国投白银新能源公司跟中核钛白新能源公司谁厉害

白银是人类开发利用最早的金属之一，具有良好的延展性和可塑性，能与金、铜、镉、铝、镁、钨、锡等金属组成合金用于电子电器、工艺饰品等领域。近年来，我国银矿金属查明资源储量呈现逐年上升趋势，但产量却呈现波动趋势系由于我国对于采矿业环保政策的缩紧。但由于我国不是主要的白银产出国，因此我国的白银进口量远超于出口量。2020年，由于新冠肺炎疫情的影响，导致下游端的需求迅速上升2020年，我国白银的进口量达到了历史新高。

行业主要上市企业：银泰黄金(000975)、盛达资源(000603)、国城矿业(000688)等

本文核心数据：中国银矿金属查明资源储量、中国白银产量、中国白银进出口

1、中国银矿金属查明资源储量呈现逐年上升趋势，为白银的产出提供了资源支持

白银是人类开发利用最早的金属之一具有良好的延展性和可塑性，能与金、铜、镉、铝、镁、钨、锡等金属组成合金用于电子电器、工艺饰品等领域。

由于白银的高导电性能，其被广泛引用于手机、电子工业、新能源、太阳能电池、风能、发电机领域等。此外，由于白银对光反射的灵敏性，可用于催化剂和影响业。甚者，由于白银有抗炎特性，还能用于医疗方面。

(1)整体资源储量呈现逐年上升趋势

根据国家统计局的数据显示，2010-2019年中国银矿金属查明资源储量呈现逐年上升趋势。从2010年的17.2万吨上升至2019年的34.7万吨。我国银矿金属查明资源储量的逐年上升说明了我国白银的资源储量是较为充足的，也为我国白银的产出提供了支持。

注：国家统计局暂未公布2020年数据。

(2)主要分布在内蒙古、江西、安徽、湖北和广东等5省

根据国家统计局的数据显示，我国白银储量主要分布在内蒙古、江西、安徽、湖北和广东等5省，占比分别达到了27%、11%、10%、9%和9%。

2、中国白银产量呈现波动趋势

根据USGS的数据显示，2014-2020年中国白银产量呈现波动下跌趋势。从2014的4060吨下跌至2016年的2380吨系由于由于白银供应量受到锌—铅矿产量锐减的影响以及中国对于环境的重视而下滑。自2017年起，中国白银产量呈现波动趋势2020年，中国白银产量为3200吨，较2019年减少了240吨，同比减少了7%。

3、中国白银进出口贸易

2014-2020年，中国银矿砂及其精矿进口数量呈现波动上升趋势从2014年的40.64万吨上升至2020年86.12万吨，年复合增速为13.3%。进口金额近年来也呈现逐年上升趋势，从2014年的7.36亿美元上升至2020年的15.27亿美元。

特别注意的是，2020年中国银矿砂及其精矿进口数量达86.12万吨，较2019年增加了28.59万吨进口金额达15.27亿美元，较2019年增加了1.77亿美元。

由于2020年新冠肺炎疫情的影响，导致“宅经济”的发展飞速在此背景下，由于我国不是主要的白银产出国，因此2020年新冠肺炎疫情导致了我国对于白银的需求迅速上升，从而带动了进口额的大幅度攀升。整体来看中国银矿砂及其精矿进口量远远超过出口量此外，中国还是全球银矿砂及其精矿重要的进口国之一。

注：2018年与2020年出口数据未公布。

注：2018年与2020年出口数据未公布。

从进口均价走势来看，2014-2020年中国银矿砂及其精矿进口均价保持在0.2万美元左右。2020年中国银矿砂及其精矿进口均价为0.18万美元/吨，较2019年减少了0.05万美元/吨。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国白银行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。 每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的 ：

可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。

总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题 。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。

私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度 。

但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。

这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？

所以，蔚来换电成功 换电模式崛起 。

中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。

显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队 。

但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说： 蔚来换电成功 换电模式崛起 。

提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利： 就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了 。 此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低 。

实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。 实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。

480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。

所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。 如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖 。

换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。

为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动 汽车 的一个根本问题： 一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电 。

从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。

总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：

这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。

考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢 ？

你的回答也许是肯定的。 因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。

我们不只能看到好处，还要看到代价： 无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术 。

总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。 必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：

还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。

所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：

注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。

如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。 所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏 。

商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。

从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视： 商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！

解决了重卡的新能源问题，就建成了 汽车 电动化的半壁江山啊。

重卡的充电模式存在难以解决的难题：

清研华科新能源研究院：麦肯锡：充电更适合电动卡车？6 赞同 · 0 评论文章

考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。 换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地 ：

氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。

从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。

有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。

经销商实名举报众泰汽车“新能源骗补”，我的看法是：

1.骗新能源补贴本来就是违法行为，这种行为就是要受到严惩；

2.骗新能源补贴这是浪费国家资源的表现；

3.骗新能源补贴对其他公司造成了伤害，传递了错误的价值观。

造车已经成为了最近非常流行的事情，很多大企业都加入了造成的行列，这也让整个汽车行业有了非常大的看头，造车之所以能够受到大家的关注，最重要的原因还是有国家政策的扶持和补贴，这对很多企业是非常好的事情，但个别企业的做法却伤害了整个行业。经销商实名举报众泰汽车“新能源骗补”，我认为这是非常好的事情，骗新能源补贴本来就是违法的事情，这是对国家资源的浪费，这也不是国家的初衷，这种行为对其他公司和行业造成了伤害，传递了错误的价值观，这样的企业必须严惩。

一、骗新能源汽车补贴本来就是违法的行为

国家对新能源汽车进行补贴目的是希望新能源汽车在国内能够有较好的发展，经销商实名举报众泰汽车“新能源骗补”，这是违法的行为，这样的企业应该受到严惩。

二、骗新能源汽车补贴这是浪费国家资源的表现

国家为了新能源汽车发展投入了真金白银，有的企业骗新能源补贴，这是浪费国家资源的表现，这是非常可耻的行为。

三、骗新能源汽车补贴对其他公司造成了伤害传递了错误的价值观

骗新能源汽车补贴会让很多消费者对这个行业产生误解，对新能源汽车行业有错误的认识，同时也伤害了其他新能源汽车企业，这传递了错误的价值观，误导了消费者，这让整个行业都受到质疑，这种骗新能源汽车补跌的公司应该受到严惩。