2020年哪些新能源汽车值得买

“新能源车”作为将被高度需求的新时代衍生品，近两年多频次地出现在公众视野里。同时，为促进汽车消费，国务院常务会议在3月31日出台了相关政策，其中第一条就是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。由此看来，国家大力扶持高科技产品以及公众对于零排放、零污染，保护地球生态环境的认知，都在促使新能源车型的快速发展。

在众多车企推出各式各样的新能源车型时，周边配套设施现阶段明显没有跟进到位。通过中国充电联盟（中国电动汽车充电基础设施促进联盟）的统计发现：截止今年年初，全国已经落成的公共充电桩53.1万只，上报的私人充电桩71.2万只，车桩比例大概是3.5：1，这一数字相较《电动汽车充电基础设施发展指南（2020）》规划的1：1，还相差甚远。

很多购买了电动车的用户经常会抱怨，看似买了个省心、省力的高科技前沿产品，实则请回家一个“充电爹”。尽管像特斯拉、蔚来等车企在大力推广自己品牌的充电站，包括作为“新基建”项目的国家电网充电站也在大力建设。但比起卖出去的新能源车型来看，还是远远不够的。现在影响大多数电动车主的，不光是出门前要规划自己的路径里程，更多的还要想停下车之后在哪可以及时给车充电。

而充电桩故障不能使用、燃油车占用充电车位，这样的现象目前来看还不能完全排除，大多数电动车车主每天都在上演现实版的“抢车位”。

近日，高德地图推出了服务于新能源车主的“充电地图”，在最新版本高德地图App上搜索“充电地图”，就可以看到各家充电运营商充电桩的位置、价格、使用状态等信息，用户可以高效的筛选出距离最近、价格最低、空余位置最多的充电站。

（图片来源于网络）

据了解，高德地图作为阿里巴巴数字经济体的一员，正在和集团内部其他服务打通。而作为充电运营商来讲，结合阿里大数据资源作为背景支持，能够更有效的提高充电桩运营效率。这样一来，对于用户来说不仅能够快速、准确的找到充电桩，而且支付宝就可以完成付费。

目前，特来电、星星充电、蚂蚁充电、蔚来、小鹏等众多充电桩运营商和电动车企业，都已经加入高德充电地图生态。伴随着全新充电地图的上线，全国超过96%的充电桩信息都将得到覆盖。

（图片来源于网络）

“汽车”是现代工业文明的代表之一，也是推动国家经济发展的重要引擎。随着人们对低碳经济、环境保护意识的提高，新能源车型受到了极大的重视。作为“新基建”项目之一的电动车充电站也得到了各地方政府和众多投资机构的关注，而与充电行业息息相关的辅助性工具也是风起云涌。未来，真正能解决电动车用户痛点、可以向用户提供更优质服务的产品，才是经得住时代考验的好产品。在通往节能、环保、绿色生活的道路上，我们还需砥砺前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子提回来已经快一个月了，我是十一当天提的车子，算是跟新中国的生日同一天吧。本来没打算交作业的，毕竟我这个人就是三天打鱼两天晒网的性格，不过最近几天实在是闲的发慌，也没地方去，就跟各位车友聊聊为什么选择元EV535这款车吧！

镇楼图片来一

当时选择这款车，主要是喜欢新能源，毕竟在上海这个地方，如果没有一辆新能源车，是没办法能做到经常开车出去通勤的，而且我之前那辆沪C的车牌，平时确实不方便，所以就想着买辆新能源开开。现在的新能源里面比亚迪是做的最好的一个了，所以比亚迪新能源是最佳的选择，最后选中了比亚迪元EV535，也不知道是爱这款车什么，反正他给我第一眼的感觉就是特别喜欢，眼睛离不开视线，看着就甩起，顺眼的狠，所以当时就决定入手了这款车。 说实话，从提车到现在已经开了一千多公里了，比亚迪元EV535这款车绝对能撑得上一款好车了。优质的外观、包裹性都是很不错的。另外底盘过滤也很不错，动力家用足够了，潮车起步没有一点儿毛病，而且这款车的安全性也不错，毕竟比亚迪的车子一直都是公路坦克的代名词。

