北汽新能源EX260车型如何使用辅助按键“B+”和“B-”

行驶高速用D档。

新能源汽车b挡是一个辅助制动的挡位，目的是为了在向下的陡坡上等松开加速踏板后，施加发动机铲制动或强力制动拖拽效果，防止刹车过热的情况出现，在这过程中也是可以进行加速的，但在高速驾驶汽车的时候，与普通版本的汽车相比，会感觉到发动机制动产生的减速度比较小。

北汽新能源EU5四款车型价格公布

据了解，EU5 按里程长短分为两个版本——R500的工况续航416公里，等速续航520公里；R550的工况续航450公里，等速续航570 公里。

五维赋能，智领非凡

作为“达尔文系统”的首款落地车型，EU5从智思、智观、智言、智行、智融五个维度，为用户带来全新驾乘体验。

五维赋能，人工智能轿车新典范——EU5

智思——EMD3.0智能电驱，不一样的效能。作为EU5的智慧大脑，全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。

北汽新能源人工智能轿车新典范EU5外观

EU5的EMD3.0智能电驱技术较第一代技术，体积减少46.5%，重量降低40%，能效达到98.5%。EU5配备的CATL三元锂电池具有容量高、能量密度大（151Wh/kg）、安全性高（4种电池保护技术）、寿命长（电池质保8年或15万公里）、性能优（-35℃极寒可充电）等优点。

EMD3.0智能电驱技术

搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，同时匹配博格华纳减速器，使EU5的最大扭矩达到300N·m、最大功率为160kW，0-50公里加速仅3.4秒，最高安全车速可达155km/h。采用One Pedal单踏板能量回收系统，有效延长18%-22%的续航。

智观——智能靓彩飞屏，不一样的视界。EU5独有12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏，不仅能将充电、驻车、行车等多种情境、多种场景，以靓彩图像显示在仪表盘内，营造时尚愉悦的驾乘氛围，更能将导航、多媒体、通话信息从中控大屏飞入数字仪表盘显示，让驾驶者视线始终向前，不必分心，带来更人性、更科技的视觉体验。

人工智能轿车新典范EU5 12.3+9寸智能靓彩飞屏

智言——深度语音对话，不一样的交互。EU5搭载了基于百度DuerOS语音引擎打造的人车深度交互对话和语音控制系统，不仅能解放您的双手，更让您在旅途中有了可以聊天和帮您安排行程的伙伴。同时EU5还特别加入了迎宾、提醒、警示等智能语音关怀系统，让开门都有了不一样的仪式感。

智行——10项ADAS智能驾驶辅助， 不一样的安全。EU5 的ADAS车型搭载了10项智能驾驶辅助设备和技术，包括自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等比较前沿的辅助驾驶技术，配合EMD3.0智能电驱技术，能精确监控行车安全并实时进行路径纠偏，使驾乘更安心、更放心、更舒心。

七项智能出行服务

智融——7项智能出行服务，不一样的网联。EU5能通过网联，智能融入各种生活场景，可以在车上按需查询播报海量网络信息、筛查预定行程、自动结算停车费等。更重要的是，EU5上的各种软件系统，包括EMD技术软件，可通过带独立网关的空中程序升级（Over-the-air Technology，简称OTA）技术定期升级更新，使车辆保持性能更优、体验更好、安全更佳，让EU5“新”无止境！

品质向上，智汇精彩

EU5的车身尺寸长、宽、高分别达到4650mm、1820mm、1510mm，轴距为2670mm，接近B级车轴距标准，在同级别车型中具有突出优势。

EU5接近B级车轴距标准

EU5的车型设计具有极高的辨识度和品质感。前机舱盖为张力曲面，镀铬饰条与琴键式LED灯组浑然一体，前保险杠LED日行灯与车位雾灯相呼应，车身贯穿简洁的扬升式腰线，车顶到车尾部为平滑顺畅的半掀背造型，延伸到车尾深凿内切式曲面尾门，搭配琴键式高视感LED尾灯组，整车犀利、硬朗而不失年轻、运动。据介绍，EU5-R500将在今年6月份实现交付，EU5-R550将于10月份交付。

需求升级，智慧出行

北汽新能源EU5的用户群体定位为“都市智族”。他们看重续航里程、智能互联、驾驶安全的需求，与EU5的智思、智融、智行等智能化亮点，可谓相得益彰。

北汽新能源EU5整体内饰布局

现在，越来越多公益人士用实际行动来践行绿色出行。在EU5的发布会现场，北汽新能源首位“卫蓝出行大使”、著名演员濮存昕成为EU5的体验大使，中国著名指挥家谭利华成为EU5首位车主。虽然处在不同的艺术领域，但EU5成为了他们共同的选择，让绿色、智慧出行融入高品位的生活。

