欧卡芭蕾猫定价超20万惹争议，这车到底值不值

欧卡之星电动三轮车是徐州欧卡车业有限公司生产的。

徐州欧卡车业有限公司办公室地址位于国际性新能源基地徐州,徐州丰县电动车产业园配件园14号厂房三楼北侧,于2017年04月21日在丰县市场监督管理局注册成立,注册资本为200万元。

外观：呆萌可爱 欧拉R1外观个性但不张扬，甚至还有点呆萌。充满复古气息的车头，和中规中矩的车屁股也是让人眼前一亮。 续航与费用 说起这个新能源，关注点最高的应该是电池续航能力和电费问题。欧拉R1可谓是小身材大能量啊。平均能耗9.1kw/h，合100公里9.1度电。电费0.544元一度，100公里合5块钱左右。电池能量33kwh，标准续航是351km。这里有温度的问题，冬天温度低，又需要开暖风，大概跑个270km-280km。初夏，温度适宜，不需要开空调，60迈匀速的话跑380km不成问题。夏天需要开空调，可以跑320km-330km。充满一次大概需要15块钱左右。毕竟不是跑空了电再充。 小身材大空间 有时候站在车前，感觉自己的体型都比欧拉R1要大。因为它真的好小巧呀。但是别看它外观外观小呀，内部空间可是一点都不小，标准的四座。这里要注意！ 四座，核载4人，千万不要超载呀。我170公分，130斤。嗨！ 有点胖。但是完全不影响我开欧拉，绰绰有余啊。空间相当给力。后排空间也是非常舒适。偷偷告诉你们，先生200斤坐进来完全没有压力。能够保持很舒适的坐姿。 驾驶感受 欧拉R1小巧灵活，操作简单。也比较适合新手。提速也非常快，在路上想超谁就超谁，当然了，要注意安全呀。

复古可爱的车头

看见我了嘛，哈哈哈

小公园里漂亮的欧拉

中规中矩的车屁股。

这个角度真的超帅气

侧颜！是不是很好看！

车子有点脏。这两天下雨了

圆角矩形的后尾灯。

车标，也是后备箱的开关

远远的后视镜。欧拉各处充满着圆形的设计

大灯。说是卤素大灯。还有欧卡的标志呢

前排空间，相当宽敞啊。

一些功能按钮。

窗户的升降按钮和车们的解落锁

后排空间，也是相当宽敞的

侧边气帘，欧拉的安全配置还是蛮不错的

车门，储物空间也不要小。还有圆圆的大喇叭。四个门都有哦

后排小窗户。

再来一张帅气的结尾。

后备箱也是有足够的空间呀。 那是我新买的雨刷器 备用的

2010年初，人们对2009年重卡市场产销形势进行总结时，最常说的一个词就是先抑后扬。2009年下半年重卡市场产销增速很快，全年销量达到63万辆，同比增幅为17.7%。当时，很多人预测2010年重卡市场行情仍然看好，但并没有想到会好到什么程度。很多重卡企业负责人说，2010年产品销售没有淡季、旺季之分，行情一直很火爆，上半年重卡销量逼近60万辆，同比增幅达到112.9%。

2010年下半年，“井喷式”的增长并没有结束。从中国汽车工业协会日前公布的数据看，2010年1-11月，重型货车销量达到94.2万辆（含非完整车辆和半挂牵引车），同比增幅为64.45%，2010全年突破百万辆。重卡企业尽享市场高速发展带来的红利。在销量猛增的背后，还有越来越激烈的竞争。各企业在推产品、促销量方面使出浑身解数。2010年，有不少产品市场表现突出。如东风商用车的天龙重卡，销量实现了高速增长，东风重卡位居重卡行业销量第二名。除此之外，一汽解放J6、东风柳汽霸龙507、陕汽F3000、华菱星凯马、中国重汽豪泺A7也有不错的表现。

一汽解放J6

2009年，解放J6销量为1.8万辆。2010年，解放品牌中、重卡累计销售达26万辆，其中，J6系列重卡销量超过6万辆。作为一汽解放推出的旗舰产品，J6获得了很多荣誉，如中国汽车工业科学技术进步特等奖等，该车型是一汽解放同步世界卡车先进技术自主研发的适合中国国情的全新产品，其发动机、变速器、驱动桥三大关键总成技术达到国内领先水平。除技术优势外，一汽解放在营销上也做出了很大努力。据介绍，2010年，一汽解放营销体系由销量目标导向逐渐转向市场份额目标导向，把总体份额目标、品系份额目标、细分市场份额目标等逐级细化，营销工作更加贴近用户需求，促进J6重卡销量高速增长。

中国重汽豪泺A7

2009年，该车型销量为2700辆，2010年销售超过1万辆。据了解，豪泺A7定位高端市场，是中国重汽的代表性产品。豪泺A7采用了大量轻量化技术，更加符合市场需求。随着中国重汽与德国曼公司合作项目的推进，豪泺A7将在曼技术平台上提升性能。

江淮格尔发

据了解，2010年，江淮格尔发针对4个重点区域和5个次重要区域突击营销，全国销售网点已达180家。2010年，格尔发重卡销量目标为2万辆，2010年1-11月，该车型销量已达2.3万辆，提前实现全年销量目标。

