你所知道的新能源有哪些

电动观光车较好的品牌有广州爽快电动车有限公司、南京易通新能源科技有限公司、云南册海电动车销售有限公司、四川绿都新能源科技有限公司、娄底市大丰和电动车辆有限公司。

1、南京易通新能源科技有限公司

南京易通新能源科技有限公司是电动观光车，电动高尔夫观光车，电动老爷车的优良贸易批发商，提供全新优良的南京游乐园专用23座卡通电动观光车，供应南京绿通11座新能源电动观光车，供应绿通8座电动观光车等系列产品。

2、云南册海电动车销售有限公司

云南册海电动车销售有限公司是昆明电动观光车，云南电瓶观光车，昆明燃油观光车的优良生产制造厂家，提供全新优良的昆明消防电动巡逻车，昆明电动消防巡逻车，昆明地产看房摆渡车，电动老爷车IL-08DF，昆明电动看房车，电动老爷车销售公司等系列产品。

3、四川绿都新能源科技有限公司

四川绿都新能源科技有限公司是电动观光车，电动老爷车，电动游览车的优良生产制造厂家，提供全新优良的成都电动洗地机，电动扫地车，成都高压冲洗车，绵阳高压清洗车，成都电动扫地车，电动清扫车等系列产品。

4、娄底市大丰和电动车辆有限公司

娄底市大丰和电动车辆有限公司是电动老爷车，电动观光车，电动巡逻车的优良生产制造厂家，提供全新优良的电瓶观光车8-11座、锂电池旅游观光车、电池保修五年，湖南八座电动观光车 景区观光老爷代步车，23座封闭式带门景区旅游观光车电动观光车汽油观光车等系列产品。

5、广州爽快电动车有限公司

广州爽快电动车有限公司是电动巡逻车，电动老爷车，电动观光车的优良贸易批发商，提供全新优良的电动货车2米交流电机5千瓦载重800千克，8人座电动老爷车玻璃钢车身楼盘景区观光车，全新爽快高尔夫观光车等系列产品。

目前人类诞生已经有几百万年的时间了，随着人类的不断发展，人类现在探究的空间也从地球逐渐到了外太空，现在人类探究太空已经有了一系列的成就，但是随着科技的发展，人们越来越发现，即便是现在能源在不断的更新，但是仍然没有迎来真正的能源革命，而我们现在利用的，仍然是地球上面的能源。尽管人类现在探究宇宙，已经有一定的成绩了，但是人类仍然没有办法去利用外太空的资源。以现在人类的科技来说，发射一个探测器到火星上面都需要9个月的时间，想要飞出整个太阳系去观测，那简直是太遥不可及了。

综合来说，人类要是想探究太阳系以外甚至银河系以外的东西，速度必须要接近光速才可以，那样人类才能够探究到更多的东西。人类在探究太空领域，最需要的能源就是核能源，无论任何探测器都是以核动力为主的，但是这样的能源想要探索整个太空领域是远远不够的，目前人类对于核能源的利用还是非常有限的，而且利用呢也仅仅是核裂变，真正强大的核能源是核聚变，但是以目前人类科技发展的速度来说，想要真正掌握核聚变的技术至少还需要半个世纪，哪怕就算未来人类掌握了可以控制和巨变的技术研发出来的相关的引擎，那么宇宙飞船的速度最快也就能达到亚光速，飞出太阳系没什么问题。

但是想要探索银河系以外的星系那就不太可能了，那么有没有比核能源更厉害的能源呢？当然有了，这种东西叫做反物质。科学家推测在宇宙大爆炸之后形成了等量的正物质以及反物质，也就是说在宇宙当中存在多少的正物是宇宙当中就应该存在多少反物质，但是在宇宙的演变过程当中，正物质成为了主流，部分反物质却很少见。那么这些反物质到底去了哪里呢？科学家在很久之前一直寻找反物质的踪迹，最初反物质是科学家们通过实验发现的，在上个世纪人类制造出了第1批反物质就是反氢原子。

