车展上买车有哪些好处

2022第十四届呼和浩特国际车展将于6月30日开展。

2022第十四届呼和浩特国际车展暨新能源产业博览会(简称：呼和浩特国际车展)将于6月30日-7月4日在内蒙古国际会展中心举行。

本届车展，会延续启用内蒙古国际会展中心主馆及南北广场。汇集豪华、高端，合资、自主等众多国内外品牌以及旗下的燃油汽车、新能源汽车、房车和摩托车一同亮相。

新能源车亮相：

展会期间，在集中展示汽车新技术、新产品、新势力的同时，众多品牌还将举行新车发布会。消费者在国际车展平台可以全品牌全系列看车、选车，还可享受各品牌不同的购车优惠政策。

以上内容参考人民网-2022第十四届呼和浩特国际车展将于6月30日开展

近日，第二届中国国际新能源、节能与智能汽车展览会组委会在广州市政府发布厅召开新闻发布会，宣布2017广州新能源智能车展将于7月21日至23日在广州保利世贸中心举行。据报道，这个展览对公众免费开放。经过两年的培育和发展，广州新能源智能车展已成为华南地区新能源领域规模最大的专业展会。2017广州新能源智能车展将聚焦万物相连，智能出行主题分为新能源汽车和智能汽车两个展厅。设置新能源乘用车、商用车、智能汽车及充电设施、动力电池、科研测试、新能源产业基地等7个展区。总展览面积超过35000平方米。来自中国、德国、加拿大、马来西亚等国家和地区的110余家新能源、节能、智能汽车及关键核心技术企业将前来参展。预计观众将达到5.5万人次。

不久前，2022粤港澳大湾区车展正式拉开了帷幕，作为今年首个大型国际车展，本次车展上有多达数十款新车发布，可谓一场饕餮盛宴。而那么多的新车，究竟哪些是我们值得关注的呢？接下来，笔者就带着大家从新能源车型开始看起。

车型名称：零跑C01

新车亮点：最大续航超700km(CLTC工况)

零跑C01是零跑汽车旗下全新中大型纯电动轿车，基于零跑汽车C平台打造。今年5月10日，零跑C01正式开启预售，预售价区间为18.00-27.00万元。

还是先从外观说起，零跑C01依旧采用了零跑家族式的设计语言，其标志性的大灯和贯穿式灯组都极具辨识度。此外，零跑C01还配备了熏黑前包围组件，进一步提升了前脸的运动气息。

零跑C01定位为中大型轿车，超过5米的车长加上溜背式设计，令侧面看上去十分优雅、动感。再搭配无框车门，很容易吸引年轻消费者的关注。

贯穿式的尾灯组与车头相互呼应，而中央还带有可发光的“LEAPMOTOR”标识，很有辨识度。上翘的小鸭尾也是当下年轻消费者很喜欢的设计，提升了不少运动气息。

零跑C01的内饰基本与零跑C11保持一致，均搭载了三块大屏，既保证了科技感也令内饰十分的简洁。零跑C01的中控屏尺寸为12.8英寸，内部采用高通SA 8155数字座舱芯片。除此之外，零跑C11还提供全景天幕、NAPPA真皮座椅等豪华舒适配置。

动力系统方面，零跑C01提供单电机后驱和双电机四驱两种布局。其中四驱版搭载最大输出功率达400千瓦的双电机系统，0-100km/h加速时间为3.66秒。续航方面，新车搭载90千瓦时电池组，CLTC工况下最大续航里程超700公里。

车型名称：宝马i3

新车亮点：采用宝马最新内外设计，搭载iDrive 8系统

在本届车展上，宝马i3实车正式亮相，这也是继iX3之后的第二款国产宝马纯电动车。此前新车已经公布了售价，官方指导价为34.99万元。

相比于燃油版3系，宝马i3采用了更大尺寸的进气格栅，并用镀铬装饰进行包裹，令前脸更具视觉冲击力。大灯同样采用全新的样式，日间行车灯也改为了双“L”型，视觉上更有层次感，但好不好看就由您来评判了。

车身尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，整体尺寸都要比宝马3系长轴距版更大，更长，相比于竞争对手也占有一定的优势。

