广汽gs4新能源怎么样

广汽传祺的新能源汽车可以分为2个部分，一部分是广汽传祺品牌的PHEV车型，另一部分是广汽新能源Aion品牌的纯电动车型。广汽传祺的PHEV车型以燃油车为基础开发，外观内饰都保持高度的一致，它们各方面的表现与燃油车接近，动力更强、油耗更低。广汽新能源的Aion品牌纯电动车型采用全新研发的纯电动专用底盘，外观内饰与广汽传祺的车型有较大差异，它们普遍有不错的续航里程和较全面的科技配置。

车型推荐：广汽新能源 GE3。广汽新能源 GE3是一款纯电动小型SUV，新车也是基于全新电动车平台打造，这一点切实是十分比较少见。新车前脸采用家族式的“凌云翼”设计理念，这也是继承传祺的设计语言。三角形的前大灯造型看起来是十分的锐利。这款是是纯电动，进气格栅采用的是密闭式的设计，传祺的标志则是充电插口。前脸脸、轮圈和尾部这些地方都加入了蓝色的新能源标识的装饰条。

广汽新能源 GE3的内饰造型设计起来相对的简约，整个设计是属于很居家。方向盘造型则是采用经典的三幅式方向盘造型设计，局部方向盘造型则是采用镀铬设计。另外、方向盘造型集合许多的科技按键，让驾驶这更加容易操控整车。

配置方面，新车配备LED前大灯、全液晶组合仪表、自动空调、360°全景影像、制动能量回收系统以及智能手机远程监控安防系统，同时GE3还是配备一个电子手刹。

车型推荐：广汽新能源 GS4

外观传祺GS4前脸设计采用广汽传祺家族式设计，前进气格栅被设计成"凌云翼"造型。前大灯组很好的和进气格栅融为一体，并加入LED光源。车尾部分， 整体造型比较圆润，黑色的D柱造型让传祺GS4在视觉效果上得到一定程度提升。

内饰GS4内饰同样非常新颖，中控台区域和空调控制按钮采用了六边形设计。镀铬条装饰让六边形造型更加突出。8英寸彩色触摸屏采用与GA6相同的操作系统，上手比较简单，显示也很清晰。六边形的空调控制按键区同样非常新颖，并采用了黑色钢琴漆边框装饰。

动力传祺GS4搭载1.5L发动机，发动机的最大功率为97马力(71kW)，最大扭矩120Nm。。

车型推荐：广汽新能源 GA3S

传祺GA3S外观走的是年轻时尚造型风格，前格栅镀铬装饰细节的处理也恰到好处。在细节方面还会在不经意间带来一丝惊喜，比如它的遥控钥匙长按锁车键可在发动机熄火后关闭车窗，长按解锁按钮又可在车外打开驾驶员位置和天窗的玻璃，提前给车内换气。

内饰设计偏向于驾驶员，多功能方向盘采用平底设计，而白色背光显示+红色指针的仪表，使信息简洁明了，便于读取，传祺GA3S配置了可触控的液晶屏，分辨率较高，画面细腻，配置的的3D导航系统可分屏显示，而且这款导航还可以进行语音操作，使用方便。后排空间还算不错，靠背倾斜角度也适中。

搭载1.5L发动机。长宽高分别为4510/1852/1708mm，而轴距为2650mm，需要加速时，发动机转速在1500转起即可爆发最大扭矩，因此起步和加速超车对于这款小排量车型来说并不是问题，相对这样一款紧凑型车来说，动力是足够的。

[汽车之家?行业]? 前不久，有消息称，广汽集团有意将Aion（埃安）打造成与广汽传祺并列的自主品牌，以提升集团整体估值。同期，广汽新能源注册资本由7.83亿元增加到14.19亿元人民币，增幅高达81.28%，集团内部大量董事发生变更。于是，广汽新能源分拆上市的消息被传出，并称集团最早将于2020年11月底首次公开募股计划。

对此，广汽集团发布回应称：广汽新能源是否分拆上市主要考虑是否有利于广汽集团及广汽新能源的总体发展，是否有利于广汽集团股东的长期利益，目前还没有可以发布的内容。至于增资传闻，属于股东方的正常增资行为，将用于后续新技术以及新产品的持续开发。

广汽新能源成立于2017年7月，近年来随着政策的放宽和产品线的丰富，实现了销量的增长。据广汽新能源官方数据显示，2020年10月，公司销量达7106辆，同比增长57%；1-10月累计销量达45797辆。