做为一个90后，我对车子的科技感没有一点儿抵抗力，不得不说，比亚迪元EV535这款车的内饰确实很不错，中控超大的显示屏，给人的冲击力很强烈。而且还能旋转，看着很不错。

液晶仪表盘，看着还是很不错的，很大，也比较清晰，显示的东西也特别丰富。

龙眼一样的LED大灯，很有个性，尤其是晚上的时候，感觉整个龙眼大灯在墙壁上显示出来就是一个龙脸的模样。

侧面看起来就更好看了。

尾灯也是LED的，晚上的识别度也很高。

外观就更不用说了，龙颜的颜值很高，可以说是我目前看到的最好看的车子了。

蓝色的小元在国旗的衬托下更加帅气了。

尾部看起来还是比较不错的

小书包才是我的最爱。

后备箱开启的方式也很有个性。

无钥匙进入很实用

双色的大耳朵看起来还是很有个性的

轮毂很有个性

方向盘的手感很不错，指向也比较精准。

空间也足够用了

现在开了1000+公里，感觉这款车开着还是不错的，每天开着到市中心去上班，也不用担心像我上一辆车一样进不了市区，不得不说，比亚迪元EV535确实是一个不错的选择。

当初选车的时候，也考虑了很多品牌，也在国产和合资之间做了很多功课，在选车时是很纠结的，看了这款自己也喜欢，看了那款自己也是很喜欢，思来想去还是要选一款合适自己的车子，不管是从预算上还是用途上，总是要购买自己喜欢的。 而我作为一个家庭的话事人，买车之前也是要为一家人着想的，既不能买太贵的，也不能买太差的，更多的是要买实用的，所以嘉际就成为了我的购车首选，因为嘉际不管是在价格 动力 配置 空间等这几个方面都很符合我的要求，也是一款非常符合家庭出行的车子。 从购买嘉际到现在，嘉际给我的家庭带来了非常多的便利，这包括了闲暇时外出游玩，过年过节行走亲戚，日常接送小孩，购物等等，都给予了我很棒很舒心的用车。 为什么说嘉际是一款居家旅行的好车呢？ 今天我就来跟大家一起聊一聊我家的嘉际。 首先说下嘉际的空间 我一家子有6口人，平常嘉际是用作与接送孩子和上下班比较多，自驾游的话也不少，不过都是郊外游玩比较多，空间表现的话是很不错的，2+2+3的七座车对我一家子来说空间还是够用的，小孩坐在室内得到很好的释放，两位老人身材不是很魁梧，他们坐在嘉际的座椅上是感到很舒适的，室内空间我给点个赞。 第二个就是嘉际的动力 嘉际是吉利汽车的第一款MPV，它的动力分为两种，一种是插电式的，叫做新能源PHEV，而另一种就是轻混的，叫做MHEV，而我家额这台嘉际就是后者，轻混版车型。 轻混版车型的发动机是1.5T涡轮增压发动机，搭配的48V电机系统，采用额是3缸发动机，可是你别小看这三缸发动机，它可是能够蹦发出177匹马力的，177匹马力，在日常用车过程中对我来说是绰绰有余的，起步时动力强劲，超车时油门反应很快，给我很不错的驾驶感觉。 第三个就是嘉际的舒适感 对于一台MPV来说，舒适感是最为重要的，而嘉际这台车的舒适性对我来说我还是挺满意的，我的父母乘坐嘉际时也觉得嘉际这台车蛮不错的，座椅比较柔软，包裹性也不错，坐在座椅上非常舒服。嘉际还有独立空调和空气净化器，坐在室内闻到的气味是非常不错的，新车回来的时候也没有异味，室内让人感到非常舒适。 目前嘉际来到我家也快半年了，在这半年的相处过程中嘉际给予了我的家庭出行很大的便利，同时嘉际也是让我非常的省心，这半年的相处下，嘉际也没有过什么问题，让我甚是满意。 今天就不拍实车了，今天我来拍车模 拍摄工具：苹果6s 拍摄地点：一个公园的停车场 拍摄道具：嘉际精品模型