江淮威铃Ⅲ

江淮威铃Ⅲ是2010年上市的新产品，在很多用户眼中，这是一款加强型的大轻卡，该车轴距达到5300mm，最高载质量可达10吨。江淮商用车研究院在保证产品通用化的基础上，对威铃系列产品进行升级换代，突出大功率、低油耗、高承载能力、高可靠性、高舒适性、高安全性及高性价比，重点满足300~500公里区间的城乡、城际物流需求。据江淮工作人员介绍，自上市至今，威铃Ⅲ在各地的销售势头喜人。

东风天锦

自2008年4月上市以来，东风天锦从年销售1754辆起步，2009年销售突破1万辆，2010年销量超3万辆。据了解，东风天锦系列中卡拥有完全自主知识产权，自主研发的底盘、车身、发动机均达到国内领先水平，该产品还通过了欧洲相关汽车法规的认证，安全性能突出。以EQ4H发动机、D530驾驶室为代表的关键总成及整车数字化信息平台，突破了国外公司的技术垄断。不久前，东风天锦中型载货汽车荣获中国汽车工业科学技术进步一等奖。

东风柳汽乘龙609

乘龙609龙骨结构的驾驶室选用高强度钢板焊接，抗冲击、抗压能力得到加强，安全性能达到欧洲相关法规要求。另外，该车双层大梁采用高强度钢板，由6300吨压力机将内外梁一次合压成型，具有较强的承载能力。据了解，乘龙609是东风柳汽在霸龙507平台上推出的高端中卡，真正做到了高速重载。同时，乘龙609将国内中卡的安全性能提升到新的高度。该车经过各种恶劣路况的破坏性考验，特别适合我国及亚洲地区其他国家的道路状况和多变的气候条件，驾驶室根据亚洲人的身材特点进行了优化设计，上市至今备受用户青睐，获得了“安全舒适之王”的美誉。在2010中国卡车年度车型评选中，乘龙609荣获2010年度中卡奖。

福田奥铃

2002年，奥铃轻卡率先在广东、北京、江浙等地上市，这款定位于中端市场的轻卡很快得到用户认可。随后，北汽福田对奥铃进行了多次升级。现有统计数据显示，2010年1~9月，奥铃轻卡已销售4.5万辆，全年实现销售6万辆，超出预期。2010年，福田推出战略性产品奥铃CTX，该车型采用康明斯发动机，功率达到125kW，最大扭矩600N·m，并达到国Ⅳ排放标准。这一增长率在国内中高端轻卡中位居前列，市场占有率呈逐步增长趋势。据悉，2011年奥铃轻卡的销售目标是7.5万辆，其中，奥铃CTX计划销售1.75万辆。

南京依维柯跃进世博版轻卡

据了解，南京依维柯跃进世博版轻卡采用先进的索菲姆柴油共轨发动机和其他知名名牌发动机，该车型的燃油经济性得到全面提升。作为南京依维柯新一代轻卡的代表车型，上市不到半年的跃进世博版轻卡，月销量平均增幅达30%以上。跃进世博版轻卡销量占跃进轻卡总销量的30%以上。

江淮帅铃Ⅲ

这是江淮推出的新一代高端轻卡。据了解，江淮帅铃Ⅲ 就是在2010年北京国际车展上亮相的N721轻卡。各项性能以国际知名品牌产品为标杆，采集数百例国内外用户使用情况数据，并进行研究总结，据此制定出新的性能目标。该产品的动力、经济、制动、转向等性能均达到较高水准。这款产品是江淮集中优势资源打造的战略性产品，因此，对帅铃Ⅲ的市场表现寄予厚望。

除上述产品外，庆铃600P、南京依维柯跃进欧卡等定位于高端市场的产品，也是2010年轻卡市场上的亮点车型。 2010年12月9日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。会上，中国汽车工业协会公布了2010年11月我国汽车产销总体完成情况。

从中国汽车工业协会公布的数据得知，2010年1-11月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、江铃、重庆长安、陕汽和南汽，分别销售61.54万辆、58.59万辆、36.74万辆、23.91万辆、21.28万辆、19.68万辆、16.01万辆、15.93万辆、10.83万辆和10.40万辆。1-11月，上述十家企业共销售商用车274.91万辆，占商用车销售总量的70%。

其中，11月单月销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、金杯股份、重汽、江淮、江铃、重庆长安、凯马和长城，分别销售5.58万辆、5.28万辆、3.34万辆、2.05万辆、1.95万辆、1.86万辆、1.67万辆、1.39万辆、0.99万辆和0.93万辆；与10月份相比，金杯股份和重庆长安略有下降，其它企业呈不同程度增长，其中重汽增速最为明显。11月，上述十家企业共销售商用车25.04万辆，占商用车销售总量的70%。 　2010年，中国商用车销量排名前十位的生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、重庆长安、江铃、陕汽和南汽，分别销售66.97万辆、63.77万辆、39.43万辆、25.45万辆、22.90万辆、21.88万辆、17.70万辆、17.47万辆、11.82万辆和11.01万辆，同比分别增长13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。2010年，上述十家企业共销售商用车298.40万辆，占商用车销售总量的69%。

