年底上市广汽新能源A12上海车展亮相

在很多人还单纯把传统车企和造车新势力的关系解读为竞争对立的时候，广汽和 蔚来 已经联手“共创”了一家新公司，而这种“共创”不仅是一种新模式，也是新品牌的官方名称。5月20日，广汽蔚来品牌发布会在杭州举行。广汽蔚来创始人兼CEO廖兵解读品牌定位和发展模式，发布首款概念车和品牌名称“HYCAN和创”。他表示，“和创”的初衷是成为汽车与互联网深度融合的用户企业，打造“开放共享”的智联+出行生态平台。那么，这种传统制造+互联网的新造车模式有哪些天然优势，会面临哪些挑战？

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1.广汽蔚来品牌正式命名为“HYCAN和创”。首款概念车亮相后，量产车定于今年年底发布，2021年上半年交付用户。2.“HYCAN”开辟了传统车企与新车企合作的新模式，即“和创”，将在广汽、蔚来各自优势的基础上进行整合创新。3.与众所周知的“合资”模式不同，“HYCAN”定位为针对中高端新能源产品的创业公司，未来将在运营和融资上独立发展。4.作为传统车企与造车新势力的首次融合，“HYCAN”势必长期融入传统制造和新兴互联网思维。如何在实际管理中保持自身的发展，少受广汽和蔚来母公司的干扰，是其未来发展的一大挑战。

■“海灿共创”:新老造车力量创造“新火花”

广汽蔚来创始人兼CEO廖兵在发布会上表示，近年来大量“造车新势力”的出现，让人们看到了汽车行业发展的另一种可能。作为一名汽车老将，他一直在思考如何把握这个时代赋予的机遇，这也是广汽蔚来成立合资公司的动力。即广汽蔚来希望成为“汽车与互联网深度融合的用户企业”，让用户不仅能感受到机械的精准与可靠，更能感受到数字时代的进化与节奏。

广汽蔚来品牌“HYCAN共创”也源于此，即不是成为汽车厂商，而是构建“开放共享”的智联+出行生态平台，让汽车成为入口，开启全新的出行生活。发布会上，广汽蔚来不仅发布了全新品牌“HYCAN和创”，还亮相了首款概念车。新车定位为SUV车型。这款车采用了这个品牌独特的设计，有别于蔚来和广汽现有车型。个性化的大灯、悬浮式车顶设计和整体造型更倾向于运动型SUV，尾灯中央有英文标识“HYCAN”。

发布会现场， 广汽集团 董事长曾庆红通过视频向广汽蔚来发消息。他说，他和蔚来李斌把“520”的日期定为广汽蔚来“HYCAN”品牌的发布日期，是因为他希望“广汽蔚来爱客户，坚持以客户为中心的发展理想，只把先进制造和互联网联系起来”。广汽蔚来董事长李斌也提到，汽车行业正处于百年变革之中，联合创新可以引领变革。合作创新既是广汽蔚来的初衷，也是其优势所在。

据悉，“HYCAN共创”未来将充分利用广汽和蔚来各自的优势，即广汽集团的平台、供应链、制造和销售经验、蔚来的品牌理念和智能网联服务，而“HYCAN共创”的成立，不仅意味着传统制造与互联网思维的融合，也成为新老造车力量在代工、投资、收购资质之外的新合作模式。

■解读“共创”模式:独立运营融资创业公司

广汽蔚来于2021年12月底举行合作签约仪式，致力于智能联网新能源汽车的研发、销售和服务，计划总投资12.8亿元，注册资本5亿元。其中广汽、 广汽新能源 、蔚来分别占22.5%、22.5%、45%，其余10%股份将用于激励和创公司核心团队，暂由蔚来持有。

事实上，广汽是继与江淮、长安合作后，蔚来的第三家传统车企。与江淮蔚来围绕制造即代工的合作模式不同，广汽蔚来将联合打造全新品牌、全新车型，并在此基础上延伸一系列出行生态。高层任命方面，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌担任广汽蔚来董事长；蔚来汽车产业发展副总裁张洋为广汽蔚来董事。另一方面，广汽研究院院长王秋静、广汽新能源总经理顾惠南为广汽蔚来董事，其中王秋静为副董事长，原广汽研究院院长助理廖兵为广汽蔚来总经理。虽然双方在董事会组成上相互对应，但有声音认为廖兵的身份反映出广汽蔚来的日常运营主要由广汽主导。