1：18的模型是不是真的很棒，有没有看出属于一种实车的感觉呢。

漂亮的车身拍出来非常有质感，加上滤镜的调和就更加的完美了

优秀的身姿是我喜欢嘉际的理由之一

车身的完美搭配，使得整个车子看起来非常协调

硬朗的线条环绕着车身，别提多帅气了

嘉际的尾部没有了车标，用了金属镀铬装饰条来印上GEELY字样，非常有质感

嘉际的车顶是采用了悬浮式车顶

帅气的中网，延续了家族式的水滴回纹涟漪设计，帅气

来看看停在水中的嘉际，倒影很漂亮

超级有成就感的一张图片

1：18的模型能够做到如此的缕缕如生，真的很棒

如果说有一台相机的话，我相信拍出来的效果会更加好

这是一

新能源汽车被划分为纯电动汽车、插电混合动力汽车、燃料电池汽车。

相较于传统传统汽车，新能源汽车具有三大明显的优势。

首先，纯电驱动的车辆拥有较好的驾驶感受。在目前主流转速为12000转和6000转的基础上，在满足一定汽车行驶速度的要求下，电动车根本不需要多档，而这无疑会减少换挡所引起的顿挫感。

其次，新能源汽车的驱动效率要更高。传统的燃油车的发动机效率是在40%左右，在抛开一部分被当作是废气而排放掉的燃油能量以后，效率则会降到30%左右。同时，电机加电机控制器理论上的最大效率是可以达到95%的，而且在实际使用中的效率基本上也都超过了85%。换句话来说，在假设行驶路程相同的情况下，理论上电动汽车所需要的能量大约是汽油车的十分之一。

最后，使用新能源车的成本更低而且更环保。按照当前我国油价和电价进行对比，一般电动汽车的耗电为10至15度电每百公里，而家庭电价虽然各省价格不同，但是基本上是在0.5元左右，也就是说电动汽车的每百公里大约是5至7.5元，同时按传统汽车为1.5-1.6排量来计算，油耗大约为7升每百公里，根据当前92号油价6.1元每升来计算，则传统汽油车每百公里为42.7元。而且新能源车基本都可以做到较低或者零排放。

然而新能源汽车也存在一些劣势，比如说充电并不方便、在长途出行的续航里程方面较弱，而且电池的电量和充放电功率都会受到气温的影响。

所以说，如果只是在城市里上下班跑一跑通勤，或者是只去近郊，新能源车足可以胜任，驾驶体验也是不错的。至少不比燃油车差。但如果是经常跑长途，受到行驶里程和充电方便程度的影响，新能源车的实用性就差一点了。

但是，这一些问题也是许多新能源汽车厂商和科研机构正在寻求解决的。

总的来说，新能源汽车还是属于新的行业，尽管这个行业依然存在不少的问题，但是这并不影响这个行业发展的潜力。也许在未来，我们能够看到新能源汽车完全取代传统燃油车的那一天。

一、BEV（EV）

BEV就是Battery Electrical Vehicle（纯电动汽车）的缩写，为了方便好记，经常直接叫做EV。

EV车型的动力全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶。这也是目前国家大力推广的一种新能源车型，不仅可以直接上绿牌、不限行，还能够免征购置税，享受国家补贴（前提是进入国家新能源车目录）。

代表车型有：北汽、东风、江淮、荣威等

二、HEV

HEV是Hybrid Electric Vehicle（混合动力汽车）的缩写，HEV车型的主要动力来源还是燃油，不过在增加了电机之后，能够减少对燃油的需求。并且，一般在起步阶段都是靠电机驱动汽车，当速度上来之后，才会由发动机和电动机两者协作共同驱动汽车，能够有效降低车辆的平均油耗。