宝马i3采用了低风阻轮圈造型，视觉上比较科幻。轮胎使用的是偏向静音、舒适性的轮胎，前轮尺寸为225/50 R18，后轮为245/45 R18

后包围是车尾与燃油版3系区别最大的地方，采用了全新的设计，再加上镀铬装饰进行点缀，令尾部更有运动感。

内饰方面，宝马i3采用了最新的内饰设计，由14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘组成的贯穿式悬浮曲面屏，令内饰极具科技感。值得一提的是，宝马i3搭载了iDrive 8.0操作系统，内部配有微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐等众多中国本土化小程序，更符合当下消费者的使用习惯。

动力系统方面，宝马i3配备了70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为526公里，续航表现中规中矩。宝马i3 eDrive 35L车型采用后置单电机，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米， 0-100km/h加速时间为6.2秒。

车型名称：哪吒S

新车亮点：增程版续航可达1100km

在2022粤港澳大湾区车展上，哪吒S增程版车型正式亮相，新车将于6月份开启预售，届时哪吒S将提供纯电和增程两种动力的车型，增程版NEDC续航里程达到1100km，纯电版NEDC续航里程710km。

哪吒S的外观基本还原了Eureka 03概念车的设计风格，整体设计相当简洁。哪吒S的前脸配备了分体式头灯组，上方的灯带极为细长，大灯中间为发光的品牌LOGO，点亮后很有未来感。下包围则采用了梯形造型，内部为镀铬点状设计，令整个前脸极具视觉冲击力。

作为一款轿跑车型，哪吒S的侧面设计也颇为简洁、动感，采用了双腰线设计。而在前翼子板处还可以看到摄像头，具体来说，哪吒S搭载了哪吒汽车全栈自研的TA PILOT 4.0智能驾驶系统，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高度自动驾驶辅助。

车尾的立体感很强，“H”型的贯穿式尾灯拉宽了横向视觉宽度，点亮后也增加辨识度。

内饰方面，根据此前曝光的官图来看，新车采用了极简的设计风格。中央的17.6英寸中控屏非常吸睛，还配备了AR-HUD抬头显示系统以及副驾驶娱乐屏。副驾驶娱乐屏尺寸为12.3英寸，可以观看在线视频、收听在线音乐和电台等。

动力系统方面，根据官方公布的消息，哪吒S增程版续航可达1100km，纯电版NEDC续航里程为710km。

车型名称：极狐 阿尔法S华为HI版

新车亮点：装配三颗激光雷达，搭载华为多项新技术

阿尔法S华为HI版在今年5月7日刚刚上市，共推出了2款车型，售价分别为39.79-42.99万元。与普通版车型相比，新车搭载了一整套华为提供的车机以及辅助驾驶系统，成为首批搭载鸿蒙OS的智能汽车。

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中兴通讯能源规划团队规划总工张长岭表示，充电设施建设是新能源 汽车 示范推广的关键环节之一，担心续航里程不足是普及电动 汽车 的主要障碍。“未来主要的一个趋势就是快充，能够实现半小时充满甚至15分钟、10分钟充满的需求，对新能源 汽车 整个行业有非常大的促进。”

在本次车展上，还展现了最新的充电技术和充电设备。中国电动 汽车 充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴说：“我看到了两个新的技术，一个是柔性充电堆，柔性充电最大的一个优势就是能灵活分配充电功率，减少土地占用，这是一个技术上的创新。还有清华大学能源研究院的团队在做关于小区的智能充电盒，如果每个小区里每个车位都建上充电桩，通过智能充电盒进行有序地充电调度，我想对电网也是非常有好处的，有序引导大家充电，也能节约车主的时间和提高充电的便利性。”

以前新能源充电桩“进社区难”的一大问题就是消防标准，物业管理方没有积极主动性。刘锴认为，随着充电桩运营方和物业管理方的沟通合作，建设和维护积极性开始调动起来，充电桩进社区的安装标准也有了规范。刘锴说：“我国在今年3月份正式开始实施了一个叫分散式充电设施的设计规范，这个设计规范就是指导相关物业或者企业规范性建设和安装充电桩。我觉得国家的相关标准已经完备，是有保障的。”