但正如蔚来汽车联合创始人秦曾经说过的，广汽蔚来的合作不仅仅是“合资”，而是“共创”。不同的是，和创以广汽蔚来创始人兼CEO廖兵为首，廖兵及其团队将以“创业团队”的状态进行投资。但是合资企业是职业经理人由双方委派的合资企业，职业经理人自己是做不到的，所以还是要听取母公司的管理意见。廖兵还公开表示，“HYCAN共创”将独立融资运营，目前正在同步推进融资行动。

不难判断，蔚来首先抛出橄榄枝，积极推动双方合作，就像蔚来推动与长安成立合资公司一样。广汽蔚来的成立对于蔚来来说至少有四大优势:一是填补了蔚来汽车大众空的中档产品空白。据悉，广汽蔚来产品的价格可能在20万左右的区间，这个领域无疑是未来新能源汽车领域的一片巨大蓝海。第二，对于创业公司蔚来说，资金有限，精力较少，可以联合一家背景深厚的传统汽车公司，共同开发具有创业理念的新车，共享收益，这也是热衷于投资汽车产业上下游的蔚来不做的原因；三是广汽新能源业务近年来发展呈上升趋势，在制造、渠道、销售等方面的经验值得借鉴。在广汽新能源的助力下，广汽蔚来产品有望成功。第四，对于蔚来和广汽新能源来说，现有的技术都可以应用到广汽蔚来，一旦应用就要以市场价格购买，延伸了广汽和蔚来现有的业务。

对于广汽而言，蔚来作为国内新造车企业的领军代表，在用户体验、互联网营销思维等方面都有着前沿的认知并取得了初步成效，智能网联领域也值得借鉴。此外，对于长安、广汽等大型国企来说，需要有合理的机制将职业经理人转化为企业家，在一定程度上摆脱制度约束，发挥主观能动性进行创新创业；三是助力广汽新能源品牌向上。蔚来营造的品牌氛围可能有助于提升广汽蔚来的品牌力，也可能有助于广汽品牌的高端形象。

■广汽蔚来“共创”模式最大的挑战:两家母公司思维的碰撞与融合。

在发布会后的媒体沟通环节，编辑向广汽蔚来的廖兵提到了一点“隐忧”，那就是创新车型广汽蔚来在享受先天资源优势的同时，还得面对怎样的压力和挑战？

廖兵告诉的编辑:“这种创新模式有很大的优势，但也确实存在一些挑战。挑战在于，要克服产业链中两种思维模式的差异并不那么容易。”我们知道汽车行业已经有100年的历史，汽车是一个与安全相关性很高的产品，研发周期很长。但是互联网行业是近几年新发展起来的，特点是试错快、迭代快，所以双方在汽车理解和融合上会有很大的差异。廖兵说:“坦白说，我们公司是去年4月成立的。在这一年里，我们也花了很多时间让两个行业互相了解，努力更好地融合。今天，我们不能说我们做得好，但也不差。我们这个小团队做了这么长时间，更不用说两大行业、两大集团的融合了。因此，思维模式的整合对我们来说是短期的挑战，也是长期的挑战。”

不难认为，传统车企与造车新势力从一开始就存在“思维模式”的差异。如果我们想从反对竞争走向整合，时间和信任可能是最大的成本。广汽蔚来也不例外，双方的博弈似乎一直存在。正如广汽新能源顾惠南曾向媒体表示，两家公司成立的合资公司“挂着广汽的Logo”，但在本次发布会上，广汽蔚来概念车的Logo是全新的“HYCAN共创”标识。

不仅如此，长安和蔚来更早宣布成立合资公司，但仍没有具体消息向社会公布，这可能是沟通整合进展的一大原因。如果进展顺利，长安蔚来未来是否会与广汽蔚来竞争，如何避免重复竞争，实现各方利益最大化，可能值得每一个参与方认真思考。

全文总结:创新总是蕴含着巨大的机遇和无数的挑战。对于广汽蔚来说，迈出传统车企与新车企“共创”的第一步，本身就是一种提升。但是，作为第一个吃螃蟹的人，如何在传统制造业和互联网之间进行有效的融合和创新；如何基于母公司的资源保持最大限度的自主发展；如何带领创业团队面对竞争日益激烈的行业压力，是广汽蔚来不可回避的问题。@2019

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虽然自然界里水会循环，但是，人类的用水量远高于可以让人类运用的水，节约用水就成了我们每个人

都应该做的事情。

我觉得，已用过的水和已经遭受污染的水都可以再次利用。例如，洗菜、洗衣服的水可以冲马桶，受过污染的水可以在一切能够利用的情况多多利用，这样不仅减少了水费，更做到了节约用水的目的。而城市污水应多多回用于公用设施和住宅冲洗厕所、浇灌绿地、景观用水, 浇洒道路等, 这样做，污水的循环作用就提高了不少！