不过，目前国内对HEV车型并没有补贴和相关利好政策，在一定程度上限制了此类新能源汽车的发展。

代表车型有：卡罗拉双擎(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)混动、帝豪轻混等

三、PHEV

其实，PHEV（插电式混合动力汽车）也是混合动力汽车的一种，之所以单独拿出来说，是因为在国内它能够享受很多补贴政策。PHEV车型不仅有传统的发动机、变速箱，还会有驱动电动机的大容量电池和相关的控制电路，它可以在纯电模式下行驶几十公里甚至上百公里的距离。

一般PHEV车型会有专门的充电桩进行充电，电量充足时一般都由电机驱动车型，当电量不足时发动机会介入驱动车辆，同时对电池进行充电。PHEV车型的动力来源于发动机和大功率电动机两者叠加，所以动力都会比较强，例如上汽名爵MG6，百公里加速能跑进6秒内，已经是超跑级别了。

并且，满足条件的PHEV车型还能够进入国家新能源目录，享受国家/地方补贴、免购置税等优惠政策，在上海、深圳等地方还能免费获得绿牌，享受不限行的待遇（北京除外）。

代表车型：上汽荣威EI6(参数|图片)、eRX5(参数|图片)，长安逸动(参数|图片)、博瑞GE新能源、凯迪拉克混动CT6等

四、REEV

REEV可能很多人都没听过这个叫法，其实它就是增程式电动汽车，目前路上最常见的车型就是广汽传祺GS4、宝马i3。REEV车型首先由发动机运转带动发电机发电，然后把发电机产生的电能储存在电池中，电池给电动机提供能量，进而驱动车辆行驶。

看到这个原理，有些人可能会说，中间转化成电能还会有能量损耗，不如直接由发动机驱动车辆更为直接。这确实是增程式电动汽车的一个缺点，不过它的优点要远大于缺点，REEV车型不仅可以由发动机提供电能，还能够外接充电，充满电的情况下，它就是一台纯电动汽车。如果你同时加满油、充满电，它的续航里程就很客观了，也不会有纯电动汽车的续航焦虑，这也是REEV车型最大的优势之一。

代表车型：宝马i3、广汽传祺GS4等

五、FCEV

最后一种新能源汽车就更少见了，至少在国内是不多见。FCEV是指燃料电池车，目前用的最多的就是氢燃料了，通过氢气和氧气的化学作用，来为电动机提供电能，进而驱动车辆行驶。燃料电池的化学反应的产物只有水，所以就不会有污染排放，能够真正做到零排放。

不过，目前制氢成本还比较高，加氢站也没有普及，采用氢燃料的新能源汽车在国内并不多见，一般只有一些城市的公交车或者专用车辆会采用氢能源，私家车的话只有在日本、美国等一些加氢站相对普及的国家比较常见。

表车型：丰田Mirai、现代Nexo等

（文/ 黎亚东）2021年是中国新能源汽车市场快速发展的一年，从全年的数据来看，新能源汽车市场的市场渗透率达到14.8%，而在2021年的12月，新能源汽车市场的渗透率达到22.6%，这意味着每5名购车消费者中就有一名在考虑购买新能源汽车。而如今对于很多家庭来说，一台代步车几乎是必须的，但又不想负担过高的油费，毫无疑问电动车就成为了一个最佳的选择。而随着车企三电技术的不断进步，目前市场上已经有不少性价比很高的新能源汽车，下面咱们就以10万元这个最主流的家用车价格级别，来为大家盘点市面上最值得购买的新能源车都有哪些！

TOP 5：比亚迪元Pro

指导售价：8.68-10.68万元

作为比亚迪新能源阵营的最新车型，同时也是元EV序列的升级产品，元Pro在今年三月已完成了上市，补贴后售价区间在8.68-10.68万元。对于这款车型，比亚迪官方给出了 "十万级纯电元气座驾 "的定位，这也意在说明其主攻的是女性消费群体。其不贵的价格加上磷酸铁锂刀片电池的配置，让比亚迪元Pro保持了一定的热度。

