跟其他“油加电”车型不一样

探岳gte如何充电？探岳gte如何充电？ 探岳gte属于混动新能源汽车，在高速上行驶的时候就能够打开充电模式，利用发动机多余的动能为电池充电，还配备了滑行能量回收等功能，能够迅速的将电池充满电。以下是相关介绍：1、驾驶模式：探岳gte拥有五种驾驶模式，包含了纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。2、具体分析：上下班的代步以及短途行驶的时候建议选择纯电模式，混动模式则是简单化操作，很适合新手司机使用，会自动分配电动机和发动机的工作。高速上能够打开充电模式，拥堵路段则是采用电量保持模式。而GTE模式则是运动模式，能够激发发动机跟电动机的潜能，让扭矩达到更大的输出。探岳GTE电池系统采用了远高于国标的开发标准，安全系数会更高。 @2019

当然了，大家说ID.4 CROZZ是电动版探岳，倒并不是吐槽它油改电，毕竟这台车可是名副其实的纯新能源平台打造的电车。之所以这样说，主要还是因为在价格上，ID.4 CROZZ补贴后19.99-27.99万的售价，是和探岳比较接近罢了。

车头部分，ID.4 CROZZ用了一张咱们不太熟悉的大众脸，因为除了能在大众ID找到同款外，燃油版大众基本不会和它撞脸了。前脸造型上，相比探岳来说，ID.4 CROZZ明显都更简约且更有 科技 感，比如贯穿式LED头灯、IQ.Light矩阵式LED大灯，都彰显了更多的未来感。同时，它的前杠依旧是保留了一些燃油车的元素，例如菱形散热口，就颇具一些运动感。

侧面部分，ID.4 CROZZ运用了不少腰线设计，多处细节装饰也融入了黑化元素，双拼色轮毂看上去也十分动感；以及门把手，ID.4 CROZZ也采用了隐藏式设计。车身尺寸上，该车长宽高分别为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm。但有一点必须得吐槽ID.4 CROZZ，都20万的车了，大众居然还给后轮搞个鼓刹。好在轮毂最小也是R19英寸，最大为235/45 R21规格，视觉效果还不错。

车尾处的造型同样有惊喜，整体依然是简约感、 科技 感，这里就不得不夸夸ID.4 CROZZ的尾灯组了。它的尾灯组采用了贯穿式造型，并施以熏黑处理；同时，其灯组内部的造型，在点亮后的视觉效果亦是相当不错，矩阵式的排列也为其带来了很高的辨识度。由此可见，大众其实并非不懂设计，就是设计师单纯的“懒”，或是不愿意作出大的改变。

车内部分，把车标挡住的话你敢相信这是台大众吗？大众什么时候变得这么新潮、这么有设计感了？你还别不信，这一套就是大众家族目前最新的内饰设计，怎么样？是不是觉得大众在内饰上有了突飞猛进的进步。在整个中控区，近乎都看不到什么实体按钮，灯组、空调、多媒体等等，都改为了触控式；5.3英寸的全液晶仪表+12英寸的中控大屏组合在一起后，着实也让ID.4 CROZZ这款车有了更多未来感。

方向盘也升级为了大众最新的样式，依然是三辐式造型，但视觉上明显是更年轻化，多功能组件也用了亮黑元素，整个都有了一定提升。换挡机构ID.4 CROZZ这次是换装为了集成在液晶仪表上的旋钮式换挡，但ID.4 CROZZ更多则是“扭”，轻转一下即可完成换挡。

配置上，这一次大众在ID.4 CROZZ的驾驶辅助可丝毫都没吝啬，主流的智能驾驶辅助、自家最新的车联网通通都为标配；但舒适性差点意思，低配和次低配仅为塑料方向盘、皮/织物混搭座椅，没有氛围灯、后视镜也不带倒车自动下翻、锁车自动折叠。不过到了指导价23.99万的长续航PRO两驱版上，就差不多是啥都有了；比如真皮方向盘+仿皮座椅，且前排还带加热/按摩、手机无线充电，方向盘加热、30色氛围灯也没有缺席。

空间部分，对于一台车长不到4米5的紧凑型SUV，个人觉得ID.4 CROZZ能有2765mm的轴距，已是很懂得空间优化和家用。实际乘车体验上，它的后排乘坐空间不算宽敞，以身高177cm的乘客将前排调至合适坐姿后，后排就还剩不到两拳的腿部空间和四指的头部空间。后备厢512L的常规容积，于日常使用肯定是足够宽敞了，进深不错、但内部并不是很规整，放入两个大尺寸行李箱后，也就只能放些背包、小物件等。

动力部分，根据车型的不同ID.4 CROZZ分为了三个版本的电机和续航。其中，入门款动力参数为125kW/310N·m，最大续航为400km；长续航则为150kW/310N·m，最大续航550km；高性能版最大功率为225kW/460N·m，续航为500km。补电方面，长续航和高性能版本使用快充充至80%电量时，需耗时0.5小时。

底盘部分，ID.4 CROZZ搭载了前麦弗逊+后五连杆式的悬架布局，驱动方式为后置后驱，高性能为双电机四驱。行驶品质上，ID.4 CROZZ的日常驾驶感受以轻快、舒适为主，长续航版本8秒级的零百加速并不算快，但也够用；动力来得直接但也很跟脚，不会乱窜。底盘滤震性、隔音性都给到了挺好的表现，但整体来说，ID.4 CROZZ还是比较适合家用，而非激烈驾驶。

