海军工程大学的舰船动力工程是干什么的，毕业后前景怎么样

不一定的，就业方向很大，比如造船厂、修船厂、船员、设备厂家等等。

船舶动力工程技术是面向船舶制造人员、机械工程技术人员、道路和水上运输工程技术人员等职业，船舶机械装配与安装、船舶管系生产设计、船舶动力机械检验等技术领域。

培养目标：

本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和船舶及海洋工程装备的智能制造、设计、生产技术组织与管理及相关法律法规等知识，具备船舶机械装配与安装、船舶管系生产设计、船舶动力机械检验等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事船舶动力工程装配、安装与调试、生产现场组织与管理，船舶动力机械验收与安装质量检验，船舶管系生产设计等工作的高素质技术技能人才。

主要专业能力要求：

具有制图、识图并熟练地利用计算机绘制机械工程图的能力；

具有正确使用工具仪器，进行船舶动力工程的装配、检测、检验的能力；

具有正确使用专用工具仪器，进行船舶动力工程安装、调试、检测、检验的能力；

具有分析、处理生产技术问题，进行船舶动力工程生产技术组织实施的能力；

具有阅读船舶动力英文资料和用英语进行工作交流、沟通的能力；

具有船舶动力工程质量控制、质量检验的能力；

具有使用专用船舶设计软件，进行船舶管系生产设计的能力；

具有适应产业数字化发展需求的数字技术和信息技术的应用能力；

具有探究学习、终身学习和可持续发展的能力。

中国人民解放军海军工程大学是一所有六十年历史的全国重点大学，是全军五所综合性大学之一，由原海军工程学院、海军电子工程学院、海军后勤学院合并而成。学校的前身是大连海军学校，创建于1949年11月22日。学校以本科为主，研究生教学规模在全军处于领先地位，是一所多学科、多层次、工程与管理、技术与指挥相结合的海军高等学府，是人民海军重要的教学科研基地。其“动力工程及工程热物理”是其四个博士后科研流动站之一，“舰船动力工程”等20个学科专业被列为全军“2110工程”、湖北省重点建设学科和海军重点建设专业。

你问这个专业是不是搞学术科研的，它是一个集教学与科研于一身的专业培养，所以你可以理解为“搞学术科研”的。

船舶动力工程技术主要研究船舶柴油机使用与维护、船舶辅机安装与调试、船舶动力装置安装等方面的基础知识和技能，在船舶动力工程技术领域进行船舶动力装置的设计、制造、安装调试、维修等。例如：船舶动力装置安装、船舶管系放样、船舶柴油机装配与调试等。

船舶动力工程技术专业简介

船舶动力工程技术是中国普通高等学校专科专业。

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船舶动力装置安装、船舶管系放样等基本知识，具备轮机生产设计、安装调试、运行和维修能力，从事舰船动力设备安装调试、轮机生产设计及生产管理、船舶经营工作、轮机操纵等工作的高素质技术技能人才。

课程体系：《船舶动力装置安装工艺》、《船舶主推进装置》、《船舶管系计算机辅助设计与生产》、《船舶柴油机装配与调试》、《轮机测试》、《船舶辅机安装调试》、《轮机专业英语》、《船舶检验》、《船舶生产管理》、《工程制图与AutoCAD》、《船机检修技术》。

就业方向：船舶建造类企业：舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理、船舶检验、船舶经营管理等。

船舶动力工程技术专业好找工作吗

船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，预计未来十年中国船舶制造业将迎来发展的关键时期，中国已经成为全球重要的造船中心之一。随着航运企业对“智能船舶”、“绿色船舶”需求的不断提升，船舶装备类、制造类企业也面临重要发展机遇期，为适应船舶产业发展需求，开设船舶动力工程技术专业，致力于培养国际化高素质技术技能型船舶与海洋工程人才，更好地服务区域经济发展。该专业为国家紧缺专业。

学生毕业后，主要在船舶修造、船舶与海洋工程装备等企业从事轮机生产设计、轮机安装调试、船舶修造生产管理、轮机工程质量检验、船舶机电维修、船舶经营管理等方面的工作。

很多同学担心学了船舶动力工程技术专业毕业后不知道做什么工作，其实每个专业都有自己的对口工作，不然教育部也不会开设此专业。如果考生确实喜欢某个专业，建议根据自己的兴趣来选择。不要人云亦云随大流。本文我帮大家整理了船舶动力工程技术专业毕业后可以从事的工作有哪些，一起来看看吧。