你知道吗？地球上有70.9%都是水,可这些水中有97.47%是咸水,咸水大部分是海洋水,不能饮用,因为1KG海洋水中就有39G个盐类物质；而这些水中的2.53%是淡水,而淡水大多是冰川水和深层地下水,这两种水占淡水的99%,可供我们人类使用的水仅占淡水的0.3%,我们的水资源十分少。我国是个缺水的国家，因此，我们更要节约用水，保护水资源。

水资源的利用在生活中是无所不在的，工厂排放出的污水再经过净化后同样可以循环使用，但是，也是要付出代价的，例如净化的成本，而这些又需要消耗资源。

雨水是我们每个人都见过的吧。当然，你有没有想到利用雨水就很难说了。科学家们都认为，雨水其实是一种难得的财富，它也是水资源，而且相当宝贵，但是，从全国范围看，我国的雨水收集与利用率还很低，我们应该用科学发展的思维看待雨水，用科学手段对待雨水，让雨水留下来，被我们科学地、循环地加以利用后，再科学地送它或入地或入河湖而去。这样何尝不是一种充分利用水资源的方法呢？

其实，水的宝贵大多数人都知道，却也选择遗忘。多少人不知道该如何节约用水？多少人浪费水资源？恐怕多得很吧。这就跟宣传有关了，我想，电视方面应该多多播放关于资源利用的问题，政府的宣传也是相当重要的，而新时代的祖国花朵们，更应该在从小就养成节约用水的好习惯，要知道，我们人类，离不开水，整个地球，离不开水！

况且节水有很多好处，不仅有利于缓解水资源的供需矛盾，减轻城市发展对环境的压力，还有利于延续供水和污水处理设施的建设投资，降低供水和污水处理设施的运行成本。从战略角度来看，节水绝对百益而一害！

节约用水靠得不是一个人的努力，是千千万万的人的努力，但不管用什么办法，我们都应该立即行动起来，把理念化为行动，要知道，水在日渐地减少，节水行动刻不容缓！

未来的能源

现在，每个国家都需要能源。瞧，有的国家为能源在争吵，有的国家为能源随时准备战争，想用武力掠夺能源（如伊拉克与科威特的战争，印度尼西亚与马来西亚的海上领土纠纷）。可见，能源是多么重要，因为我们现在用的电大部分就是以煤作为能源开发利用的；在大街上跑的汽车绝大部分是以汽油或柴油为动力的，而汽油和柴油是以地下开采的石油提炼出来的；在家里煮饭大部分用的是煤气与天然气。

据说，石油、煤、天然气的开采和使用都会不同程度地污染环境哟！

那么，如果哪一天地下的石油、煤、天然气都开采完了，怎么办？也许，用不着100年，地球上的地下能源就会枯竭。到那时，因为没有电，电视机开不了、空调无法启动、电脑成废物、甚至到晚上连电灯也无法开亮；因为没有石油和煤的资源，飞机、火车、轮船、汽车通通都开不动了。这样一来，我们就只能坐马车或骑自行车去学校上课啦，而且晚上大街和家里都是一片漆黑，晚上在家做作业就只能烧柴火来照明了。哗！那太可怕啦？！

据说，还有一种能源是用水来发电的，但是开发水电要拦截河流，而且会影响地球上的生态平衡哟！

我不希望看到世界上有争吵与战争，我希望世界上充满欢乐与和平。所以我幻想要是每家每户都有一个“微型能源器”该多好。这个能源器不需要我们去破坏地下资源，可以随时吸收储藏太阳能、风能等所有大自然的自然能源（如果让它放在海边，还可以随时

吸收储藏潮汐产生的动能……），需要用能源时可以随时随地释放出来供大家使用，如果需要用很大的能源动力时（如飞机、火车、轮船）可以用很多很多的“微型能源器”相互组合来提供能源。这样一来，有了这种“微型能源器”，世界上每个国家之间也许不会再争吵、不会再发动战争了；而且肯定不会造成环境污染，也不会破坏生态平衡；同时，可以美化我们的城市，因为我们可以不需要大街上那些难看的电线杆、电线塔及缠绕在上面象蜘蛛网一样的电缆线；还有，这种“微型能源器”，不需要进行高压变电，可以彻底消除因电磁波产生辐射给人类造成的健康损害。

也许在不久的将来，“微型能源器”便会出现，带给人类和平、健康和快乐！

仲恺高新区是1992年经国务院批准成立的全国56家国家级高新技术产业开发区之一，位于珠江三角洲东部、惠州市惠城区，南靠深圳，西接东莞，区内有惠深、惠河、广惠、莞惠高速公路和京九、惠澳铁路通过，地理位置十分优越，交通非常便利。