2010年12月，商用车销量排名前十位的生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、重汽、重庆长安、金杯股份、江淮、江铃、长城和凯马，分别销售5.44万辆、5.19万辆、2.69万辆、2.20万辆、1.78万辆、1.62万辆、1.54万辆、1.46万辆、1.15万辆和1.01万辆；与上月相比，重庆长安、长城和重汽增速较为明显，凯马增速略低，其它企业销量呈不同程度下降，其中除北汽福田和东风降幅较低外，其它四家企业降幅均较快。12月，上述十家企业共销售商用车24.08万辆，占商用车销售总量的67%。 2010年12月，商用车生产41.95万辆，环比增长7.49%，同比增长21.60%；销售35.81万辆，环比增长0.22%，同比增长15.40%。在商用车各品种中，与11月相比，客车和货车产销环比呈不同程度增长，半挂牵引车和客车非完整车辆产销有所下降，货车非完整车辆产量略增，销量微降；与2009年同期相比，半挂牵引车和客车非完整车辆销量下降较快，其它品种产销保持增长，其中客车和货车增速更明显。

2010年12月，客车产销3.86万辆和3.44万辆，环比增长12.88%和4.51%，同比增长34.71%和16.13%；货车产销27.51万辆和24.35万辆，环比增长10.01%和3.69%，同比增长20.77%和23.26%；半挂牵引车产销2.64万辆和2.05万辆，环比下降13.80%和27.50%，产量同比增长5.90%，销量下降17.61%；客车非完整车辆产销0.89万辆和0.82万辆，环比下降3.92%和6.78%，产量同比增长1.29%，销量下降13.20%；货车非完整车辆产销7.05万辆和5.15万辆，产量环比增长6.64%，销量下降1.90%，同比增长28.57%和5.51%。

2010全年，商用车生产436.76万辆，同比增长28.19%；销售430.41万辆，增长29.90%。其中：客车产销35.86万辆和35.62万辆，同比增长29.93%和31.30%；货车产销285.48万辆和283.13万辆，同比增长22.72%和25.83%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%；客车非完整车辆产销8.86万辆和8.69万辆，同比增长8.07%和4.93%；货车非完整车辆产销70.31万辆和67.51万辆，同比增长36.60%和35.53%。 2011年，商用车产销分别为393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%；客车产销39.84万辆和40.34万辆，同比增长11.07%和13.25%；货车产销265.38万辆和270.19万辆，同比下降7.04%和4.57%；半挂牵引车产销24.43万辆和25.76万辆，同比下降32.61%和27.37%；客车非完整车辆产销8.42万辆和8.45万辆，同比下降5.01%和2.76%；货车非完整车辆产销55.29万辆和58.53万辆，同比下降21.35%和13.31%。2012年1-4月，客车产销12.76万辆和12.65万辆，同比增长10.02%和2.46%；货车产销94.92万辆和96.32万辆，同比下降7.88%和7.71%；半挂牵引车产销8.05万辆和8万辆，同比下降18.17%和19.89%；客车非完整车辆产销2.38万辆和2.49万辆，同比下降5.25%和4.65%；货车非完整车辆产销17.67万辆和17.38万辆，同比下降29.98%和31.88%。

我国商用车行业集中度较高，据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、一汽、金杯股份、江淮、江铃、重汽、重庆长安、长城和南汽，分别销售64.83万辆、63.23万辆、27.93万辆、27.27万辆、27.05万辆、18.38万辆、15.91万辆、13.49万辆、12.17万辆和11.38万辆。与上年同期相比，一汽、重汽和重庆长安下降较快，北汽福田降幅略低，其它企业呈不同程度增长，其中金杯股份和长城增速居前列。2011年，上述十家企业共销售281.64万辆，占商用车销售总量的70%。 从国内商用车与跨国公司合资的情况看，不少合资企业并未产生“1+1>2”的效果。沃尔沃与中国重型汽车集团合资生产的重卡，前半年销售量仅100多辆；而东风与日产合作的重卡，每年四五百辆的销售业绩也不足称道。业界认为，国外品牌售价高昂是合资企业兵败商用车市场的重要原因。

与轿车市场相反，我国商用车市场依然是自主品牌占据统治地位。以重型汽车为例，我国主要有一汽、东风、福田、中国重型汽车、陕西汽车、上汽依维柯红岩六大家，其中大部分企业是土生土长的国内企业，上汽依维柯红岩是合资企业。

据一汽集团原副总经理兼总工程师徐兴尧介绍，一汽集团在重型车领域，走的是自主研发之路，发动机、设备、软件是自己在长时间学习借鉴西方发达企业技术和经验的基础上研制的，达到了当代欧洲先进水平，轴承则是自己和国外机构联合研发的。陕汽则不同，其发动机技术是康明斯的。徐兴尧说，“条条大路通罗马”，自主发展之路不管怎么走，只要走好就行。运输车辆是用来赚钱的生产工具，不像轿车那样可以“摆阔”和显露身份，国外品牌汽车再先进，如果和国内市场需求不匹配，就会“叫好不叫座”。

