新款北汽新能源EV200曝光中控大屏成亮点
近日，一组全新北汽EV200的实车谍照在网上曝光。新车的外观和动力与目前的EV200保持一致。不过新车在内饰方面增加了大尺寸液晶屏，成为最大亮点。预计全新北汽EV200将于今年夏天上市。从谍照来看，新车和现在的车型外观没有什么区别，但是内饰有一些变化。新车中控台增加了大尺寸液晶屏，中控台上方增加了放置手机小物件的收纳平台。动力方面，我们还没有了解到该车动力的具体参数，但预计新车将延续目前车型的动力匹配。电池组依然采用BESK提供的三元锂电池组，配备了最大功率72马力、峰值扭矩180Nmiddot的永磁同步电机；米，与发动机匹配的依然是电动车的单速变速箱。
有锂动力电池，镍氢充电电池，燃料电池等：
1、锂动力电池，锂铁电池是2000年后由美国永备公司所推出百来并得到成功市场化的新型绿色高能化学电源，在应用于需要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面，显示了非常优越的性能。在中度等放电电流以上时，锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右；而与镍氢电池相比，其放电电压平台，储存时间具有显著优势；
2、镍氢充电电池，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，专当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油，因此为了节省汽油，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的汽油；
3、燃料电池，燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的装置，他的正极是属氧电极，负极是氢或碳氢化合物或乙醇等燃料电极。催化剂在正极催化氧的还原反应，从外电路向氧电极反应部位传导电子；在负极催化燃料的氧化反应，从反应部位向外电路传导电子。
1、准备一个U盘，并将u盘格式化。U盘的文件系统选：FAT32，分配单元大小选择：默认配置大小。
2、在车里按start按钮，启动车辆，并插入u盘。
3、按方向盘电话键，或者在车机拨号界面，按#*888888*，会进入工厂模式。
4、在工厂模式，点“Tbox助手”红色按钮，进入tbox助手界面
5、在tbox助手界面，左上角有一个“检查升级”，点“检查升级”按钮，安装智能车机这个app。按提示完成操作即可。
6、启动“智能车机”这个应用安装完成后，在界面选择智能车机，点击“智能车机”启动app。
7、先点开始按钮，然后点安装应用按钮，之后就可以自行安装u盘上的app应用里的软件了。
直接在点火以后进行屏幕触控进行开启。
新车定位于纯电动车型，最大续航为400km，比同级别车型更具有优势。从外观来看，北汽新能源EU5采用全新家族设计语言，前脸大灯设计的时尚大气，以及半封闭式的进气格栅，视觉效果显得时尚动感十足。侧身腰线条设计的流畅很多，多幅式的轮圈设计，匹配着天窗设计，总得来讲还好。
北汽新能源EU5在内饰方面设计的更加简洁运动了，中控台搭配一台悬浮式的液晶显示屏，仪表盘设计的精致简约，四副式多功能方向盘，以及识别度高的空调出气口，内饰还添加了许多气氛灯设计，营造出不错的效果。
相关信息
北汽新能源EU5采用了上深下浅的配色设计，适当点缀镀铬装饰，科技感十足。EU5的仪表盘和中控屏幕可通过飞屏滑动实现信息分享，驾驶员能够在仪表盘上读取中控屏信息，提高了行车安全性。中控部分新车采用了悬浮式中控大屏设计。
内置升级后的i-Link 2.0车联网系统，能实现手机与车互联、远程控制、车载wifi、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等功能。EU5搭载了基于百度Duer OS对话式人工智能操作系统，可达到更智能更人性化的语音交互操作。
1、内部的功率模块损坏，内部的功率模块损坏。
2、本身的排线的问题，在不显示的时候用手按压一下显示屏，看看是否能够显示或者是到维修的地方看看插脚的位置是否接触不好。