一、船舶动力工程技术专业毕业后可以从事什么工作

主要面向船舶与海洋工程装备行业的船用机械制造厂、造船厂、修船厂、港航等单位，从事船舶与海洋工程机械设计与制造、船舶机电设备装配调试、船舶机务管理及船舶检验等工作。

二、船舶动力工程技术专业好不好有前途吗

船舶动力工程技术主要研究船舶柴油机使用与维护、船舶辅机安装与调试、船舶动力装置安装等方面的基础知识和技能，在船舶动力工程技术领域进行船舶动力装置的设计、制造、安装调试、维修等。例如：船舶动力装置安装、船舶管系放样、船舶柴油机装配与调试等。

船舶动力工程技术专业的就业前景还不错。船舶动力工程技术专业学生毕业后可从事舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理等工作。

船舶建造类企业：舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理、船舶检验、船舶经营管理等。

未来一二十年是的，

因为我们会造船了，

中国人会造什么，不久这个行业就会进入低利润时代。

全国只有少数单位利润是正的。而且行业周期长，差不多每三十年爆发一次，上次爆发是在08年。

学可以学，经过努力可以去船级社，船检局，海事局，港口管理局，航道管理局等单位工作嘛。偶尔有些厂家也是不错的。但是收入增长缓慢，甚至会降，正常晚加班么有加班工资，要慎重呀。

核动力飞船的确是可行的，据悉最快在2030年，就能研制完毕。谈及人类在航天领域的探索和突破，真是让人一言难尽，迄今为止，让很多爱好者都深感“喜忧参半”。为什么这么说呢？我们在基础理论领域虽然有着不少进步；

但是，燃料驱动方面，却始终着制约人类的飞船制造业。因此，各国都在紧锣密鼓的开展研究；但是，到目前来说，我们发射的最尖端的飞行器，仍然是上个世纪的产物。

很多对科学感兴趣的朋友应该都听说过它的名字：旅行者一号。这是美国政府，在上世纪七十年代和苏联进行“冷战”的太空竞赛时研制的，已经在宇宙中漂泊了五十年左右，但是刚刚在去年，才突破了柯伊伯带。

就这，已经是我们发射的距离最远的飞船了。有人说，想要打破目前航天领域的“瓶颈”，就必须从飞船驱动入手，这绝对不是无的放矢。所幸的是，好像“核动力飞船”距离我们已经不远了。

什么是“核动力飞船”呢？最早这是本世纪初美国哥伦比亚大学天文系教授韦恩在全球科技峰会上提出的一种概念。韦恩先生指出，只要我们掌握了低温可控核聚变技术，就能通过汲取太空中其他星体的“能量”，从而让飞船永无休止的飞行下去。

要知道，光是太阳所做出的“核聚变”运动，就逸散出了无数的能源，可以供一艘飞船行驶千年乃至万年。目前，核动力飞船的各种图纸已经成型；

据说，NASA打算在五年后投入生产，十年后，也就是2030年，我们就能看到成果。当核聚变飞船真的现世时，人类的航天领域，一定会往前迈进一大步！

这个怎么说呢，你专研哪方面哪个方面就有发展，不能说是绝对的。

但是建议你学轮机工程，可以学到真东西，船舶的主机好比人的心脏，辅机好比人的肺腑，而船体就好比人的骨肉皮。

不过现在造船业走下坡路，各个船厂效益又不好，没订单，工资自然不会高。

跑船工资是高，但是短则数周，多着数月都看不到陆地，成天在海上漂着，万一运气不好，不是索马里就是铁达尼了。而且最主要的就是，如果给外国佬跑船，万一惹得他们不高兴，没准给你扔公海里，那就直接喂鱼了。这可不是吓唬你。真有其事的。

造船厂工资浮动较大，要看效益，订单而定，相对修船安全

修船厂工资浮动不大，毕竟船是要坏的，要修的，但安全系数低

个人认为还是在造船厂工作好，不过还是要你自己选的。

另外多说一句，下次提问记得给分啊，手都酸了。

培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能能胜任船舶舱室内装生产设计，管路生产设计，船舶舾装设备选用，船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。

主干课程:工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。

实践教学

船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。

主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。