同济大学汽车学院院长余卓平说，我国商用车的确需要提高技术水平，但中国确实是一个发展中国家，并非技术越高越管用，合资企业也不一定要把最高端的技术搬过来，必须结合中国的市场特点，把现有品牌车辆的技术提上去，并保持适当的价格，才会有市场竞争力。不成功的合资企业，往往是拼命地搞技术转移，成本花了许多，自然要抬高价格，最终失去了市场。 商用车合资不成功，中西方文化难以融合也是一大原因。上海柴油机股份有限公司原总经理许维达认为，中外商用车企业合资成功与否，很大程度上取决于东西方文化融合程度。比如上汽依维柯红岩，既有中西方文化的融合，也有中国东西部文化的融合。上海柴油机公司曾经试图与西方企业合资，但因为文化融合不好而未果。

据徐兴尧介绍，一汽集团曾经希望和德国奔驰合资生产商用车，最初一汽积极性很高，希望与奔驰共推三个品牌：一个是一汽的“解放”老品牌，一个是“混血”品牌，一个是“奔驰”品牌。但随后双方出现了不可弥补的裂痕：一汽希望借奔驰的力量压倒东风和福田等强劲对手，奔驰则希望借一汽巩固自己的品牌，即有奔驰就没有一汽；一汽希望利用老厂房建合资企业，奔驰则希望在新的绿地上另起炉灶。徐兴尧说：“我们希望奔驰帮我们战胜对手，奔驰却想先把我们先吃掉。我们不能干，合资最后化为了泡影。”

徐兴尧认为，一汽与奔驰之所以谈判破裂，主要缘于中西方文化的差异。中国人和日本人沟通起来比较容易，但和欧美人沟通较难，尤其是德国人，往往认死理，咬定青山不放松，坚决不让步。当然，只要签署协议，德国人就非常规矩，说话算数，和中国人互补性强。

2007年6月15日，上海汽车集团、意大利依维柯与红岩汽车的母公司重庆重型汽车集团三方出资组建的上汽依维柯红岩公司在重庆正式挂牌成立。上汽依维柯红岩总经理阳树毅表示，和欧美许多国家相比，意大利人是西方人中的东方人，相对比较容易沟通，这是三方能够顺利合资的关键因素。 上汽依维柯红岩合资公司组建后，并没有打算以先进的依维柯品牌代替老国产品牌，而是实施“双品牌”战略：既保留原有的红岩和斯太尔品牌，又“拿来”了依维柯品牌。同时，上汽依维柯红岩将引进具有国际先进水平和竞争力的依维柯产品和技术，在红岩汽车原底盘的基础上，利用依维柯技术优化汽车性能，优化底盘和悬挂装置，改造驾驶室，更新汽车零部件，生产“混血”型重卡，其市场定位为中端产品，具备高性能，价格则处于中间档，具有高性价比的竞争优势。

上汽依维柯红岩副总经理、来自意大利依维柯的佐格拉说，“混血型”商用车既是红岩的，又是依维柯的，知识产权属于合资企业。依维柯的战略不是立即用“混血型”商用车代替现有产品，而是慢慢地过渡，关键是先提高低端商用车的质量，因为中国重卡市场还处于更新改进阶段，走完这个阶段需要一定的时间。

对于上汽依维柯红岩的“双品牌”战略，业界均表示这是合资企业中的一大创举。专家们说，新红岩公司不应把命运全部寄托在依维柯的先进技术上，而是应该以老养新，把红岩和斯太尔老车改造好，和市场相适应。三年内，要靠老车来翻身、来吃饭，也要靠依维柯技术增加后劲。如果新产品急于替代老产品，就会出问题。因为在中国国情下的商用车市场上，商用车不仅要性能好，更要价格便宜，所以老产品还有发展空间。

广西玉柴机器股份有限公司原总工程师卓松芳说，“双品牌”战略，应该你中有我、我中有你，老产品不搞技术改造势必会遭淘汰，国外产品国产化又需要很长时间，因此“双品牌”是明智之举。另外，新老产品还应该衔接好，1997年玉柴由6105发动机向6108“垂直”转产，结果老产品一下子没了，新产品又打不开市场，造成较大损失，最后还是重新拾起了6105产品，经市场检验，它还是一个很好的产品。

中国汽车工程学会理事长张小虞说，什么叫先进？什么叫落后？只能市场上一分高下。吃饭的产品和要发展的产品必须衔接好。有些人认为，商用车没必要合资，完全可以自己干。但不可否认的一点是，国外企业确实比国内企业技术先进，合资是为了提高自己的技术水平，东风还是想靠着日产把自己的技术水平提上去。因此，“双品牌”战略是商用车合资企业的取胜之道。 编者按：2010年，我国商用车市场可谓高歌猛进。在产销量大幅增长的同时，企业间的竞争进一步加剧。如何在新的竞争环境下取得优势地位，通过营销创新提高销量，成为企业高度关注的课题。2010年，商用车行业出现了很多可圈可点的营销案例，上演了一出又一出营销大战的好戏。商用车企业的营销创新，展示了企业的智慧与独特魅力。