建区17年来，仲恺高新区吸引了索尼、西门子、LG、住友、施奈德、可口可乐、加拿大铝业等世界500强和TCL、德赛、华阳、富绅、亿纬等国内外知名企业在内的490多家企业落户，主要产品有彩电、手机、音响、激光头、激光视盘机、汽车导航系统、高能环保电池等，已经形成了以电子信息、新能源、光机电一体化为主导的高新技术产业体系。

2001年以来，仲恺高新区陆续被认定为国家电子信息产业基地、国家（惠州）视听产品产业园、国家火炬计划惠州仲恺激光头产业基地、广东省火炬计划高能环保电池特色产业基地、广东省知识产权试点园区以及广东省教育部产学研结合惠州仲恺高新区产业化基地，并通过国家环境管理体系认证。

2009年，全区预计实现工业总产值636亿元，同比增长2%；工业增加值122亿元，同比增长2.3% ；出口额57亿美元，同比增长1.6% ；税收12.1亿元，同比增长1.8% ；净利润11.6亿元，同比增长1.7% 。在全球金融风暴中实现了经济总量的逆势增长，高新区引进了以美国科锐光电公司项目和龙旗（上海）控股集团项目为代表的多个高科技高成长性高附加值项目，并大力推进总部经济区、仲恺大道商业区改造、科技创业服务中心、TCL液晶产业园等重点项目建设，以重大项目拉动产业链条发展，争当惠州市整体经济社会发展的排头兵。

2010年2月，惠州市委、市政府出台了《关于进一步推动惠州仲恺高新技术产业开发区发展的决定》，赋予仲恺高新区行使市一级经济管理权限和县（区）一级行政管理权限，建立高新区一级财政管理体制。将仲恺高新科技产业园、东江高新科技产业园、惠南高新科技产业园、留学人才发展基地4个园区及陈江、惠环、沥林、潼侨、潼湖5个镇（街道）纳入管理范围。仲恺高新区面积由原来的12.9平方公里扩大至320平方公里，人口由原来的近15万增加到近50万，地域面积扩大了近25倍，人口数量扩大了3倍以上。管理范围和权限的扩大将带动仲恺高新区体制机制的改革创新和新一轮经济大发展，仲恺高新区由此进入了一个崭新的历史发展阶段。

截至2019年4月，仲恺高新区辖陈江、惠环、沥林、潼侨、潼湖等5个镇（街道）和仲恺高新科技产业园、东江高新科技产业园、惠南高新科技产业园、中国留学人才发展基地等4个园区。

1、陈江街道

位于广东省惠州市西南部，交通四通八达，距离惠州西湖10公里，临近深圳、东莞、南海大亚湾，是仲恺国家高新技术开发区政治、经济、文化中心，深莞惠中心合作区。截至2019年4月，地域总面积83平方公里，辖11个村，4个社区，153个村民小组。

2、惠环街道

惠环地理位置优越，素有惠州通往深港、澳和东莞的“南出口”之称。惠深（深圳）、惠河（河源）高速公路、惠樟（东莞樟木头）公路及惠澳（澳头）铁路贯穿其中，道路网络四通八达。辖区面积为36平方公里，辖区总人口近10万人，其中常住人口1.5万人，流动人口8万多人，下设3个村委会4个居委会。

3、潼侨镇

位于广东省惠州市仲恺区，距市中心16公里，其前身为潼湖华侨农场，2003年12月撤场设镇，划归惠城区管辖。面积31平方公里，截至2019年4月，管辖五个居委会、三村：菠萝山社区居委会、侨冠居委会、学溪居委会、新华居委会、红岗居委会、金星村、宏村村、光明村。

4、沥林镇

位于广东省惠州市惠城区西南部，距市区22公里，东连陈江，西接东莞、南临惠阳，北依潼湖，总面积49平方公里。沥林镇交通四通八达。省道惠樟公路贯穿全镇、潮莞高速、武深高速、粤湘高速（规划中）设有沥林出口。

5、潼湖镇

位于东江中游南岸，位于广东省惠州市惠城区西部，是博罗县、东莞、惠州三县（市）的交接地段，东接陈江街道办事处距惠州市中心28公里 ，总面积112.5平方公里。该镇山川秀美，水陆畅通，土地肥活，物产丰饶，素以“鱼米之乡”闻名遐迩。

参考资料来源：百度百科-惠州仲恺高新技术产业开发区

参考资料来源：惠州仲恺高新技术产业开发区政府网-行政区划