编辑点评：

目前，广汽新能源旗下主要有Aion S（埃安S）、Aion V（埃安V）、Aion LX（埃安LX）和传祺GE3等几款车型。从销售上，虽然广汽新能源已经独立，但由于建立之初没有注册商标，目前几款车型都挂在广汽传祺品牌旗下。

『广汽新能源Aion S（埃安S）』

『广汽传祺GE3』

另外，在电池方面，广汽石墨烯电池公司已独立运作。基于石墨烯技术研发的3DG“超级快充电池”，充电10分钟续航可达200-300km；广汽硅负极电池技术，能量密度高达400Wh/kg，约为当前三元锂电池的两倍，量产搭载后有望实现续航超1000公里。在智能网联方面，广汽新能源也已经实现L3级自动驾驶。随着新能源市场的发展，广汽新能源的销量还有持续攀升的机会。对于广汽新能源的分拆上市，汽车之家也会持续关注。（文/汽车之家?翁萌）

合创汽车是广汽蔚来新能源汽车科技有限公司旗下的汽车品牌，你可以将它理解为由广汽集团、蔚来汽车、以及珠江投管集团等企业合资成立的新能源汽车项目，成立时间是2018年4月，推出合创品牌的时间是2019年5月。

合创汽车的英文名称是“HYCAN”，是HereyouCAN的简写，代表着“构筑一个“开放、共享”的智能+出行生态平台，融合全价值链优势，提升全价值链效益，为行业、为用户开启一个新的世界，成就彼此”的理念。

合创汽车旗下有合创007和合创Z03两款车，其中合创007是一款纯电中型SUV，基于广汽新能源的GEP平台生产，所以和Aion系列一样拥有非常出色的车内空间。

由于这款车是在Aion的平台上建造的，所以你会发现它的三电系统与AionLX是同款，百公里加速7.9秒，最大续航643公里，非常熟悉的参数。

不过有一点是有区别的，就是电控系统的程序是蔚来写的，这一点并不意外，因为合创007的智能系统全部由蔚来负责，看仪表台上面那个长得像煤球一样的“小CAN”就知道了。

而合创Z03则是一款纯电紧凑型SUV，看起来与AionY很相似，动力参数与AionY完全一致，相当于是在AionY的平台上打造的。不过比起合创007，这款Z03或许更加引人注目，它主打的是年轻运动，在成都车展上亮相的改装版吸引了不少人。

与此同时，合创Z03还有很宽裕的车内空间以及非常丰富的配置，最重要的是这款车的价格只要13-15万，很显然是冲着年轻消费者而来。

不过说实话，合创汽车旗下的两款产品放在市场内没有太大的竞争力，它们最大的优点是空间好以及拥有功能丰富的智能系统，但放眼望去，基本上所有的新能源车都是如此的，合创汽车要做大做强，还需要好好研究另求僻径。

广汽集团布局新能源汽车。

2019年8月1日， 广汽集团 通过了两项针对新能源汽车产业、总额为16.7亿元的投资议案——《关于广汽部件新能源集成电驱动系统项目的议案》和《关于广汽部件智联新能源汽车产业园购地建设项目的议案》。

其中，广汽集团全资子公司广汽零部件有限公司在此次投资计划里堪称“主力部队”：其将与日本电产株式会社合资成立广州尼得科汽车驱动系统有限公司(暂定名)，并开展新能源集成电驱动系统项目建设；同时，新能源汽车产业园建设项目也将由其负责，以推动智联新能源汽车产业园购地建设项目的实施。

后起之秀成绩不俗：

作为“后起之秀”，广汽集团旗下的广汽新能源虽然成立仅两年时间，其市场表现却已可圈可点。2018年全年的新能源汽车销量超两万辆，同比增长近3倍，在车市整体低迷的大背景下成绩亮眼；今年4月底推出的AionS，作为国内首款纯电综合续航达510km的车型，从开启预售至今，订单量已超6万辆，其中约有70%为定制版，市场认可度可见一斑。

这次广汽集团决定自主研发电驱动系统，并推进智联新能源汽车产业园建设，我认为是为了尽快掌握核心技术以发展新能源汽车。而移动出行项目的实施和新能源网约车平台的建立，也能助其从传统的汽车制造商向移动出行服务商转型。广汽集团加码新能源汽车产业的背后，反映出其潜心打造品牌、扩大市场的野心。