东风商用车组建营销特种部队

案例：2010年初，东风商用车公司发布东风商用车营销特种部队宣言，吹响了组建营销特种部队的集结号，目的是打造一支优秀、职业化和备受信赖的营销团队。东风商用车公司不断探索营销创新，通过生产、研发、营销三大部门构成的铁三角关系，对市场营销、客户开发维护以及渠道优化等工作实施有效改善，营销工作更加精细。

点评：重卡企业间的竞争正在从产品层面向营销层面延伸。企业已充分认识到，产品力加上营销力才能真正体现企业的竞争力。基于这一认识，相信重卡市场的营销好戏会接连不断。

新能源客车通过世博大考

案例：上海世博会是2010年广受关注的盛事。零距离接触世博会，是推广新能源汽车最好的方式之一。国内很多商用车企业纷纷展开世博营销。

据上海世博会组织者介绍，园区内投入运行的各类新能源商用车达1017辆。其中，纯电动客车321辆，混合动力客车500辆，燃料电池客车196辆。

上海申沃客车公司凭地利之便，成为上海世博会营销战的大赢家。世博会期间，大量申沃新能源客车在世博园区提供客运服务，在这场营销大战中独占鳌头。

其他客车企业想方设法围绕园区客运服务展开营销活动。据了解，上海世博会期间有150辆混合动力公交车用于世博园外公交专线运营。其中包括14辆安凯宝斯通纯电动旅游客车、76辆大金龙世博专线旅游客车、300辆大金龙通勤服务车、579辆宇通公交专线客车以及近千辆苏州金龙海格客车。

点评：2010年，上海世博会参观者累计突破7000万人次，传播面相当可观。客车企业的营销活动，与世博会倡导的主题相吻合，能给观众留下客车企业追求绿色环保、科技领先的印象，树立良好品牌形象，还可能带来国内外客户订单的意外收获。申沃客车是上海本地企业，产销规模不大，影响力有限，利用“地利”优势在世博会期间展开营销活动，取得了事半功倍的效果。如果不能有效利用世博会的机遇展示企业及产品形象，让全国各地几千万观众认识申沃客车，树立良好的品牌形象恐怕还要更长的时间。

江淮、东风轻卡分品系营销

案例：分品系营销在乘用车领域特别是轿车营销中得到普遍采用，在载货车领域应用不多。但是，这种情况在2010年发生了很大变化。随着轻卡产品的多样化、专业化渐成主流，众多轻卡企业纷纷采用分品系营销的模式推广产品，江淮商用车、东风股份等企业，在旗下产品系列越来越完善的情况下，建立了不同品系的营销网络。比如，江淮在好运、康铃、骏铃、威铃、帅铃五大子品牌基础上，通过扩充产品线，全面整合为高端轻卡、江淮铃、江淮好运三大品系，并鼓励经销商分网营销。

点评：实行分品系营销，是轻卡行业出现的营销新动向。同一品牌旗下的产品档次、用户群体不同，设置相对独立的营销部门，开展针对细分市场的营销活动，已成为北汽福田、东风股份、江淮商用车、南京依维柯等企业的重要营销举措。分品系营销是轻卡企业的一种新尝试，目的是让营销更加精准，相信不少轻卡企业尝到了甜头。

借助广州亚运会开展体育营销

案例：体育赛事历来是轿车企业看好的品牌传播机会。2010年，商用车企业也利用广州亚运会积极开展体育营销。

为了备战广州亚运会，广州空港国际物流有限公司与安凯客车公司签订了120辆客车的订单。这些客车主要作为机场巴士，接送亚运会运动员和贵宾。

2010年9月，广州亚运会主办方公布了无障碍公交车招标采购结果，大金龙中标118辆，另有42辆大金龙客车服务亚运会开幕式。另一家积极参与亚运会体育营销的企业是宇通客车，在此次广州亚运会中，活跃于场馆内外的宇通客车总量达1000多辆。除承担运动员接送任务外，宇通还与广州交通集团合作，向广州亚运会提供40辆客车用于接送各国新闻记者，另有218辆宇通客车服务广州亚残运会。其他客车企业也纷纷加入亚运会营销战，参与亚运会期间的客运服务。

点评：利用体育比赛的影响力及较高的关注度开展营销活动，既能宣传企业和产品形象，又能体现企业的社会责任，对于品牌塑造可起到“四两拨千斤”的作用。主流客车企业纷纷把广州亚运会视为重要的营销平台，这从一个侧面说明，客车企业的体育营销已得心应手。

海格客车力推G-BOS信息系统

案例：苏州金龙历时3年潜心研发了一款具有明显差异化特征的“智慧客车”。该客车拥有G-BOS智慧运营系统，2010年7月，“智慧客车”上市。目苏州金龙海格10米以上公路客车已全部安装G-BOS智慧运营系统。

通过安装在客车上的车载终端，G-BOS智慧运营系统可从CAN总线和传感器上不断采集发动机运行数据、车辆行驶及驾驶员操控信息，同时接收GPS全球卫星定位系统提供的车辆位置信息，通过无线通讯网络实时传送到数据处理中心。G-BOS智慧运营系统车载终端集合行车记录、倒车监视、故障报警显示、视频播放、短消息接收等功能，并能实时将车辆相关信息提供给驾驶员和运营管理平台。