北汽新能源总经理郑刚、百度公司副总裁李震宇赠送濮存昕、谭利华EU5使用权

EU5是北汽新能源开启整车人工智能的一小步，却是国内新能源汽车产业迈向整车人工智能的一大步。正如北汽新能源总经理郑刚在发布会上所说：“达尔文系统不是个体的力量，它是北汽由造车公司向软硬兼施的高科技平台服务公司转型的集中体现，它是北汽‘开放共享’战略的成果，它是国家新能源汽车技术创新中心协同创新发展的要义所在。”相信我国的纯电动汽车产业将会加快“进化”，为国民提供更智慧的绿色出行体验。

它属于辅助制动装置。当这个档位开启时，车辆下坡，松开油门踏板，发动机会产生一定的拖曳作用，可以对车辆进行制动，避免制动系统过热和制动器失效，不会影响机动车的正常加速。利用率很高。新能源汽车以非常规车用燃料为动力来源，采用全新的技术、全新的车辆结构，在车辆驾驶上运用先进的技术。新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池型电动汽车和氢发动机等。其被开发用于减少汽车污染物的排放。

B＋B_是车辆动能转化为电能的能量回收档位标识，最多正负三个档位。能量回收就是把汽车行驶的动能转化成电能的过程，一般在设计时会设置三个级别的回收档位。

通常使用在一些连续的长下坡路段，此时如果一直踩着刹车挂D档下坡，制动车辆的压力几乎全部由制动器承担，长时间如此刹车片就会发热而发生制动失效的情况。

使用技巧：

挂在b档后，变速箱被锁止机构限制在1-2档的低档位，然后利用发动机的牵制作用，让车辆利用低档制动，从而解放了制动器的大部分压力。B档的作用跟L档相似，在陡坡半坡起步也可以用到B档，起到低速高扭的作用。

意思是制动，所以可以将b档理解为制动档。不过这个制动并不是直接施加给制动踏板，而是利用发动机来牵制车辆。通常使用在一些连续的长下坡路段，此时如果一直踩着刹车挂D档下坡，制动车辆的压力几乎全部由制动器承担，长时间如此刹车片就会发热而发生制动失效的情况。

使用技巧

挂在b档后，变速箱被锁止机构限制在1-2档的低档位，然后利用发动机的牵制作用，让车辆利用低档制动，从而解放了制动器的大部分压力。B档的作用跟L档相似，在陡坡半坡起步也可以用到B档，起到低速高扭的作用。

新款的凯美瑞、卡罗拉、雷凌等混动车型都不再使用b档了，在手动模式下，用s档以及方向盘上的换挡拨片实现6个档位的切换，让动力的输出更加细腻，适用于更多不同的路况。

荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。

作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。

时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。

扩展资料：

公务用车新能源化的进一步加快，一方面有利于改善公务用车以往大排量、高油耗等问题，树立公务出行更加健康、亲民的形象。另一方面，公务用车选购的高标准、严要求，也将促使新能源汽车驾乘品质和服务标准的不断提升。

作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威倾上汽体系实力打造，集领先技术、高端品质和极致服务等优势于一身，填补了高端新能源公务用车的市场空白，将赋予国内新能源公务车更高的价值，以新势力冲击高端公商务用车市场。

参考资料来源：中新网-上汽荣威e950成中直机关首批新能源公务用车

新能源汽车有3个挡位。新能源汽车b挡是一个辅助制动的挡位，目的是为了在向下的陡坡上等松开加速踏板后，施加发动机铲制动或强力制动（拖拽效果），防止刹车过热的情况出现。

　新能源汽车可以用普通家用插板充电，8小时左右充满，如果换用快速充电桩，则只需要40分钟。车辆LOGO部分打开，即为充电处。其实新能源汽车与普通汽油版汽车相比，新能源汽车档位更方便简洁，只有倒车、停止、前进3个挡位。

挂在b档后，变速箱被锁止机构限制在1-2档的低档位，然后利用发动机的牵制作用，让车辆利用低档制动，从而解放了制动器的大部分压力，是可以不用。

新能源汽车是采用先进的技术和能源制造而成的汽车。是指除了使用汽油和柴油之外的其他类型的车，排放的废气比较低。二、新能源汽车的优点：1、省油，新能源汽车都是以电动为主；2、易驾驶，安全性高，不需要换挡；3、节省保养费用，只需要对电动机进行检查和保养。

若果是针对目前大部分的燃油车，楼主说的这个功能是很难做到的。即便是给燃油车的刹车盘上配备了能量回收的电机也依然无法实现。因为普通燃油车只有一个容量很小的电瓶，为车辆上的电子设备供电，而回收回来的电能需要一个大容量的动力电池来存放才够。

而新能源汽车（包括混合动力汽车）的出现，为楼主的这一设想提供了可能——新能源汽车同时具备了动能回收装置（即电机），以及大容量储能设备（即动力电池）。

事实上现在的新能源汽车也的确是这么做的。大家普遍把楼主说的这个功能称作制动能量回收：在驾驶员对车辆进行制动减速行驶时或者车辆处于下坡路段匀速行驶时，都可以将相应的动能和势能转化成电能存储在汽车的动力电池当中。