新能源汽修培训班学费多少钱

其实你选择技术学校的话，还是要看你选择的是什么样的技术学校，现在也有一些公立的技术学校是不需要学费的。但是这样的学校还是比较少的。一般其他的技术学校的话一年的费用大概在一万多左右其实你选择技术学校的话，还是要看你选择的是什么样的技术学校，现在也有一些公立的技术学校是不需要学费的。但是这样的学校还是比较少的。一般其他的技术学校的话一年的费用大概在一万多左右

安徽能源技术学校收费标准

县镇、农村户口、第一学期900元(住宿费500元、书本费、军训费、体检费、医保费等)以后每学期700元左右(住宿费500元、书本费、医保费等)。

城市户口学生：第一学期报名时需缴纳2400元(包括学费1500元、住宿费500元、书本费、军训费、体检费、医保费等)第二学期及以后每学期需缴纳2100元(含学费、住宿费、书本费等)。家庭经济困难的新生，到校可申请免费学费。

2学校招生计划

类别专业名称招收对象和就业去向3+2代码202发电厂及变电站电气设备招收参加中考的应届初中毕业生，学制5年毕业后获得安徽电气工程职业技术学院大专文凭会计普通中专代码620矿山机电招收应历届初、高中毕业生，初中学制3年，高中专学制1.5年。学校牵头组建了安徽能源职教集团，与国投新集、淮北矿业集团、皖北煤电、徐州矿务集团、中煤矿山建设集团，与合力叉车、江淮汽车、格力电器、京东方、邦凯电机、美菱集团等优秀企业签署合作协议。学校与企业合作组建“江淮美桥”定向班和“新能源发电”定向班，培养面向机械制造加工、光伏发电、供电企业技能型人才。学生毕业后100%全部就业。采矿机术含矿井通风与安全、地质与测量方向发电厂及变电站电气设备新能源发电技术及应用机电技术应用计算机应用会计电子商务航空服务城市轨道交通运营管理

3学生资助

凡农业户口、县镇非农户口及家庭经济困难的城市户口入学新生，可按照国家规定享受每年3000元免学费政策，其中另有部分新生同时可获得每年1500元国家助学金资助。

随着新能源汽车的发展，汽车产业生态和竞争格局均面临重构，产业链、生产方式、产品属性、消费需求和售后服务等方面都在发生变革，汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展。

当然，一个新兴产业的兴起，必然需要相应的技术服务作为后盾。如今汽车新能源技术时代已经到来，新能源汽车后服务市场也会带来爆炸式的发展，无论是技术型服务还是技能型人才，汽车新能源时代都对它们有着高标准、高需求。因此，汽车新能源技术定是未来汽车服务行业中的重要一环。

对于想在新兴产业淘金行业获利的群体，无疑将汽车新能源技术作为提升竞争优势的突破口，学的一门汽车新能源技术，这便是进军汽车新能源淘金行业的“利器”。

同时，我们也与时俱进，将培养汽车新能源技术人才的重任勇挑肩上，开设了汽车新能源技术专业，并配置了市场上的主流新能源汽车与专业的新能源技术教研师资团队。欲进军汽车新能源行业，就来学一门能助你淘金的汽车新能源技术吧!

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

不过，除了房地产和互联网，有一个行业也曾经创造了辉煌，诞生了诸多超级富豪，有两个人做了中国首富，一个是新能源首富和江西首富，这个行业就是新能源。进入21世纪以来，特别是加入世贸组织后，中国的光伏产业得到了飞速的发展，一些聪明的人就快速切入这个行业，并依靠红利，短短几年内就能创造亚洲甚至是全球第一的神话，个人身价也是暴涨。今天要介绍的这三个人就是无锡尚德创始人施正荣、一个是江西赛维LDK创始人彭小峰、汉能创始人李河君。

上帝欲使之灭亡，必先使之疯狂。这三位都曾经很轻易地获得了成功，然后开始头脑疯狂，直至跌落神坛。三位的结局也各有差异，施正荣破产一无所有，彭小峰破产成老赖被通缉，只有李河君算是挺过来了。

施正荣是真正的太阳能科班出身，在澳大利亚读了博士，师从“太阳能之父”、诺贝尔化学家得主马丁·格林教授，并成为世界上首个攻克如何将硅薄膜生长在玻璃上的人。

正所谓学以致用，施正荣没有安分的继续做学术研究，走他的导师之路，而是选择了将所学商用，去开创一番天地。所以，1999年施正荣就回国谋划创业，算是进入太阳能行业比较早的玩家。