配装G-BOS 系统的“智慧客车”，汇集客车电子技术和3G信息技术，为国内客车产品升级提供了解决方案。

点评：以“智慧客车”的推出为标志，车辆管理不再是客运企业一家的事，有苏州金龙这样的客车制造商协同，客车运营管理有望加速步入信息化时代。G-BOS智慧运营系统的成功推出，标志着以苏州金龙为代表的骨干客车企业，正在从单纯客车制造商向客车运营管理方案提供商转变。

利用电视平台传播产品信息

案例：2010年，一些商用车企业增加了电视广告投放力度，山西大运、中国重汽、华菱汽车、一汽解放等企业，纷纷在中央电视台投放广告。值得注意的是，宇通客车频频在电视广告时段露面。2010年世界杯足球赛期间，宇通借助世界杯赛的高收视率，在央视新闻频道投放产品广告。此外，宇通在央视一套播报的天气预报节目中还插播了产品图片广告。宇通提出“承载梦想，成就人生”的品牌主张，这也是宇通客车广告的主题。央视广告对提升宇通品牌的知名度和影响力发挥了作用。

点评：宇通在世界杯足球赛期间投放央视新闻频道广告，从B2B（企业对企业）的营销模式，转变为B2B与B2C（企业直接对客户）并举的传播推广模式。宇通相关人士说，宇通产品已覆盖公路客运、旅游、公交、团体等各细分市场，这对品牌建设提出了更高要求。所以，宇通从关注直接客户即客运公司，扩展到关注客户的客户，即乘坐客车的乘客，这是一个重要的转变。

简介：   苏州欧卡精密光学仪器有限公司（上海欧卡光学仪器厂端子截面分析仪研发）自立于先进的光学制造技术和计算机图象处理技术的研发，着重发展尖端光学、精密机械、计算机相结合的（光、机、电一体化）光学仪器的开发、生产和销售。     着力于开发研制端子截面分析仪、端子断面分析仪、端子剖面分析仪。生产销售产品有：工具显微镜,测量显微镜,生物显微镜,体视显微镜,金相显微镜,偏光显微镜,荧光显微镜,相衬显微镜,检测显微镜,电子视频显微镜,,数码显微镜、测量投影仪、光学投影仪、影像测量仪、显微成像系统、光学计量仪器（万能工具显微镜,大型工具显微镜,小型工具显微镜,三坐标测量机）、物理光学仪器（偏光熔点仪,分光光度计,阿贝折射仪）、光学测量仪器（玻璃线纹尺,平面平晶,标准线纹尺），金相设备（抛光机、镶嵌机、切割机、磨抛机）.硬度计（洛氏，布氏，维氏，里氏），显微硬度计等光学仪器及公司还开发了一系列视频系统、视频测量软件、金相分析软件、硬度计测量分析软件。苏州金相显微镜-苏州金相分析软件-昆山金相显微镜-昆山金相分析软件，端子截面分析仪公司拥有中科院和国内外多所著名大学、光学研究机构从事光学仪器、激光、现代光学、纳米技术领域研究的专家做指导，有多年从事光学仪器开发、生产和销售的专业人才，由国内外资深专家组成的经营管理队伍，可根据国内外不同客户的需要，提供光学仪器、激光、现代光学、纳米技术领域技术咨询、产品设计开发、应用解决方案、产品选型等技术服务。 

法定代表人：杨荣

成立时间：2009-02-17

注册资本：100万人民币

工商注册号：320583000286697

企业类型：有限责任公司

公司地址：周市镇毛厍路南侧

我支持口袋妖怪（神奇宝贝）

因为我们支持的是正版

赛尔是山寨货，就算在国内有人气又如何

口袋的知名度是人人皆知

正如你在街上随便问一个人，问他知不知道皮卡丘

那人一定会说：是神奇宝贝/宠物小精灵嘛

如果你问他伊优，他还以为是新出的酸奶牌子呢

说对战吧

赛尔所谓的战术就是高HP，技能150以上（包括150）起串串

那叫战术？死缠烂打叫战术？

简直是玷污战术这个词！

招式名字，近身拳被抄成全力一击

就算意思一样，听起来也别扭

还把一些成语用来当招式名称

没创意

发招的样子也超级可笑（PS在这里只要是口袋迷都知道效果的）

音速拳就是跳到对手面前抓两下

水流喷射就是喷出一束水流

火焰车就是跳到对手面前扔几个火球

水尾巴就是撞对手一下然后弹出束水流撞来撞去

地震就是跳起来踹对手一下

超级吸收就是冒出几条藤蔓然后对手就被吸收体力了

精灵的样子简直无法理喻

全部都是眼睛占脸面积50%以上的大眼怪物

就算是最终形态也有“豆豆眼”这种情况

真叫怪异

说对战

你们是横版对战，锑米工作人员只需简单的翻转就能完成

口袋自红绿时代开始就是前后制

要设计游戏界面就要设计这只精灵的正面和背面

说名字

赛尔里全是“老外式”的名字

可能是听口袋里诸如雷库萨（天空龙），亚克诺姆（蓝蘑菇），由克西（黄蘑菇），谢依米（草刺猬），佐罗亚克（今年剧场版里的恶系黑狐狸)等音译的名字听多了，结果看你们写的东西完全不知道你们在说什么