目前广汽新能源已在电动汽车核心技术和市场中取得了不少成绩，特别是动力电池系统、驱动电机、电池控制器三电核心技术。7月底，广汽集团还正式发布了ADiGO（智驾互联）生态系统，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。

行业变化比预想更快，新能源汽车市场的洗牌就要来了。新能源汽车用户正在主动期待科技创新，新能源汽车正逐步迈入市场、政策双轮驱动的时代。在此背景下，广汽跨界发展智能网联新能源汽车、尽快掌握核心技术是未来发展的重要举措之一。

成立仅三年，广汽新能源在新能源汽车市场中却有着后来居上的架势。

在新能源汽车行业整体下滑的大势下，广汽新能源5月销量4100辆，同比增长110%，1～5月累计销量16231辆，同比增长100%。

7月2日，中国自主品牌新能源汽车销冠广汽新能源埃安S的年度升级车型正式上市。2020款埃安S为用户带来续航、科技、服务“三大进化”，补贴后售价为13.98万元起。

2020款埃安S推出全新NEDC续航达460km的魅580和炫580系列车型，实现续航进化；更全系升级标配可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯和远程一键杀毒，科技进化诚意满满；同时，2020款埃安S还提供了三电终身质保服务（非营运首任车主，每年少于3万公里），服务进化，使广汽新能源成为业内唯一所有产品均提供三电终身质保的车企。

就在埃安S升级不久之前，广汽新能源又发布了全球首款5G车——埃安 V，成为业界关注的焦点。

“光一流没用，要做引领，就必须先人一步。你不创新就会变成时代的恐龙。” 广汽新能源总经理古惠南说。“我们的目标非常明确：就是要做未来智能汽车制造领域的华为。”广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇也提道。

焕新和新品的无缝衔接，让广汽新能源一直不缺流量，也正是在“一顿操作猛如虎”之下，广汽新能源的一举一动，都成为业界关注的焦点。

迅速崛起

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从一开始，广汽新能源就想在业界树立一个全新的新能源汽车高端品牌形象。

所以自2017年成立以后，广汽新能源就切割了与此前传祺新能源的品牌区隔。从产品造型设计、智能化平台的工厂，几乎都是独立操作的，让人看不出有传统车企的影子。

广汽新能源是国内最早进行定制化生产的企业之一。广汽新能源介绍，埃安S这款车，有超过16800种定制化组合可供消费选择，其中包括车身颜色、轮毂造型、座椅个性化签名以及配置增减等。

在营销方面，广汽新能源也是在按照造车新势力的路线在布局，广汽新能源也没有选择传统的4S店服务模式，而是打造了一种全新的门店模式——25hours体验中心，不仅仅是看车修车，商务、聚会、亲子等活动都能在此处进行。

广汽新能源推出新车的节奏也是非常快。比如在过去一年多时间里久推出了三款新车，去年4月，首款车埃安 S上市；10月，埃安 LX上市。今年6月，广汽新能源埃安 V也正式发布。

埃安V的口气十分大，号称要以六大科技争做“下一代智能车的开创者”，竞品是15～20万的所有车型。

一定程度上，埃安 V在配置方面也确实有底气说出这句话，当下20万以下的纯电车型，NEDC续航里程多半在400～500km，埃安V具备600km续航的实力，同时它还是全球首款5G车，拥有L3级自动驾驶等级，性价比不可谓不高。

销售数据也证明了广汽新能源的实力。

在今年上半年自主新能源汽车市场低迷的背景下，广汽新能源展现了自己的实力。今年5月，广汽新能源埃安S 5月销量在纯电动车销量排行榜上仅次于特斯拉Model 3排名第二。

奔跑下的质疑

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虽然在市场上取得了漂亮的成绩，但广汽新能源似乎还未能做到四平八稳。

首先，虽然广汽新能源推出新车的节奏很快，但作为一个新品牌，它的产品线还是略显单薄。广汽新能源旗下仅有紧凑型纯电动SUV、中型纯电SUV以及A级轿车，虽然大多数造车新势力推出的车型也不多，但不少成熟的传统车企，都推出了不下十款车型，且各价位车型错落有致，如果想要做到在新能源市场脱颖而出，盘子做得必须足够大，这是广汽新能源和造车新势力们共同面对的问题。