性格腼腆的他起初并不顺利，直至遇到无锡市原经委主任李延人，两人一拍即合，合伙创办了无锡尚德太阳能电力公司。李延人利用自己的关系拿到了无锡政府的融资和地皮，而施正荣正好又有技术，可以说是天时地利人和。之后公司就快速发展，成为世界光伏行业的前列，并于2005年在美国上市，施正荣身价暴涨，并于2006年以186亿身价成为中国新首富，这是施正荣的高光时刻。

不过好景不长，2008年金融危机，公司就开始出现问题，市场竞争激烈，业绩下滑，再到后面是亏损严重，直至一蹶不振，公司股价也是暴跌。到2013年无锡尚德破产重组，施正荣又一无所有了。施正荣的成功来得太容易，太快，以至于他还没准备好怎么做一个企业家，所以，在管理上也是非常松散，没有威信，团队执行力差。在个人上也是非常膨胀，上市后直言今后不赚一分钱，只花钱。这种狂到无边的话不是一个有能力的企业家能说得出来的，对待政府官员和同行也是态度蛮横，以老大自居。

所以，施正荣的跌落，一方面是行业市场的原因，另一部分就是他个人性格的原因，他不适合做企业一把手。

如今的彭小峰已经躲到了国外，但是被通缉中，原因是非法吸收公众存款。实际上，在此之前，他已经成为了老赖。

新能源的造富是疯狂的，也可以说是政府扶持起来的，要地给地，要资金给资金，你只需要招人，开始生产，然后把产品卖出去就可以。彭小峰所创办的江西赛维LDK就是这样起来的，实际上，无锡尚德也是一样。2005年，在江西新余市政府给的2亿资金支持下，彭小峰成立了江西赛维LDK。

赛维LDK比无锡尚德还疯狂，尚德好歹花费了5年才上市，而赛维却只用了2年时间。公司成立的第二年，就成为了亚洲最大的多晶硅片生产商。2007年，赛维美国纽交所上市，成为江西 历史 上第一家在美国上市的公司，彭小峰身价也是暴涨，达到了30亿美元，成为新能源首富，以及江西首富。

实际上，都是空壳子，并不赚钱，而是靠政府补贴和贷款，那几年，新余政府要求几个银行给赛维授信贷款，不断扶持赛维的发展。2008年前，欧洲光伏需求大，所以中国这些光伏企业才有了机会。金融危机后，订单立即减少，他们的日子就不好过。硅料项目的投资成败，成了压死赛维的最后一根稻草，到2012年底，负债已经超过200亿元。

2013年，彭小峰丢下赛维的烂摊子给新余市政府处理，自己只身前往苏州开始再次创业，但很快失败，丢下一堆被欠工资的维权员工。又跑到北京创办绿能宝，之后又陷入兑付危机。彭小峰从2016年开始基本都呆在国外躲着，彻底成为了老赖，透支了自己的信用。2017年7月，彭小峰被跨国通缉，实施抓捕。

在成为首富之前，大多数人不知道李河君是何许人。因为这是一个做非常非常传统的水电站发家的男人，媒体对他的报道少之又少。直到2015年，突然首富换人了，而且是一个从来没听过的，媒体才开始蜂拥报道，当然，此时他已经是太阳能大佬了。

2018年胡润百富榜，李河君以300亿身价当上了新能源首富，这和做首富时的1600亿，相差了1000多亿。太阳能就是一个虚幻的行业，行业热情高时，股价暴涨，身价冲上天，当行情不好时，立即跌入低谷。阴晴不定，变化极大。

1991年，李河君向大学老师借款 5 万元开始创业，之后在2002年开始，耗费10年，投入200 亿元建起了金安桥水电站，这个水电站是世界最大的民营水电站，比葛洲坝还大10%。高投入必定高回报，之后每年能产生几十亿的利润，可以说是躺着赚钱。但是李河君并不安于现状，在2010年杀入太阳能薄膜行业，投入500亿进行产业扩张，并快速成为全球第一。

李河君是一个非常有魄力的人，在他的疯狂扩张下，2015年，他迎来了事业巅峰，以1600亿身价成为中国新首富。可惜的是屁股没坐热，立即就下来了。国际做空机构向汉能发起攻击，当年5月20日，开盘仅仅1小时多，汉能市值就蒸发 1442 亿港元，可以说是惨不忍睹。

之后，由于一直不能复牌，汉能陷入沉寂，甚至传言倒闭之类的。不过，这两年，汉能又活跃起来了，而且公司也被复牌了，算是再次进入了平稳发展阶段。只不过没有了当年的辉煌。