后来有不断的反物质被发现或者是被制造出来，之前有科学家在进行原子撞击实验的时候，无意间发现了反物质，也就是说反物质其实并没有消失，它只是隐藏在了原子内部，但是平时不会对原子的运行有任何的影响，通过特殊的撞击可以让原子产生反物质，那么一旦有了大量的反物质人类就有可能带来新的能源革命。那么问题来了，这个反物质到底有多么的强大呢，科学家经过研究发现只需要几克的反物质就足够让航天飞行器的飞行速度瞬间飙升。而如果人类拥有了大量的反物质，可以制造出来反物质引擎，能够通过技术让飞船的速度达到亚光速的状态，那么整个反物质引擎就可以把飞船的速度提升至接近光速的速度，这个相对来说简直就是一个质变。

“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着‘资质’四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。”在日前举行的2018智能汽车国际研讨会上，吉利控股集团董事长李书福道出了新能源汽车生产资质审批过程中存在的问题，也解释了相关部委暂停发放资质的原因所在。从2017年5月22日至今，新能源汽车生产资质审批大门已经关闭了整整一年时间，背后原因众说纷纭，但都避不开对已领取生产资质的15家新能源车企项目进展不一、表现悬殊的问责。

一方面是部分获得资质的企业，迟迟未进入市场，除了北汽新能源和江淮大众以及知豆，其他企业丝毫没有成为市场主流车企的迹象。

另一方面，对资质近乎“饥渴”的新造车企业，尤其是产品进度推进较快，以及融资金额排名前列的一二梯队，却又迟迟无法得到资质。为了抢新车上市的进度，一些新造车势力甚至被倒逼迂回生产——— 寻求代工或收购有资质企业。可以说，近两年冒起的新造车势力，如果说之前仍处于“PPT造车”阶段时，没有领到生产资质实属合理，那么过去一年资质发放近乎停摆后，让逐渐走向量产、走向市场的新造车企业，无奈地成为了被“歧视”的一方。在新能源车蓬勃发展的当下，如何把资质给到对的人，依旧有待破局。

停审　现有新能源产能严重超标

从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质，再到2017年5月22日江淮大众获得最后一张生产资质，短短14个月时间，发改委共发放15张新能源牌照。业内曾经普遍认为新能源生产资质发放10个最合适，随着兰州知豆拿下第11张牌照，渴求新能源一纸准生证的新造车势力欣喜若狂，加快递交申请，以期占得先机。然而，这扇资质大门却在江淮大众领到第15张牌照之后，在没有正式文件的情况下关闭了，至今仍无重启的迹象。

为何发改委暂停发放新能源生产资质？这必须从发放新能源牌照的初衷说起。

发改委发放新能源生产资质，本是为了扶持一批有竞争力的优质企业，推动我国新能源汽车行业快速发展，也即是“鲶鱼效应”来搅动国内新能源汽车市场。不过，从目前拿到牌照的15家新能源企业的进展来看，产品推出普遍缓慢，竞争力弱，根本无法起到领头羊的作用，更遑论对传统车企造成冲击，完全辜负了国家的期望“目前审批工作处于暂停状态，主要原因是之前国家层面对新能源汽车的审批规则相对宽松，审批速度过快，获批的企业实力参差不齐。”一位消息人士解释说，发改委应该也意识到了这一点，因此从2017年5月开始暂停审批工作至今。

拿到新能源生产资质的15家车企分别是：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。按照传统车企、新造车、汽车产业链三大势力划分的话，传统车企势力有5家企业，分别是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大众、江铃新能源、金康新能源；新造车势力最多，有7家之多，包括前途、知豆、云度新能源、河南速达、合众新能源、陆地方舟、国能新能源；剩余的万向集团、长江汽车、敏安汽车则属于汽车产业链势力。

