五菱荣光小卡不带中控锁用需要加装吗

微小卡作为货车领域重要组成部分，整体呈现增长态势，近年来，中国经济和城市物流行业快速发展，使得商用车领域迎来新一轮的产品升级，其中轻卡车型因运价变高、大吨小标使得一再受挫，而微小卡车型作为城郊、市内运输的重要交通工具，因使用场景灵活多变，性价比更高、运维成本更低，受到更多用户的青睐。

随着疫情后用户需求的变化，微小卡产品向着大动力、大空间、大承载、舒适性方向发展。而今天就为您带来一款全新小卡，北京汽车制造厂首款小卡车型T6/T7，它与普通的微小卡有什么区别呢。

全新形象，颜值更高

北京汽车制造厂小卡车型，延续了BAW一贯的军工品质制造理念，全新的平台，乘用化理念设计。T6/T7小卡在外观方面整体流畅饱满，前脸摆脱了传统方正、笨重的设计风格，大面积中网进气格栅，进气更加通畅；大灯采用流行的双透镜+反光碗结构立体切割大灯，穿透力强，亮度远高于行业标准，夜间行车更安全。

空间更大，舒适度更好

进入T6/T7小卡驾驶室，首先能感受到轿车化的设计理念，环保级内饰材料，区别于传统微小卡简陋、平庸的设计风格，乘坐空间宽敞舒适，宽度达到了1760mm，与同级车型相比，BAW小卡为用户提供了更大的驾乘空间。采用乘用车常用的三辐式方向盘，双炮筒仪表盘，中控面板功能区分布清晰，操控便捷；座椅采用全钢骨架，驾乘储物两相宜，载人拉货两不误。

在智能化配置方面，小卡配备7英寸触控显示屏，多媒体系统集成了导航、倒车影像、蓝牙电话、手机映射、互联、视频播放等多种功能，屏幕清晰，分辨率高，科技感十足，符合年轻用户的需求。此外，座椅采用人体工学舒腰设计，包裹性强，舒适、柔软，贴合性更高，大幅提升驾乘舒适度，让用户更舒服的赚钱。

车身更大，装的更多

T6/T7小卡相较于蓝牌轻卡，在城配装载方面更具先天的优势，对于创业用户来说，是个不错的选择，因为这款BAW小卡具有三种车型尺寸可选，可以满足多种尺寸装载需求，T6/T7采用了单双排驾驶室+超大货厢的结构，单排货箱长3.3米-3.7米，双排货箱长2.6-3米，货箱宽1.78米、货箱钣金最厚1.5mm，比某神车品牌车型还要厚0.8mm，栏板高度达到380mm，其中单排货箱容积相比竞品车型，能多装13桶10升的饮用水；在同级别车型中，货箱尺寸及容量优势明显，更多的装载空间对于货运车主来说，将带来更快更直接的收益。

中汽研调校底盘，大梁更厚，板簧更厚，承载更大

T6/T7底盘经中国汽车工程研究院专业调校，T6采用的是传统微卡的弯梁设计，但大梁厚度达到245mm，宽度99mm，采用195大轮胎，层数达到12层，承载力领先竞品。

T7采用轻卡直通式大梁，应用首钢高强度钢材，腹高160mm，货箱底部布置了8根横梁，双排布置6根横梁，板簧采用5/5+2，13mm厚高强度三级渐变钢板板簧，和2.5T轻卡级后桥，强度更高、承载量更大，更稳定。

多重防护，相比平头更安全

BAW小卡采用笼式高强度车身，长车头设计，高强钢防撞梁+前轮前置+溃缩式吸能设计，可以让车辆拥有更大的安全缓冲区，再加上全系还标配ABS+EBD、制动衬片磨损报警，全方位保证驾乘人员安全。

动力更强，技术更新，高效节油

T6/T7小卡搭载的1.6L/2.0L发动机，是由北京汽车制造厂与五菱柳机共同研制的全新一代技术发动机，燃油热效率提升10%，动力更强、油耗更低，经济性更高，在驾驶过程中同普通小卡对比，可以明显感受到车辆起步更快、加速更快，提速更稳定。

至于价格方面，据厂家透露，T6/T7在同类车型中也具有非常明显的优势，价格更亲民更实惠，以超高性价比进入5.0-6.3万元区间宽体小卡市场，抢夺同类竞品份额，以接近轻卡的产品力分化轻卡份额。