应该来说，这三人，施正荣和彭小峰都是地方政府扶持起来的首富，施正荣做首富时，年仅42岁，彭小峰做首富时年仅32岁。两位快速暴富后的心态都不好，过于膨胀，在企业管理方面都很弱，才会在市场变化时毫无应对之策，只能看着公司倒闭破产。而李河君算是一个连续创业者，也都是靠自己的积累建立起来的，所以无论是心态，还是个人能力方面，都比前面两位强多了，这也是为什么汉能还能挺过来，并有继续发展下去的机会原因。

5万以下的新能源车，现在有：最低价格为4.98万的奔奔EV和知豆D2、3.99-4.99万的雷丁D70、3.08-4.58万的御捷330，下面会介绍其中的一部分车型。

1、奔奔EV：车身线条简洁，长度有3730mm，宽度有1650mm，空间足够宽敞，最新款车型的续航里程是301公里，足够放假的时候开去附近玩一玩了。辅助功能配备有倒车雷达和上坡辅助，都是比较实用的功能。

2、御捷330：外观比较普通，车身也不是很大， 但是车内乘坐空间倒是不会觉得小，因为他们的机器安装设计，尽量压缩了机器所占的空间。它是微四驱的电动车，操控模式共有两种，可以让驾驶者得到非常好的操控体验。上面所说的，都可以提现它是非常重视用户体验的。

新能源车因为体型比较小，所以通常停车会比较简单，而且因为主要动力来源不一样，能够省下很多的油费，所以现在它也成为了很多人的选择。

就我开了快2年的电车的人来说吧，如果单纯的是上下班开车的话，这个新能源汽车还是不错的，毕竟是省钱嘛？但是不建议东北，冬天气温在零下十度，还是开普通车吧。

新能源汽车与普通汽车有什么优势？

1、电动车要比燃油车花费少。

普通汽车的价格和油费我就不用说了，大家都懂的。说实在的我当时买新能源汽车，也主要是考虑到经济补贴和以后上路烧电肯定要比烧油便宜，后来一到车展，感觉电动车还很好看，就决定买电车了。

我家离单位还是挺近的吧，为了避开高峰期，我一般都会从家早点走，一般20分钟就到公司了，反正一个月的这个还费用还是少了不少呢。

2、电动车要比燃油车的噪音小，驾驶体验也挺好的。

当时销售人员是这么说的，这个电动车它是电机驱动的，它没有发动机和进排气系统的，所以就少了这部分的噪音。自己开起来之后，感觉确实是震动和噪音都很小，比我以前的车驾驶体验不差的呢。

新能源汽车是使用过程中也遇到了一些问题，跟普通汽车还有哪些差距呢？

1、充电不方便。

普通汽车你开到加油站，要是不排队的话，几分钟就解决了，钱到位了，油也到位了，电车充电是需要时间的，我平时上班还好说，单位停车场有这个充电桩，但是烦人的是，两个小时之后，你还得下来把车开走，要不你占着这个位置，别人没法用。

让我体验最深的一次就是，今年十一回老家，在高速上需要充电了，排到了半夜，刚开始还好，后来就开始急躁，最后我都没脾气了。

2、太冷了也不行。

我在威海生活，平时冬天的气温一般都在零度左右，一旦来了寒潮，早上起来打不着火也是经常的事情。我以前开燃油车的时候，冬天一般就是先热热车就行，一年能遇到打不着火的，这么2次情况就算多了，

我问过4S店，专业解释就是这个电池遇冷性能会衰退，-10摄氏度的时候， 3元锂电池衰减23%，但是低于-10摄氏度唉，电量衰减比较严重，所以东北人，我还是建议开燃油车吧，毕竟电动车到了你们那里会经常打不着火。

新能源汽车的普及受到了哪些限制？

1、没有足够的充电桩。

说是要到2030年中国全面取消燃油车，那我觉得新能源汽车不能单纯的靠电能了，你想要要是都是电车，咱现在所有的停车场都要改造成带充电桩的，要不肯定不够用。

2、没有足够的能源。

有了充电桩还得有电能，现在我们是觉得用电比用油便宜，如果电动车普及的话，电涨价是必然的，我们现在的居民用电和工业用电在旺季的时候，都很吃紧，再加上电动车用电，还是加紧建设电网吧。

如此多的问题，为什么还要发展新能源汽车呢？

1、新能源更环保。

燃油车尾气排放严重污染环境，含有大量碳氧化合物氮氧化合物及有害雾霾颗粒，对空气质量有严重影响。新能源汽车可以说是零排放，对空气污染有很大的改善。

2、技术革新。

我国在燃油车的技术方面起步挺晚的，技术发展一直跟发达国家有距离，而新能源的开发技术，我们已经取得了突破性的发展，而且领先世界水平。