中通牌8.1米新能源电动汽车中门显视频调试成大屏，在中控屏右上方点击最大化即可实现，或者在下方设置里选择全屏即可，在中控屏右上方点击最大化即可实现全屏，或者在下方设置里选择全屏即可，首先就是要去点击一键启动按钮，启动车辆发动机，否则无法调整，之后点击中控扶手处的操作板上的菜单按键，进入菜单设置，之后再点击中控扶手上的OPTION设置按键。
中通牌的内容
中通作为目前山东被列入国家公告的两家新能源汽车生产企业之一，在品牌，技术等方面的资源都积累深厚，首次推出微型电动车就已达双80标准，乐途电动轿车的推出也意味着列入国家公告的新能源汽车生产企业开始涉足微型电动汽车。
中通牌采用双极性动力电池，具有大电流充放电特性，快速充电柜2点5C，400A大电流充电，24钟充满，交流异步电机及其控制器总成系统效率高，在额定转速百分之70左右的转速范围内效率可达到百分之90。
高于国内同类产品，能够实现转速和转矩双重闭环控制，特别转速闭环技术在国内处于领先水平，该控制系统具有电动车辆要求的限流驱动，过流保护，堵转保护，电池过，欠压保护，电机超，失速保护等各项功能，该车最高时速为85km每h，60km每h匀速续驶里程120km。
在前几年，传统汽车厂商的多媒体系统一直被大家所诟病，不管是狭小的屏幕尺寸还是单一的功能都十分的难用。近年来，随着新势力造车的崛起，车内大屏化的设计成为了一股潮流，车机功能方面的进步也是突飞猛进。今天小编在30万左右的价位，推荐三款大屏幕新能源车，对于喜爱科技的消费者来说不容错过。
车型：蔚来ES6 2019款 420KM 运动版
指导价：35.80万
作为国内新能源汽车行业知名度最高的蔚来品牌，旗下的ES6担负起了走量的重任。新车的外观延续了蔚来家族式设计，封闭式中网配合上分体式大灯非常具有辨识度，看上去十分的科幻。
内饰方面，蔚来ES6采用了简洁的设计理念。贯穿式出风口拉伸了整个视觉效果，车内能被手触摸的地方都采用了高级真皮，配合上8.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸液晶中控屏，高度兼顾豪华感和科技感。
蔚来ES6采用了一块1600*1400分辨率的11.3英寸液晶触控中控屏，主页采用了以地图导航界面为主的设计。语音控制方面，蔚来ES6区别于传统车型的“2区声源定位”技术，采用了更为先进的“4区声源定位”技术，不管在车内的任何位置，都可以每次使用语音控制。除了常规的基础项目，蔚来ES6还有HUD平视显示功能（需要选装），无线充电，行车记录仪，车内摄像头等功能。目前车内摄像头只支持自拍的功能，后续还会开放疲劳监测功能。
娱乐功能方面：蔚来ES6支持本地音乐、蓝牙音乐，在线内容支持QQ音乐，喜马拉雅FM资源，还有蔚来自家的NIO Radio功能。
在线导航方面，蔚来ES6采用了以百度地图为基础的在线导航功能，使用的体验和手机上的百度地图基本没什么差别。对于新能源车最重要的充电桩搜索来说，系统会显示充电设施快慢类型，空位数以及停车费用等，这些小细节显得比较贴心。
蔚来ES6泊车影像显示清晰，系统还支持3D全景影像功能，对于新手或者女司机来说，在特定的狭窄、障碍物较多的路况，可以提供一定的帮助。
动力系统方面，蔚来ES6运动版搭载了前/后两台相同的的永磁同步电动机，单个电机最大功率为160KW，电动机总功率为320KW，最大扭矩610牛·米，匹配单挡变速箱；电池包容量为70kWh，工信部纯电续航里程为420km。
车型：特斯拉 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版
指导价：32.38万
特斯拉Model 3凭借着亲民的售价，不俗的续航，一经推出就受到了众多消费者的喜爱。外观方面，Model 3采用了特斯拉最新的家族设计语言，酷似“伏地魔”造型的设计深入人心。
来到车内，全车采用深色内饰搭配木纹设计，极简的风格独树一帜，可能会让一部分消费者难以适应。中控台上方只有一块巨大的显示屏，全车所有的功能都高度集成在这块15英寸的全液晶触控屏上。
特斯拉Model 3采用了一块1920*1200分辨率15英寸的触控液晶屏。主界面采用了分屏设计，车辆常用信息都显示在左侧，导航等功能都显示在另一边。由于取消了传统仪表盘的设计，像是时速表、档位显示、车辆信息、电量、驾驶模式等全部被划分在了屏幕左上角的位置。左下方是快捷功能的区域，像是行驶里程、小计里程、百公里耗电量需要通过进入相应的二级菜单才能获取相关信息。语音控制方面，目前只支持一些基本的口令操作，而且整体的识别率不是特别的高，这项功能目前还不是特别的完善。
