jauch-Paganetti）
沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）
沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）曾任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪设计总监等职。
1989年 ，艾格从位于意大利米兰的International College of Arts and Sciences毕业后加入了阿尔法·罗米欧品牌。
1998年 ，艾格成为SEAT品牌首席设计师，艾格在SEAT时期的作品包括Ibiza、Cordoba等车型。
2001年 ，艾格回到阿尔法·罗密欧品牌。156、166、以及耀眼的8C Competizione车型都是艾格先生在阿尔法·罗密欧时期的作品。
2016年 ，艾格加入比亚迪，担任比亚迪全球设计总监，开启了比亚迪的重塑设计之路。
所谓的“Dragon Face”设计理念是一种仿生学设计，只不过“龙”这个生物是代表了中华民族的传统形象。以宋Pro的LOGO为中心，整张“龙脸”显而易见，格栅采用大量横向线条，使用更精致的工艺和装饰刻画出精准的龙嘴造型。
与开篇我们提到的牧马人不同，同样是以龙为主题，牧马人龙腾典藏版只是采用了肤浅的车身拉花等称不上设计的设计，而比亚迪是要设计针对年轻人的新一代车型。年轻一代需要很强的身份认同，他们需要有一个非常强大的故事做支撑。“龙元素”是非常强大的，背后有非常强大的 情感 ，不只是传统而已。
Lynk &Co 领克
吉利集团设计高级副总裁：彼得·霍布里(Peter Horbury)
1950年出生在英格兰最北部诺森伯兰郡的Peter Horbury，如今已经70岁了，年龄已经够办老年公交卡了，却仍然活跃在设计的最前线。
1974年从伦敦皇家艺术学院毕业拿下硕士学位，进入克莱斯勒在英国惠特利的工作室，接下来，Horbury和 汽车 设计四十多年的缘分就此展开。
1979年，Horbury离开克莱斯勒，第一次来到了瑞典的沃尔沃，就这样，开始了与沃尔沃二十多年的“纠缠不清”！
2002年的时候，Horbury离开沃尔沃。去了母公司福特在J Mays带领下的设计“梦之队”，去实现每个学 汽车 设计的男孩儿时的梦想——负责领导阿斯顿·马丁，捷豹路虎和沃尔沃这几个金灿灿的品牌的产品设计战略。
2010年3月28日，吉利 汽车 以18亿美元收购沃尔沃百分之百的股权，Horbury便应吉利控股集团董事长李书福之邀，出任了吉利集团高级设计副总裁。
从零开始创造比任何人想象的要困难得多。当你告诉一个设计师，你必须遵循这个规则去设计时，当设计有界限时，他们不想听，他们想要破坏规则。但是对于一家新公司来说，你并没有一个界限在，你也不知道你该打破什么，该往哪走。
自此，领克品牌成就了属于自己的独特设计语言，虽然品牌诞生时间不长，但上新车的速度却创造了业界神话，在沃尔沃的技术加持下，短短几年的时间就连续上市多款车型，其中覆盖了中级SUV、紧凑级SUV、紧凑级轿车以及新能源领域。
这里需要吐槽一下，在这些车型中，从领克01至领克05，车型横跨4年时间，虽然采用家族式设计语言， 但其前脸造型几乎一模一样，不熟悉车的朋友们，根本无法根据前脸设计猜测出具体车型。设计语言的更迭近乎停滞，或许Horbury老爷子确实有点力不从心了。
2013年1月接受采访时，Horbury曾断言：吉利车型的全新设计将会在未来两到三年里发挥它强大的影响力。如今7年过去了，吉利 汽车 从早期俗气的“山寨”，到如今的领克01、02、03，在Horbury的带领下，吉利品牌越来越自信，在一众自主品牌中脱颖而出，一跃成为中国最大的 汽车 制造商之一。因为Peter Horbury，设计成为了吉利品牌超高销量背后的重要支柱，领克设计也在一众自主品牌的努力下慢慢崛起。
长城 汽车
前 长城 汽车 全球设计总监兼副总裁 皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclerq）
长城 汽车 全球设计总监兼副总裁 菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）
在这里或许大家有一点疑问，为什么要提及长城 汽车 的前任设计师，因为长城在SUV领域的成功实在离不开皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclerq），虽然他已经跳槽到了起亚 汽车 ，负责起亚集团的设计战略工作。但他的可以说是长城的功勋设计师。
可以说，皮埃尔在长城 汽车 任职期间，为哈弗品牌在设计上的更新换代起着重要作用。他更新了哈弗家族化的设计语言，完成了主力车型哈弗H6的换代设计工作，同时也帮助长城高端品牌WEY的设计迈出了第一步。