综合来看，大众ID.4 CROZZ在保证价格亲民的基础上，其产品力表现的确还是比同价位的大众燃油车更厚道一些。论设计、档次、 科技 感以及配置，ID.4 CROZZ在20万级电车SUV中，优势也都蛮大；虽说丐版车型比较拉垮，但真正买这一车型的也没几个。导购建议上，笔者也更推荐指导价23.99万的长续航PRO两驱版，因为价格不算高，但配置和用车体验却是提升了不少。

      关于探岳GTE，首先最值得关注的当然是它的插混身份，其采用的P2架构混动系统，拥有非常成熟的插混技术，包括奔驰、宝马、奥迪在内的众多德系品牌都在使用。

      该系统最大结构特点在于通过两个离合器之间的协作，让车辆可实现纯电、纯油和混动三种工况。而聚焦到探岳GTE的身上，衍生出的5种模式，包括EV模式、混动模式、电量保持模式、电量充电模式和GTE模式，覆盖到几乎各种路况的性能需求。

      其中EV模式也就是纯电驾驶，探岳GTE在此模式下的续航里程为54公里，纯电模式下最高车速130km/h，如果上下班活动半径不超出20公里的话，是可以做到“零”油耗成本出行。同时，该模式下只有电机在工作，还能得益于纯电特性，保证在拥堵缓行路段行车的平缓和安静。

      如果需要更远的纯电续航，探岳GTE可调整至充电模式，通过高速行驶路段的热效率带动发电机，配合跟车、滑行、刹车等动作下的动能回收，电池将自主充电至满电状态，而后自动停止充电。所以，探岳GTE与其他混动车型的另一个区别，在于其可以处于一个良性循环，有效解决插混车型“亏电”的使用痛点。

      同时，探岳GTE还有混动模式，也就是混动车最常见的HEV模式，这种模式下最大的特点是相比纯电车型既没有里程焦虑，又可以保证车主远距离长途出行时获得较低的能耗表现。

      此外，GTE和GTI一样都是高性能的代名词。所以你也可以认为探岳GTE不仅仅是一辆混动汽车，搭载EA2111.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及8.4秒的百公里加速体验。GTE模式配合I-sound声音发生器后模拟出的V8发动机声音，想想都刺激。

      当然了，作为插电混动车型，其电池组和三电系统的可靠性早已是选购新能源汽车时最重要的一项指标。探岳GTE采用了来自宁德时代的三元锂电池，并且在此基础上，还加入了“模组针刺试验”，满足不短路、不过热、不膨胀、更不允许起火和发生爆炸。类似碰撞振动、火烧、浸水，高压清洗等恶劣环境的试验更是必不可少，因此安全可靠性方面足以把心放下。

      最后，对于这款探岳GTE，显然选择售价为25.98万元的尊贵型更加划算。如果所在的城市插电混动车型与纯电动车型有着相同的政策对待的话，那么探岳GTE是一个很不错的选择。它不仅可以提供了良好的动力输出和配置表现，还可以为你节省下购置税和免除限行。

大众探岳自上市以来，受到市场的一致好评，一度成为合资SUV的中流砥柱，一汽大众在近期也乘胜追击，推出了探岳GTE插电混合动力车型。

外观

探岳GTE同样属于新能源车型，外观延续了探岳R-Line的设计风格，加入了大众新能源的标志性属性。

内饰

探岳GTE的内饰全部采用全新的设计，包括方向盘按键、空调面板都升级成了与全新迈腾一样的设计风格。

动力系统

探岳GTE的动力系统由1.4T EA211发动机和HEM80驱动电机组成，最大功率155KW，最大扭矩达到400牛米，1.4T的动力参数上和燃油版380TSI动力相当。

探岳GTE在传动系统方面，搭载的是最新DQ400E六速湿式双离合变速箱，完美的动力搭配下，让它在理想工况下，工信部给出的百公里油耗仅2L。

驱动方式

探岳GTE提供5中驾驶模式，分别为纯电、混合动力、充电模式、电量模式、电量保持模式，并且单独配备GTE电动模拟声浪的运动模式。驾驶模式可以自动切换，也可以通过按钮即可实现手动切换。

探岳GTE在纯电模式下的续航为54公里，它在电力充足的情况下，可以完全使用纯电驱动。长途时可切换燃油系统，在充电模式下利用发动机多余的动能对电瓶充电，以备后期再次使用纯电模式需求下的正常运行。

?值不值得买

政策方面，探岳GTE在部分城市依然可以获得新能源牌照，在“限牌”和“限号”双重压力下，新能源牌照会有很多优待，甚至不用认缴购置税，这也是很多用户非常看重的。

续航方面，如果生活在充电桩布局不足的城市里，使用混合动力系统，也不用担心电力不足造成的续航焦虑感。

用途方面，经常把探岳GTE作为长途使用，在电能不足的情况下，发动机可以产生多余能量进行回收，大量摊低它的油耗；如果仅仅作为短途使用，身边又有很多充电桩，探岳GTE也将是一个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在车辆通电情况下,中控设置中有车辆电瓶信息。

探岳GTE是一汽-大众将GTE技术品牌和中高端领军SUV探岳品牌相结合，打造而来的插电式混合动力车型，可以说是先锋科技与王牌车型的强强联合，以满足万千消费者既要性能又要节能的愿望。

探岳GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。两个强大基因的结合，使GTE成为插电式混合动力汽车领域的领军者。

对于一汽-大众：GTE技术品牌将领航大众品牌高性能新能源汽车产品序列。

对于细分市场：GTE技术品牌将开拓中国合资插电式混合动力汽车细分市场，吸引更多潜在消费者。

GTE技术品牌高性能、低油耗，一车三用，能给消费者带来真正的价值，是经过欧洲市场检验的成熟的新能源技术，必将成为插电式混合动力汽车市场中的新标杆。