动力上该车搭配一台永磁同步电机，电动机总功率在 100kW，电动机从扭矩在 210N ·m，电池容量在 50.1kWh，工信部纯电续航里程在 401km，首任车主拥有电池不限年限不限里程保修服务。如果不以高速行驶为主，平时候买买菜接送孩子，能够保持一周一充的频率，并且搭配了快充系统，0.5 个小时可以充满 80% 电量。跑高速也不需要担心，动力上不算弱，即便在经济模式之下，以时速 80 公里前行，也能够做到轻松超车。

TOP 4：比亚迪海豚

指导售价：9.48-12.48万元

作为比亚迪最新的e平台3.0下首款车型，海豚身上有着不少的技术亮点，比如业内领先的8合1电动总成、充电5分钟续航150公里的升压快充系统、能让冬季续航提高20%的宽温域高效热泵系统等等。同时在设计上它也是比亚迪首款采用“海洋美学”设计理念的车型，而之前的比亚迪车型基本都是所谓的“Dragon Face”，即龙脸设计。当然，“海洋美学”设计理念依然是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格的作品。

在配置上海豚也是相当丰富的：12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，DiLink 3.0智能网联系统，DiPilot智能驾驶辅助系统，博世IPB智能集成制动系统，VTOL放电功能，手机NFC车钥匙与蓝牙钥匙等等。总的来说从家庭的第二台车和日常通勤精品车型的角色来看，海豚真的能做到超越飞度等传统A0级燃油车，胜任高品质出行的任务。

TOP 3：哪吒U Pro

指导售价：10.28-17.98万元

哪吒U Pro采用了比较典型的纯电动车外观设计，贯穿式大灯，中间装有连通左右的LED灯带，整个日行灯亮起来以后还是比较有科技感的，在下方的熏黑硬质饰板上装有圆形的大灯组，不亮的时候几乎注意不到这里也有一个灯组。哪吒U Pro作为一款紧凑型SUV，空间还算比较宽敞，其长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，在保证前排乘客有较为舒适的乘坐空间的同时，后排乘客也能拥有比较宽松的腿部空间，头部空间也还算充足。

智能驾驶是哪吒U Pro的一大亮点，像APA全自动泊车、一键式遥控泊车、ACC全速段自适应巡航、 ICA高速巡航中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、疲劳驾驶监测、HBA智能远光灯辅助等多种辅助驾驶功能都有所配备。

TOP 2：广汽埃安Y

指导售价：10.96-15.76万元

从外观上来看埃安Y整体设计非常科幻大胆，虽然定位于紧凑型SUV，但实际造型更像是SUV和MPV的结合体，看起来有点像一台未来的交通工具。充满棱角和直线的车身线条凸显个性，再加上在前唇、行李架、轮眉等处均提供个性化选装饰件，隐藏式门把手和车尾扰流板也为0.278的低风阻提供了可能，青春洋溢的气息呼之欲出。

空间是埃安Y最大的亮点，其2750毫米轴距绝对超越了同级平均水平，在内部空间上也超过多数竞品车型，尤其是凸显奢侈的后排空间秒杀一众对手，再加上后排全平的地板和可90度打开的车门都为乘坐者提供了从容进出的自在和惬意。埃安Y共有60、70、80三种系列车型，分别提供410、500、600公里三个版本的续航里程。其中60系列车型搭载一台前置电机提供最大功率100千瓦，最大扭矩225牛米，并使用磷酸铁锂电池。而70和80系列车型分别搭载61.3kWh和76.8kWh三元锂电池，前置电机提供最大功率135千瓦，最大扭矩225牛米。

TOP 1：比亚迪秦PLUS

指导售价：10.88-17.48万元

比亚迪秦PLUS系列，有EV纯电和DM-i插混两个分支。定位紧凑型家用轿车，轴距达到2718毫米。作为比亚迪“王朝”系列的主销车型，秦PLUS同样采用了比亚迪Dragon Face（龙脸）的设计语言，无论是内饰还是外观整体来说能够符合大部分人的审美，在舒适性和实用性上也能很好的满足家庭用户。

从销量来看，插混版（DM-i）显然比纯电版（EV）更受欢迎。秦PLUS的插混版本有4配置，续航里程有55和120公里两种。又能免税上绿牌，关键是没有里程焦虑，油耗还低，如果买它当家用车简直再合适不过了。