“充电慢”“进社区难”两大难题逐渐解决，但是，燃油车占位、共享时段冲突等仍是现阶段阻碍充电桩共享的因素，商业模式的推进还需进一步 探索 ，充电桩的数量还需进一步增大。有充电运营商表示，目前充电桩市场上有百余家运营商，各自设立的缴费程序也给车主带来了不便。中国普天新能源有限责任公司政府公关经理刘念认为：“作为客户来讲，会涉及到一个APP，就是说每个运营商都有单独的APP。现在跟联盟正在做看看能否把它们互联互通，国家做一个平台，让运营商都接入进来，这样大家会方便一点。”

今年6月初，工信部向多家运营商颁发了5G网络业务的商用牌照。随着5G业务的逐渐落地，车联网、城市智慧交通等应用场景将会极大改变人们的出行方式。那么， 汽车 在5G时代会迎来哪些巨变？

随着5G商用部署不断加快，将会助力中国车企从全球 汽车 行业竞争中的“跟跑者”向“并跑者”乃至“领跑者”转变。中国联通广州分公司创新业务行业总监陈凯丰表示：“5G是无人驾驶的一个基本入门门槛技术，如果按照原有的网络技术来说，无人车的速度可能只到五公里时速以下，而5G引进了网络切片和边缘计算，能够满足整个无人驾驶更广泛的计算量和传送量的需求，5G到目前为止很红火的一个研究方向就是无人驾驶。”

陈凯丰认为，5G赋能产业数字化转型，其高可靠、低时延、增强移动宽带特性适用于自动驾驶、辅助驾驶、智慧交通等场景，车联网有望成为5G首发应用。“无人驾驶包括了自动驾驶、远程驾驶等这些应用场景，这部分在广州有很多相关的研究，像广汽研究院已经在基于车路协同的各个场景处理上做了相当深入的研究，包括传统的车商，还有一些新兴的互联网 汽车 制造业以及其它软件平台等，很多研究已经在进行之中，得到政府的大力支持。其实在一个月前的全省5G创新发展大会上，我们已经做了相关的无人轿车、无人公交车、无人出租车的运行，车辆的运行是在广州国际生物岛，会场在白云国际中心，在整个会场用8K高清视频进行转播的过程里，得到高度好评。”

即便2022上半年中国车市面临着缺芯少电的难题，但消费市场对新能源汽车市场依然十分“来电”。就在前不久暂停展出的2022成都车展上，新能源汽车俨然成为了本届车展的主旋律，当然这也释放出了车市下半场主流竞争赛道的信号。那么，在此次成都车展中，都有哪些新能源车型值得我们关注呢？

坦克500 PHEV

产品亮点：搭载2.0T+9HAT动力，“电坦克”靠性能取胜

从燃油、混动到“电坦克”，坦克汽车品牌除了接连在细分市场发力外，如今也将战略目标对准了新能源赛道。对于此次发布的坦克500 PHEV而言，基于越野超级混动架构打造的新车，不仅将带领品牌进入混动越野时代，以“越野+新能源”技术路线诞生的后续产品还将成为未来越野爱好者新的选择。

就造型设计来说，坦克500 PHEV的外观和内饰仍沿用了现款燃油版设计，除了车身两侧和尾部的PHEV标识外，整体仍营造出了一种庞大的气势感，这也是当今越野车相对统一的造型设计理念。

只不过相比起其他老牌越野车，坦克500 PHEV的内饰仍围绕豪华感和科技感所展开，大尺寸中控屏占据了车内大多视觉空间，大量横向线条的处理进一步拉伸了车内的空间感。

作为近两年大火的越野车新物种，坦克500燃油版的成功有目共睹，最直接的表现便体现在销量上。而致使销量大涨的原因，便在于坦克500家族出色的体验维度。尽管坦克500 PHEV尚未上市，但借鉴此前燃油版本的各类产品体验来说，新车也将注定延续这方面的优势。

在外界最关注的动力方面，坦克500 PHEV搭载了一台最大功率300kW、峰值扭矩750N·m的2.0T四缸发动机，传动系统匹配的是9HAT变速器，官方称整车在WLTC工况下的百公里油耗仅为4.4L，零百加速成绩为6.6秒，综合最大续航里程可达736km，相信这三个十分抢眼的数据表现，对于一台征战在越野车市场的新车来说，的确竞争力十足。