娱乐功能方面，特斯拉Model 3内置多款热门小游戏，不过其中一些需要配合手柄才能使用。在音乐功能方面，支持QQ音乐和喜马拉雅FM，影音功能上同样包含腾讯视频、爱奇艺以及特斯拉教学视频三个流媒体项目。特斯拉为用户提供每个月50GB的4G流量，不过仅能在停车时才可以播放视频。
特斯拉Model 3在线导航系统由腾讯地图提供，除了显示实时路况之外，系统还可以自动计算出到达目的地的剩余电量。
倒车影像方面，特斯拉Model 3呈现的效果十分的出色，不仅可视面积很大，角度也很宽广，就算是在光线不充足的地方也能很清晰的显示出画面，这在日常泊车的时候能够更好的帮助驾驶员避免危险发生。
动力系统方面，特斯拉Model 3采用了一台后置永磁同步电机，最大功率202KW，最大扭矩375牛·米，匹配的是单挡变速箱；电池包容量为52kWh，工信部纯电续航里程为445Km。
车型：理想ONE 2020款 增程6座版
指导价：32.80万
理想ONE是三车中最晚上市的车型，增程式混合动力系统是整车的一大看点。外观方面，大型U字型进气格栅气势磅礴；贯穿式横向镀铬延伸至两边，和LED大灯自然相融在一起，视觉效果很不错。
进入内饰，全车4块液晶屏带来的视觉冲击感十分的强烈。12.3英寸的数字仪表盘、16.2英寸的液晶中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏和10.1英寸的功能控制屏分工明确，各司其职。内饰氛围方面，全车米色的内饰搭配真皮覆盖的中控还是体现出一定的豪华感。
理想ONE采用了一块分辨率达到了2608*720像素16.2英寸的触控液晶屏，显示效果十分的清晰。中控屏的主界面UI设计风格比较简约，各种常用音乐、FM、导航等功能一目了然。语音系统方面，大部分指令都能被车辆识别出来，并且在一些特殊的场景化下能够提供上下文衔接功能。另外，理想ONE前排还支持无线充电和行车记录仪功能。
娱乐系统方面，除了常规的本地音乐，电台FM之外，系统还提供了喜马拉雅等在线APP，丰富了大家的选择。
副驾驶娱乐屏是这个车的最大卖点之一，这个配置不仅同级别罕见，就是在整个汽车市场中都难找到第二家！副驾驶娱乐系统支持传统3.5mm耳机，连接上以后声音可以独立输出，但是并不支持蓝牙耳机功能。并且车辆在启动后就不能观看影片，保证了行车的安全性。
导航系统方面，理想ONE运用的是高德导航车机版，基本功能和手机上的没什么区别，所以非常好上手。另外，这个导航系统支持与手机互联，在语音控制下也能完成操作；导航另外还可以投屏到仪表盘上，这个功能可以使驾驶员更加专注于驾驶。
倒车影像方面，屏幕清晰度很高，响应速度也非常快。在全景影像模式下，驾驶员能够很好的看清周围的情况，避免危险发生。不过倒车过程中影像会切换不同的视角，对于不熟悉的车辆的驾驶员来说会显得有点复杂。
动力系统方面，增程式电动车理想ONE使用前后相同的两个永磁同步电动机，搭配一台1.2T汽油增程器发动机。前电机最大功率100KW，最大扭矩240牛·米；后电机最大功率140KW，最大扭矩290牛·米；动力总功率240KW，动力总扭矩为530牛·米；匹配的是电动车上常见的单挡变速箱，电池包容量40.5kWh,工信部纯电续航里程180Km，综合续航里程800Km。
总结：三款新能源车的综合实力都非常不错，各自都有自己的特点。蔚来ES6车机功能十分的丰富，基本上能想到的功能它全部具备，逻辑清晰，上手也不复杂。一些诸如充电桩查找等贴心小细节更是加分项，动力方面，最大功率的电机和扭矩表现也相当不俗，如果对动力有要求，续航方面不在乎的消费者可以考虑。
特斯拉作为老牌王者，Model 3车机上明显有着自己的风格。比如高度集成操作应该在同级别算是唯一，游戏等小彩蛋等功能也吸引了不少消费者。不过缺点也同样存在，语音识别还需要加强，系统一些功能本土优化做的还不够。如果你喜欢特斯拉这个品牌，并且对于续航功能有一定要求的消费者，那么Model 3值得推荐。