编后语：北京汽车制造厂因军而生，拥有70年的历史，是新中国第二家大型汽车企业，从生产中国第一批机踏车-井冈山牌，到制造中国第一批越野车-212，到成立中国第一家汽车合资企业，在历史长河中不断创造着传奇。

如今北京汽车制造厂传承了红色精神与军工品质，延续着制造神车的基因，现已发展成为以乘用车、商用车、军车、改装车、摩托车、新能源汽车等全资质生产企业，同步开展了一系列车型的研发，据悉，2022年BAW将陆续推出数款新车，包括MPV、皮卡、A0/A00级新能源产品等将逐一亮相，让我们共同期待，向国民神车看齐，做更大一号的创业神车。

想买一辆电动小型货车拉货，哪个牌子的好？这个问题可以分为以下几点来回答：

①拉货每天在200公里以内，大部分牌子的电动货车都适合；

②拉货每天超过280km以上，那么你需要的是增程式电动货车，这时候你可以去看下吉利远程GLR。

如果是成都的朋友，可以直接实地看，就在新都物流大道那边。

近年来，A0/A00级新能源汽车品牌百花齐放，传统车企与造车新势力纷纷涌入市场，面对汹涌而来的电动化和智能化浪潮，小型纯电动乘用车不再是“过渡性产品”，而逐渐成为用户的心仪产品! 2022年1月6日,北京汽车制造厂新品发布会上，发布了S3、S5共两款A00级新能源微型车,这也意味着新能源汽车市场又迎来一名猛将。

说起北京汽车制造厂，可以说是一家具有传奇色彩的车企，他随着新中国的诞生而诞生，随着改革开放而开放，自1951年建厂以来，屡获殊荣，1958年自主研发中国第一辆小轿车-“井冈山”牌小轿车、1965年首创中国轻型越野车212，1984年生产中国最早的小卡车型-BJ121，同时北京汽车制造厂也为抗美援朝、对越自卫反击战做出了贡献。

如今，在面对不断迭代的领先科技与愈渐开放的行业形势，北京汽车制造厂整合技术，顺应新能源汽车出行领域浪潮，推出S3、S5车型，点燃复兴之火。

S3整车尺寸：3151*1498*1585mm，超越同级车身轴距2050mm，拥有灵动的车身姿态和充裕的车内空间，时尚LED透镜大灯，圆润精致，配合光导及蓝色装饰条层次丰富，符合时下年轻人的审美品味，细节处理凸显品质感。

相较于S3，S5轴距更长，空间更大，整车尺寸为3498*1498*1580mm。配备13寸战斧式刀锋轮毂，采用三角力学支撑设计，在整体颜色分区中更加明显，突出了潮流感。

新款车型内饰设计通过深层次的科技感配色和参数化，呈现沉浸式氛围空间；双幅双色多功能方向盘，T型按键的设计及材质的碰撞凸显精致奢华；整个内饰环绕年轻运动、科技时尚的氛围感。

新车配置双10.25英寸智能大屏，支持：手机互联、多媒体、收音机、WIFI、蓝牙、导航、360全景、车况显示、空调控制、语音交互等功能。2+2的座椅布局十分合理，前排座椅还支持4向调节。

搭载13.3kwh大容量高智控锂电池，最大扭矩85N·m，最高车速≥100km/h，日常通勤代步不成问题。还有多重驾驶模式切换，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。

在整车安全方面，新车采用了主驾驶安全气囊、坡道辅助、ABS+EBD、前后辅助雷达、360度全景倒车影像等高效安全配置。硬配置方面采用封闭笼式车身结构、前仓缓冲安全空间、配备吸能防撞梁等，较大程度保护了驾乘人员的安全。

据悉，S3、S5车型将于2022年年中上市。希望北京汽制造厂能够在未来的发展中带给我们更多的产品和车型，看到这个拥有70年历史的传统车企，迎来新的发展与生机，在新能源汽车细分领域，为用户带来更多、更好的体验！

新能源电动货车不好用。新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。纯电动轻卡的使用问题如下：

1、续航里程较短

10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3。大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边城市的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。