甚至还把几米（某台湾漫画家），帕格尼尼（某小提琴家），哈姆雷特（某文学家）的名字拿来当宠物名字，简直是剽窃

口袋里的名字简单（除了少数不得不音译的），说什么，别人都能想象这个宠物大概长什么样

说画面

口袋是256MB（左右）的游戏，就能做到一些3D的效果

你们一个网页游戏，不知道有多大

还是最基础的2D

说宠物

你们是充多少钱来换什么宠物

简直当宠物是商品

口袋里面都是一换一的公平交换

说能力

口袋有平衡性

一个PM绝对不可能强到无人打败的地步

攻击高的两防速度烂

速度快的其他能力烂

防御高的拳头是软的

可爱的通常是花瓶

绝招威力大的通常有反伤或苛刻的条件或较低的命中

塞尔呢（这里除去一些抄袭口袋的技能）

150的大招还有很高的附加效果

120的绝招还必中

200以上的还没有副作用

就算有抗性谁能硬吃啊？

难道所谓精灵对战就是在秒杀和被秒杀中完成的？

说介绍

赛尔里尽是“王者”“统治者”“无敌战士”“不败”等等等等

看来在赛尔里面只有最强啊

有了所谓的统治者，其他都是垃圾吗？

那么在口袋世界里

没有最强，只有更强

这个是不变的真理

诸如1J图图犬能戏耍100J创世神（阿尔修斯）

两攻萎缩的月精灵（恶系伊布）能让对方一队吐血

花瓶如皮卡丘带电珠后(极限物攻）一记高压电就能秒盖欧卡（海皇牙）

说观念

赛尔早已从能源危机变成单纯的宠物对战

采集能源就是为了钱

帮助别人只不过是为了经验

锑米真是很好的教育了现在00后的小孩啊

让现在的小孩都认为这个社会上善恶容易区分

有付出定有回报，没有回报就不帮助别人

说世界观

赛尔的世界观让我想起洛克人（因为洛克人里面也是能源危机和高科技）

说其他的

论基地/家园，GS（金银）时代就有的家具系统笑而不语

论任务，口袋迷宫系列和护林员系列开始围观

论采矿，DP（珍珠钻石）地下世界背后偷笑

论宠物跟随，DPPT（珍珠钻石白金）散步公园和HGSS（心金灵银，不知缩写打错没）的跟随默不作声

论正邪大战，口袋每一作都能高兴了

论神兽，口袋有时间神，空间神，冥界神，创世神

论捕获，只有困难的捕获程度才有神兽的珍贵

论界面，即将面世的BW（黑白）有45度角的立体革新，更有纯3D的《WII口袋乱战公园》

论杂志，赛尔只敢出一堆内容都差不多的图鉴

论周边，口袋有动画，漫画，衣服，食品，毛绒，扭蛋，纸模，文具

况且汪海兵都承认了赛尔抄口袋

这就没有任何的反驳头了

你们也少用我们的祖国来压我们

现在是和平年代，谁也不想再回到当年战乱的年代

人民是希望和平的

我们不能阻止别人的文化进入我们国家

同样我们的文化也渗透到全世界各处

如果盲目反外，无疑是走清政府闭关锁国的老路

到最后只有被别人欺负

如果按你们的思维，任何与外国有关的都是叛国贼

那么你们也辱骂了周恩来总理，邓小平爷爷，鲁迅先生这些伟人

周恩来总理是中日建交的重要人物

邓小平爷爷到日本友好访问

鲁迅先生早年到日本留学，后来还写下了回忆他在日本留学期间的老师的文章《藤野先生》

你们爱国是吧，有本事就把你家的外国车扔了，把外国的数码相机，电视机全部砸了，把外国药品烧了，把你家去外国留学的人全部杀了，把香港迪士尼乐园拆了，把外国领事馆轰了，到人民大会堂大骂国家领导人，看周围的人是赞扬你爱国还是会痛扁你！

你们也少来什么“好玩就行”

那面对奥比抄袭摩尔的时候

你们怎么没有这么大度呢？

你们还不是叫嚣着要把开发奥比的公司拆了？

真是可笑

你们也少来什么“学习”“借鉴”