皮埃尔离开长城的原因，或许就是我们开篇所提到的，国际设计师与中国品牌在文化、思想上的差异所导致，或许也是因为扎根在保定这座三线城市的设计中心也给皮埃尔不少忧虑。
接替皮埃尔位置的这哥们儿也很传奇，现任长城 汽车 全球设计总监兼副总裁 菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）来自英国的西蒙斯拥有超过30年的 汽车 设计经验，也曾在福特 汽车 公司工作过，在路虎期间曾担任路虎外观设计的工作室总监，负责2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。
哈弗专注于SUV设计，网格硬朗、有力量感，适用于越野途中负载较重的情况。与轿车不同，SUV最显著的特点是有较强的肌肉感，更为激进，理解SUV需要专注其内在结构。在越野途中，路面颠簸，这就需要驾驶的SUV足够牢固、强壮、坚硬。
红旗
一汽集团全球设计副总裁兼首席创意官 贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）
红旗这个 汽车 品牌在我国是有着特殊地位的，或许我们平时在路上见不到太多它的身影，但是我们提起这个名字时，就有一种独特的魅力在牵引着我们，我们对于这个品牌是寄予着许多希望的，但是红旗在前期发展的过程当中，并没有展现太多的实力给我们。数百亿投资的新车型并没有什么太大的效果。但是红旗始终没有放弃自己的发展，比如现在要劳斯莱斯的前设计师吉尔斯泰勒加入了一汽红旗。
泰勒于1992年毕业于伦敦皇家艺术学院车辆设计专业，在雪铁龙任设计师期间，泰勒负责了雪铁龙Xsara车型设计以及C3 概念车设计；随后，他于捷豹工作了13年，任核心设计师，负责了XJ和XK等一系列车型的设计；2012年，泰勒加入劳斯莱斯，4年时间内一手缔造了劳斯莱斯幻影、魅影、曜影和库里南等知名车型。
然而自2018年锣鼓先天的加盟红旗之后，泰勒便没了动静，虽说 汽车 设计研发有一定的周期性，但截至目前，泰勒似乎也没有交出一张让消费者满意的成绩单，哪怕是一个概念产品。（红旗最新产品H9是出自中国设计师丁杨峰团队之手）
红旗这个中国首个 汽车 品牌，一直都跟消费者保持这若即若离的感觉。改变这种印象，是重新出发的红旗首先需要解决的事情。泰勒坦言自己曾供职的劳斯莱斯也存在着同样的刻板印象问题，想要解决这个问题除了企业本身的革新之外，产品本身的推陈出新也是十分重要的。
对于贾尔斯·泰勒的加盟，很多人表显出了“外国和尚念不好中国经”的担忧，但泰勒表示:“我会充分尊重中西方文化差异，把红旗打造成为有自己特色的品牌，不会让红旗看上去是劳斯莱斯的车型”。至于结果如何，我们还需要等泰勒拿出属于自己作品的东西来验证了。
天津一汽骏派
IDG-Italdesign设计总监 菲利普先生（Pilippo Perini）
骏派这个品牌貌似有很久没有出现在大众的视野中了，这个早在2014年就成立的全新自主品牌并没有如一汽领导所期望的那样达到预期。这使得天津一汽的自救之路显得坎坷异常。骏派似乎也一蹶不振。
菲利普先生（Pilippo Perini）有超过25年的 汽车 设计工作经验，先后为阿尔法·罗密欧、菲亚特、法拉利、奥迪、兰博基尼等著名 汽车 品牌担任设计工作。在他笔下诞生了诸多经典车型，如：兰博基尼Gallarao LP 570-4 Spyder Performante、Reventon等。
显然，“水土不服”这四个字用在菲利普先生身上再合适不过了，我们拿骏派CX65举例。首先，骏派要打造一款在国内市场算作小众的旅行车，中国消费者对于旅行车似乎不太感冒，而旅行车文化也没有给中国消费者留下任何家庭用车的印象。
其次，骏派找了一位不太了解中国 汽车 文化的菲利普先生作为这款车的设计师。上文我们提到，即便是在中国工作了很多年的“洋设计师”，都不一定会设计出中国消费者喜爱的产品。更何况是一直在接受西方文化影响的菲利普先生。
CX65这款车型是失败的吗？不，如果放到欧洲市场，挂一个欧洲品牌的LOGO，它可能大放异彩。而在中国市场，CX65注定是一个悲伤的结局。
对于国际设计师设计能力的挖掘问题，需要中国品牌车企的战略决策对头，这才是让新设计为我所用的关键。在车型设计之外，自主品牌也需要对洋设计师提出新的要求：将品牌理念融入到设计语言中，通过车型的传承来更好地对品牌DNA进行诠释与强化。如果这个方面解决不好，就会很容易形成国际设计师原有风格的延续。
俗话说，外来的和尚好念经。洋设计师，尤其是知名设计师，会带来完全不同的设计理念，并从设计流程和设计方法上对国内主机厂进行规范，尤其是在产品设计上，往往可以立竿见影。但我们不能只将眼光放在一两款 汽车 产品上，而是应当将这些设计师的作用放在品牌DNA的打造以及人才梯队的培养上，授人以鱼不如授人以渔。
比如：爆天-曜影进阶阶段分为初级涂装阶段、中阶全新造型、高阶升级造型及入场动画。等级的进阶，传奇皮肤等级的升级，需要传奇能源+曜影蓝图。