2、充电时间长

轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

3、核载质量受限

4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。

4、换电成本较高

虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。

新能源汽车分类：

1、混合动力

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车（PHEV）和非插电式混合动车汽车（MHEV）。

2、纯电动

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。

3、燃料电池

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。

燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

4、氢动力

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。

5、燃气

燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。

燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

6、乙醇

乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。

你可以上高速公路。根据《道路交通安全法》规定，所有设计时速超过70km/h的机动车都可以上高速，而五菱洪光MINIEV最高时速达到100km/h，以下是五菱洪光MINIEV的详细介绍:车辆类型定位:五菱洪光miniev是一款微型纯电动汽车，全部配备锂离子电池。电池底盘下，车辆采用普通家用接地线220V三插头电源充电，充电功率小于2kW，充电时间约6小时和9小时。配置:前后乘客座椅可前后移动，靠背角度可调节。后排座椅支持50:50的倾斜比例。包括制动力分配、ABS防抱死、胎压报警、儿童座椅接口、安全带未系提示、驻车雷达、上坡辅助、铝合金轮毂、全液晶仪表、电动车窗、遥控门锁等配置。

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下面为大家推荐吉利远程新能源厢式4.2米货车，该车整车长宽高为5995×2100×3120（mm），货厢长宽高为4140×2050×2100（mm），最大车速90km/h，核定载重4495（kg），货厢容积18（m_），等速续航200（km），充电时间1.5（h)。

此车特点在于其的载重，高达4.5吨，比其它的新能源厢式货车4.2米的都要装得多，可谓是大空间，豪载万物。

一般四米二的新能源货车都会有快慢两充，快充的话正常是需要380V的充电桩，慢充可以找220V的充电桩也能充的，只不过用220V的充会比较慢而已，这都看自己需求吧。

自己买一个小点的充电桩，挂壁式的那种，也可以给四米二的新能源货车充电的，不过由于家用电压一般都是220V的，会充得比较慢，充电时间相对的较长而已。

远程E200新能源4.2米单排厢式纯电动轻卡，轴距3360mm，车身长度5.995米，车身宽度2.25米，车身高度3.05米，额定载重0.85吨，最高时速90km/h。

远程4米2纯电动厢式运输车货箱尺寸最大可做到4米1长，2米宽，货箱带后开和侧开门，采用货厢裙部作侧防护，材质为玻纤增强聚丙烯蜂窝复合板或铝合金6061；采用货厢裙部作后防护，材质为Q235或铝合金6061，后部工作装置离地高度450mm。

1、看需求

货车的价格与其性能基本是成正比的，这也是各个品牌之间拉开价格差距的主要原因。

性能好的货车一方面使用寿命更长，另一方面行驶更轻松，4.2米货车里，福田奥铃厢货是130马力，而陕汽轩德X9则是143马力（143马力是目前4.2米货车优质配置），马力的差距就直接影响货车行驶效果，发动机更优越，发动机马力更强劲，行驶起来就更轻松。

货车司机选购时可根据自身货运工作的需求而定，针对没有稳定货源路线，以小规模搬家拉货等为主的，选购的标准可以下降一点，节省购买货车的成本投入。而货源稳定，长期行驶并且载货量较多的，对货车的各方面性能也有更高的要求。

2、看预算

货车司机购买货车时往往会有自己的投入预算，尤其是针对一些分期供车的货车司机而言，过高的购买货车成本或过高的月供，很难承担得起。刚入行并且没有稳定货源的货车司机，大多倾向价位较低的货车，但若有稳定货源，有稳定的收入，也不用太担心月供的问题。

货车司机购车普遍看重的就是货车性能、保障等综合性价比，以及自身的预算，但货车性能需求一定是第一考虑因素。

福田时代小卡三箱货方向盘的外直径是42cm。

时代汽车业务是福田汽车集团的核心业务,旗下拥有时代领航、福田祥菱、小卡之星、福田瑞沃四大产品品牌,产品线涵盖微卡、小卡、轻卡、中卡、工程车、专用车、新能源全系列产品。

新能源微型车23年上牌有影响吗，这个主要是看你是纯电动的还是插电混动的。如果是纯电动的微型新能源车的话。23年的上牌是没有影响的，还是可以挂绿牌。但如果是插电式混动的话。就不能上绿牌了。所以插电式混动的汽车最好是在2022年底完成上牌。避免2023年政策落地以后影响车辆上牌。

新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车用动力装置)，集车辆动力控制和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。

新能源汽车包括四种类型的混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)和其他新能源汽车(如超级电容器、飞轮等高效储能装置)。非常规车用燃料是指汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚以外的燃料。

中国推广新能源汽车的城市多达88个。刚才主要检查了国内十大重要城市的补贴政策，而有些城市不仅财政补贴高，还有额外的政策鼓励。与前两年出台的地方补贴政策相比，目前的政策确实更加严格和完善。但部分城市的补贴政策仍悬而未决，影响了新能源汽车的发展和推广。