小鹏G9

产品亮点：造型时尚动感，科技配置打动年轻人

相比起其他在2022成都车展首发亮相的重磅新车，预热近一年时间的小鹏G9仍能在本届成都车展上吸引大批消费者注意，其中的原因总结来说有三点。其一是造型设计和智能网联配置，小鹏G9的外观采用了X Robot Face设计语言，前后贯穿灯带的造型也与品牌旗下的小鹏P7等车型相同，只不过更大更高的身材和全身圆润的线条，让小鹏G9更有年轻感和时尚感。

突起的轮拱、隐藏式门把手、大尺寸轮圈以及隐藏式B柱和C柱，都赋予了小鹏G9十分年轻的产品属性，另外从车身尺寸来说，2998mm的轴距和4891mm的车长并没有让新车失去协调感，反而因加长加大的参数打底，小鹏G9的车内空间令不少年轻家庭用户期待。

在小鹏G9的车内，可以看到双14.96英寸的车载大屏十分抢眼，主驾驶屏幕虽然尺寸较小但显示的车辆信息一目了然，“讨好”副驾驶乘客的大屏俨然成为了当下新势力和传统车企的新潮流风向标，而内置的科技功能更年轻人选择小鹏汽车的理由之一。

其次，是小鹏G9的空间体验。对于一台有着标准中大型身材的SUV来说，在众多合资老将面前分一杯羹，除了传统意义上的空间大之外，还需要进一步细化第二排甚至第三排乘客的体验，因此小鹏G9为第二排座椅提供了加热和按摩功能，符合人体工学设计的座椅在舒适度上也有所体现，这甚至还能吸引来不少奶爸们的注意。

最后便是动力，据此前小鹏汽车官方透露的信息，小鹏G9将搭载XPower3.0动力系统，并且在驱动版本上支持后驱和四驱两种选择，其中前者的最大续航里程将突破700km，而后者还将在性能方面更进一步。

比亚迪唐DM-p

厂商指导价：补贴后28.98-32.98万元

产品亮点：4.3秒破百、纯电续航215km，百公里亏电油耗仅6.5L

自比亚迪明确产品规划路线后，王朝系列和海洋网两大阵容接连刷新销量记录，其中王朝系列中的唐家族仍是比亚迪手里的一张“王牌”。在2022成都车展开幕前夕，搭载DM-p混动技术的唐DM-p车型正式完成上市，补贴后28.98万元的起售价仍表明了比亚迪和唐家族在同级别、同价位市场的竞争信心。

从造型设计上看，唐DM-p继续延续了当下Dragon Face 3.0设计语言，大尺寸前格栅和大灯组的造型十分抢眼，这也是目前比亚迪旗下王朝系列产品的主打卖点。值得一提的是，作为主打性能的DM-p车型，新车相比唐DM-i的外观还重点升级了前包围的运动氛围。

朝着年轻市场的方向发展，是当今车企的共识，因此在唐DM-p的座舱内部，大量充满年轻化色彩的细节十分吸睛，不可缺席的自适应可旋转中控屏仍点明了车内的科技氛围，双色搭配的座舱环境和内部整体的做工用料，也体现出了唐DM-p作为旗舰该有的样子。

从数据上看，唐DM-p的长宽高分别达到了4870mm/1950mm/1725mm，2820mm的轴距为第二排乘客的头部和腿部空间提供了基础，质地柔软的座椅填充物也为整车的舒适性带来了较大的帮助。

最后在动力上，唐DM-p搭载了一台最大功率102kW、峰值扭矩231N·m的1.5T插混专用发动机，在双电机的加持下新车拥有4.3秒破百、综合最大续航1020km的性能成绩，另外在亏电状态下整车的百公里油耗仅为6.5L，这几乎和不少质量更轻的紧凑级燃油SUV持平，由此可见唐DM-p的性价比的确令人侧目。

写在最后：

通过此次回顾盘点来看，坦克500 PHEV无疑掀开了越野+新能源的全新竞争序幕，新车的到来不仅进一步巩固了坦克品牌的竞争力和影响力，也对这个新的细分市场吹响了全速竞争的号角。另外小鹏G9和比亚迪唐DM-p，也将凭借各自的技术亮点在未来站稳脚跟，届时销量如何值得我们继续期待！

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