总结：

本期盘点的车型均为2021或者2022年最新上市的新能源车型，在各自的细分市场是我觉得相对更值得购买的车型，他们在满足各自价位消费者基本需求之外，能给到更多独特的卖点：譬如比亚迪海豚的设计和驾驶感受、广汽埃安Y的空间以及颜值。不过相同点是他们的目标消费者都更为年轻，如果你想购买相对传统的新能源车，那么混动车型，那么“比亚迪秦 PLUS”毫无疑问是最佳的选择。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）

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如下：

1、特斯拉Model 3

虽然特斯拉国产之后，骚操作不少，引得非议也不少。但是这跟水果手机一样，吐槽归吐槽，香也是真香。

2、比亚迪汉EV

作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2020年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。

3、蔚来ES6

蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。别看月销两千多台好像有点少，人家可以换种说法：纯电SUV销量榜冠军，而且还是连续几个月那种。

4、理想ONE

理想ONE是款增程式电动车，开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。虽然号称能跑800公里续航，但纯电续航只有180公里，620公里是靠烧汽油发电的。而800公里续航的代价是，车重2.3吨。

5、比亚迪秦EV

跟北汽新能源EU5、荣威Ei5(参数|图片)这些自主品牌的电动车对比起来，我认为秦(参数|图片)EV在驾驶质感上拥有自己的优势。

你好，新能源的市场前景应该说是非常好的！

在最近召开的十四五计划会议中，明确出要：“推进能源革命”、“构建生态文明体系，促进经济社会发展全面绿色转型”和“加快推动绿色低碳发展”、“全面提高资源利用效率”等要求，为能源产业的持续健康发展指明了方向。

而光伏发电光技术降本空间大、技术进步快、产业化确定性强，是未来主要发展的低成本节能发电方式之一。

未来，我国很多城市农村家庭房屋、建筑的屋顶都会安装光伏电站，来推动清洁能源产业的发展。

按照我国2050年近零排放，深度脱碳的愿景目标，“十四五”能源转型的步伐还需要进一步的加快。大家可以看到，煤电基本要关门了，煤炭提前达峰是大概率的事件。另外，我们要力保非化石能源占比不低于20%的比例，是非常关键的一个指标，风电和光伏就要担当主力了。光伏发电在“十四五”期间，至少要新增2.5亿千瓦，要达到累计装机5亿千瓦。这样我们才能为2030年光伏累计不少于8亿千瓦，实现25%的非化石能源打下基础，进而再一步实现到2030年和2050年非化石能源占到35%和70%的高比例目标。所以我们要坚信并且看见光伏发电将成为未来最重要的发电电源。

所谓，新能源光伏发电的发展前景非常好！

而且，国家在推动光伏发电普及上，每年都会有补贴政策发布。

2020年3月10日，国家能源局发布文件《关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》，明确了2020年度新建光伏发电项目补贴预算总额度为15亿元。其中：5亿元用于户用光伏，补贴竞价项目（包括集中式光伏电站和工商业分布式光伏项目）按10亿元补贴总额组织项目建设。即是户用补贴总额为5亿元，工商业与地面竞价项目位10亿元。

2020年4月2日，国家发改委共同发布权威文件，明确说明里2020年光伏补贴政策。明确到：纳入2020年财政补贴规模的户用分布式光伏全发电量补贴标准调整为每千瓦时0.08元。即是，户用电站每发一度电的补贴是0.08元。

由这两个政策可以得出，2020年的户用补贴规模为：

按照户用光伏总补贴额度5亿元、年利用小时数1000小时和国家有关价格政策测算，并按照50万千瓦区间向下取整确定。

当户用光伏度电补贴强度为每千瓦时0.08元时，5亿元÷1000小时÷0.08元/千瓦时=625万千瓦。向下取整为600万千瓦。即6GW。即是2020年可纳入补贴的容量为6GW。