南都记者统计发现，这15个获得新能源准生证的“天之骄子”，现有产能加起来达到91万辆。据不完全统计，正在排队等待资质审批的新进入企业超过了20家，产能是这15家车企的两三倍之多。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，2020年我国新能源车销量将达200万辆，而现有的新能源产能已经严重超标。新能源造车热急需降温，从狂热回归理性。

事实上，拿到发改委生产资质的15家车企，并非都可以生产销售新能源汽车，他们还需通过工信部的考核，产品被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，即拿到工信部的“生产资质”，方能上市销售产品。而这15家车企中，获得工信部生产资质的只有6家，分别是云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车，原因是很多车企的生产基地建设缓慢，始终无量产车影踪。

尴尬　15家车企仅6家有车在售

记者调查发现，在领取牌照超过一年时间以上的今天，有量产车型上市销售的只有北汽新能源、长江汽车、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、兰州知豆等6家车企，另外还有前途汽车、江淮大众、合众新能源、陆地方舟4家车企计划在今年推出首款量产车型，而其余5家车企中，除了重庆金康此前表示首款产品将于明年推出市场之外，敏安、万向、速达、国能都尚无十分明确的上市时间表，也常被称为“僵尸企业”。

有产品在售的6家车企中，北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源均出自传统车企。其中，北汽新能源早已是行业的佼佼者，其目前最受瞩目的大事并非产品或销量，而是上市。事实上，北汽新能源2009年创立之初，就被北汽集团规划为未来独立上市公司来运营，甚至从2014年开始筹备上市。今年4月27日，北汽新能源与成都前锋电子股份有限公司(SST前锋)的关联交易方案获批，这意味着北汽新能源这一国内新能源整车巨头终于登陆A股。北汽集团董事长徐和谊在本届北京车展上明确了北汽新能源的上市时间表———2018年第三季度。

公开数据显示，去年北汽新能源全年销量达到了10.3万辆，位居比亚迪之后，在国内新能源汽车市场中排名第二。依托传统车企的开发平台和技术沉淀，奇瑞新能源和江铃新能源也双双排进去年新能源销量榜前十，其中奇瑞共销售3.68万辆新能源汽车，江铃则售出3万辆，分列第六名和第七名。

在去年新能源汽车销量排行榜前十车企中，有四家车企获得新能源生产资质，除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江铃新能源之外，另一家就是近两年在新能源市场大放异彩的知豆。兰州知豆旗下已有H1、D1、D2、D3等车型上市，2017年实现销售4.25万辆，排在奇瑞新能源和江铃新能源前面，在去年排行榜中名列第四，仅次于比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。成立于2015年的知豆电动汽车有限公司，2017年估值超过12亿美元，目前累计销量逾10万台，占据新能源乘用车逾10%的市场份额，纯电动乘用车13%的市场份额，足迹遍布意大利、法国、德国等近20个国家。在今年由北京市长城企业战略研究所、科技部、中关村等联合发布的《2017中国独角兽企业发展报告》中，知豆以宁波首家“独角兽”企业的身份亮相，未来发展前景备受看好。

云度新能源则在去年迅速推出首款量产电动车π1，今年3月再神速推出π3，并在刚刚结束的北京车展全球首发A+级纯电SUVπ7，据称这款车将于明年上市销售，将具备L3级别自动驾驶能力。

涉足乘、商两个汽车领域的长江汽车，也高调参加刚刚结束的北京车展，带来9款产品，包括3款乘用车和6款全新纯电动物流车。据了解，长江汽车依托母公司香港五龙电动车集团在电池材料、电池生产、乘用车/商用车/客车生产、汽车设计全产业链的优势，目前在北京、上海设有研发中心，在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地，在重庆建立了电池材料生产基地，在中国、昆明、贵州建立了整车生产基地，甚至在美国有海外生产基地，整车年产能达10万辆，在15家获资质车企中与江淮大众并列第一。

统筹策划：南都记者 钟键挺 张泽彤

采写/制表：南都记者 何羽 钟键挺  实习生：贡芊芊

编辑：张泽彤

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