正是因为产品线略微单薄，现在广汽新能源的销量几乎是由埃安 S独扛，例如广汽新能源5月整体销量达到4100辆，但埃安 S一款车的销量就为3892辆，超过总销量的90%，同时埃安 S的销量中包含网约车的销量。

在销量“一枝独秀”之下，埃安 S这款车也是遭遇着市场质疑的压力。

虽然广汽新能源一直以领先的技术布局为卖点，比如通过埃安S这款车，广汽新能源已经初步树立起了“高续航”的标签，不过这个标签却被不少人质疑“掺水”了。

去年年末，就有湖南、深圳等地车主反应冬天埃安 S出现了续航里程“虚标”的情况。4S店销售宣传的巡航历程可达510KM，但是入冬后车辆行驶里程明显变短，引发用户的不满。

埃安S拥有530和630两种型号，其含义代表60km/h等速续航分别对应为530km和630km，但该车NEDC综合续航里程分别为410km和510km，在日常驾驶中，车主基本做不到等速续航驾驶，所以使用“等速续航”的手段进行宣传，让不少消费者颇有微词。

此外，埃安S近期出现的失火事故，目前，广汽新能源方面还在针对此次事故的调查阶段，但不可否认，广汽新能源等品牌的起火事故，再次将新能源汽车的安全问题讨论摆到了一个突出的位置。

领先技术能否落地？

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如果说以上质疑是每一个新能源汽车品牌都可能会遇到的问题，那么广汽新能源声称取得的技术突破，又能否让它立稳“快人一步”的人设？

广汽新能源最近公布了研发石墨烯电池的最新成果。他们公布了一个很牛的数据：8分钟充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。

听起来，这个技术很牛。石墨烯电池能够提升充电效率毋庸置疑，但石墨烯体积能量密度低，如果做成整车电池有一定困难。更重要的是，按照现在的市场行情来看，单层石墨烯的价格是数千元甚至数万元每克，这就意味着，搭载此类电池的电动车价格不会低，这与现在降低电动车成本的趋势相悖，消费者是否会为此买单？????许多专家认为，目前石墨烯作为动力电池主材料可能性不大。上海交通大学化学化工学院教授郭守武表示，如果整车中的石墨烯电池并没有加入锂离子，没有办法改变动力电池的续航里程。

同时，虽然广汽新能源埃安V具备L3级别自动驾驶辅助能力, 但由于L3级自动驾驶很难界定其背后责任主体的划分等因素，关于L3级自动驾驶的法令，至今未落地。

“说到底，就是对标特斯拉。”古惠南曾说过。

但是目前来看比起直接叫板的特斯拉，广汽新能源还差有一段距离，虽然广汽新能源埃安S的5月销量仅次于Model 3，但从销量数据来看，埃安S仅为国产Model 3销量的35%。

正如古惠南曾经提到的，未来汽车产业的竞争不仅是产品力的竞争，更是研发、智造、服务等全方位的竞争。随着新技术以及新企业的陆续入局，行业竞争已经行至深水区。如何在试图“快人一步”的研发中稳步前行，是广汽新能源接下来必须坚守的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/张秋语

11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式开幕，作为“东道主”的广汽集团可以说是八仙过海各显神通，但其中独独缺少了广汽新能源的身影，这是怎么回事？

原来，在这一届广州车展上，广汽新能源正式官宣“改名”了。在广汽集团新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，全面打造高端科技品牌。

随后，广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。这标志着自2017年成立广汽新能源公司以来，仅三年的时间，广汽集团的新能源事业将正式全面独立品牌化，是发展道路上的又一重要里程碑。

而在发布会现场，广汽埃安还迫不及待地带来了标有新名称的第一款车型——“超定律智能纯电SUV”埃安Y。

据介绍，埃安Y是诞生于超次元的设计理念，而从现场实际看来，这款新车也的确是“二次元感”十足，完全为年轻人的审美而打造。“天使之翼“LED大灯与双色轮毂十分具有辨识度。

此外，埃安Y诞生于广汽埃安独有GEP2.0 纯电专属平台，轴距达到2750mm，定位为A级SUV，同时还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统，拥有一键遥控部车和记忆泊车等功能。

新车、新名、新定位，走完独立最后一步的广汽埃安，终于有机会放开手脚大干一番。能否在如今的成绩上再进一步？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。