根据国家能源局的解读，2020年纳入规模的户用项目为：2020年1月1日~并网截止日。需要重点强调是：国家不允许提前抢户用指标，先建先得的行为。

所以，整个资本市场和社会对新能源发展非常看好，值得期待！

资讯来源：碳银网 碳盈协同

2019年的最后30天里，在所有人的共同努力下，国内新能源车市场创下了全年最高的单月销量，力保2019年全年新能源车销量没有出现负增长——尽管增长率仅有3.86%。

事实上，2019年应该是国内新能源汽车市场几年来高速增长的“最后”峰值。《童济仁汽车评论》认为，进入2020年，财政补贴退坡、出行市场需求周期性饱和、私人消费心理变化、合资与外资新能源产品的快速增长等。这些因素相互叠加，不仅会淘汰过去几年依靠高补贴生存的投机型车企，也让消费者对于新能源汽车产品本身的期望值不断被提高。

一年前释放的鲶鱼，已经开始搅浑市场。特斯拉在上海的投产速度之快，让更多尚未投产的造车新势力不知所措。南北大众MEB车型在2020年下半年的亮相，也加剧了很多高档次家用消费者的观望情绪。至于那些提前一步踏入新能源市场的本土汽车制造商，则更需要一次彻头彻尾的全面革新，以适应自2020年起新能源汽车的竞争新格局。

过去的积累并不牢靠，过去的经验也不适用于未来。想要赢得未来新能源汽车市场和真正的用户，有两点格外关键：1. 是否在燃油车优势市场中充分发挥了电气化与智能化的优势；2. 是否触及燃油车未能布局，但有切实需求的细分市场。

同时，更大的不确定因素来自于春节期间的疫情。这一突发事件对2020年新能源车市场的影响波及力度，远大于对传统动力车型的影响。疫情带来的经济放缓和大量资金投入，也给2020年的新能源补贴政策带来更多变数。

毫无疑问，中国的新能源汽车市场，将从2020年开始重构。

1. 市场：插电混动完成过渡使命

三电技术的进步、政策与宣传的导向，让中低端插电混动车型几乎离开了主流消费者的视野。除了少数几款知名品牌的中高端插电混动车型还能凭借相对固化的群体维持销量，整个插电混动汽车市场面临边缘化的境地。

作为过渡车型，插电混动汽车已经接近于完成其历史使命，退出市场舞台只是时间问题。

2. 品牌：特斯拉和大众正式入场

继国产Model 3正式交付后，国产Model Y的交付时间也将大幅提前。特斯拉的股价在最近半年上涨了4倍，也预示着资本市场对其未来在全球的看好程度。事实上，不仅限于新能源汽车市场，整个30-50万元的（豪华品牌）汽车市场，都会受到特斯拉两款国产车型的深度影响。对于所有志在以30万元以上级别高性能纯电动车实现品牌高端化的本土车企与新势力，特斯拉都是绕不开的对标品牌。

另一个是传统巨头大众汽车在国内的两座MEB工厂，预计将会在2020年下半年正式发布MEB新车型。整个主流合资消费市场及主流纯电动车消费市场，也会伴随着大众MEB产品的投产上市迎来新一轮的调整。

3. 车型：纯电动SUV定输赢

从电动车的结构特征来看，SUV或者跨界车型是最适合的车体形态，更加个性化的设计也更符合电动车潜在消费者期望值。新能源车企的竞争，取决于是否有认知度较高的热门纯电动车型，这其中高性能、高科技的纯电动SUV将成为越来越多传统车企与新势力的产品选择。

4. 疫情：新能源车受影响最大

这是2020年最大的“黑天鹅”事件，相比传统动力车型而言，新能源车市场会受到更大的影响，更多造车新势力面临资金链压力而影响到新产品的投放节奏。消费预期和购买力的下降，也会直接影响到价格相对较为昂贵的新能源车产品，包括整个服务、流通环节都将受到疫情影响。尽管自2009年的私人购车消费高峰期已过十年，换购用户逐渐成为市场主力，但新能源车能从中获得多少市场份额，目前还无法给出明确的判断。

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