理想ONE的车机系统在三辆车中表现的最为出色，不仅因为数量多，而且各个分工明确，语音识别、娱乐、导航功能都十分好用，副驾驶娱乐屏更是独一的存在，称其为“最强”车机并不过分。再结合上最大800KM的综合续航，完全免去了纯电新能源车的续航困扰。既能提供最棒的科技感，同时又满足续航要求的，理想ONE算是不多的选择！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如今，我们在街头见到的“绿牌车”是越来越多，这也很好地证明，大家对新能源车的接受度是越来越高。特别是年轻人，或许在他们眼里，纯电动车代表的是时代前沿，无论是驾驶体验，还是智能化装备，以及酷炫设计，这些都是传统燃油车所不具备的。而我，作为年轻群体中的一员，对纯电动车也有着浓厚的兴趣。
前几天，我在逛商场时，看到小鹏 汽车 在摆展，现场有小鹏G3和小鹏P7两款展车在做静态展示。作为一个喜欢驾驶的老司机，我瞬间忽略掉了SUV（小鹏G3），而一眼相中了轿跑车型——小鹏P7。
之前我也有过考虑，如果要买一辆纯电动车，在预算20多万的情况下，小鹏P7是选择之一。而这次，我也以意向客户的身份近距离感受了下这款纯电动中型车。那么，它究竟给我留下了怎样的印象呢？我又是否会为它买单呢？
小鹏P7最吸引我的地方：轿跑造型
在眼里，选择一款纯电动车型，这款车必须要有颜值，或者说拥有张扬前卫的造型设计。而这方面，小鹏P7确实有打动我的地方，首先，4880mm的车长，加上溜背造型，还有19寸轮圈，运动范儿是到位的。此外，前后贯穿式灯组也是足够前卫，一眼看去，和传统燃油车就形成了区别。这就叫辨识度，或者说是个性的体现。
科技 感是新能源车的精髓
现在无论是燃油车还是新能源车， 科技 感或许是年轻化的最好体现。从最开始的特斯拉就看得出来，简约的风格配上大屏，物理按键能少就少，这就是新能源车的主旋律。在小鹏P7上面，同样是如此。
其整个中控台上，几乎找不到物理按键，最显眼的是两块屏幕，分别是10.25英寸全液晶仪表屏和14.96英寸触控屏。从屏幕清晰度来看，还是达到了85分的成绩。只是说在视觉效果上，有点需要适应，因为一块大屏和小屏连在一块，会显得液晶仪表屏很小，并且整个屏幕周边带黑边，也会让屏幕的既视感变小。
关于车内，不得不提的是后排空间，小鹏P7虽然是轿跑定位，但是并不影响实用性。接近3米的轴距，空间表现是差不了。我183cm的个子，坐后排，空间表现还是不错的，足足有2拳多的腿部空间。所以，作为家用，这台运动车并不会华而不实。
为啥最后我没有选择小鹏P7？
除了静态体验，我还动态感受了下这款车。小鹏P7在动力上分为两个版本，分别是267马力的单电机后驱版，以及430马力的双电机四驱版。就20多万预算来看，267马力的版本已经很合适了，结合到不同续航，25万左右能够买到586km的版本，满足日常代步也是足够了。此外，小鹏P7还支持快充，不到半小时时间，就能将电量充到80%。
所以，从续航方面来说，对于我，并不存在续航恐惧，因为本身纯电动车主要就是城区及周边代步，跑长途也不是那么合适。而纯电动车在城区驾驶，其体验感，我觉得比燃油车要更舒服，比如动力更线性，超个车什么的，一气呵成，不拖泥带水。此外，我认为纯电车在体验上，有更多越级的表现，比如底盘高级感，整车静谧性，还有车机互联、智能驾驶这块。简单说，20多万的车，更能给到你30、40万的体验。
而为什么我最后还是放弃了小鹏P7？准确说，我是暂时放弃了添置纯电动车，因为从我目前家庭情况来说，暂时不需要同时养两辆车。如果是把现有燃油车置换为纯电动车，仅靠一台“电车”走天下，那续航问题会很容易暴露出来。
阿川评车
目前的造车新势力很多，个人比较看好小鹏 汽车 ，因为在产品方面，他们每一步走得更踏实些，从技术到设计，也有很多看点。特别是小鹏P7这款车，它的亮点在于，提供多种续航版本，并且把实用性和颜值结合起来。特别是我开了这款车后，整车底盘的回馈是不错的，双叉臂前悬架，很有运动感。所以，不能单纯说“电车”开起来没有乐趣。（文/Nic）
EU5悬浮式中控大屏搭载i-Link 2.0车联网系统，能实现手机与车互联、远程控制、车载wifi、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等功能，而百度DuerOS对话式人工智能操作系统的加入，更是让EU5达到了更智能更人性化的语音交互操作。