在游戏这种产业上，抄袭最好听的说法就是借鉴！

如果打官司

也移动是口袋赢！

口袋是原创游戏，没有抄袭别人的东西

赛尔是抄袭游戏，没有任何理由骂别人

不过赛尔玩家也可以放心

任天堂不会对一个对他游戏销量有影响的小游戏下手

所以你们也不用担心赛尔号会倒闭

反正

看见赛尔玩家千篇一律的辩解

我仍然是那句话：越害怕的狗就越会大声吠叫，来掩饰自己的恐惧

愿采纳

完毕

补充：给锑尔玩家的话

不要以为所谓数值高就强！只要我们有相应战术和技巧，不怕你！

你以为断定一个精灵的好坏就是看它的攻击能力吗，你错了！

你们赛尔只会死缠烂打，为了胜利，打败你们所谓的BOSS精灵

不惜牺牲自己所有的精灵

如果这些精灵是有自己思考的能力

他们愿意跟着你这种无情无义的主人吗（因为这连朋友都算不上）

每只精灵都是在秒杀和被秒杀中度过的

一场战斗，根本没有任何意思！

我觉得悠悠千古，帝王将相，盛衰兴亡，聚散离合，皆为口袋妖怪之历史。中原大地上，上演着一出出为精灵改变的沉浮起落。

姜太公钓鲤鱼王，愿者上钩

历史记载：姜尚因命守时，立钩钓渭水之鲤鱼王，不用香饵之食，离水面三尺， 尚自言曰：“负命者上钩来！”——《武王伐纣平话》

历史真相：实际上，渭水中有大量的鲤鱼王，他们只是在进行“水溅跃”，所以从水中跃起，并不是真的“上钩”，而是天性使然。不过，这种现象吸引到了非训练师的周文王，阴错阳差成就了武王伐纣的霸业，以及之后的八百年的周朝。

孙叔敖杀双首暴龙

史书记载：孙叔敖为青年时，出游，见双首暴龙，杀而埋之。归而泣。其母问其故，叔敖对曰：“闻见双首暴龙死，向者吾见之，恐去母而死也。”其母曰：“双首暴龙今安在?”曰：“恐他人又见，杀而埋之矣。”其母曰：“吾闻有阴德者天报以福，汝不死也。”及长，为楚令尹，未治而国人信其仁也。——刘向《新序》

历史真相：其实，孙叔敖遇到的是一只口袋妖怪——双首暴龙，而他以为是双头蛇，以为自己必死，结果杀掉双首暴龙之后，自己不仅仅没死，还当上了楚国的令尹。因为那是一只口袋妖怪，实际上既非最终进化型，而非强悍的精灵，所以并不会死。

历史记载：晋景公三年，大夫屠岸贾欲诛赵氏。初，赵盾在时，达库莱伊令其梦见叔带持要而哭，甚悲； 已而笑，拊手且歌。盾卜之，兆绝而后好。赵史援占之，曰：“此梦甚恶，非君之身， 乃君之子，然亦君之咎。至孙，赵将世益衰。”——《史记 赵世家》

历史真相：实际上是一只名为“达库莱伊”精灵（俗称噩梦神），看到赵盾仁义，以“噩梦”招式告诫赵盾后世将为屠岸贾所害，可惜赵盾并没有完全参透这只精灵的意思。

历史记载：韩厥许诺，称疾不出。贾不请而擅与诸将攻赵氏於下宫，杀赵朔、赵同、赵括、赵婴齐，皆灭其族。…………居无何，而朔妇免身，生男。屠岸贾闻之，索於宫中。夫人置袋龙之袋中，祝曰：“赵宗灭乎，若号；即不灭，若无声。”及索，儿竟无声。……——《史记 赵世家》

乃二人谋取百变怪负之，衣以文葆，匿山中。程婴出，谬谓诸将军曰：“婴不肖，不能立赵孤。谁能与我千金，吾告赵氏孤处。”诸将皆喜，许之，发师随程婴攻公孙杵臼……遂杀杵臼与百变怪。诸将以为赵氏孤儿良已死，皆喜。然赵氏真孤乃反在，程婴卒与俱匿山中。——《史记 赵世家》

历史真相：赵武在婴儿时期先被藏在袋龙的袋子里面，瞒天过海，躲过仇家的追杀，后来程婴作为一个百变怪训练家让百变怪变成赵武的模样，使得所有人都相信赵氏已经灭族。才有后来的复仇故事。

“五咩大夫”百里奚

百里奚居虞而虞亡，在秦而秦霸。秦穆公西戎霸业最初始于五只咩利羊，这就是著名的“羊皮换相”：

历史记载：百里傒亡秦走宛，楚鄙人执之。缪公闻百里傒贤，欲重赎之，恐楚人不与，乃使人谓楚曰：“吾媵臣百里傒在焉，请以五咩利羊赎之。”。楚人遂许与之。——《史记 秦本纪》

历史真相：秦穆公用五只咩利羊为交换，换回了百里奚。由于出价很低，楚国人根本不怀疑百里奚是个顶尖人才，因为五只咩利羊实在是满地都是。

马陵之战：

历史记载：后十三岁，魏与赵攻韩，韩告急于齐。齐使田忌将而往，直走大梁。魏将庞涓闻之，去韩而归，齐军既已过而西矣。……马陵道陕，而旁多阻隘，可伏兵，乃斫大树白而书之曰“庞涓死于此树之下”。于是令齐军大针蜂夹道而伏，期曰“暮见火举而俱发”。庞涓果夜至斫木下，见白书，乃钻火烛之。读其书未毕，齐军大针蜂导弹针俱发，魏军大乱相失。庞涓自知智穷兵败，乃自刭，曰：“遂成竖子之名！”齐因乘胜尽破其军，虏魏太子申以归。孙膑以此名显天下，世传其兵法。——《史记 孙子吴起列传》

历史真相：孙膑是战国时期著名的大针蜂训练师，在马陵之战中大胆减灶设伏，使得庞涓轻敌大意，后使用大针蜂的导弹针万箭齐发，击溃魏国军队并杀死庞涓。以上均为个人观点。